Printable View
Tässä kohtaa itsellä iskee patalaiskuus, ei millään jaksa enää palauttaa vakioksi vaan mieluummin pukkaa kainaloon 4 isoa pahvilaatikollista alkuperäisiä osia.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Sitä kun vapisevin sormin, hekuman huipulla, aikaa säästämättä, master cardia vinguttaen, Äidin eläkesäästöt kupaten, rakkaudella rakentaa, ei enää kiihkon laannuttua meisseli pysy kädessä.
Hämmästtyttävää! Olen aina ollut siinä käsityksessä että 600 kuutioiset korkeaviritteiset kierroskoneet ovat käytännössä elinkaarensa loppupuolella 30tkm paikkeilla katuajossa! Rataajosta puhumattakaan, jossa käytetään maksimaalista tehoa ja kierrosluvut ovat usein rajoittajan tuntumassa. Muistan lukeneeni että kilpakäytössä tuollainen moottori kestää 10-15tkm maksimissaan, ovatko Hondan insinöörit siis kehittäneet jotakin uskomattoman kestävää?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Oliko täällä sellaisia jotka omilla silmillään nähneet purettuja moottoreita ja havannoineet niiden kuluneisuutta? Vertalukohteena valmistajan hylkyrajat, niiden käyttöhistorian tuntien?
Vaikka olenkin aloittelija moottoripyörien suhteen, omaan jonkinmoista kokemusta kilpamoottoreiden ropaamisesta autopuolella, tähän perustuen nuo väitteet, varsinkin kestävyys kilpa ajossa kuulostaa aika uskomattomille!
Tietysti siinä on vielä sekin että olen lähes pakkomielteinen luotettavuuden suhteen, siksi panostankin kestävyyteen ja luotettavuuteen. Yksi varma tapa on hankkia matalaviritteistä kalustoa. Sekään ei luonnollisesti eliminoi ongelmia jos suunnitelussa on pahoja virheitä, näillekin kuitenkin löytyy ostajia! Onko vika sitten ostajien älykkyydessä, vai merkkiuskollisuutta, imago cruisailijoiden tunnusmerkki. :bye:
Käsityksesi on väärä!
Todella karkeasti yleistettynä moottoripyörissä tuntuu olevan kaksi "hintakynnystä": n. 4000€ jonka alle et saa mitään alle 50tkm ajettua alle 15V vanhaa pyörää. Sitten toinen on n. 2000€ jonka alle et saa oikeastaan mitään eli pyörä maksaa kaksi tonnia tai sitten se menee romikselle tai jää lahoamaan.
Tähän soppaan vielä se, että kaikki, myös mopo ostetaan ajatuksella että myydessä omat pois. Miksi? Määrität budjetin, ostat niin hyvä kuin itelle passaa. Myydessä sitten myyt sillä hintaa kun menee. Yleensä liikkeen hyvitys on alueella riippuen tietysti mitä on ostamassa. Itse en ainakaan elä ajatuksella kaikesta hankinnasta omat pois. Mutta myydessä tietenkin jokaisella on mielessä, että jos minä myyn "halvalla" niin ostaja saa sen eteenpäin hieman kalliimmalla ja saa "voittoa". Suomalainen naapurikateusaspekti elää kaupanteossa eli jobbarimallin ostajat ovat maanvaiva :D Tokihan tällaisia on, mutta kyllä tuossa piilee riskikin jos joku laittaa paskaa kiertoon.
Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
Jos HRC:n insinööreiltä kysytään niin CBR600RR:n kone kestää power-up-kitillä varustettuna rata-ajoa 1500km. Sen jälkeen freshaus ja kit-manuaalin mukaan osien vaihto niin voi ajaa toiset 1500km. Sen jälkeen moottori on lohkoja myöten romua.
Omien kokemusten ja kuulopuheiden perusteella noi kusiaiset kestää kilpatason ajoa hitailla radoilla vakiona noin 5-10tkm, toki vaihteisto ja kytkin voi vaatia huomiota jo aiemmin. Nopeimmilla radoilla ja viritysasteen kasvaessa kilometrimäärä tietysti lyhenee pahimmillaan sinne 500km luokkaan. Esimerkiksi yksi kokenut englantilainen moottorinrakentaja kertoi vakiokoneenkin olevan "valmis" yhden IOMTT-kilpailun jälkeen vaatien mm. kannen kaikkien osien uusimisen. Toki siellä koneeseen kohdistuu maksimaalinen rasitus ja kilometrejä voi tulla kahden viikon aikana yli 1000km.
Katuajoa hyvällä huollolla ja järkevällä käytöllä noi taitaa kestää sen 50-100tkm..
- T -
On kyllä todella karkea yleistys. Kyllähän alle 2000€:n on tarjolla paljonkin ihan toimivia ja päteviä kamppeita. Ainakin omasta mielestä.Lainaa:
Smistik kirjoitti
Se 20xx siinä pyörän mallin edessä ei muuten ole sen pyörän ikä, vaan vuosimalli. Vai onko rekkariin merkitty kiviset renkaat?Lainaa:
jarska kirjoitti