Nakulla matkailua

Mopolla "ajaminen" on aikuisten oikeesti.... niin enimpien kilometrien, tuntien kuin
nopeuksienkin suhteen suurimmaksi osaksi ihan muuta kuin mistä pääosin hölötetään :D.

Ehdottoman välttämättömät ja himoitut ominaisuudet ovat kokonaisuudessa kuin ne
pari viimeistä tippaa hoisuissa.... puolen litran kusesta.... vaikka kuinka ravistaa :D.

Nakulla matkailu on oikeastaan monestakin syystä sitä hienointa mopomatkailua :;):.
Kaikki olennaiset ja perinteiset elementit konkretisoituneena.... ja samalla ne ihan
lähtökohtaisesti "ilmoittavat" kuskille hyvissä ajoin kun hommassa alkaa mennä "pää reppuun".....
eli näkökenttä kaventumaan siinä määrin, että tiekin muuttuu vain yhdeksi viivaksi.....
joka välillä kiemurtelee enemmän tai vähemmän.:;):.

Lainaa:

---

Bone kirjoitti

Nakulla matkailu on oikeastaan monestakin syystä sitä hienointa mopomatkailua :;):.
Kaikki olennaiset ja perinteiset elementit konkretisoituneena.... ja samalla ne ihan
lähtökohtaisesti "ilmoittavat" kuskille hyvissä ajoin kun hommassa alkaa mennä "pää reppuun".....

---

Olipas hienosti todettu! :thumbup:

Itellä on korkea "touringplexi" joka tuli mopon mukana. Heti alkajaisiksi otin sen pois ja noin 5000 ajellu ilman. Nyt kun on taas pitkää siivua tulossa ajettavaksi laitoin sen takaisin ja kävin koeajolla. Melua alkaa tulla kypärään jo 60 vauhdissa ja 120 sitä on todella epämiellyttävästi. Kokeilin jalkatapeilla seisomalla ja toisaalta kyyristymällä, että +/-10cm auttais paljon, tuollasenaan en tykkää. Eli mieluummin ajan ilman vaikka 150 kuin sellasella plexillä joka ohjaa ilmavirran kypärään...

Tuo jatkuva kypärämeteli oli itselläkin yksi tärkeä syy pyörän ja pyörätyypin vaihtoon. FJR vaihtui naku-Guzziin.
Viikonlopun aikana tuli ajettua puolen Suomen läpi, n. 700 km reissu ja tyytyväinen olen :rakastunut:
Ei kotona soinut korvat niin kuin entisen pyörän kanssa usein kävi, vaikka tulpat aina korvissa. Virkeänä saapui perille.

Tällä kokemuksella 110 km/h tuntui sellaiselta matkavauhdilta, jota jaksaisi posottaa koko päivän, isommilla nopeuksilla alkaa sitten ilmanpainetta tulla rintaan. Tosin tuo Brevan korkealla sijaitseva mittaristo halkoo kyllä aika hyvin tuulta.

Juu ja ensi kesänä taas joku Euroopanreissu varmaan edessä, eikä ole tarkoitus mitään pleksejä viritellä vaan nautitaan nyt tuosta hiljaisuudesta ja tuulen tuiverruksesta :orgmp:

Lainaa:

---

Sami@Vespa kirjoitti

Tuo jatkuva kypärämeteli oli itselläkin yksi tärkeä syy pyörän ja pyörätyypin vaihtoon. FJR vaihtui naku-Guzziin.
Viikonlopun aikana tuli ajettua puolen Suomen läpi, n. 700 km reissu ja tyytyväinen olen :rakastunut:
Ei kotona soinut korvat niin kuin entisen pyörän kanssa usein kävi, vaikka tulpat aina korvissa. Virkeänä saapui perille.

Tällä kokemuksella 110 km/h tuntui sellaiselta matkavauhdilta, jota jaksaisi posottaa koko päivän, isommilla nopeuksilla alkaa sitten ilmanpainetta tulla rintaan. Tosin tuo Brevan korkealla sijaitseva mittaristo halkoo kyllä aika hyvin tuulta.

Juu ja ensi kesänä taas joku Euroopanreissu varmaan edessä, eikä ole tarkoitus mitään pleksejä viritellä vaan nautitaan nyt tuosta hiljaisuudesta ja tuulen tuiverruksesta :orgmp:

---

Dodih! Siellä aletaan hiljalleen olla asian ytimessä :thumbup: :;):

Onnittelut "kaapista ulos" tulosta :grin:

Nakuissa (peruspyörissä) on kyllä uskomattoman suuria pyöräkohtaisia erojakin.
Jos vertaa noita omia tuulenpaineen osalta, Kinkyllä 140-150 todellista
rasittaa saman verran kuin 90-100 1400:lla. Molemmat siis orginaali kuosissaan ilman mitään härpäkkeitä.
Äänimailmassa ei taas ole mainittavia eroja.... tietty tuolla jälkimmäisellä kun tuuli tarttuu paremmin
puseroon, sillä tuulen suunnalla (ajosuuntaan nähden :D) on myös huomattavasti suurempi merkitys.

Nakulla tosiaan nuo kaksi "perusasiaa" :D, Freedom.... Racing with the wind... tavoittaa ylivoimaisella tavalla.

Hornetilla tuli ajettua muutama ~3tkm reissu ja kyllä se ilman pleksejä meni hienosti. Motarit vaatii omaa asennoitumista ja muistaa sen että se väsyttää enemmän kuin normi maantie. Kypärämelu ja ravistelu ei ollu ongelma, mitä se samalla kypärällä on ny kyykkypyörällä. Nahkatakki auttaa paljon, mutta silti vastatuuli ja puuskat tuntui enemmän nakulla kuin nykyään kyykyllä. Jotain ihan pientä tuuliohjainta oisin saattanut kokeilla mutta muuten plekseille jyrkkä ei.

Itsellä on "mini-touring" plexi jota madalsin noin 10cm kun mittaristo pyörittää ilman suoraan leukaan ja alkaa ravistella. Plexi tulee laitettua kiinni jos lähtee pidemmälle reissulle, se ei muuta tuulen korkeutta mut tuuli tulee tasaisemmin rintaan.

Jos laittaa kattamattomaan moottoripyörään plexin, onko se naku ? No, joka tapauksessa olen vuosien mittaan omistanut niitä useita, eli varsinaista kokokatettua ei ole tallissa vissiin ollut koskaan. Euroopatourneita on semmosilla tullut vedetyksi joku 50 tkm, kotimaan pörinät päälle ja aina on pärjätty. Kavereiden kehumat + 200 kmh ovat jääneet kokematta, mutta tuskin siinä suurempia olen menettänyt. Ainoa, mikä näissä jonkunverran syö, on sateella ajaminen ja sitä yleensä on riittänyt. Sekin on pääosin pukeutumis- ja rengaskysymys. Aikaa pitempään siivuun menee enemmän, mutta mitä sillä varsinaisesti on väliä täällä matkatessa. Ei aika mihinkään kulu, ihminen kuluu.

Lainaa:

---

aj@ kirjoitti

Jos laittaa kattamattomaan moottoripyörään plexin, onko se naku ?

---

Mielestäni riippuu onko se kokoa customien plexi (2m2) vai pieni joka tulee alle 5cm mittareiden yli.

Kuten muut aiemmin todenneet niin kypärällä myös iso vaikutus suuremmissa nopeuksissa.
Itse olen huomannut että Schuberth S1 Pro alkaa jo tuntua raskaalta ja ravistella n.130km/h vauhdeissa kun taas Cabergin Duke ei ravista yhtään ja vasta +150km/h saa niskalihakset töitä.
Pyöränä siis Yamaha Bulldog alkuperäistä pienemmällä pleksillä..

Lainaa:

---

aj@ kirjoitti

Jos laittaa kattamattomaan moottoripyörään plexin, onko se naku ?

---

"Naku" taitaa yleisemmän käsityksen mukaan tarkoittaa "katteetonta".

Eihän se isompikaan plexi pelkilteen katteeksi muutu :;):

Ei edes "varttikatteeksi" joka on kai termistön suhteen se kaikkein kituisin versio "katteesta".
Varttikatteeseen kyllä useimmiten kuulu osana tuo plexikin.

Eikä "avoauto" taida muuttua koppiautoksi vaikka siinä on tuulilasi :;):.

Ehkä ei tästä tämän enempää :p.