ER 5 nykii alakierroksilla

Mulla on mennyt erno seisomaan 98-bensat tankissa, en muuta gasoa käytäkään missään. Ei ole (vielä) ollut ongelmia. Siinä video tältä keväältä puolen vuoden ulkona seisomisen jälkeen. Yllätyin kun akussa oli noin hyvin hönkää, tokihan latasin täyteen ennen talvea. 62tkm on nyt mittarissa, idioottivarma rassi. 👍

https://youtu.be/r23B_atMZ4k

Herättelen vanhaa keskustelua kun oireet tuntuu olevan samanlaiset enkä viitsi uutta keskustelua aloittaa.

Elikkäs noin vuosi sitten ostin ER-5 -03 ja talven jäljiltä käytin perus huollossa, jossa putsattiin ja synkattiin kaasarit, jolloin käynti hieman parani ja samalla tulpat ja öljyt vaihdettiin. Pyörä toimi hyvin tähän asti kunnes yksi päivä kun olin ajelulla niin pääsi normitankilta loppumaan bensa ja vaihdoin varatankille ja ajelin tankin kautta kotiin. Tällöin en vielä huomannut mitään kovin ihmeellistä, mutta seuraavana päivänä kun lähdin ajelulle, niin pyörä kävi todella tukkoisesti alakierroksilla ja vasta kun saa kierrokset nostettua yli 5000 niin alkaa vetämään normaalisti aivan kuin toinen pytty tulisi mukaan vasta silloin. Tyhjäkäynnillä bensa haisee rajusti, vaikkei sitä näytä mistään vuotavankaan. Viikon verran tullut pyörää testailtua ja oireet tuntuu jatkuvan samanlaisina.

Vaikuttais kovin kaasareihin liittyvältä, mutta ei jaksais uudestaan viedä putsaukseen kun juuri pari kuukautta sitten putsattiin eikä itellä kaupungissa oo aikaa ja työkaluja ruveta pyörää enempiä rassaamaan. Voikohan kyseinen ongelma johtua muusta kun kaasareista tai onko tässävaiheessa mitään järkeä tunkea jotai litkuja tankkiin, jos siellä tyhjäkäyntisuutin on jo tukossa tai vastaavaa, vai onko se otettava kaasarit pöydälle ja alkaa tutkimaan.

Kaikki vinkit tervetulleita.

PS. Mites tuo venttiiliensäädöt, olikos se 27tkm säätöväli. Ei ne varmaan tollalailla yhtäkkiä aiheuta ongelmia, mutta olis varmaan hyvät kans tarkastaa kun en löytänyt heikohkosta huoltohistoriasta mitään mainintaa ja kilometrejä alkaa olemaan 55tkm :blink:

Varmaan jotain paskaa menny kaasariin, jos kerran ongelma ilmeni bensan loppumisen jalkeen. Eikohan se oo putsattava kaasari, mutta ertyisesti myös tankki.

Itse aloittelin 15vuotta sitten tuollaisella ja samanlaisessa tilanteessa viaksi paljastui haljennut tulpanhattu, löi kipinät kanteen(maihin) ja vasta kierroksilla tulppaan.

Kaasareiden päällä olevat kalvoluistit kannattaa myös katsoa, voivat olla kovettuneet tuon ikäisessä.

Lainaa:

---

Miikka_M kirjoitti

Herättelen vanhaa keskustelua kun oireet tuntuu olevan samanlaiset enkä viitsi uutta keskustelua aloittaa.

Elikkäs noin vuosi sitten ostin ER-5 -03 ja talven jäljiltä käytin perus huollossa, jossa putsattiin ja synkattiin kaasarit, jolloin käynti hieman parani ja samalla tulpat ja öljyt vaihdettiin. Pyörä toimi hyvin tähän asti kunnes yksi päivä kun olin ajelulla niin pääsi normitankilta loppumaan bensa ja vaihdoin varatankille ja ajelin tankin kautta kotiin. Tällöin en vielä huomannut mitään kovin ihmeellistä, mutta seuraavana päivänä kun lähdin ajelulle, niin pyörä kävi todella tukkoisesti alakierroksilla ja vasta kun saa kierrokset nostettua yli 5000 niin alkaa vetämään normaalisti aivan kuin toinen pytty tulisi mukaan vasta silloin. Tyhjäkäynnillä bensa haisee rajusti, vaikkei sitä näytä mistään vuotavankaan. Viikon verran tullut pyörää testailtua ja oireet tuntuu jatkuvan samanlaisina.

Vaikuttais kovin kaasareihin liittyvältä, mutta ei jaksais uudestaan viedä putsaukseen kun juuri pari kuukautta sitten putsattiin eikä itellä kaupungissa oo aikaa ja työkaluja ruveta pyörää enempiä rassaamaan. Voikohan kyseinen ongelma johtua muusta kun kaasareista tai onko tässävaiheessa mitään järkeä tunkea jotai litkuja tankkiin, jos siellä tyhjäkäyntisuutin on jo tukossa tai vastaavaa, vai onko se otettava kaasarit pöydälle ja alkaa tutkimaan.

Kaikki vinkit tervetulleita.

PS. Mites tuo venttiiliensäädöt, olikos se 27tkm säätöväli. Ei ne varmaan tollalailla yhtäkkiä aiheuta ongelmia, mutta olis varmaan hyvät kans tarkastaa kun en löytänyt heikohkosta huoltohistoriasta mitään mainintaa ja kilometrejä alkaa olemaan 55tkm :blink:

---

Tiedätkö millä tavalla kaasarit putsattiin liikkeessä? Purkiko kaikki osat irti ja pesivät sitten kaasaripaketin sekä irrotetut osat (suuttimet jne) ihan pesurissa? Itse tässä nimittäin juuri taistelin 2000 vuosimallin zx-6r kanssa veto-ongelmien takia. Purin itse ensin kaikki irti kaasarista ja puhdistin huolellisesti kaikki osat sekä kaasarinkanavat kaasarinpuhdistusaineella. Mutta ei silti auennut kaikki tukokset vaan vika säilyi. Vasta kun käytti pesurissa, lähti kaikki tukokset ja pyörä alkoi toimimaan.

Lisäksi ehdottomasti kannattaa vaihtaa o-renkaat kohon neulan istukkaan. Itselläni ne oli aivan kovettuneet. Sullakin jos bensa haisee tyhjäkäynnillä, niin hyvinkin voi puskea huonon o-renkaan läpi bensaa kaasariin vaikka neula tukkisikin aukkonsa. Tietysti tuo neulan kunto myös kannattaa tarkistaa, ettei ole kärkeen tullut kulumaa ja fuskaa siitä bensaa. Eikä pahitteeksi varmaan ole myöskään tarkistaa kohojen korkeutta.