Ensimmäistä kertaa öljyjä vaihtamaan..

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Melkein jokainen osaa kiertää mutteria, mutta vain osa tietää miksi, mihin suuntaan ja miten tiukalle

---

Ystäväni insinööri kasasi apunani grilliä pienellä akkuporakoneella. Jokaisen ristipääruuvin hän veti niin tiukalle kuin ikinä meni ja pyöräytti vielä porakoneella ruuvin kannan "mylälle".

Työkaverini insinööri tarkasti erään laitteen m8 ruuvien kireyttä ja totesi niitten olevan käsituntumalla riittävän kireällä. Tarkastin asian, kun jäi epäilyttämään: Jokainen ruuvi oli alle 6 Nm, kun oikea momentti olisi ollut 20-25 Nm.

Ei insinöörissä mitään vikaa, mutta jos ei ole näppituntumaa, niin sitä ei ole ja silloin kannattaa käyttää järkeä tai sitä momenttiavainta.

Kyllä käsimomentilla saa jonnekin 20-30% sisään oikeasta momentista mutta se vaatii, että on kalibroinut kiristyskäden ensin oikealla momenttiavaimella.

Joo tämä kirkas letku joka jää sinne moottorin lähettyville on tulpattu. Sitten taas seisontajalan vierelle taitaa tulla kaksi mustaa letkua jotka eivät ole tulpattuja. Ja niistä on kyllä vuotanut melko paljon öljyä koska sen ympäristö paksussa öljyhiekkatöhnän peitossa. Siis jo ennen tätä öljyn vaihtoa.

Lainaa:

---

Juhojee kirjoitti

Joo tämä kirkas letku joka jää sinne moottorin lähettyville on tulpattu. Sitten taas seisontajalan vierelle taitaa tulla kaksi mustaa letkua jotka eivät ole tulpattuja. Ja niistä on kyllä vuotanut melko paljon öljyä koska sen ympäristö paksussa öljyhiekkatöhnän peitossa. Siis jo ennen tätä öljyn vaihtoa.

---

Hyvin rasvatut ketjut...?
Yleensä sivujalka ja ketju on samalla puolella, pl. jotkut Aprilian ja BMW:n mallit.

Voi olla myös bensan ylivuotoputki. Se irrottaa tehokkaasti rasvat ketjusta ja muualtakin, minkä jälkeen mustaa, pölyistä tahmaa on lähiympäristö täynnä.

Lainaa:

---

vetomies kirjoitti

Kyllä käsimomentilla saa jonnekin 20-30% sisään oikeasta momentista mutta se vaatii, että on kalibroinut kiristyskäden ensin oikealla momenttiavaimella.

---

Aikanaan tehnyt paljon noita hommia ja silloin tosiaan käsimomentti oli hanskassa. Nyt pitkään jo ollut tekemättä niin tuntuma on kyllä hävinnyt ihan totaalisesti. Varsinkin alumiinin kanssa pakko käyttää momenttiavainta.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Hyvin rasvatut ketjut...?
Yleensä sivujalka ja ketju on samalla puolella, pl. jotkut Aprilian ja BMW:n mallit.

---

No ketjuja kyllä tullu rasvattua aika vihalla. :D Vähintään sen 200km välein tullu suihkuteltua.
Jos se ois sitten sitä.

larion kanssa siltä osin samaa mieltä että tekniikan tietämys on hyvä olla olemassa jos ominpäin alkaa jotain tekemään. Netistä saa kyllä neuvoja mutta aina ne osaavat kaverit ei kerkee oikaista sinnepäin neuvoja ja äkkiä saadaan tuhoa aikaan. Perusasiat on hyvä käydä läpi jollain kurssilla tai oppimateriaalia lukemalla, ei olisi huono jos paikalliset mp-kerhot tai vastaavat järjestäisi huolto- tekniikan peruskursseja kotinikkareille. Toinen vaihtoehto on löytää osaava kaveri joka toimii mestarina kisällille, tämä on se millä omat tieto/taito on aikoinaan hankittu yritys-erehdys metodin ohella.

Lainaa:

---

Juhojee kirjoitti

Aivan. Taitaa sellainen kirkas letku roikkua siellä koneen keskellä mistä voi tarkistaa valuuko mitään.

---

Se kirkas letku tulee ilmanputsarin kotelosta

Lainaa:

---

Juhojee kirjoitti

Joo tämä kirkas letku joka jää sinne moottorin lähettyville on tulpattu. Sitten taas seisontajalan vierelle taitaa tulla kaksi mustaa letkua jotka eivät ole tulpattuja. Ja niistä on kyllä vuotanut melko paljon öljyä koska sen ympäristö paksussa öljyhiekkatöhnän peitossa. Siis jo ennen tätä öljyn vaihtoa.

---

Toinen leku on tankin huohotin ja toinen mistä vesi pääsee valumaan tankin korkin juurelta pois.
Se öljyhiekkatöhnä tulee ketjuista koska letkut kulkee aika liki eturatasta

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Öljyn huohotinletkussa on yleensä tulppa päässä ettei valu milloin sattuu minne sattuu, avoin letku jokin muu ?

---

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Moottorin huohotinletkussa ei ole tulppaa päässä koska silloin moottori ei pääse huohottamaan ja paine purkautuu jostain muualta ulos kuten tiivisteiden kautta ja silloin kone on jostain märkänä öljystä. Moottorin huohotinletku menee moottorista ilmansuodatinkotelon puhtaalle puolelle, tai vaihtoehtoisesti letku ei mene koteloon vaan letkun päässä on erillinen suodatin, tehdaskuntoisissa menee melkein aina suodatinkoteloon.

Tulpattu roikkuva letku on ilmansuodatinkotelon tyhjennysletku jos sinne pääsee vettä syystä tai toisesta, siinä on parempi pitää tulppa paikallaan ettei ime roskaa puhtaalle puolelle. Jos tässä letkussa on öljyä, se viittaa että moottorissa on ollut liikaa öljyä ja se on puskenut ylimääräiset öljyt ilmansuodatinkoteloon, tai sitten kone alkaa olla väljä ja puskee siksi öljyt koteloon.

Tulppaamattomat letkut moottorin alla on yleensä kaasareiden huohotus/ylivuotoletkuja, ne ei saa olla tulpattuja.

---

Tässä se mitä tarkoitin, tosiaan se tulpattu letku on juuri tuo ilmansuodattimen letku.