Insinörtti :grin:Lainaa:
UMAS kirjoitti
Ratapäivillä on ainakin ruuhkaa Scuuban teltan edessä kun se säätää porukan pyöriä enkä ole kuullut että kukaan olisi valittanut.
Printable View
Insinörtti :grin:Lainaa:
UMAS kirjoitti
Ratapäivillä on ainakin ruuhkaa Scuuban teltan edessä kun se säätää porukan pyöriä enkä ole kuullut että kukaan olisi valittanut.
Ok. Pitää koittaa saada vapaapäivä tuohon jos vielä sopii mukaan. Mulla ens kesänä vähän haastava säätö homma kun on uutta molemmissa päissä 😊Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Tohon on vähän vaikee vastata kun en oikein keksi sopivaa vertailukohtaa, mut mutLainaa:
UMAS kirjoitti
jos sulle tulee mieleen alustaa ajatellessa esim sellaiset asiat kuin:
jousivakio
lineaarinen
progressiivinen
vapaa pituus
asennettu pituus
esijännitys
esijännityssäädin
hidas vaimennus
nopea vaimennus
menovaimennus
paluuvaimennus
säätöventtiili
takaiskuventtiili
männän öljykanavat
shimmaus
simmilevy
shimmipakka
vaimennuskäyrä
vaimennuskerroin
linkkusuhde
anti-squat
ketjuvoima
sisäänjousto
ulosjousto
painauma
lastattu painauma
hydraulistoppari
jne...
niin sitten tuskin olen mielestäsi velho.
Halusin vaan tietää etten lähde turkuun saakka jonkun lähikuppilan reiskan kurssille joka on venytelly 70 luvulla javan jousia ja keksiny että pidämpä kurssin... Anteeksi etten tunne kaikkia kun ei ole tullu rata piireissä pyörittyä..Lainaa:
scuuba kirjoitti
Noi alustan säätöhommat olen aina tehny periaatteella; jos ei tullu kerralla hyvä niin samaan hintaan kuuluu lisähifistely niin kauan että homma on bueno. Ja kun olen jo useamman vuoden noita tehnyt, niin alkaa oleen aika tuttuja eri pyörämallien alustat siinä mielessä että tietää etukäteen miten niitä on mahdollista säätää/ mikä tekijä aiheuttaa suurimman rajoituksen siinä kyseisessä mallissa/ vuosimallissa. Joten osaan etukäteen hieman sanoa mikä on mahdollista ja mikä ei. Ja mitä muutoksia ko mopolle ehkä kannattaisi tehdä, riippuen siitä minkä verran omistaja haluaa panostaa.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Pointti oli lähinnä se ett en oikein keksi sopivaa vertailukohtaa siihen että mikä mun taso on alustatietämyksessä. Niin ajattelin ett toi lista alustan perusjutuista auttaa ainakin vertailemaan että kannattaako mun kurssille tulla, vai onko noi tuttua kauraa jo muutenkin.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Joo ymmärsin pointin. Eikä todellakaan kaikki ole tuttuja juttuja ja apua tarvitaan ja nimenomaan ammattiapua :DLainaa:
scuuba kirjoitti
Yritän tosiaan raivata kalenterin tyhjäksi tolle päivälle.
Jos ammattiapua kaipaat, niin sit semmoset firmat kuin: Motoville, Gustaffson Racing, Kallio Racing, MP-Huolto Honkanen, tulee ensimmäisenä mulle mieleen, jos tarvii alustaa asiantuntevasti tuunata.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Ja jos sulla on Kawasaki, niin Motoville on ihan ehdoton valinta siihen hommaan.
Lisätään listaan vielä KVR, eli Wehnän pulju.Lainaa:
scuuba kirjoitti
No muotoillaan vielä kerran ...OSAAVAA apua...
Kuten myös, tälle on nyt kovat odotukset, jos uskaltaisi jotain säätöjä joskus sitten yrittää:thumbsup:Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Mä tuun kanssa kuuntelemaan ja oppimaan.Lainaa:
Sukke kirjoitti
Ja sitten keväällä koitan säätää, ja vien sitten Scuuballe... :p
Koskeekos tota alustan säätöä sama laki kuin moottorin viritystä, siinähän se menee niin että jos teho ei laske yli 25 % on viritys onnistunut :pLainaa:
Knaku kirjoitti
On sitte Scuuballa ainakin 11 asiakasta ens kesäksi :) tai oikeastaan en voi puhua muiden puolesta, kaikki ei oo varmaan yhtä kädettömiä kuin mä :D
Kiitos Scuuballe loistavasta opetuksesta. :thumbup:
Hyvin jäsennelty, pala kerrallaan ja loogisesti esitetty ja selitetty niin, että vähemmänkin tekninen motoristi ymmärtää mistä vaimennuksessa on kyse.
Ainoa mitä olisi voinut lopuksi näyttää, josta voisi sitten nopeasti kysyä, niin olisi etu-/takaiskarin kokonaisuuden halkaisukuva. Nyt toki erittäin tarkat kuvat osista, mutta koko paketin halkaisukuvasta voisi nopeasti kerrata mielessään onko ymmärtänyt kaiken.
Suosittelen kaikille, jotka eivät vielä mielestään ymmärrä miten vaimentimet ja vaimennus toimii. :peukutpystyyn:
Kiitos Scuuballe leppoisasta lauantai päivästä. Paljon tuli asiaa ja selvyyttä omiin ajatuksiin ja ihan uusia asiotakin mitä ei vaan ole tullut koskaan ajateltua.
Tästä on hyvä jatkaa kohti kevättä, ehkä saa jotain moposta säädettyäkin ja toivottavasti oikeaan suuntaan :D
Suosittelen !
Hinta laatu suhde oli taas enemmän kuin kohdallaan. Kiitokset Scuuballe. Opin taas uutta ja ihmeellistä:thumbup:
Kannatti lähteä vähän pidemmältäkin :jippikaijee::jippikaijee:
Uutta ja ihmeellistä asiaa tuli roppakaupalla :thumbup:
Nyt on jonkin verran ymmärrystä, miksi pyörä halua tehdä jotain joskus ja minkä takia.
Suosittelen vilpittömästi kurssia kaikille, jotka ajavat tai aikovat ajaa kaksipyöräisellä :orgmp:
Kiitokset Scuuballe kurssista! Fiilikset melkein kun olisi jo päässyt ajelemaan. Hyödyllinen kurssi, suosittelen.
Kiitos Scuuba kurssista! Nyt kun tuota kurssin sisältöä on hetken sulatellut, niin mieleen on tullut seuraava kysmys: Mitä suosittelisit luettavaksi jos haluaa oppia vielä enemmän alustan toiminnasta ja siitä, millä perustein eri komponentteja/säätöjä valitaan? Mulle on ehkä selkein insinöörimäinen lähestymistapa, eli numeroita ja yhtälöitä, kun ei ole vielä ns. perstuntuma-mielipidettä olemassa näillä kilometreilla.
Siinä tapauksessa voisi suositella ehkä noita kahta ensimmäistä:Lainaa:
Koala kirjoitti
Iskarin sielunelämästä:
The Shock Absorber Handbook (2nd Edition) by John C. Dixon
Osin erittäin käytännönläheinen, mutta myös erittäin syvälle menevä.
400 sivunen raamattu.
Todella raskas ja syvälle menevä mopon dynamiikasta:
Motorcycle Dynamics by Vittore Cossalter
http://www.dinamoto.it/dinamoto/4_te..._2_version.htm
Ja muille sit pari kevyempää perus-opusta:
Laajasti ja käytännönläheisesti "tekniikkaa" käsittelevä:
The Racing Motorcycle (vol1) by John Bradley
http://broadlandleisure.com/
Erittäin helppolukuinen/ tajuinen ja halpa perusopus:
http://racetech.com/html_files/SUSPENSION%20BIBLE.html
Ebaystä kannattaa katsella/ tilata.