Printable View
RCV213 on tämän kauden tehdaspyörän tyyppimerkintä, ensikauden openluokan Hondan pitäisi Shuhei Nakamoton mukaan olla sama pyörä ilman seamless-vaihteistoa. Katuversiossa ei tule olemaan ulkonäön lisäksi juurikaan samaa,esim. Öhlinsin ns.typpikeulaa ei edes valmistaja,siis Öhlins,salli katukäyttöön.Lainaa:
Dege kirjoitti
Mustana aika härski: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1021412
Kaikki mopot näyttää mattamustana paremmalta. :;):Lainaa:
Turder kirjoitti
Onneks on kunnalla töissä, niin eipä tuo oo paha.:;):Lainaa:
Dege kirjoitti
Jos nyt joku tulisi kysymään, että mitä tekisit lottovoitolla, tietäisi mitä vastata miettimättä sekuntia pidempään. :pLainaa:
Kenesis kirjoitti
Niin, tarpeeks pitkä laina vain. Ei oo yt-pelkoa :grin:Lainaa:
Kenesis kirjoitti
Näyttääkö se moto gp pyörä tuolta? Desmosedici on ulospäin just samanlainen kuin moto gp pyörä paitsi pakoputkisto. Kyllä Hondan pitäisi pystyä samaan, mikä siinä kestää?
Kuvia vertailemalla aika tarkkaan ton näkönen se Motogp laite on. Isoin ero on siinä, että jostain järjettömästä syystä ajovalot on upotettu siihen, missä on gp-laitteen ilmanotto.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
^Valot rekkuloineen pois, ja jäljellä on oikein ja suunnitellulla tavalla toimiva ramair- kanavisto?
Miksi? Tässä on kait enemmän kyse siitä mille pyörä tuntuu ajossa kuin näyttää kahvilan parkkiruudussa. Varsinkin tuo mattamusta herättää ihan toisenlaisia mielikuvia ja -haluja kuin nallekarkkimopot. :DLainaa:
mikkoyli kirjoitti
Tässä tuo V-4 moottori tulee varmaan kuulostaa hyvältä:wanna:
Njoo, kyllähän tuon voisi Kemoran kakkoseen kaataa. :D
No huhu....Oman mekaanikon
https://www.youtube.com/watch?v=KRno...ndex=3&list=WL
On se hieno! Erilaiset väritykset aiemmin sotki mun ajatukset miltä se moto-GP pyörä näyttää. Tämä on kyllä äärimmäinen peli kun on 3000 km välein mäntien vaihto. Kuka tuommoisella raaskii edes ajaa, mitä jos romuttaa?
^ Kyllä toi sun Desmo on vaan tuhat kertaa hienompi ja järkevämpi...
Helevetin hienoa omistaa yli 100 000 € näyttelypyörä, ihan sama ostaisiko sitten arvotaulun samalla rahalla. Kummallakin voi ajaa yhtä paljon. 3000 km välein mäntien vaihto... Kas kun ei 100 km välein...
Noh tompan kruiset ja Lenot näytä laittaa talliin, mut mitään tekemistä moottoripyöräilyllä tuolla ei ole.
Eikä tuo ole niinkään hieno edes näyttelypyöräksi. Valitan... :p
No järki on näistä hommista kaukana. Pidin silloin Desmosediciä edullisena vaikka kallis olikin. Tämä Honda on vielä äärimmäisempi replica ja siis jo järjetön hintakin varmaan. Olen jäävi vertailemaan näitä, mutta Desmosedicissä viehättää sekin ettei siinä ole yhtään ylimääräistä elektroniikkaa kuten ABS tai luistonesto. Sillä on suorastaan vapauttavaa ajaa. Ja aina se tuntuu ainutlaatuiselta, vaikka nykyään harvoin raskin ajellakaan lähinnä vakuutusmaksujen takia.
Race-replica huippu on nyt saavutettu. Ei nillittäjille tai pers' aukisille.
Saapi nähdä tuleeko tuosta vielä ns. siviilimalli markkinoille.
Eihän tuo ole ongelma kuin meille köyhille. :DLainaa:
Waltsu83 kirjoitti
200 k€ tosta? Lisäksi vielä näyttää 80-luvun tuotokselta niin ei voi oikein kauniiksikaan kehua :sad: Yammun uusi klassisesti muotoiltu R1 on kyllä paljon näyttävämpi (poislukien ne alien valot :grin: ) Tuskin suoritusarvoillakaan voi "perustella" tuommoista hintaa.
Onhan niitä 3000000€uron ferrareja, joita ei saa viedä edes kotiin ja kaikki on myyty...
Kun hinta laitetaan tarpeeksi härskiksi, niin se itsestään tekee laitteesta haluttavan ja arvostetun jossain piireissä...
Luulen, että kaikki mitä tehdas pukkaa myyntiin menee kaupaksi ja osa myydään "käytettynä" tehdashintaa kalliimmalla.
Juuri näin. Usein on haluttu ja netissä nillitetty kisapyörää tieliikennevarusteilla, tuossa se on ja eikun vaan jonoon shekkivihkosen kanssa.Lainaa:
vma kirjoitti
Minusta Honda teki tämän projektin täysin oikein. Ehta peli minimivarusteilla, että saa kilpiin. Moottorikin on aika sama kestoltaan kuin kisapelissä (samaa konetta joudutaan käyttämään useana viikonloppuna). Mielenkiintoista olisi nyt tietää tarkemmin speksiä mm. elektroniikasta, ja miten se toimii, ts. onko todella paljon parempi ja sulavampi kuin katupyörissä. Toivottavasti tulee koeajoraportti johonkin mediaan esim. Alan Cathcartilta tai muulta journalistilta jolla on kokemusta myös oikeista MotoGP-pyöristä.
Tämähän nyt on lähes sama kuin ostais käytetyn WSBK pyörän. Ainoa että nyt saa uutena ja ilmeisesti vielä katulaillisena.Lainaa:
Waltsu83 kirjoitti
Jos haluaa oikeasti kilpurin tasoisen laitteen, niin saa myös kilpatason huolto-ohjelman :) Muutamia vuosia sitten tälläkin foorumilla esillä olleen hondan WSBK huolto-ohjelma sisälsi mm. moottorin vaihdon noin 5tkm välein. Pari vuotta sitten taas moottorin vaihtoväli on kärkitiimeillä yksi kisalähtö. Nyt on onneksi säännöt vähän "halvempia". Ja vielä kun uudet säännöt tuovat markkinoille tämän kaltaisia pyöriä, niin mikäs sen hienompaa.
Eikös ehta motoGP-pyörä maksa miljoonia tai jotain, ja silläkin saa vain vuokralle kaudeksi? Tämähän on siis halpa, kun samaan kauppaan saa jopa ledivilkut ja kilpitelineen.
Kuluneella kaudella oli käytössä sääntö jonka mukaan valmistajien piti tarjota tehdaspyörää open-luokkaan. Tuolle pyörälle oli asetettu hintakatto 1000000USD. Yamahan miltsin pakettiin kuului pyörä ja viisi moottoria sekä moottorin ohjaus ja noista moottorit ja moottorinohjaus piti palauttaa kauden päätteeksi Yamahalle. Hondan paketti oli kokonaisuudessaan vuokrapaketti mutta sisälsi sitten vastineeksi moottorien perushuollon.Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Ja mitä tuohon RC213V:n "katuversioon" tulee niin Hondahan esitteli tuon vasta prototyyppinä, mistään et siis voi tuota pyörää ostaa tai edes varata. Niin ja Hondahan on esitellyt "katu-MotoGP-pyörää" messuilla jo vuodesta 2008 aina kun mitään oikeasti uutta ei ole ollut esitellä :;):
^Jos lompakossa on painetta, huhtikuusta alkaen otetaan nettivarauksia vastaan. Vai etkö malta sinne saakka odottaa?
1:30- alkaen isopomo kertoilee hankinnan marssijärjestyksen tuossa 1000ps- videossa.
Ja siinä tuli aika monta ehkä sanaa. "Neuvottelemme mahdollisten halukkaiden ostajien kanssa ja JOS nämä ovat tosissaan teemme EHKÄ toimitussopimukset... jne..". Eli pitkä on matka vielä siihen että noita yhtään on kilvissä missään päin maailmaa :DLainaa:
vma kirjoitti
Vähän tarkennusta; Hondalla kuului millin pakettiin 1 kuskille 2 pyörää,varamoottorit ja ns.tekninen tuki,Yamahalla 1 kuskille kahteen pyörään sääntöjen sallimat moottorit ja ns.tekninen tuki.Yammullla pyörät piti hankkia tallien itse.Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Niin, Honda valitsee asiakkaat pyörälleen. Missään haastattelussa ei epäilty etteikö pyörää tuotettaisi ja markkinoilla myitäisi. Huhtikuussa tilaus vaan sisään, niin eiköhän se mopo sieltä portaille pötkähdä (kunhan sinut vain on asiakkaaksi kelpuutettu ja olet pyörän etukäteen maksanut). Tuotantovauhti 1-2pyörää/päivä. En tiedä kauanko ottaa ennenkun tilaja pelinsä alle saa, mutta ei ison pomon puheessa mikään viitannut etteikö noita ostettua saisi.Lainaa:
Hammurab kirjoitti
Ei kait mistään pyörästä kauppaa tehdä, ellei ostaja ole tosissaan.
Hinta olisi "vaan" 170 000 taalaa? :grin:
http://www.asphaltandrubber.com/bike...ion-yen-price/
On tuo niin järjetön hinta ja vielä noin helvetin rumasta pyörästä.
Desmosta, Superleggera tai H2R näkee, että jostain on maksettu.
Tässä kyllä Honda ottaa Hondafanaatikoilta (ja rikkailta sellaisilta) rahat pois hymyssä suin.
Ei muuta kuin onnea voittajalle, kuka tuon ikinä hankkii...