Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Printable View
Eli kuluvat noin pari kertaa nopeammin, kuin katupalat. Pitää melki miettiä vielä, kun oma kyyti on sen verran verkkaista, ettei niistä hiilipaloista, taida juurikaan saada hyötyjä irti. Kiitos vastauksista.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Omassa Apikassa ollut Lucasin CRQ paloja. Sitä paremmin toimii, mitä enemmän niitä rääkkää. Radalla muutama jarru lämmittelyä ja sitten täysiä.
Alkuperäiset brembon palat lähti mäkeen heti 1 ajokerran jälkeen.
Motossa oli aikoinaan Brakingin CM66 seos palat ja niiden kanssa piti olla hereillä, pitoa oli koko kylän tarpeiksi. Pölysivät pois sitten aika nopsaan.
Riippuu ihan kulutuksesta että kauanko ne kestää. Jos poljet Alastarolla 1:29 aikoja, ei palat oletettavasti kulu juuri paskan vertaa koska jarrutat todennäköisesti tällöin hyvin kevyellä paineella.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Sit ku alat painelee SM aikoja, ni alkaa jarrupaineki olemaan ihan toista luokkaa jatkuvalla syötöllä, joka sitte myöski syö palat.
Itellä hayabusassa racing jarrupalat kii ja kestää isältä pojalle katuajoa...
En kyllä yhtään osaa sanoa, että paljonko eroa jarrupalan kulutuksessa on eri kierrosajalla. Luulisin, että hitaammin ajellessa ei kulus niin paljon, mutta voin olla väärässäkin.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Suosittelen Brembon SC-paloja. Kevyillä jarruilla kestää ikuisuuden, ja jarruteho on ok. Oma vauhti on keski-nopean ja nopean rajalla, ja palat kesti Bimmerissä 2 vuotta. Nyt vaihdoin tulevalle kaudelle uudet, ja pois otetuissa oli vielä pintaa. Ja pitää myös vesisateella.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Alle meni Brembon 07BB3396. Saa nähdä miten kuluu körötellessä... Pitäis olla pykälän rataisampi kuin SC. :dunno:
Omalla kohti Brembon sc palat ei kestäneet sen pidempään, kuin nykyinen carbon lorraine c55. Ehkä jopa vähemmän. Tuntuma oli ihan hyvä ja vauhti on siellä nopeammalla puoliskolla. Yamahan vakio pala on kans ihan toimiva, ehkä vähän purevampi saisi olla omaan makuun. Mutta jos ei pysähdy, niin myös alusta ja etenkin jarrutustekniikka vaikuttaa aika paljon..Lainaa:
Knaku kirjoitti
Alastaron vauhti on sellaista 1.25 luokkaa, mutta etenkin jarrutuksissa, olisi vielä paljon kehittämisen varaa.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Tästä olisi hyvä kuulla lisää: Mutta jos ei pysähdy, niin myös alusta ja etenkin jarrutustekniikka vaikuttaa aika paljon..
Jos alusta on sysipaska kuten mulla oli koko viime kesän, ni saattaa perse tulla yli jos jarrutat kovaa... vastaavasti liian jäykkä keula aiheuttaa sen että jarrutuksessa eturengas saattaa pomppia joka tekee hidastumisesta heikompaa.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Jarrutustekniikka vaikuttaa hyvin paljon. Tehokkainta on jarrutuksen alussa saada mahdollisimman raju hidastuvuus jolla se kaikkein kovin vauhti saadaan pois joka helpottaa jarrutuksen loppuosaa ja lyhentää eniten jarrutusmatkaa. Useimmat eivät joko osaa jarruttaa maksimilla, tai eivät yksinkertaisesti uskalla. Jos jarrutus tehdään tasaisella vajaalla jarrupaineella, niin se aiheuttaa pidemmän jarrutusmatkan, hitaamman kierrosajan, ja myös vähemmän kulumista jarrupaloille koska jarrupaine on kevyempää kuin se voisi olla.
Itsellä SC:t kesti nopean ryhmän hitaan pään mummojarruilla yhden viikonlopun. 2 viikonlopun ja 2 parin jälkeen vaihdoin GPFAX:iin, kahdella parilla selvisi koko kesän / n. 15 päivää.Lainaa:
Knaku kirjoitti
WHAT? Ajatko sä suoratki jarru pohjassa? Vai miten helvetissä sä saat jarrut kulumaan noin nopeesti?Lainaa:
Tuurihaukka kirjoitti
Aikoinaan sbs:n kisapalat kesti kisa viikonlopun kun taas ebc:n paloilla ajoin koko kauden.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kokeile GPFAX paloja myös. Niiden pitäisi toimia kadulla ja sateessakin, tosin itse en ole ajanut kuin kuivalla. Olen noihin todella tyytyväinen kun verrokkina on Honda vakiopalat ja niihin verrattuna ero on hyvin huomattava. Joidenkin kommenttien mukaan ne pölyää rajusti, mutta omilla vauhdeilla nopean ryhmän rajalla ajellessa ei ole ollut mitään ongelmia. Ei pese vannetta yhtään se useammin kuin alkuperäisillä paloillakaan.Lainaa:
jjuselius kirjoitti
Tulipa tilattua kaksi täyttä kierrosta Brembon SC-SR sintteri raasinki/ strada paloja samalla kun tilailin Sittan takarattaita. Karvan alta satasen kierros.
Tuleepa jossain välissä vertailtua EBC:n EPFA paloihin. GPFAX on kokeiltu, mutten huomannut kummoista eroa, ja niissä oli lihaa selvästi vähemmän.
Kaipa hiilipalojakin tulee jossain välissä koittaa. Varmaan eron huomaa parhaiten, kun alkaa olla pinta vähissä ja pala käydä kuumempana.