Suzuki DR 650 RSE penkin irrottaminen

Tuosta ei kyllä ole mitään muistikuvaa, siis mitä manuaalin mukaan kuuluisi tehdä...

Kai kuitenkin ihan perusasiat, onko johdot ja vaijeri paikoillaan, liikkuuko se kannesessa oleva vipu ja vetääkö solenoidi startatessa.
Liian tiukalla tuo vaijeri tuskin on kun kerran kone käy ja ongelma on enemmänkin heikko pyöritys.

Ei sinänsä ole mekaanisesti kovinkaan monimutkainen systeemi, solenoidi vetää vaijeria, vaijeri kääntää vipua ja vivun toinen pää venttiilikopan sisällä raottaa pakoventtiiliä jotta kone pyörii kevyemmin.

XL600r hondassa oli tuollainen, mutta ihan manuiaalisella kahvalla, samoin on kotarin LC4:ssa (näissä vanhemmissa) ja varmaan aika monessa muussakin kicksillisessä vehkeessä kautta aikain.

voisit kuitenkin koittaa ensin kaapeleilla, lähteekö se paremmin kun on kunnolla virtaa, eli onko se akku kuitenkin rikki...

katoin ton sun videon vielä uudelleen, kyllä siinä ainakin valot hiipuu ihan sammumisen rajalle just ennenkuin lähtee päpättämään, joten voisin väittää että akku tosiaan on sökö:thumbup:

ja lähteehän nuo nyt kaikki työntämällä käyntiin kun vaan yrittää, tollanen 1700 vmaxikin ihan helposti, kun puhelimen laturi tyhjensi akun:D

Lainaa:

---

adville kirjoitti

voisit kuitenkin koittaa ensin kaapeleilla, lähteekö se paremmin kun on kunnolla virtaa, eli onko se akku kuitenkin rikki...

---

Eieieie, siis kyllähän ensin puretaan koko värkki paloiksi kerran tai kaksi ennenkuin huomataan että alhaalla oleva sivujalka tai väärässä asennossa oleva tappokytkinhän sen käynnistys ongelman sitten aiheuttikin... :p

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

Eieieie, siis kyllähän ensin puretaan koko värkki paloiksi kerran tai kaksi ennenkuin huomataan että alhaalla oleva sivujalka tai väärässä asennossa oleva tappokytkinhän sen käynnistys ongelman sitten aiheuttikin... :p

---

tai vettä tankissa... :)-

Nyt voi olla että syy selvis ja melkeen voi vapaasti tyhmäksi haukkua meikäläistä. Koska tuo akku näyttää kyllä ihan pelaavan niin lähdin tulppia tsekkaileen ja totesin että takimmaisen tulpan hattu oli melkeen irti... :paikallatuulee: Ja kiinni ku laitto ni pyörä lähti melkeen heti kylmänä ilman ryyppyä. Kyllä nyt nolottaa ja paljon...

Lainaa:

---

Splite kirjoitti

Nyt voi olla että syy selvis ja melkeen voi vapaasti tyhmäksi haukkua meikäläistä. Koska tuo akku näyttää kyllä ihan pelaavan niin lähdin tulppia tsekkaileen ja totesin että takimmaisen tulpan hattu oli melkeen irti... :paikallatuulee: Ja kiinni ku laitto ni pyörä lähti melkeen heti kylmänä ilman ryyppyä. Kyllä nyt nolottaa ja paljon...

---

Tommosta se välillä on :grin:

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Miksi painat kytkintä kun käynnistät (vapaalla)? Ehkä ei ihan niinpaljoa haittaa että vaikeesti starttaa, mutta kyllä se vastaan ottaa ainakin kylmillä öljyillä ja ainakin vähän…

---

Öö... Mikäs siellä enempi vastaan ottaa, jos kytkin on pohjassa?

Kyllä mulla on ollut tapana sekä auto että pyörä käynnistää aina kytkin pohjassa, oli vaihde vapaalla tai ei. Wanhoissa laitteissa ei ollut turvakatkaisijoita, joten pyörittivät yhtä iloisesti vapaalla ja vaihde päällä. Ja nyt kun katsoo miten paljon noita turvakatkaisijoita ohitetaan kytkimeltä ja sivutuelta niin ihan sama juttu. Se on kiva startata sivutuella luullen että laite on vapaalla, ja katsoa, kun se liikkuu ne ratkaisevat kolmekymmentä senttiä eteenpäin niin että sivutuki nousee ylös ja pyörä kääntyy kyljelleen:D

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Öö... Mikäs siellä enempi vastaan ottaa, jos kytkin on pohjassa?

---

Mekaniikka jne. Mutta eipä sillä taida olla merkitystä suhteessa startin voimaan ja koneen pyörittämisen voimaan. Mutta vähän kumminkin. Monessa pyörässä huomaa jos käyttää konetta keskiseisontatuella, niin takarengas pyörii vapaallakin. Mut merkityksetön on tuo juu ja ei siitä sen enempää.

Btw, ei muute lähteny käyntiin ilman kytkintä sillonkaan vaikka jalka oli ylhäällä. :grin:

Jahas, ei ollutkaan siitä tulpan hatusta kiinni. Koitin tänään käynnistää ja hyvin raskaasti käynnistyy. Tietyssä vaiheessa mittarinvalot ja ajovalo melkeen sammuu. Taitaa se olla akun vaihdon paikka kuitenkin. Mitenkä tuon pitäisi käynnistyä? Ainakin veljen Ninjassa ihan erilainen käynnistysääni, pyörittää paljon nopeammin ja lähtee kevyemmin käymään.

Ninjassa liene myös aika erillainen kone, iso single vs. rivinelonen...

yleensä noita kannattaa startata valot sammuksissa... siellä ei oo kovin kaksinen akku... ja valot syö suotta virtaa...

Tsekkaa muuten toi maadoitusjohto mikä menee akust moottorin kylkeen,omani sain poltettua melkein poikki ennenkuin huomasin että se oli joskus huolton tai muun reeramisen yhteydessä siirtynyt suoraan putkeen kiinni vähän ennen mökäpöntön alkua.
On sen verran kivassa paikassa että alkuperäisasennetun saa osumaan putkeen.
Löytyy oikeanpuoleisen penkinmuovin alta,oliko 6 tai 8 millinen et sen erottaa kyllä helpolla.

Täytyypä tuo johto tsekata. Haen tuohon jokatapauksessa uuden akun kun en tiedä koska edellinen omistaja on tuohon akun vaihtanut, niin tulee ainakin sen toiminta varmistettua.
-------------------------------------
Noniin akku vaihdettu, ei vaikutusta. Putsasin molemmat tulpatkin ja katoin johdot eikä auttanu. Lisää videota:
http://videobam.com/KLGIp

Koitin vielä pari kertaa tuon jälkeen ja tuntuu että siellä joku pyörii "tyhjää" koska käynnistysääni on ihan tasainen, ei edes yritä käynnistyä.

Startti irti ja leikkauspöydälle,ei o monta osaa.

Mitenkäs lähtee tuo startti?

Mahtaako tästä pyörästä olla jotain korjausopasta tai semmosta alfamerin kirjaa, vois olla aika hyödyllinen näin alottelijalle...

Yritin nyt tuota starttia irrotella mutta en ainakaan vielä saanut irti. Joku mötikkä edessä toisessa startin päässä ja tuota ei pysty suoraankaan nostamaan. Kuvaa mötikästä ja muuten:

http://postimage.org/image/kjjanr4pj/ <--- takajarrun puolella startin edessä, mikä?

http://postimage.org/image/61qoti2s7/

http://postimage.org/image/me0qj8h3r/

Startti pitää nyt aivan tasaista ääntä, eli tuntuu kun tyhjää pyörisi. Ei edes yritä käynnistyä.

otas toi viiminen kuva hiukan laajempana...

Kuva laajempana:

http://postimage.org/image/ktxihjikh/

Videota puolipuristimen vivusta:

http://videobam.com/sNgTL

Toivottavasti video toimii, kertokaa jossei toimi.

Lainaa:

---

Splite kirjoitti

Yritin nyt tuota starttia irrotella mutta en ainakaan vielä saanut irti. Joku mötikkä edessä toisessa startin päässä ja tuota ei pysty suoraankaan nostamaan. Kuvaa mötikästä ja muuten:

http://postimage.org/image/kjjanr4pj/ <--- takajarrun puolella startin edessä, mikä?

---

Nokkaketjun kiristimeksi veikkaisin tuota.

Lainaa:

---

Splite kirjoitti

Startti pitää nyt aivan tasaista ääntä, eli tuntuu kun tyhjää pyörisi. Ei edes yritä käynnistyä.

---

Jostain rattaasta hampaat hukassa, vapaakytkin tai "torque limiter" luistaa?

Melkein alkaa kuulostamaan posken avaamista vaativalta vialta...

Alkaa kuulostaan siltä, että ei omat tiedot ja taidot riitä jos mennään jonnekin syvemmälle koneeseen. Voiko olla että startin rattaista on mennyt hampaat tosta vaan?

Ei kai ne nyt tuon ikäisessä pyörässä ole ihan yhtäkkiä ole mennyt...
Startin vapakytkin on kanssa yksi mahdollinen tarkastuksen kohde.

Ei se sivuposken irroittaminen kovinkaan ihmeellinen homma ole, varsinkaan jos jostain löytää korjaamomanuaalin tuohon pyörään.
Päsee edes tarkastamaan ettei ole mitään isoja irtonaisia osia koneen sisällä.

Mitenkä tuo vapaakytkin tarkastetaan ja missä se sijaitsee?

Ei sillä tavalla yhtäkkiä, mutta kuitenkin ajelin vielä samana päivänä. En usko kyllä että koneen sisälle olisi mitään suurempia kilkkeitä mennyt, vaikuttais varmaan jo tyhjäkäyntiin ja pitäis meteliä? Tietysti voin tarkistaa ei siinä mitään. Varmaan tuo vasurin puoleinen poski pitää sitten avata, tuleeko sieltä jotain öljyjä ulos tai jotain?

http://www.bike-parts-suz.com/thumbs...0/dp005962.png

Osa #1 on se rajoitin, #10 keskimmäinen osa on varsinainen vapaakytkin.
Eli tuo vapaakytkin on pultattu vauhtipyörään, #10 vasemmanpuoleisessa isossa rattaassa oleva uloke menee tuohon vapaakytkimen keskelle.
Kun startti pyörittää tuota isoa ratasta, noiden pienempien rattaiden ja rajoittimen kautta, ottaa tuo vapaakytkin kiinni ja kone pyörii.
Toiste päin eli koneelta startille päin tuleva pyöritys pitää vapaakytkimen irti eikä kone pääse pyörittämään starttia.
Suunnilleen näin siis silloin kun kaikki toimii.

Toinen mahdollinen on tuo #1, eräänlainen kytkin sekin.
Oikein toimiessaan alkaa luistamaan liian isolla voimalla väännettäessä, suojaa siis starttia koneen takapotkulta(?), väärin toimiessaan luistaa heti eikä startin voima välity eteenpäin.

Öljyt ulos, poski auki, tuon ison rattaan pitäisi pyöriä toiseen suuntaan vapaasti ja toiseen ei.

Jos posken aukaisee niin samalla kannattanee tarkistaa se tasapainoakselien ketjun kiristäjä.