Printable View
Olis muuten mielenkiintoista (ihan aiheeseen liittyen tämä :D ) päästä kokeilemaan
kahta samanlaista laitetta rinnan, jossa toinen on kurittu vaan tuolla
"kapulan liikerajoittimella" ja toinen taas tehty ECU:n kautta pieteetillä kaikki mahdollisuudet hyödyntäen,
eikä rimaa hipoen ja mielummin alapuolelta.
Tietty tuota hajontaa lisää mennäänkö vanhalla sinkillä vai ride by wire jo lähtökohtaisestikin.
Mitäpä sitä voi ees odottaa yleisestä foorumilta :grin:Lainaa:
Husky510 kirjoitti
EDIT: Laitoin pariin KTM-huoltoon viestiä ja sieltä tuli vastaus, että on mahdollista itse vaihtaa kartta, jonka jälkeen käyä virallisessa huollossa näyttämässä että on jotenkin KTM:män oman kuristuskartan tapainen ja sieltä sitten paperit käteen, Motokeitaalla on muutoskatsastus + kartanvaihto 120e, pelkkä muutoskatsastus omalla kartalla 90.
Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Mut on viiden vuoden ja 30 tkm aikana kakspyöräsellä pysäytetty kerran ja sekin johtu 48 yksikön ylinopeudesta moottoritiellä mp-poliisin tutkaamana. Sillon ei mp-poliisia kiinnostanut pyörä yhtään. Otti kortin talteen ja kirjotteli laput. A2 kortti ja alla papereissa kuristettu bandiitti.Lainaa:
Lateeez kirjoitti
Muutenkin tuli ajeltua ihan kaikkialla, varsinkin kaupungissa, eikä äänet ollu ihan hiljasimmasta päästä. Enemmän ne noihin mopoihin keskittyy, kevareilla ja A2 pärrilla saa ajella aikalailla rauhassa.
35kW kuristettuna toi bandiitti muuten tais ottaa n. 170km/h todellista nopeutta. Kuristamattomana vähän vajaat 200. Vaikea siitä nopeudesta on päätellä suoraan onko tehot 35 vai 57 kw. Ja ihan sama kumpi noista teholukemista jalkojen välistä löytyy, niin tilannenopeus voi olla väärä, eikä se suurempi teho sitä onnettomuusriskiä välttämättä nosta, vaikka toki vakuutusyhtiö voi olla eri mieltä.
Osaiskos joku neuvoa mikä olisi halvin tapa kuristaa kawan Er5? Tehothan on ilman kuristusta 36 kw. Tuntuu jotenkin turhalta maksaa 200 euroa stormin atimpex sarjasta vaivaisen 1,5 kwn takia
Jos ei kurista virallisella kuristussarjalla joutuu tehot mittaamaan ja esittämään teholapun konttorilla. Vanhasta pyörästä ei luultavasti edes irtoa tuota 35 kilowattia joten kuristaa ei edes tarvi. Teholappuun on kuitenkin kait jokin kuristus keksittävä että konttorilla uskotaan tehon olevan alkuperäistä matalampi. Kätevää! :grin:Lainaa:
Muoviraketti kirjoitti
Bike&Tuning Hollolassa tekee kuristuksen kaasukahvasta ja tehotodistuksen 150€:lla.Lainaa:
Muoviraketti kirjoitti
"Moottorin kuluneisuudesta tai huonokuntoisuudesta johtuvaa tehonalentumaa ei
voida pitää muutoskatsastuksessa hyväksyttävänä tehonrajoittamisena. Rajoittamisen
tulee perustua moottorin rakenteelliseen muuttamiseen."
Lähde:https://www.trafi.fi/filebank/a/1414...aminen2013.pdf
Yhden Kawa ER5 pyörän ja yhden Suzuki SV 650 pyörän olen käynyt siellä Bike&Tuningissä Hollolassa kuristuttamassa.Lainaa:
Miikaael kirjoitti
Voin suositella.
Mukaan tulee erinomainen todistus ja mittauslappu sekä olen myös saanut priiffauksen siitä mitä eri käyrät tarkoittavat kuvaajassa.
Katsastuksessa muutosrekisteröinti meni sitten helposti läpi.
Sama kokemus woimatallista (http://www.woimatalli.fi/), tosin käyttivät myös katsastuksessa, pyörän jätin iltapäivällä ja seuraavava päivänä hain papereineen pois.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti