Printable View
Hyvä kun lähti irti. Itse käytän kaikessa koneeseen tai laakereihin tuleviin momenttiavainta. Ei tarvi arpoa eikä kestä kauaa, kun laittaa tussilla pultin/mutterin reunaan momentin, niin ei tarvi manuaalista katsella. Krossipyörässä tää tekee huollot sujuviksi, kun sitä tulee availtua aika usein (öljyt/renkaanvaihdot jne).
Lainaa:
micco kirjoitti
https://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yks...istysmomentit/
Kumpikohan on ratkaiseva - tulpan valmistajan vai moottorin valmistajan antama momentti?
Millanen se sormitiukkuus on?
Jos kiristää käsin/sormin tulppahylsyllä, onko se sormitiukkuus?
Tässä kohtaa käyttäisin maalaisjärkeä, eli ilmoitetuista momenteista pienempää tulee noudattaa. Moottorivalmistaja takaa, että kannen kierre kestää kiristyksen heidän ilmoittamaansa momenttiin asti. Tulppavalmistaja taas takaa, että tulppa itsessään kestää heidän ilmoittamansa momentin. Jos kumpikaan ylittyy, vaurion vaara on olemassa.Lainaa:
hp10a10 kirjoitti
Sanoisin että tulpan valmistajan. Lähes aina kiristäminen perustuu tiivisterenkaan kokoonpainumiseen, ei niinkään momenttiin.Lainaa:
hp10a10 kirjoitti
Nyrkkisääntönä esim hylsy ja jatko ilman räikkää tms. Sormilla pyöritetään ja kun stoppaa , siinä on sormitiukkuus.Lainaa:
JSK kirjoitti
Joo, eibtoi sormitiukkuus ole mikään miehisyyskoe, että kuka vetää ruuvin paljain käsin tiukimpaan. Kevyesti kiristäen metalli metallia vasten on passeli.Lainaa:
B12 kirjoitti
Laitoin korjaamomanuaalin mukaiseen 13 newtoniin. En ihan tarkkaan mitannut, mutta aika lähelle sitä puolen kierroksen vääntöäkin meni eli tuskin menee pahasti metsään silläkään.