Moottoripyörien rengasmääräykset muuttumassa autojen kaltaisiksi

Lainaa:

---

Pave. kirjoitti

EI ole urbaanilegendaa... kun se kerrasta menee maantienopeudesta, niin hyvällä tuurilla (ja leveillä tangoilla) voit saada sen pidettyä tiellä!
Toki aika harvinaisiahan nuo tilanteet on, mutta on sen joku saanut siinä tilanteessa nutulleenkin!

---

Ai se oli taas se kuuluisa joku;)
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

Lainaa:

---

Tombo Armageddon kirjoitti

Ai se oli taas se kuuluisa joku;)
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

---

Joskus kauan sitten liitukaudella sain pidettyä RD 125: vain voimalla pystyssä, kun etunen kajahti. Olin viittä vaille pientareen ruusupuskassa, mutta siinä oli sisäkumi ja löysä rättirengas...Painavammalla olisin kontannut varmasti.

Jos mutta ja kun ei lasketa:)

Lainaa:

---

Tombo Armageddon kirjoitti

Jos mutta ja kun ei lasketa:)

---

Pitänee sanoa että 100 kiloa enemmän pideltävää olis varmaan ollut liikaa :;):

Lainaa:

---

Tombo Armageddon kirjoitti

Ai se oli taas se kuuluisa joku;)
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

---

Komeesti ojan pohjalle joskus aikanaan transalpilla. Etusen läpi meni loivassa soratiekurvissa teräväkärkinen 20*60mm murskeenpala ja ilmat lähti kerrasta, vauhtia oli 70-75. Uus kummi oli jo hommattuna.

Sinänsä vaurioina oli pari naarmua ennestäänkin naarmuiseen pyörään, murtunut veneluu ja kylkiluut sekä helvetin kipee kroppa viikon verran. Kypärässä ei naarmuakaan.

Lainaa:

---

Tombo Armageddon kirjoitti

Jos mutta ja kun ei lasketa:)

---

Kyllä lasketaan:kääk: Sidin crossi saappailla laskettelin ja vauhtia ei onneksi ollut, kun risteys lähestyi.

Uudessa lakiehdotuksessa:
104 §
Renkaiden kulutuspintavaatimukset ja ominaisuudet
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee moottorikäyttöisen ajoneuvon ja tällaisen ajoneuvon perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 millimetriä.

Siis uudessa lakiehdotuksessa ja sen perusteluissa puhutaan "pääurien syvyydestä".

Mikähän on MP renkaan "pääura". Paras arvaus lienee, että sen siinä, mihin rengasvalmistajat ovat laittaneet kulutusvaroitusmerkit (tyre wear indicator). Ne ovat nykyisissä renkaissa ilmeisesti 1 mm urasyvyyden rajalla. Mitatkaa joku, jolla on hyvä työntömitta ja käyttämätön MP rengas "käden ulottuvilla", mikä on uuden renkaan urasyvyys "wear indicator" -merkin vieressä. (miten merkki löytyy, Googleta kuvahaku "motorcycle tyre wear indicator")

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Uudessa lakiehdotuksessa:
104 §
Renkaiden kulutuspintavaatimukset ja ominaisuudet
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee moottorikäyttöisen ajoneuvon ja tällaisen ajoneuvon perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 millimetriä.

Siis uudessa lakiehdotuksessa ja sen perusteluissa puhutaan "pääurien syvyydestä".

Mikähän on MP renkaan "pääura". Paras arvaus lienee, että sen siinä, mihin rengasvalmistajat ovat laittaneet kulutusvaroitusmerkit (tyre wear indicator). Ne ovat nykyisissä renkaissa ilmeisesti 1 mm urasyvyyden rajalla. Mitatkaa joku, jolla on hyvä työntömitta ja käyttämätön MP rengas "käden ulottuvilla", mikä on uuden renkaan urasyvyys "wear indicator" -merkin vieressä. (miten merkki löytyy, Googleta kuvahaku "motorcycle tyre wear indicator")

---

Liite 12691
Niin että mitäköhän mahdoit ajaa takaa?

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Liite 12691
Niin että mitäköhän mahdoit ajaa takaa?

---

Niin sitä ajoin takaa, että mikähän mahtaa olla uuden renkaan urasyvyys kulumismerkin vieressä.
Onko tuo kuva jostain lehden rengastestistä? Aika mielenkiintoista, että siinä on rajana 1,6mm, kun se nykyisessä laissa on 1mm.

Mutta jos uusissa renkaissa uraa on 6mm, ei tuolla muutoksella 1mm -> 1,6mm ole juuri mitään merkitystä siinä mielessä, että renkaita pitäisi alkaa vaihtaa nykyistä tiheämmin.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Niin sitä ajoin takaa, että mikähän mahtaa olla uuden renkaan urasyvyys kulumismerkin vieressä.
Onko tuo kuva jostain lehden rengastestistä? Aika mielenkiintoista, että siinä on rajana 1,6mm, kun se nykyisessä laissa on 1mm.

Mutta jos uusissa renkaissa uraa on 6mm, ei tuolla muutoksella 1mm -> 1,6mm ole juuri mitään merkitystä.

---

Supercorsan takasessa on muistaakseni n 6mm pintaa uutena ja etusessa vajaa viitisen milliä. Tosin jos renkaan urasyvyys mitataan siitä valmistajan kulutusmerkin kohdalta niin 95% katumotoristeista voi huokaista helpotuksesta kun keskeltä kankaille ajetussakin renkaassa kulutusmerkin kohta on täysin koskematon. :;):

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Supercorsan takasessa on muistaakseni n 6mm pintaa uutena ja etusessa vajaa viitisen milliä. Tosin jos renkaan urasyvyys mitataan siitä valmistajan kulutusmerkin kohdalta niin 95% katumotoristeista voi huokaista helpotuksesta kun keskeltä kankaille ajetussakin renkaassa kulutusmerkin kohta on täysin koskematon. :;):

---

taitaa olla isompi prosentti mut ainaki tuo 95 jonka renkailla viel olis radalla reunaa jäljellä..
moni ajaa niin kantikkaaksi kuluneilla että aika jännä kulman yli kallistus.... keskeltä silee
siinä saa sit kaarteessa pienelläkin teholla jännää aikasex....

Lainaa:

---

oili kirjoitti

Joskus kauan sitten liitukaudella sain pidettyä RD 125: vain voimalla pystyssä, kun etunen kajahti. Olin viittä vaille pientareen ruusupuskassa, mutta siinä oli sisäkumi ja löysä rättirengas...Painavammalla olisin kontannut varmasti.

---

Samaisella liitukaudella itseltäni meni RD:stä takarengas tyhjäksi kaksi päällä ajettaessa, vauhtia lienee ollut joku 60-70kmh. Ei tullut isompaa draamaa, perä vain tuntui hieman holtittomalta. Paikattiin vaahdolla ja taas matka jatkui,

Enemmän siinä vaikutti ajettavuuteen, kun takalaakeri hajosi totaalisesti, sekin tosin kaupunkinopuksissa.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Niin sitä ajoin takaa, että mikähän mahtaa olla uuden renkaan urasyvyys kulumismerkin vieressä.
Onko tuo kuva jostain lehden rengastestistä? Aika mielenkiintoista, että siinä on rajana 1,6mm, kun se nykyisessä laissa on 1mm.

Mutta jos uusissa renkaissa uraa on 6mm, ei tuolla muutoksella 1mm -> 1,6mm ole juuri mitään merkitystä siinä mielessä, että renkaita pitäisi alkaa vaihtaa nykyistä tiheämmin.

---

Motorrad 7/2015 tourinkirengastestistä tuo kuva. Olisikohan saksassa ollut tuolloin sakkorajana 1,6mm.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Uudessa lakiehdotuksessa:
104 §
Renkaiden kulutuspintavaatimukset ja ominaisuudet
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee moottorikäyttöisen ajoneuvon ja tällaisen ajoneuvon perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 millimetriä.

Siis uudessa lakiehdotuksessa ja sen perusteluissa puhutaan "pääurien syvyydestä".

Mikähän on MP renkaan "pääura". Paras arvaus lienee, että sen siinä, mihin rengasvalmistajat ovat laittaneet kulutusvaroitusmerkit (tyre wear indicator). Ne ovat nykyisissä renkaissa ilmeisesti 1 mm urasyvyyden rajalla. Mitatkaa joku, jolla on hyvä työntömitta ja käyttämätön MP rengas "käden ulottuvilla", mikä on uuden renkaan urasyvyys "wear indicator" -merkin vieressä. (miten merkki löytyy, Googleta kuvahaku "motorcycle tyre wear indicator")

---

Eilen vanteelle vedetystä Contin eturenkaasta mittasin, varoitusmerkin kohdalla kulutuspintaa 3,5mm ja sen vieressä 4,5mm. Eli millissä varoitus. Uusien määräysten, hylky 1,6mm:ssä, mukaan käytettävä kulutuspinta ko. renkaassa olisi siis 2,9mm entisen 3,5mm:n sijaan. Kulutuspintaa on siis - tässä renkaassa - käytettävissä noin 17,5% vähemmän kuin ennen. Jos lasketaan että renkaalla voisi ajaa 10 000km ja silloin oltaisiin millin varoitusmerkissä niin uusien määräysten mukaan vaihto tulee eteen noin 8250km:n kohdalla.

Säännöistä huolimatta, niin moni varmaan vetää renkaan kankaille. Itsekin tuuppasin epähuomiossa metukan silleen, että vaijerit loisti, kun meni sattumalta yhdeltä istumalta.

Jotkut ehkä ajaa kankaalle. Ylivoimaisesti suurin osa ei. Monesti katsellut renkaiden kuntoa (joku kiero perversio) kun on muita pyöriä näkynyt, ja hyväkuntoisia ovat olleet muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Eilen vanteelle vedetystä Contin eturenkaasta mittasin, varoitusmerkin kohdalla kulutuspintaa 3,5mm ja sen vieressä 4,5mm. Eli millissä varoitus. Uusien määräysten, hylky 1,6mm:ssä, mukaan käytettävä kulutuspinta ko. renkaassa olisi siis 2,9mm entisen 3,5mm:n sijaan. Kulutuspintaa on siis - tässä renkaassa - käytettävissä noin 17,5% vähemmän kuin ennen. Jos lasketaan että renkaalla voisi ajaa 10 000km ja silloin oltaisiin millin varoitusmerkissä niin uusien määräysten mukaan vaihto tulee eteen noin 8250km:n kohdalla.

---

Kuleppa jos haluat renkaassasi olevan riittävästi uraa veden poistamiseen, niiiiiin silloin saisi mielellään olla urasyvyys jopa enemmänkin kuin 1,6mm. Toisaalta jos renkaasi on Pirelli Supercorsa, niin märkäpidon kannalta urasyvyydellä ei ole juuri mitään merkityksiä.

Jos ajat pelkästään aurinkoisella säällä, niin alle millin urasyvys ei haitta yhtään mitään. :boring:

ohhohhhhoijjjjaaaa

Mut johan vuosia sitten tältä(kin) foorumilta on opittu, että moottoripyörän rengas ei tarvitse uria, koska renkaan muoto muistuttaa veneen pohjaa. :grin:

Tuohon vesiliirtoon saa hieman konkreettisempaa otetta kun käy koittaa veneen perässä
paljasjaloin.

Yllättävän pienessä kyydissä siinä ukko muuttuu jeesukseksi:D.

Tossa on vähän sama "ongelma" kuin raikkaan ilman tihentymisessä aikasen tiukaksi tavaraksi
nopeuksien oikeasti noustessa.

Noita kumpaakaan juttua ei niin tahdo huomata seistessään mökin pihalla
vesilammikossa, hyttysiä huitoen :grin:.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mut johan vuosia sitten tältä(kin) foorumilta on opittu, että moottoripyörän rengas ei tarvitse uria, koska renkaan muoto muistuttaa veneen pohjaa. :grin:

---

naukkis :grin:

Lainaa:

---

naukkis kirjoitti

Mp:n normi katurenkaassa urilla ei ole mitään tekemistä vedenpoiston kanssa vaan ne ovat mukana ulkonäkösyistä ja siitä että kuvioton rengas on katuliikenteessä kielletty. Mp:n rengas on pyöreä eli renkaan soikea kosketuspinta puristaa veden renkaan sivulle täysin vapaasti, renkaassa olevat urat korkeintaan lisäävät em. virtausvastusta, mikään fysiikan laki ei kuitenkaan saa vettä virtaamaan niihin renkaiden uriin....

Mitä suurempi paine mp:n renkaassa sitä pienempi kosketuspinta maahan ja vastaavasti parempi vastustus vesiliirtoon......

---

vähän of topic, mut tää oli kyllä kans mainio :p

Lainaa:

---

naukkis kirjoitti

Eli jos itse antaisi jotain ohjeita mopolla ajoon niin se olisi luokkaa pitäkää rajoilla ajessa joka vitun lihas jäykkänä mopon selässä, jättäkää löysää ranteisiin vain sen muutaman millin minkä pienet tien pinnan epätasaisuudet ohjausta liikuttavat ja jos tanko pyrkii kääntymään reilummin niin pitäkää vastaan, tankohan on siinä missä kuski sen haluaa olla ja pyörän yllättävät suuremmat korjaukset useimmiten eivät ole toivottuja.

---

Täällä lisää: Kakspyöräisen ajon teoriaa by naukkis :cruising:

Lainaa:

---

pupu kirjoitti

naukkis :grin:



vähän of topic, mut tää oli kyllä kans mainio :p



Täällä lisää: Kakspyöräisen ajon teoriaa by naukkis :cruising:

---

Legendaarista. :D

Edit. Vieläkös maailman nopeimman lossikuskin tarinat on tallessa?

Onko muualla maailmassa tiukemmat säännöt vai onko tää +60% joku kostoyritys, jota jatketaan myöhemmin muilla metkuilla?

Lainaa:

---

Spirit kirjoitti

Onko muualla maailmassa tiukemmat säännöt vai onko tää +60% joku kostoyritys, jota jatketaan myöhemmin muilla metkuilla?

---

No Saksassa ainakin 1.6mm, samoin suurin osa läntistä Eurooppaa. Itäisessä Euroopassa on sitten tuota 1.0mm vaatimusta.

Huonosti (tai hyvin) kun ihan nollille ajettuun kumiin osuu assulla lojuvaa terävää tavaraa, niin
iloisesti pasahtaa.

Tourinkipaineet ja vähän mursketta assulla niin se on helposti siinä.

Tietyö/paikkauspätkät joita ei vielä ole ehditty päällystää on niitä joissa saa ajella aika tarkkana.

Jonain vuonna Motoparkin kisoista tullessa, edellä kömyävästä isosta Zetorista lähti tolla systeemillä
ilmat aika rapsakasti, mutta pysyi tuo onneksi tiellä kun oli suht suoraa kohtaa.

Ei ihan ykkösfiiliksiä nuo kun omalle kohdalle osuu.
Siinä kyllä heti muistellaan, onko neiti Fortunalle vittuiltu viimeaikoina ja kuinka pahasti:p.

Tuossa hyvinkin yksi syy, miksi ei ihan nollille huvita katukumeja ajella,
ellei harjakonetta jatkuvasti peesaile.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Legendaarista. :D

Edit. Vieläkös maailman nopeimman lossikuskin tarinat on tallessa?

---

1835 ja Kokkilan lossi :jippikaijee:

Kyllähän täältä vieläkin suurin osa The Legendin uroteoist löytyy :doh: