Suzuki TL1000S Cafe Racer

Häkin ja iskarin korvia polttelin lisää ja maskia pöhyyttelin lasikuulalla kaapissa.

Liite 16789

Nyt pyörä välillä taas rullaavana. Testasin iskaria pelkällä toisen puolen korvakolla, ja ainakin löysän pään napsuilla peräpää on aika herkän tuntoinen. Mallasin noita pakoputkia ja vaikka ensin halusin linjan pysyvän enemmän pyörän suuntaisena ja menin korjaamaan, niin nyt vähän häiritsee, että harottaako taas liikaa. Pitää kokeilla vielä tankki paikalleen, ennen kuin alan noita putkia leikkelemään.

Liite 16790

hyvää edistystä, mutta kesä on käynnissä, joten kiirettä pitää...

Edellisestä päivityksestä hurahtanut taas kuukausi, mutta kuten Mambakin tietää, niin vielä on kesää jäljellä. Toivotaan, että syksyllä joku lenkki ehditään ajamaan. :orgmp2: Tulevalle talvelle jää väkisellä vielä jotain. Kuukauden aikaan ruuvailtu monenlaista pikkunippeliä mitä on sattunut tulemaan. Tupet vaihdoin ruskeisiin salmiakkikuvioisiin, sävy ei satulan kanssa ole ihan yksi yhteen, mutta antaa nyt olla vähän aikaa. Keulapään sähköt alkas olla valmiit.


Liite 16981

Takahäkin osat alkas olla hitsausta vaille valmiit. Taimmaiseen lattaan tulee ledinauha takavalo, joka jää osittain takakatteen alle.

Liite 16982

Liite 16983

Takahäkin rungon sain noitten tärkeimpien saumojen osalta räjittyä. Korvakoiden siistimistä ja penkin korvakoita seuraavaksi. Hommasin vielä litium-akun siinä toivossa, että saisin mahdutettua tuohon katteen takapattiin, vaan ei saa niin piiloon, että on varmaan laitettava jotenkin päin tuohon takaiskarin viereen.

Liite 17052

Lennokkiakkuja on jonkinverran LiFePo4-kemialla saatavilla, sellaisellakin vois tilaa säästyä jos vaan virranantokyky riittää Tellulle.

Lainaa:

---

Jourgensen kirjoitti

Lennokkiakkuja on jonkinverran LiFePo4-kemialla saatavilla, sellaisellakin vois tilaa säästyä jos vaan virranantokyky riittää Tellulle.

---

Itse asiassa olin jo melkein tilaamassa tuollaista: https://hobbyking.com/en_us/zippy-fl...___store=en_us. Pienemmällä joku oli Suomessa CBR:ssä ajanutkin. Vaatisi vaan ilmeisesti jonkin verran elektroniikkaa tuon latauksensäätämiseen ettei poksahda. Voi olla, että toimiikin, mutta en tohtinut ottaa sitä riskiä.

Mulla on Cx:ssä juuri tuo Hobbykingin halppisakku 4200mAh / 4S2P-versiona. Starttaa ihan ok, kylmemmässä kelissä ei ole kokemuksia. Tämän kesän 1500km ajoilla on kyllä pysynyt tosi hyvin kennot tasapainossa ihan suoraan jännitteensäätimen perässä - tsekkasin LiPo-laturin kanssa. Vähän kyllä epäilyttää kestävyys pitkässä juoksussa.

Rohkaistuin tilaamaan tuon 8400n Zippyn, mahtuu kyllä katteen alle, en vielä kokeillut käyntiin...

Tuo maalattu lokasuoja-aihio ei miellyttänytkään kun kaari oli tuolle renkaalle liian loiva. Supistin vähän noiden kiinnityskohtien kohdalta. Kiinnikkeet rakentelin M6 niittimuttereista ja päälle pätkä putkea. Jarrut menee putsauksella, mutta purkaessa huomasin, että keskiöt on eriväriset. Joko maalaan nuo ja ajan loppuun tai touhuan parin. Näprään tuo etupään nyt maalia vaille niin sitten takapäätä loppuun...
Liite 18101
Liite 18102
Liite 18103

Lainaa:

---

Amppa kirjoitti

Rohkaistuin tilaamaan tuon 8400n Zippyn, mahtuu kyllä katteen alle, en vielä kokeillut käyntiin...

---

Pari vuotta käynnistelin RSV Milleä kiinalaisella 4800 Ah LiFePo-akulla ja kyllä riitti. Sen jälkeen ko. akku palveli Gpz900:ssa. Sitten se hukkui talvisäilytyksessä. Viisasta tai ei, niin ikinä en käyttänyt erityislaturissa syystä että sellaista ei ollut. Tuo riittää ampeereiltaan aivan varmasti Telluun säällä kuin säällä.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Pari vuotta käynnistelin RSV Milleä kiinalaisella 4800 Ah LiFePo-akulla ja kyllä riitti. Sen jälkeen ko. akku palveli Gpz900:ssa. Sitten se hukkui talvisäilytyksessä. Viisasta tai ei, niin ikinä en käyttänyt erityislaturissa syystä että sellaista ei ollut. Tuo riittää ampeereiltaan aivan varmasti Telluun säällä kuin säällä.

---

Onpa mukava kuulla näitä kokemuksia. Mitään erityislaturia en ole itsekään tuota varten hommannut, kun pitäähän sen latautua pyörässä ollessaankin ilman mitään muutoksia. Mitään Recovery herättelyjä tai muita ei varmaan kestä, mutta pitää mittailla mitä tuo CTek antaa ulos perus ylläpidolla.

Liite 18118
Näyttäisi, että kaikki sähkökilkkeet saa mahtumaan tuonne takakatteen alle niin hyvin, että tässä on taikurikin ihmeissään. Johtosarjoja ei tarvi isommin jatkaa. Ainut mikä sormen paksuuden verran laskee tuota pohjaa on tuo moottorin ohjaimen paksuin kohta, mutta tehdään pohjapelti sen mukaan.

Liite 18128

Askareet jatkuneet sähköosien kiinnikkeiden rakentelulla, vaimentimien tuentojen rakentelulla. Aikani tuota lumilapiomaskia taivasteltuani tulin siihen tulokseen, että jatkan noita alahelmoja nurkista, kun varsinkin sivulta maskin takaosaan jäi tyhjä aukko.

Liite 18135
Vaimentimien kiinnikkeet tein putkesta ja otin kiinni toisen takajarrusylinterin alakiinnikkeestä ja toiselle porasin reijän jalkatapin kiinnikkeeseen. Pöntöistä siistin vähän noita kiinnikkeitä ja hitsasin niihin laippamutterit kiinnitystä varten. Vielä siistimiset loppuun ja karhunkielellä vedän nuo kromit mataksi, kun nyt ainakin toistaiseksi runko ja swingi saa jäädä maalaamatta niin ei pomppaa nuo pöntötkään silmille.

Liite 18136
Jännitteensäätimen kiinnitykseen käytin alkuperäistä peltiä ja ECUlle askartelin telineen millisestä rosterikulmasta. Varmaan jotain ohutta solumuovia tai bitumia laitettava eristeeksi maalaluksen jälkeen. Nuo piuhojen reitit ja liittimet vielä mallailtava loppuun ja sitten irrallaan kiertelen häkistä saumat. Tuo akun oma virtaliitin olisi kyllä sopivan siro niin helpottaisi tuota virtapiuhojen asennusta.

Liite 18137
Maskin nurkkiin naputtelin malliksi vähän millipiikkistä.

Liite 18167
Pohjapellin teko piti olla ihan niks naks helppo homma, mutta meni aivosähköposti sen verran jumiin että purin koko takahäkin välillä pois. Yhtenä vaihtoehtona on kuiduttaa koko pohja johonkin sukkahousuun, mutta ongelmana on tuo häkin putkikehikko, joka ei mene aivan katteen ulkokehiä myöden. Olisi pitänyt silloin odottaa tuo kate ennen kuin aloitin häkin tekoa. Pohjapelti olisi tullut kerralla siistimpi ja sen olisi saanut helposti tiivistettyä ettei kaikki kura ole tuolla katteen sisällä.

Liite 18168
Etujarrunestesäiliöksi halusin tuollaisen siromman ja tuo kiinnikeaihio tuli aikanaan purettua tästä pyörästä. Tuon letkun joutuu vaan kiepsauttamaan tuolta sivukautta ettei mene luttuun. Sylinteriin pitäisi olla korkeampi ja lyhyempi letkuliitin, jos haluaisi eteenpäin.

Hetken luulin itsekkin, että tämä projekti ei valmistu koskaan, mutta nyt on taas saatu juonesta kiinni ja ensi kevät on asetettu tavoitteeksi. Takahäkin tein käytännössä kokonaan uusiksi niin että yläputki kiertää nyt katteen ääriä myöden. Tähän ratkaisuun oli muutama syy: katteen suojaaminen alapuolelta on helpompaa ( tähän pyörään ei tule minkäänlaista takalokasuojaa, jonkinlainen ketjusuoja ratkaisu tulee ), häkin geometria oli mielestäni väärä ( liian fighter ), ja lisäksi häkin viimeisiä tukia TIGillä turatessani kaksi saumaa kiehui ja kiehui ( varmaan materiaalissa oli jotain siinä kohtaa ). Lisäksi akku todennäköisesti vaihtuu vielä Aliantiin niin perästä saadaan vielä sirompi, ECUn takia tulee etuosaan pieni pahka alaspäin.

Vielä ratkaisematta:
- takavalo / vilkku ratkaisu, pyöritellyt minivilku/takavalo yhdistelmiä, mutta haluan kuitenkin jonkinlaisen viirutakavalon katteen alle
- sähköt loppuun, toivottavasti johtosarjan osalta ei tarvitse tehdä isompia muutoksia tässä vaiheessa

Mittaristo ratkaisu pysyy toistaiseksi tuossa Kosossa mikä pyörässä oli, jälkeenpäin mahdollisesti vaihtuu D64:ään.

Alla kuva missä nyt mennään, etukatetta olen viimeiseksi askarrellut

Liite 27220

Pikkuhiljaa osa-alue kerrallaan alkaa jotain valmistua siihen pisteeseen että osia alkaa olla maalaria vaille.

Etulokasuoja kiinnikkeineen saatu valmiiksi. Sovitin vielä vanhalla 120/70 renkaalla linjat ja menee noilla.
Liite 27278

Etukatteen kiinnitys mukailee tuota etulokasuojan kiinnitystapaa. Katetta varten tehdyt nurkkapalat hukkuneet yllättäen jonnekin, nuo vääntelin jostain 0,7mm kattopellistä. Mittarin kiinnike ja paneeli myös tehty 0,7mm ja millipiikki pellistä.
Liite 27279
Liite 27280

Pakoputkia varten olen väännellyt tuomoiset hentoiset putket, että pitävät asentonsa suurin piirtein. Ketjun puolelle lisäsin vähän ketjun suojaa ja kilpitelineeseen myös lisätty pieni ketjusuoja ettei tule jaloille, kun huggerin ajattelin jättää pois.
Liite 27281
Liite 27282

En osaa näköjään liittää kuvia ilman että kaatuilevat

Takahäkin sauman kuohuntakeissin kanssa kävi vähän onni onnettomuudessa, kun nyt linja muuttui paremmaksi ja putki tosiaan kiertää ulkoreunoja niin on helppo alapuolelta suojata. Katteen ja penkin kiinnitys tulee alakautta penkissä valmiiksi olleiden kierteiden avulla. Pohjalle pitää vielä askarrella suoja ja sommitella ECU ja muut sähköhilppeet paikalleen. Tässä mallasin irroitettavaa keskikiinnikettä, joka tukee penkin alta, ja tuohon varmaan kiinnitetään ainakin ECU.
Liite 27287

Johtosarjaa sen verran perkasin, että vähän sen kanssa pitää puuhastella, kun siellä on käytetty muun muassa kaiutinjohtoa:blink:

Alianttia mallasin 09:n mitoilla tuonne takapahkan sisälle, ja sinne se taitaa nyt tulla.
Liite 27288