Printable View
Parisataa taalaa tosta gyrojalasta on naurettavan vähän. Pelkkä yksinkertainen hyvä kolmijalka maksaa paljon enemmän.Lainaa:
suopo kirjoitti
No, paras paikka kameralle olisi varmaan multikopteri. Tarvii vaan sitten pari avustajaa (lennättäjän ja kuvaajan) kun lähtee reissuun.
Minä olen kokeillut vanhaa Contour HD 1080p -kameraani muutamissakin paikoissa.
Kypärään kiinnitettynä ja vakiomikrofonilla jälki on tämänlaista:
http://www.youtube.com/watch?v=5yRih-Bse5Y
Viima sekä kohina tekee äänistä täysin käyttökelvottomat, ja kuva on levotonta kuljettajan ADHD-päänliikkeiden mukaista.
Viime kesänä viritin saman kameran kiinteästi pyörän oikeaan etupeiliin. Olin myös talvella kolvannut kameraan ulkoisen 3,5mm audiotulon, johon kytkin satulan alle suojaan piillotetun ulkoisen mikrofonin. Tuolloin jälki oli tällaista:
http://www.youtube.com/watch?v=6-RXiDeal-c
Tuossa ei tosin näy mittaristoa (hyvä niin, ehkä), joten hieman tylsää. Tavoitteena olisi päivittää kamera johonkin joka osaa tehdä automaattisesti GPS-plotin reitistä overlayna. Tankkiin olen myös kiinnittänyt kameran, mutta käyttämäni kate vääristää aika paljon joten vaikka mittarit näkyvät niin maisema ei oikein erotu.
/MarcusB
Näyttää tuo kameran suuntaaminen olevan vaikeaa, sillä osassa videoista (kuten tuossa edellisessäkin postauksessa) kamera näytti olleen suunnattu hiukkasen liian alas.
Nimenomaan, Countour -kameroissa ei ole mitään näyttöä, joten kyllä se suuntaus usein menee hakuammunnaksi. Jotain lasereita siinä on jotka pistävät 2 täplää sinne mihin kuvataan, mutta eihän ne nyt ainakaan kesäauringossa näy. Kypärään kiinnitettäessä kannattaa suosiolla suunnata kameraa 2-3 askelta ylemmäs kun missä aluksi tuntuu sopivalta, koska se menee aina liian alas muuten. Seuraava kamerani taitaa olla joku missä on edes postimerkin kokoinen LCD-ruutu. GoPro?Lainaa:
Wolff kirjoitti
/MarcusB
Valitsin aikoinaa tuon contourin, koska oli ainut GPS malli sillloin markkinoilla.Lainaa:
MarcusB kirjoitti
GPS on mielestäni ehdoton ainakin oudoilla paikoilla ajellessa, jotta jälkikäteen pystyy "muistamaan" paikan missä kuvattu.
Contour on kait alkujaan suunniteltu juuri kypäräkameraksi extrema urheiluun ja haluttu mahdollisimman kevyeksi.
Uudet Contourit tukee BlueThooth yhteyttä kännykkään, josta voi tehdä suuntauksen, tosin tuon oppii kyllä itsekkin vähän harjoittelemalla.
Ehkä itse nyt ostaisin kuitenkin pyöräkäyttöön kameran...
- Oma näyttä
- Laakulma objektiivi
- GPS
- Sähkönsyöttö mahdollisuus ajonaikana (ei tarvii vaihdella akkuja)
- Still kuvaus, hyvällä resoluutiolla
- Kuvausparametrien asettelu kamerasta, ainakin muutama esiasettelu ois hyvä, aurinko, pilvinen, jne..
- tuki mahdollisimman isoon muistiin
Garmin, JVC, Sony? Sama pohdiskelu täällä.Lainaa:
MarcusB kirjoitti
Ei tärise, kun kamera ei paina juuri mitään ja kaikki kiinnityspallon pinnat ovat kumia.Lainaa:
Pitkiss kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=h7Y4...e_gdata_player
Hyvältä näyttää. Täytyykin kokeilla kiinnitystä tangon juureen, ehkä siihen ei koneen värinät vaikuta niin paljon, twinissä suurin ongelma on matalataajuinen värinä joka helposti resonoi kameran ripustuksen kansa.Lainaa:
Sytky kirjoitti
Mites olis BlackVue Sport SC500. Siinä mainio kuvanlaatu, tasainen kuva ja on WiFi ja kännykkään saa applikaation millä voi kattoa kameran läpi, esim kun säätää kypärässä kameraa.Lainaa:
MarcusB kirjoitti
Nostetaan vanhaa topicia. Tuli ostettua gopro 3 white ja tänään hain R.M Heinolta sidemountin tuolle kameralle eli tarkoitus olisi kiinnittää kamera kypärään, josta päästäänkin siihen että sivulle vai kypärän leukaosaan?
https://www.youtube.com/watch?v=aNwPKlILPLI
Tossa videossa molemmat vaihtoehdot "in live action" tosin leukaosa kamera suurimmalta osalta. Tarkoitus olisi molempiin kypäriin virittää kinnikkeet kunhan vaan osais päättää kumpaa kokeilen ensin. Onko sitten vuoden 2014 jälkeen orggilaisille tullut kokemuksia kumpi parempi? Omat ajot tulee olemaan mutkapätkiä ja muutamat ratailut.
Suoraan ei omaa kokemusta löydy mutta olen jäänyt käsitykseen, että sivukiinnityksellä kamera repii päätä aikalailla voimakkaasti yhtään reilummassa vauhdissa.Lainaa:
rodder kirjoitti
Näinhän asia varmasti on. Tänään moottoritie nopeuksissa ajoviima aika rajusti riepotteli vaikka mitään kameraa ei edes ollut kiinni zubussa. Sommittelin jo kypärään kiinnikkeitä ja tällä erää ei löydy sopivia kiinnikkeitä tai ainakaan itse en vielä keksinyt miten noilla saisi kameran leukaosaan kiinni niin että kamera osoittaa järkevään suuntaan. Voipi olla että yritän saada tuohon leukaosaan kiinni ensin ja jos se ei onnistu niin sitten tyydyn tuohon sivu kiinnitykseen ja kokeilen sillä.Lainaa:
Rossifumi kirjoitti
Radalla mä laittaisin kuskin taakse, niin näkis sitte mitä siinä pyöränpllä puuhastelee.
mä olen pitänyt ohjaustangossa ,koska mun mielestä tulee typerän näköistä videoo kun pää pyörii kuin sipuli.
Mä luulen, että jos tämän kuski suoritus radalla tallennetaan, niin materiaali päätyy hauskat kotivideot formaattiin :)-Lainaa:
shyhander kirjoitti
Vähän samaa mieltä. Se on sitten kiva katsella videolta puoli tuntia omaa persettä :DLainaa:
rodder kirjoitti
Niin se tietty on siitä kiinni mikä on tavoite. Rata-ajelun muisteluun varmaan parhaiten sopii kypäräkamera ja kai siitä omaa ajolinjaakin jotenkin näkee. Luulis että jos haluaa tietää miten vaikka tiettyyn suuntaan taittuvat mutkat menee, niin kamera sitten sen puolen katteissa. Huomioitavaa on että kuvaako kamera kurvissa taivasta ja suoralla tankkia, mikä taitaa olla keissi jos kamera on rinnalla kiinni.
Itse olen todennut parhaaksi kiinnittää kamera leukaosaan ylösalaisin ja kamerasta kääntö päälle valmiiksi niin on editoidessa mukavampi haeskella pätkiä (kääntö kestää renderöimällä yllättävän kauan). Tällöin kuvaan tulee ainakin ajoittain myös mittaristo ja peilit (matkaenskalla). Vilkuilusta ei ole haittaa, liiallisen panoroinnin voi jättää pois editoinnissa. Tällä kiinnityksellä ei tuuli ota kameraan, sivukiinnitys kyllä haittaa yli 140 vauhdeissa. Teletappikiinnitys päälaelle antaa hieman tylsän kuvan, vauhdin tunne typistyy eikä pyörä näy kuvassa (riippuu objektiivista).
Garmin Virb kiinni Gessussa Ramin palikoilla ja etäohjaus navista (Zümo 390LM):
Liite 9744Liite 9745
Itselläni myös ollut kiinni kypärässä sivukiinnityksellä, joskaan ei nyt uudessa kypärässä. Sitten pyörässä on kolmessa paikassa RAM kuulat joihin voi sitten laitella vaihtelevasti matkalla gopron kiinni. Ei ole vielä löytynyt suosikkipaikkaa, jokaisessa on jotain huonoa. Pää pyörii, kiinnikkeet täristää jne. Rintakiinnitykseen en ole vielä kokeillut pyörällä (lasketellessa kylläkin), mutta korkean pleksin vuoksi siitä näkymä olisi varmaan kehno. Ja se etäohjaus on stongassa josta kyllä kameraa on helppo käyttää.
Olen ajatellu seuraavalle reissulle (jos sellainen vielä tulee) kahta kameraa. Toinen leukaosaan ja toinen värinänvaimennuksella ja gimbaalilla pyörään, ram-kuula olis hyvä, sais nopeesti vaihdettua suuntaa. Mutta reissuvideossa ja ratatallenteessa eri asiat ovat tärkeitä.
Olen joskus katsellut tuolla gimbaalilla otettua mp-kuvaa. Näyttää muuten hyvältä, mutta eikös se vie siitä pyöräilystä vähän terää. Mutkatiellä ajossa näkyy vain vaakasuorassa oleva horisontti ja kuva ei juurikaan tärähtele. Yksi juju mp-ajossa on ne kallistukset mutkissa.
Gimbalin kanssa kuvatessa ois hyvä saada pyörä /kuski ainakin osin kuvaan että vältetään juuri tuo "autonkeulla efekti".Lainaa:
yoohah kirjoitti
Netistä löytyy paljon hyviäkin esimerkkejä gimbalin käytöstä.
Edit: esim tuossa. Hieman kaukaa takaa tankin päältä mut muuten asemointi aika onnistunut tuommoseen ajoon. https://youtu.be/UjueRW0L-kA
Joissakin gimbaaleissa voi säätää mitä akselia seurataan. Pyörään kiinnitettynä olisi kallistus varmaan syytä jättääkompensoimatta.Lainaa:
yoohah kirjoitti
https://youtu.be/P8f_NQM32Zg
Gimbal näyttää erittäin hienolta kun kameran sijoittaa kunnolla ja ajaa ihan oikeasti.
Kamera ei missään tapauksessa kuulu pyörän nokalle. Videosta tulee mahdottoman mekaaninen. Parasta materiaalia tarjoaa leukaan sijoitettu kamera. Pään pyörittely ei ole häiritsevää, vaan luo hieman tunnelmaa. Toki eri kiinnitystavoille on tarkoituksensa, mutta tuo toimii viihdyttävää videota tehdessä.
Olen samaa mieltä, paitsi että oma kamerani on kypärässä vasemmalla puolen. Esim. Norjan maisemista saa paremman skaalan irti kun kamera kuvaa katseen suuntaan, ne adhd pyöritykset kuuluu jättää sitten siinä leikkausvaiheessa pois, ennen valmista jakoon menevää videota. :thumbup:Lainaa:
Jote kirjoitti
Onkohan kukaan huomannu et onko noissa gimbaleissa mahollisuutta säätää vakautuksen suhdetta? Siis vaikka puolittaa kallistus kulma? Esim kunkiinnityskohta kallistuu 30° niin kamera kallistuisi puolet, 15°?
Tuolla vois saada vauhdikkaamman mut silti rauhallisemman/vakaamman tunnelman. Siitä kiinteän ja gimbal-vakautetun välimailta.
Ainakin Feiyussa voi asettaa hallitun seurannan. Äkkiliikkeet suodattuu kuiteskin. Tuubista löytyy esimerkkejä.Lainaa:
specka kirjoitti
oma asennus... kun ei keskelle leukaa löydy tasaista kohtaa curved-läpyskälle liimaaantua
ei vielä hajua miten toimii, mutta lujaa on kiinni.. sormiruuvit vaihdoin kätevämmän kotosiin ruuveihin ja muttereihin
sain hyvin battery backpack lisäpulikan tuohon myös sopimaan, joten riittää virtaa vähän pidemmäksi aikaaa
samoin ulkonen mikrofoni vielä ujutetaan vaikka kypärän sisään tuosta vielä.
ps. parhaat ajovideot juutuubissa on kyl leuka-asennuksilla kuvattu.. *mielipide*
Liite 9800
Onko joku syy kun kypäräkamerat on pääsääntöisesti oikealla puolella kypärää? Olen asentamassa kameraa kypärääni ja tuntuu järkevämmältä asentaa kamera vasemmalle puolelle. Ei tarvitse kättä irroittaa laadulta kun laittaa kameran päälle. Vai onko kaikilla kamera oikealla puolella kun kypäräpuhelin on vasemmalla. Omaa Cardoa pystyn käyttämään vaikka kamera olisikin samalla puolella.