Pyörän huolto=osa harrastusta

Aiemmin tein ehdottomasti kaiken itse. Usein tosin kävi niinkin, että itse aloitin, jatkoin orgista saamillani hyvillä ohjeilla ja siitäkin huolimatta ammattimies teki loppuun.

Opettavaista se oli, ja mukavaa puuhaa kun oli aikaa.

Sitten työ muuttui sellaiseksi, että oli pakko keskittyä ajamiseen ja pyörän oli pakko vain toimia keväästä syksyyn lähinnä renkaiden vaihdolla. Eli en enää nykyiselle buimurille ole itse ehtinyt tehdä mitään ajovalopolttimon vaihtoa suurempaa itse.

Nyt on luvassa jossain vaiheessa taas aikaa ja mahdollisuutta myös itse korjailuun ja ehkä jopa tuunaamiseen. Aloitin vajaa kuukausi sitten taas uuden työn ja heti kun saan talon myytyä muutamme työn lähelle. Siihen saakka about 300km påivittäinen työmatka pyörällä pitää kuitenkin edelleen sormet puhtaina. Onneksi tuo K12rs ei kuitenkaan ole kovin vaativa yksilö. Olen toteuttanut siinä lähemmäs 20tkm huoltoväliä!

Lainaa:

---

(velijussi @ Kesä. 12 2011,14:40) kirjoitti

Etustefojen vaihto onkin jo isompi urakka, jäänee jollekin joka oikeasti osaa minun tapauksessani. Jos sattuu täältä joku löytymään joku joka sen 2002 FZS 600:n tekee ammattitaidolla ja järkevään hintaan, niin kaupat tulee.

---

Missä asut, tieto ja taito etustefojen vaihtamiseksi on mm. täällä.

Kyllä nuo laitteet tulee itse huollettua, ja tarvittaessa korjattuakin. Katkenneen jousen vaihtaminen autoon räntäsateessa, sun muut "pakkoliikkeet" tosin syö miestä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Näitä harraste-ajoneuvoja laiittelee ihan mielikseen http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(motomatti @ Kesä. 12 2011,13:42) kirjoitti

Olin joskus töissä merkkihuollossa. Alle puolen vuoden otin lopputilin "aatteellisten" mielipide-erojen vuoksi. Viimeinen pisara oli kun uuden nihkeä VFR tuli määräaikaishuoltoon. Aloin tehtaan työohjeen mukaan suorittamaan manuaalin mukaisia toimenpiteitä. Päällikkö tuli paikalle ja ihmetteli mitä teen. Sanoin purkavani katteet pois ja tarkistaakseni venttiilivälykset. Sain oppitunnin siitä miten kannattamatonta tämän toimenpiteen teko on firmalle. Pitää vain sipaista tiivisteliimatahra venakopan tiivisteen laitaan että näyttäisi ronkitulta. Öljynsuodattimen osalta piti hieman rasvaisella kouralla lääpäistä suodatinta, jne. Öljyt toki vaihdettiin. Jarrupalat myös vaihdettiin "uusiin" eli edellisestä pyörästä tähän, jne. Jarruneste vaihdettiin vain säiliöön. *Päällikkö sitten laskuttaessaan antoi ohjeet "jarrujen sisäänajosta" ja perusteli näin asiakkaalle palojen vaihtosyyn. Etuiskariöljyt vaihdettiin vain siinä tapauksessa jos piti stefat vaihtaa. Pyörän pikkutarkka pesu "huollon" jälkeen oli tärkeää koska asiakkaan pitää tuntea saaneensa hyvää palvelua ja puhdas pyörä lisää tyytyväisyyttä.

Kuinka moni saa huollon tai remontin jälkeen nähtäväkseen vaihdetut osat? Ja jos saa, ovatko ne juuri omasta pyörästäsi vaihdettuja?

mm

---

Hyvin kerrottu. Noin sen olen itsekin kuvitellut menevän. Ja siksi yritän pitää laitteeni ihan itse kunnosssa. Ja samalla tulee säästettyä rahaakin ihan mukavasti.

On käyny mielessä ruveta tekemään ite ainakin perushuollot nyt kun ensimmäistä kertaa eläissään on sama pyörä toista kautta alla eikä vieläkään tee mieli vaihtaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Hommaa haittaa pitkät työpäivät jolloin kaikki rassaus on pois valmiiksi vähäisestä ajoajasta joten ainakin seuraava huolto tehdään vielä liikkeessä mutta jospa sitä jossain vaiheessa ehtisi.

Jos oikeasti osaa, ja on asianmukaiset tallitilat, työkalut ja aikaa, niin eihän siinä sitten mitään, silloin omatoimihuolto on ilman muuta kaikista paras tapa ylläpitää pyöräänsä, tai mikä ajoneuvo nyt sitten onkin kyseessä.

Jos taas ei osaa, eikä ole kunnollisia tiloja, työkaluja tai aikaa (eikä useimmiten myöskään todellista kiinnostusta opetella, vaan ainoana motiivina on yrittää säästää rahaa), niin yleensä pyörä on muutamassa vuodessa aika surullisessa kunnossa.

Ikävä sanoa, mutta uskoisin, että keskiverto "omatoimihuoltaja" on kuitenkin huomattavasti lähempänä tuota jälkimmäistä tapausta. Ei siis tietenkään kaikki, mutta valitettavan suuri osa on sellaisia, joiden kyllä kannattaisi ennemmin viedä peli huoltoon. Taikka sitten hieman perehtyä siihen, mitä käsite "huolto" ihan oikeasti pitää sisällään, ja mitä kaikkea sellaiseen ryhtyminen vaatii. Se ei ole mitään rakettitiedettä, mutta on se hieman muutakin kuin vain pelkkä öljynvaihto joskus muistaessaan.

Huoltoliikkeistä sen verran, että kuten ei omatoimihuoltajia, myöskään niitä ei voi mennä yleistämään. Toisilla vaan se homma toimii, ja toisilla se voi toimia vähän heikommin. Jälkimmäisten touhut tietenkin poikii runsaasti tarinoita, jotka jonkun mielestä sitten koskevat koko tuota korjaamobisnestä. Se ei mielestäni pidä paikkaansa.

Itsellänikään ei nykyisin enää millään riitä aika omatoimisesti ropata, vaikka tuota ennen tulikin harrastettua jonkin verran. Joten olen etsinyt hyvän huoltoliikkeen, ja nyt aion pysyä siinä. Ei haittaa, vaikka se hieman maksaakin, koska työnjälki on aina ollut vähintään yhtä hyvää kuin mitä itseltänikin edellyttäisin, jos tekisin itse. Yhtään varsinaiseksi viaksi laskettavaa ongelmaa ei omiin pyöriini ole sattunut kohdalle ainakaan viimeiseen 100 tuhanteen kilometriin, sekin omalta osaltaan kertoo, että huoltopuoli on ollut kondiksessa.

Lainaa:

---

(Perkele @ Kesä. 12 2011,18:29) kirjoitti

Kaikki muu tulee tehtyä itse, paitsi renkaat vanteille. Tuokin on käynyt mielessä, koska hinnat tuppaavat olemaan aika karut kun menet oman renkaan kanssa kysymään vaihtotyön hintaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Paljonko pyytävät? Irtovanteelle laitto vai alta-alle?

Lainaa:

---

(M78 @ Kesä. 14 2011,01:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(Perkele @ Kesä. 12 2011,18:29) kirjoitti

Kaikki muu tulee tehtyä itse, paitsi renkaat vanteille. Tuokin on käynyt mielessä, koska hinnat tuppaavat olemaan aika karut kun menet oman renkaan kanssa kysymään vaihtotyön hintaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Paljonko pyytävät? Irtovanteelle laitto vai alta-alle?

---

Minulta irtovanteella vaihtotyö velotus on ollut 15€.

Itte tulee huollettuu ja muutenkin rakenneltuu omaan silmään sopivammaks.Oli vielä mälli vehe mistä tämä moottoripyöräily tuli alotettua pari vuotta sitten.Mutta on noita harraste autoja tullut jo parikymmentä vuotta rassaitua että kädet on jo hyvin rasvassa.Ja tekemällä hän sen oppii.
.

Omassa tallissa on ruuvattu niin harrrasteautoja kuin moottoripyöriä kaksikymmentä vuotta ja sitä ennen vanhenpien nurkissa.

Kaikki *pyritään tekemään kotona jos vain jotenkin pystyy ja mihin työkalut riittää.

Jotenkin on mennyt usko korjaamoihin/ huoltoihin, jos joku homma on jäänyt tekemättä niin tulee mieleen mitä muuta on jäänyt tekemättä.

Ajopyörä vfr 750 -92 ajettu *85tkm, ei huoltokirjaa.
Toisaalta nämä kirjattomat pelit voivat olla hyvissä öljyissä, ainakun omistaja vaihtuu kone saa uudet "delvacit" kun ei tiedetä koska viimeksi on vaihto suoritettu ja samoin muutkin kuluvat osat menevät vaihtoon.

Kaikki tehdään itte, mihin vehkeet riittää, rengashommat on toistaiseksi ulkoistettu. Ihmisten tekeleitähän nuo pyörät on (vaikkakin yleensä japanialaisten) ja vaikka välillä mennään perse edellä puuhun, jaloilleen on yleensä tiputtu. Eli mitä ei osata, opetellaan.

Mistä saa hankittua esim. KTM:n tiivistesarjoja ja alkuperäisosia? Parit ruuvit tahtois vaihtaa kun edellinen omistaja on antanut päästä ruostumaan. Ainakin tälleen uutuudenviehätyksessä tykkää huuhtoa sadekelin jälkeen aina ravat pois ja puhallella vedet pikku koloista.
Suurempi huoltomahdollisuus kosahtaa siihen kun ei ole tallia jossa tehdä näitä juttuja, eikä edes pihaa jossa voisi rauhassa näpertää. Edes pestä ei saa kuulemma. Tosin autotalli PK seudulla on käytännössä riskitön ja erittäin varmatuottoinen sijoitus ellei kiinteistöllä ole purkutuomio tiedossa. Olisi tietysti kivampi kun ei tarviis kauheen kauas mennä sen perässä. Nytkin mieluummin veisi irtovanteet renkaanvaihtoon, mutta kun ei ole mihin laittaa pyörää siksi aikaa. Saakohan ees ketjuja rasvata tuossa omassa parkkiruudussa http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif

Jos on niin persaukinen kuin minä, pitää kaikki tehdä itse. Myös auton kanssa.
Säädöt, huollot, rakentaminen, maalaaminen, koneistus, hitsaus jne tapahtuu omin käsin. Auton kanssa jouduin ilmastointiremontissa kääntymään ammattilaisen puoleen. Kennon hommasin ja asensin letkuineen ja rojuineen itse, kylmäaineen täytön teetin liikkeessä.

Lainaa:

---

(Mulleteer @ Kesä. 12 2011,11:15) kirjoitti

Eniten omaa huoltamista rajoittavat erikoistyökalut sekä varaosien ja kertakäyttöosien metsästys. Huolto-oppaan mukaan nippeliä ja tiivistettä menee uusiksi jo aivan perusjutuissa ja niiden hankkiminen tilaamalla kestää helposti pari viikkoa ja homma jää kesken kun yksi onkin unohtunut..

Paikallisella Honda-huollolla ei tunnu koskaan olevan mitään noista hyllyssä joten pistää miettimään miten tarkasti noudattavat huolto-ohjeita? Todennäk. kylmästi uudelleenkäyttävät tiivisteet, pultit, o-renkaat yms. aina.

---

Tätä olen minäkin ihmetellyt. Mitään osia et saa alle viikon, mutta huollossa kaikki onnistuu parissa tunnissa. Onkohan huollon osille joku oma varastopaikka. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Nm. puoltoista viikkoa odotellut Hondan startin hiiliä, piti tulla kolmessa päivässä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lainaa:

---

(Nasu @ Kesä. 30 2011,08:36) kirjoitti

Nm. puoltoista viikkoa odotellut Hondan startin hiiliä, piti tulla kolmessa päivässä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Aika nopeesti noi oppii ite tilaamaan netistä. Juuri tuon takia että lupaukset on mitä on ja käytäntö ihan eri.
+että yleensä säästää ~50% rahassa & eikä tarvi yrittää saada puhelimella myyjää kiinni tai jonottaa tiskille.

Mun täytyy sanoa, että mua ei kyllä tippaakaan kiinosta rassata tota mun pyörää. No onneks noita huoltohommia on ollu aikas vähän tuossa. Joka kerta kun jotain joutuu ruuvaamaan, niin vi*utuskäyrät on ihan kaakossa. Pyörät on tehty ajamista varten.

Lainaa:

---

(velijussi @ Kesä. 12 2011,14:40) kirjoitti

Lainaa:

---

(zpete @ Kesä. 12 2011,14:21) kirjoitti

Mua on aina ihmetyttänyt tämä "itte huolletaan paitsi venttiilien säädöt"... tuohan on normaalissa rivikoneisessa pyörässä yks helpoimpia huoltohommia. Epäilyttääkin vähän että kuinka hyvin pyörät on tuollaisen omistajan puolesta oikeasti huollettu. Moniko, joka ei itse osaa/uskalla itse noita säätää, tekee silti esim. Keulaöljyjen/stefojen vaihdon, ruiskun synkkauksen, TPS-tarkistuksen/säädön, tarkastaa(avaa) ja rasvaa ohjauslaakerit, takaswingin akselin tai purkaa ja rasvaa takaepäkeskon jos sellainen pyörässä sattuu olemaan...

---

Aika harva nuo tuntuu tekevän. Ruiskujen ja/tai kaasarien synkkaus on kyllä niin helppo juttu, että ainoastaan mittarin puute voi olla syynä siihen että sitä ei tee, kummaa sinäänsä kun hyväkin maksaa alle satasen kun sopivasta paikasta tilaa. TPS säätökin on luokaa täysin triviaali, ainakin minun pyörässäni, ei ole mitään syytä olla tekemättä sitä.

Etustefojen vaihto onkin jo isompi urakka, jäänee jollekin joka oikeasti osaa minun tapauksessani. Jos sattuu täältä joku löytymään joku joka sen 2002 FZS 600:n tekee ammattitaidolla ja järkevään hintaan, niin kaupat tulee.

---

Vähän hämmästyttää tuo zpeten kommentti "Epäilyttääkin vähän että kuinka hyvin pyörät on tuollaisen omistajan puolesta oikeasti huollettu." Miksi ei olisi hyvin huollettu? Etupumppu on sentään aika pikkuinen paketti ja helppo kiikuttaa toiselle jos homma ei jostakin syystä onnistunutkaan. Motti taas... Kai se kynnys jonkun tekemiseen syntyy mielikuvista. Pelätään turhaan tuntematonta tai epäonnistumista.
Toisen mielestä etustefojen vaihto on iso urakka vaikka sen tekee pariin tuntiin. Moneen remonttiin löytyy tältäkin foorumilta tarkat teko-ohjeet, niillä kyllä onnistuu jos viitsii ja uskaltaa aloittaa. Syitä eri huoltojen tekemiseen itse tai teetättämiseen saattaa olla vaikka kuinka. Työkalujen / ajan puute esimerkkinä. Itse tykkään tehdä huoltoa pyörälle, rauhassa ja hätäilemättä. En laske onko se pois vähistä ajeluista vaan mielestäni se on yhtä mukavaa kuin ajaminen. Useat merkkihuollot taas tekevät työt kiiruulla ja hätäillen, silloin oikaistaan mistä voidaan. En juurikaan luota niihin. Jostakin syystä autojen huoltaminen ja korjaaminen ei ole koskaan kiinnostanut. Toki olen tehnyt pikku huoltoja niihinkin itse. Öljyjen ja suodattimien, jarrupalojen ja kiekkojen, tulppien vaihtoa. Kuitenkin auton veisin mieluummin pajalle toisen hoitoon. Ei vaan nappaa nelipyöräisen huolto vaikka köyhä olenkin.

Minulta kyllä jää huollot muiden kontoille, kerrostalon parkkipaikalla on huono moisia tehdä.
Toki asia olisi eri jos löytyisi kunnon työkalut ja paikka missä tehdä.
Jotain pieniä korjauksia tulee tehtyä muttei mitään isompaa.

Kaiken rengastöitä lukuunottamatta teen itse. Samalla tulee silmäiltyä pyörän yleistä kuntoa ja tehtyä kaikkea ylimääräistäkin jos jotain sattuu löytymään. Tosin tuli valittua huono pyörä ekaksi mopoksi kun pitää ihan keksimällä keksiä tekemistä kun ei siinä vain ole mitään vikaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(NinjaSamu @ Kesä. 30 2011,00:25) kirjoitti

Mistä saa hankittua esim. KTM:n tiivistesarjoja ja alkuperäisosia? Parit ruuvit tahtois vaihtaa kun edellinen omistaja on antanut päästä ruostumaan.

---

Kotarin osat on yllättävän edullisia (tosin niitä kuluukin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif)
Linkkejä tuossa. Tuo kurapyöräfoorumi on hyvä tietopankki aiheesta.

...no ei tulis mieleenkään antaa vieraan koskea aarteeseeni, eikä siitä ammattimies mitään ymmärtäisikään http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif!
Tänään isommat 1030cc/min suuttimet ja tune up.