Printable View
Mulla on Varre katurenkailla ja kyllä nuo montut tulee kierretttyä samoin kuin millä muulla mopolla tahansa, uskoisin.Lainaa:
(tunde @ Maalis. 26 2011,09:33) kirjoitti
Veikkaan, että samalla tavalla jysähtää monttuun ajettaessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif Riippuu tietty vauhdista.....
Mulla kummittelee tämmönen Moto Guzzi Stelvio 1200.. Olis kardaanit ja vehkeet. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mutta onneksi tyhjä lompakko hillitsee haluja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
prrrkkk..le, pahaa tekee katsoa. Polttelee.. Kyllä mäkin vielä tämän kauden vanhalla joudun meneen, mutta otanpa asiakseni tänä kesänä käydä koeajamassa kaikkea mahdollista (mopoja).Lainaa:
(Mikko76 @ Maalis. 26 2011,11:55) kirjoitti
Myös tuon Tikrun....
V-Stromilla on tullut moneen otteeseen pamautettua kohtalaista vauhtia isompiin monttuihin kuin mitä meidän maastamme löytyy, ja vieläpä hyvin raskas lasti pyörän päällä. Sitä ei vaan kuoppaisilla teillä ihan aina pysty väistämään aivan jokaikistä reikää. Yllättävän hyvin on vanteet kestäneet, en tosin ole mittakellon kanssa niitä tarkistanut, mutta silmämääräisesti ovat ehjät.Lainaa:
(W-P @ Maalis. 26 2011,11:43) kirjoitti
En suosittele kokeilemaan samaa yhdelläkään vastaavalla painolla lastatulla katupyörällä, voi olla varikkostoppia luvassa.
Juu, totta tuo on tietenkin. Meinasin vaan, ettei ihan vihellellen kuitenkaan voi päästellä kun on matkaenska alla, vaikka onkin erilainen jousitus/etukulma/maavara/painojakauma.Lainaa:
(pecha @ Maalis. 26 2011,12:11) kirjoitti
Mutta eipä kait sitä kukaan muukaan tarkoita.... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Sitten jos oikeasti tosi raffeihin off-road olosuhteisiin on aikomus mennä ajamaan, niin pinnavanteet on ehkä paremmat, kun niissä kuitenkin on luontaista joustoa hieman enemmän.
Mutta nykyisten valuvanteiden parhaimmisto kuitenkin kestää jo enemmän väärinkäyttöä kuin päälle päin uskoisi. Pitää vaan muistaa, että niidenkin kesken on eroja.
Ja kyllä pidempijoustoinen pyörä vaan on pattiteillä kovastipaljon etevämpi. Sporttipyöriin ihastuneilla tuntuu olevan toisenlaista näkökantaa, mutta voipi olla etteivät vaan ole kunnolla kuoppaisille pätkille vielä edes osuneet.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Missä moiseen "sporttipyöriin ihastuneiden" näkökantaan törmää? Motot.net, Suomi24...?Lainaa:
(pecha @ Maalis. 26 2011,13:36) kirjoitti
Tigru on varmaan aika lähellä kompromissipyörää jossa on hyvä ajotuntuma hiekkateille ja koville poluille + sillä pärjää maanteillä matkanteossa ilman että tehot heti loppuu ohituksissa ja vastatuulessa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif KTM 950 on ehkä vielä parempi, samanpainoinen mutta paremmalla alustalla. Kumpikaan ei taida olla aja ja unohda tyyppisiä vaan vaativat huoltoa ja varmasti ruuvarin hellää kosketusta myös huoltovälien välissä pysyäkseen ajokuntoisena.
Vstrom ja varadero on alustaltaan vielä enemmän asfalttipyöriä. käyttövarmoja mekaanisesti mutta iskunvaimennus ihan hanurista kummassakin vs. esimerkiksi ktm. Näissä pyörissä ei juuri tyyppivikoja ole, ylläpito varmasti huolettominta mihin tahansa kaksipyöräiseen verrattuna. Vstromin 650cc versiossa riittää tehot siinäkin suomen teille, värinätön moottori ja pieni polttoaineenkulutus.
Minun mielestä paras matkaenska olisi ktm 690 V2 koneella, 20 litran tankilla ja max 170kg kuivapainolla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Minkälaisia tyyppivikoja tikrussa on? Olen ollut siinä käsityksessä, että nämä uudemmat Triumphit, siis 2000-luvun, ovat aika pomminvarmoja tekniikaltaan, pitääkö paikkansa?
Tuo 950 Ktm kiinnostaa kanssa, niitä ei löydy oikein mistään ja hinnat yli budjetin. Sama juttu 640 adventurejen kanssa, ei oikein tuohon 6.5 tonniin niitä löydy *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Tikrut http://www.blocket.se/hela_sverige/m...ca=2&q=triumph tiger&cg=1140&st=s&l=0&w=3&o=1
Kottaraiset http://www.blocket.se/hela_sv....0&md=th
Jos pikkasen odottelee vielä kevättä niin noi kottaraiset yleistyy ainakin ruottin puolella mitä tulee myyntiin.
Kävin koeajamassa 03 Tigeria, 50 km lenkki tuli päästeltyä.
Upea moottori, tehoa omiksi tarpeiksi riittävästi ja hyvä vääntö. Yllättävän kapea, pitkä jousitus tuntui aluksi oudolta, tuntui että etupää vippaa kurveissa, mutta siihen tottui. Koitin vähän leikitellä, takarengas pyöri tyhjää kuivallakin parkkipaikalla pidon puutteessa, joten se puoli jäi vähän avoimeksi. Kurvittelussa mukavan tuntuinen, pitää vaan opetella vielä ajamaan moisella ne kurvit:D Isomalla tiellä todella mukavan tuntuinen. Soratie jäi koittamatta kun kaikki olivat vielä jäässä, eikä koeajossa olevaa pyörää viitsinyt lipata.
Ainoa kysymysmerkki oli korkeus, olen 179 cm lyhyt ja jalat yltävät varvistaen maahan. Muuten pyörän koko ei ole ongelma, aika kevythän tuo on kuitenkin, kevyemmän tuntuinen miltä näyttää. Onko Strommi matalampi? Entä Ktm adventure?
Saako tikruun istuinkorkeutta madaltavia penkkejä? Toisaalta kyllä kait tuonkin jutun kanssa elää.. Nyt vaan kovaa mietintää ja jos kävisi säiden salliessa koittamassa vielä muita laitteita
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Adventuret taitaa olla joko hiukan tai hiukan enemmän korkeampia kuin tiikeri, mallista riippuen.
Joo, luulen että oudokseltaan toi korkeus hämäsi. Ylttäähän tikrussa jalat kuitenkin maahan jotenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Jousitus saisi olla vähän jäykempi omaan makuun, mutta on kuulemma säädettävissä.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Maalis. 27 2011,16:57) kirjoitti
Jep, ei se korkeus pelkästään, vaan myös se leveys tai kapeus vaikuttaa tuohon maahan yltämiseen.
Aivan, tigerissä tuntui olevan aika täytetty ja leveä satula. Varmaan mukava pidemmällä matkalla toisaalta.
Satulaa voi muokata,madaltaa ja kaventaa.Jo parin sentin madallus ja sama kavennus tekee ihmeitä. Jalat yltää jo reilusti tantereeseen.Maksaa varmaan alta satkun verhoilijalla.
Tarviikin kysyä tuota satulahommaa jostain, jos tulee tikrusta kaupat.
Kävin koeistumassa yhden strommin, oli se vähän matalampi. Taitaa olla enemmän katupyörämäinen kuin tiger?
Mulla on tällä hetkellä Hyvinkäällä MHD:llä modattavana; madallus+kavennus. Tällä foorumilla kehuttu ja sinne vein...Lainaa:
(tunde @ Maalis. 28 2011,12:49) kirjoitti
Minkä hintainen tuo kavennus/madallus on?
Muuten kyllä polttelee tuo pyörä aika tavalla, ei sitä nyt korkeuden takia viitsisi jättää ostamatta, yltäähän jalat nytkin jotenkin maahan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
no eipä se tigerkään ole erityisen ´maastopyörämäinen´.. kohtuu laardikasoja kumpikin ihan maastoajoon, mutta sopivat kyllä kaikenlaisille teille... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(tunde @ Maalis. 28 2011,12:49) kirjoitti
Ainakin stromppaa pystyy madaltamaan (kyllä varmaan Tikruakin), meillä on emännän 650:sta madallettu satulakorkeudelta varmaan nelisen senttiä. Se on meikäläiselle kuin skootterilla ajaisi!
Pelkkä veistely ja samat nahat takasin pyörii satasen nurkilla.Lainaa:
(tunde @ Maalis. 28 2011,20:58) kirjoitti
Uutta nahkaa/ jos joutuu laittamaan niin luonnollisesti kalliimpi.
Itse vein tuonne MHD:hen koska hyväksi todettu.
Mulla ei ole hajuakaan, auttaako tuo vai pahentaako mun ajoa, mutta kokeilenpa kuitenkin.
Joo, eihän tuo Tiger mikään kevyt pyörä ollut, aika norsuendurohan se oli kanssa. Tälläistä kompromissipyörää olen hakemassa sporttipyörien jälkeen, vaihtelua lähinnä kun ajanut vuosikaudet kyykyillä.
Ei tuo ole ollenkaan paha hinta, kyllähän se kuitenkin helpottaisi, jos saisi jalat kunnolla maahan.Lainaa:
(W-P @ Maalis. 28 2011,21:18) kirjoitti
Ei ole ei,mutta kyllä isompiakin pyöriä on tullut perässä kun on oikaistu metän läpi tai puomeja kierrelty *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(pecha @ Maalis. 28 2011,21:10) kirjoitti
Kuskista se aina loppupäässä on kiinni mikä pyörä sopii mihiin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kyllä toi tikru käy ihan jokaiseen ajoon kunhan ei ole liian upottavaa alustaa,tehoja ja vääntöä löytyy ihan tarpeeks niin kummasti pyörä kevenee jos osaa käyttää hyväksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Google löysi tällaisen vinkin, ilmeisesti 20mm saa tuhtoa alemmas pikku askartelulla ja muokkauksella.Lainaa:
(tunde @ Maalis. 28 2011,21:20) kirjoitti
W-P taisi tuolla alkupuolella viitata minuun. Aiemmin tosiaa oli pari vuotta Varadero ja nyttemmin 1050 Tigru. Kummassakin on hyvät ja huonot puolensa. Varre ehkä sopii paremmin hiekkateille ja Tigrun taas valitsisin jos pysytään pelkästään asfaltilla. Tigrun kone on hieno, valot aika surkeat. Jousitus hieman pehmoisen puoleinen, kevääksi tuleekin Wilbersin takaiskari ja progressiiviset etujouset. Varresta ei oikeastaa jäänyt muuta pahaa mieleen kuin nykivä eteneminen hitaassa ajossa. Niin ja myöhemmin vaihdettu korkea pleksi, joka teki ajamisen sateessa ja hämärässä vaikeaksi.
Moro,Lainaa:
(Tigru1050 @ Maalis. 29 2011,09:50) kirjoitti
joo sinua siteerasin. Toivottavasti en nyt ihan palturia heittänyt. Näyttikin silloin sun Tigru makoisalta ja varteenotettavalta vaihtoehdolta.
Mullakaan ei varressa mitään moitittavaa muuta kuin se massiivisuus/yläpaino. Katsotaan nyt kun saan modatun satulan niin miten auttaa. Etujouset ja takaiskari sama homma kuin Tigrussa; täytyy vaihtaa.
Mulla ei ole varressa ollut alla kunnon hiekkarenkaita; ContiTA:lla olen ajanut. Sopii loistavasti pikitielle. Hutera on mun mielestä soralla.
Mulla menossa vähän sellainen aloittelijan "tunnnustelukausi", ja pikkuhiljaa oppii tuntemaan itsensä ja mitä mopolta haluaa.
Mutta niinkuin viisaat ja kokeneet ovat useasti jo sanoneet: Kaikkea hyvää ei voi saada samassa paketissa. Pitäisi olla kolme eri mopoa . http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Juuri näin. Moni asia toki on mukana vaikuttamassa, mutta loppuviimein se on nimenomaan kuskista kiinni, minne asti varsinkin näillä raskaammilla vehkeillä päästään. Kuten myös se, että ymmärtää, ettei tuollainen millään pysty samaan kuin vaikka joku puolet kevyempi kisaenduro.Lainaa:
(Adve @ Maalis. 28 2011,23:12) kirjoitti
Muuten, jos puhe Tigeristä, niin huomioikaa kyseisen laitteen eri sukupolvet. Varsinkin uusin versio on oikeastaan ihan 100% katupyörä, jossa on jopa katuvanteet&renkaat, ja vain etäisesti enduromainen ajoasento.
Kyllähän renkailla on huima merkitys hiekkatiellä ajoon. Paras pyöräni hiekkatiellä revittelyyn oli Yammu XJ600, jossa oli aika kapoisat renkaat. Varressa oli muistaakseni Michelin Anakeet ja se oli kyllä varmempi ajella soralla kuin Tigru Piloteilla Road 2:lla. Ehkä Tigru on hieman vähemmän yläpainoinen kuin Varre. Mutta hyvät muistot Varrestakin jäi. Alusta Varressa oli pehmoinen, mutta kun se oli eka iso pyörä, niin vauhdit ehkä pysyivät hieman rauhallisempina kuin Tigrulla. Varren valoja on kyllä ikävä kun hämärässä ajelee. Täytyis varmaan asennella jonkinlaiset led-lisävalot.
Vaihda Veestrompan valot, niin kyllä näkee... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Tigru1050 @ Maalis. 29 2011,13:29) kirjoitti