Printable View
Pitää säästää ja ostaa Rukan Argonaut tai Armas takki ja sopivat housut sekä kintaat jossain vaiheessa, Heldin nahkoilla ei enää pysty ajamaan näin vilpoisilla. Pyörien öljyt tuli vaihdettua eilen, keväällä sitten voi viedä isoon huoltoon pl öljyt ja päästellä toivottavasti taas kymppi lisää.. :orgmp2:
Kyllä täälläkin yritetään venyttää kausi mahdollisimman pitkälle, töiden jälkeen aina yritys päästä lenkki vetämään kun mahdollista. Pieni viileys vaan virkistää.
Kyllä tuossa kaverit kyseli, että millos pyörät menee talliin niin todettiin vaan kaverin kanssa samaan ääneen, että sittenkun pysyvä lumi on maassa. :cruising:
Kyllähän se alkaa aamuisin olla niin viileää, ettei edes tule edes harkittua työmatkamopoilua. Ei siksi, että kylmä pelottaisi, vaan ei vaan jaksa käyttää niin paljoa aikaa pukeutumiseen mitä tarpeen olisi. Paljon helpompaa ottaa lämmin auto lämpimästä tallista. Häpeällistä! ;)
Kyllä noi ajot alkaa jo muutenkin hiipumaan, lokakuussa alkaa olla jo niin pimeää arkisin töitten jälkeen ja asfalttikin yleensä märkää, että ei vaan huvita. Ehkä jotain pieniä viikonloppurykäisyjä vielä edessä ennen talvilepoa.
Nyt kun tuli uusi mopo ostettua, ensimmäinen lisävarustetilaus oli nimenomaan kahvalämppärit. Eikä mitä tahansa lämpöelementtejä, vaan Guzzin omat lämpökahvat. Kytkin mittaristossa ja valittu teho näkyy suoraan ajotietokoneen näytöllä. Sikahintaiset olivat, mutta eipähän tule mitään ylimääräisiä säätimiä stongaan.
Kahvalämppäreitä tulee kyllä käytettyä todella ahkeraan, itsellä näpit jäätyvät ensimmäiseksi ja varsinkin toisessa kädessä vanhan paleltumavamman vuoksi. Eli aivan ehdoton juttu meikäläiselle. Saas nähdä kuinka tehokkaat nuo tilaamani Guzzin lämppärit ovat. Edellisen Yammun maahantuojan asentamat kahvalämppärit olivat hieman vajaatehoiset kun taas aiemmassa Hondassa ei takuulla loppunut hööki kesken misään olosuhteissa.
Jos vielä kuukauden ajelisi. Siinä vaiheessa kun alkaa olla tiet liian jäässä ja lumessa pitää lopettaa. Kahvalämppärit meni tänään ensimmäistä kertaa päälle tänä syksynä. Lyhyet matkat tarkenee aika kivasti melko kevyissäkin varusteissa, pidemmälle saa olla jo aika paljon päällä.
Renkaiden pidon loppuessa loppuu siis kausi myös minulla. Länsiväylää ei oikein uskalla edes piikkikumeilla ajella kun on oikein paha keli.
Sopivat ajokelit vasta ko ei tule niin itikkaa visiiriin :p
Nyt kokkeilemma sähkökinttaita kun käden selkäpuoli tahtoo olla vilpoinen ja jos pukki tois sähkösukat vielä:right: niin eikun menoksi ja kun lunta tulee ,ruuvaamma taas nastat takasin .
Onko kellään kokemuksia motonetin lämpökahvoista. Hinta puolet koso:n kahvoista. Tekeekö niillä mitään vai pitääkö suoraan valita koson tai oxfordin?
Uusissa Oxfordeissa on jännitevahti, joka katkaisee kahvoilta virran, jos akun jännite laskee alle raja-arvon tai jos virta on liian tasaista (=moottori ei käy), joten ei tarvitse laittaa relettä akun ja kahvojen väliin. Motonetin versiossa kannattaa laittaa rele. Toimivuudesta en Motonetin kahvojen osalta tiedä. Oxfordit pelas tänäänkin mainiosti lyhyeksi jääneellä iltalenkillämme :thumbup:Lainaa:
Weeble kirjoitti
en tiedä mitä nuo sit makso...Lainaa:
Kootee kirjoitti
mut ite valitsin halvimman eli parhaan... ja kyllähä nuo toimii...
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-M...-/300937268873
Mitenkäs tollaset uudelleenlämmitettävät käsienlämmittimet?
Esim http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...ammitin-45782/
Satunnaiseen ajeluun muutama pussukka taskuun ja jos alkaa palelemaan niin hanskojen sisään ja vaikka povariin, vai jäähdyttääkö ajoviima nuo heti?
Mulla ei ainakaan mahdu tollasta pussia hanskoihin.
Lämmitettävät paristokäyttöiset ajohanskatkin kiinnostaisivat.
Noilla bilteman, clasun yms parinkympin halpishanskoilla ei kyllä varmaankaan tee mitään? Ainakaan ne ei mitään suojaa jos kaatuu.
Motonetistä löytyisikin sitten kalliimpaa lämmitettävää Richaa http://www.motonet.fi/fi/tuote/38223...ohanskat-musta jossa hinta alkaakin olemaan jo melko suolainen.
Löytyykö muita suosituksia syys ja kevätkeleille?
Hanskoista pari juttua joihin törmää aina uudelleen ja uudelleen.
Viileille/kylmille keleille tulee helposti liian "pienet", liian vanhat (toppaukset litissä),
pinta ei ole kunnon nahkaa (paksua mutta pehmeää) ja hihansuu ei ole tiivis.
Nuo "käpyset" kun ovat kunnossa, mennään uskomattoman kylmässä ja pitkään....
jopa ilman mitään kahvasuojia/lärpäkkeitä, sähkövempaimista puhumattakaan.
Akkuvehkeissä on se akku :D sekun loppuu niin ei lämpene enää.
Parempi olis suoraan pyörästä virtansa saavat lämmitettävät kamppeet.
Valmistajia löytyy ainakin Klan, Warn-n-safe ja Gerbing.
Tänä aamuna akkuvehje jätti lähtemättä käyntiin. Olisko eilinen työmatka-ajelu kahvalämppäreillä kuluttanut väsynyttä akkua liiaksi. Mittarit toimi normaalisti ja lämpömittari näytti pyöreää nollaa.
En jaksanut ruveta ihmettelemään missä vika vaan hyppäsin vinkuvaan autoon. Kätevää kun on kaksi kulkupeliä, joista molemmissa pientä laittoa :rant:.
Eiköhän tässä lähetä koht sillään Iisalmia kohti :orgmp: sitten on liian kylmä ku mopeti ei suostu käymään ja bensallahan tätä ongelmaa ei ole :thumbup:
Ja kunnon patteri sitten talvimopetiin, jollei ole kiksivarmistusta tai/ja säteilylämmitin.
Noita näkyy yllättävän paljon joo... ihan pahaa tekee nähdäkin kun porukka vetää muutamassa plus asteessa pelkät farkut jalassa nilkat paljaina. Ja aika usein ihan hintavillakin pyörillä, ei pelkästään piikeillä. Ei siis sitäkään tekosyytä että ois rahasta kiinni.Lainaa:
kane80 kirjoitti
Tyyli ennen tarkoitusta. Yks tuttu piikkikuski oli kuulemma unohtanut aamulla hanskat kotiin. Mietin vaan, että miten voi unohtaa hanskat ja lähteä vaan ajelemaan kouluun aamulla elohopean lähennellessä nollaa.. :blink: :grin:Lainaa:
Cobretti kirjoitti
Aivan järkyttävää tuo kersojen pukeutuminen kun ajavat mopoillaan .
Tietysti matkat ei ole pitkät mutta eilen aamulla tyttö ajoi shortsit jalassa Jyväskylässä jäätävässä sateessa:blink:
Äsken veti parvekkeen edestä liikkeelle cbr ja ninja, pojilla hupparit ja farkut päällä. Pojat tais lähteä harjoittelemaan huomista bomberi-iltaa varten.
Onneksi ei tarvinnut tänään heti aamusta lähteä liikkeelle...:)-
http://farm6.staticflickr.com/5512/9...39f235ff_c.jpg
Tuli mieleen tätä ketjua lukiessa toinen harrastukseni, moottorikelkkailu. Vanhana moottorikelkkailijana en oikein aluksi ymärtänyt miten +2 asteessa voi palella. Ei pahalla, en vain tunnistanut tunnetta.
Tarkeneminen kylmässä ei ole kelkalla vaikeaa, eikä siis pyörälläkään. Ja tarkoitan kylmällä -20 ja kylmempiäkin kelejä. Pohjoisen miehenä on tullut ajettua lähes -40 asteen keleissä. Silloin kyllä on jo vaikea pukeutua lämpimästi ja yhtä aikaa säilyttää notkea liikuntakyky kelkan päälla.
Lämmitys siis hoidettaneen pukeutumalla oikein. Ilmavasti, kerroksittain jne.
Mutta enemmän minua hirvittää, ja samalla todella kiinnostaa se, kuinka lumi-jäisellä tiellä mahtaisi pysyä pystyssä moottoripyörällä. Siis kuinka minä pysyn pystyssä, muut kokeneemmat kyllä varmaan sen osaa. Tekisi mieli vaihtaa talvikumit alle 650 kuutioiseen Pegasoon ja kokeilla talvipyöräilyä. Vai oliskiko viisasta hankkia kevyempi pyörä aluksi, joku piikin painoinen enduro? Eipä noita pyöriä voi hankkia joka kelille erikseen, joten Pegasolla pitäisi pärjätä.
Mahtaako jostain löytyä ketjua talvipyöräilystä, ohjeita tällaisille aloittelijoille jne.
talviajot kiinnostaisi täälläkin, mutta tuntuu että mahtaako möhkö pysyä pystyssä talvikelillä.. toki siinähän se kroppa lämpenee kun repii sitä ylös jossain syrjässä..:D
notkeammat öljyt koneeseen, kunnon akku, ehkä ylläpitolaturi kaverina, mielellään lämmin talli mistä lähtee liikkeelle.. siinähän sitä varmaan aluksi olisi edellytyksiä. toki voihan se pyörä olla pihallakin, mutta kuinka jäykkä se on vääntää käyntiin vaikka parin viikon välein? ellei jotain vippaskonsteja käytä, lämpöpuhallin pressutallissa tms joka hieman konetta lämmittäisi tms.. :dunno:
toisaalta jos lämmin talli niin kannattaa ehkä tankki pitää täytenä, ei kondenssia pääse syntymään..
vaatetus varman päälle luonnollisesti taikka lämpöasu akkuun kytkettynä.
siinähän sitä alkuun kait olis.
huurusmiäs tms varmasti antaa parempia neuvoja..
nuo konkarithan voisi tosiaan laittaa kunnon talviajoketjun aloittelijoille! :thumbup:
Laitoin kerraston nahkapuvun alle. Kyllä taas kelpaa. :orgmp:
Turha tuota pegasoa on pois vaihtaa, sopivat kumit alle ja ajamaan.Lainaa:
karia kirjoitti
Jos erilaisilla päällystämättömillä teillä pärjää niin ei talvella sen kummempaa ole, vain vähän kylmempää, pimeämpää ja joskus liukkaampaa (sopivalla alustalla pitoa on taasen ihan järjettömästi) .
Kaiken maailman toivottoman kokoisilla möhkö-enduroillahan tuolla päristellään talvellakin, tietämättömän onnellisena mistään paremmasta... :p
Jos ja kun ei metsässä möyrintää tule paljoa niin ns. välikelin nastoilla olevat kumit liene se paras vaihtoehto.
Huimasti enskanastaa rauhallisempi (ja kestävämpi) kovalla pinnalla, ja taasen pehmeässä parempi kuin tavan autonasta.
Kahvalämppärit ja tankorukkaset vielä sormien suojaksi, sekä sopivan pörröisen eläimen talja penkinpäälliseksi.
pimeällä ajaminen nyt ei ole ongelma, itsellä lamppua keulalta löytyy ja tarvittaessa lisääkin saa laitettua pyörään kuin pyörään.
kyllä se gsa tuntuu toivottoman suurelta liukasteluun kun kuitenkin hankittu kaks päällä matkaamiseen kesällä. mutta onhan nuo muut sillä mallilla talvella vedelleet ihan antaumuksella eli mikään mahdoton homma luulis olevan. ja jos sivulaukut paikoillaan, niin ne ottais hyvin kiinn jos sattuu kaatumaan. jos ne nyt kovin montaa kertaa kestää kaatua.. :paikallatuulee:
nastat saisi jollain 400-500e:lla suunnillee. http://www.satapiikki.fi/
mites noilla nastoilla ajotuntuma yleisesti, eroaako kuinka paljon suvikumeista? huojuuko tai nuljuaako jotenkin, samoilla paineilla tuskin mennään, oletan että paineet alemmat kuin normaalisti? jotain 1,5 kilon luokkaa..? :dunno:
Noinhan ne tekee, varsinkin jos ei ole lunta/jäätä mihin nasta pureutuisi.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Painavammassa pyörässä tuskin kannattaa laskea paineita kovin alas, ei ainakaan samoihin lukemiin kuin noissa metsäpyörissä...
Eiköhän muut GS kuskit kerro millaisilla paineilla ja nastoilla/renkailla homma toimii...
Niin kauan kun ei tiet ole jäässä yöpakkasten jäljiltä niin ajellaan joka päivä töihin. Guzzi ei tunnu kylmistä keleistä piittavan, niin mikäs tässä on ajellessa. Motivaatiota lisää, että vaihtoehtoinen kulkupeli on linja-auto... :kääk:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDF0...e_gdata_playerLainaa:
JMN kirjoitti
Ei ole kelit vielä kylmät ei niin...:jpstyle:
Wäinössä on irroitettavat kahvalämppärit. Toimii mulle ok, kun on "gynen" pitkät sormet :) Kahvan halkaisija kasvaa jonkin verran.Lainaa:
gixxerman kirjoitti
Sen sijaan akuttoman TT:n kanssa käytän Hestran lämpöhanskoja. Positiivista kokemusta parin talven ajalta -15 raatin pakkasesta.
Ns. huonon kelin motoilu on asenne- ja varustekysymys. Kaikki kelit ovat hyviä ajokelejä :jippikaijee:, kyse on vaan soveltuvista varusteista. Varusteiden soveltuvuus pätee kaikkeen harrastamiseen.