Jonkin verran 625cc LC4:lla ajaneena tullaista SXC:tä uskaltaisi jopa suositella.
Printable View
Jonkin verran 625cc LC4:lla ajaneena tullaista SXC:tä uskaltaisi jopa suositella.
Tuosta viritysasteesta voi olla montaa mieltä (jos vertaa lähes 200 hp litratehon katupyöriin). Öljytilavuudesta ei.Lainaa:
(Nitrous @ Maalis. 20 2011,16:44) kirjoitti
Huoh...yllättävän pitkäänhän tuossa menikin, ennenkuin ensimmäinen ilmestyi viisastelemaan. Tuolla logiikalla pienoislennokin moottori on viritysasteeltaan ihan omassa luokassaan, koska siinä on suurin litrateho. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gifLainaa:
(vetomies @ Maalis. 22 2011,10:22) kirjoitti
Ilmainen vinkki moottoreiden vertailuun: Vääntömomentti.
Niin siinä onkin. Viritysastetta mitataan tuotetulla teholla suhteessa moottorin tilavuuteen.Lainaa:
(Nitrous @ Maalis. 22 2011,10:36) kirjoitti
Jos sitä mitattaisiin vääntömomentilla, kaikkein korkeaviritteisin olisi jakoavain ja sen jälkeen jaetulla kakkossijalla höyrykoneet ja sähkömoottorit.
Nyt kun on saatu ymmärrykseen käsite vääntömomentti, voit seuraavaksi kokeilla käsitettä "tehollinen keskipaine" tai mean effective pressure kolmannella kotimaisella ilmaistuna.Lainaa:
(vetomies @ Maalis. 22 2011,10:58) kirjoitti
Koneen tehon suhteuttauttaminen suoraan iskutilavuuteen on sopiva vertailukeino vain jos tarkastellaan iskutilavuudeltaan, toimintaperiaatteeltaan ja sylinterilukumäärältään samanlaisia moottoreita. Muissa tapauksissa jää ottamatta huomioon aika paljon tekijöitä, jotka vaikuttavat tuohon teho/iskutilavuus-suhteeseen. Ja tässäkin tapauksessa kierrosluvun vaikutus on jätetty huomioimatta.
Edit. Omiin vertailuihin jokainen tietenkin saa käyttää juuri niitä arvoja mitä haluaa, mutta niitä ei kannata esittää kovin yleispätevinä.
Kyllä toi SXC on tosi hyvä peli yks talvi ja kesän puolikas tuli moisella ajettua. Ajoin spooria, hiekkatietä ja tehtiin sillä yks pohjosen reissukin reilu 3000km viikossa, joka tosin oli 85% hiekkateitä. Ainoo asia mikä ihmetyttää on noi pyyntihinnat, neljässä vuodessa ei paljoa ole hinnat laskeneet.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Maalis. 22 2011,10:16) kirjoitti
KTM 690 smc tai enduro, motovanteet paremmat noin yleiskäyttöön, ajelee hiekallakin kunhan ei ole märkää heinää tai mutaa. Endurovanteet sitten jos haluaa ihan metsään mennä, mieluiten tietenkin molemmat, vaihto on noin kahden minuutin operaatio jos on molemmissa omat levyt ja ratas.
Pienemmät kotarit, 530 tai 525, husabergin vinkkeli 570 ei ole huonoja pyöriä lainkaan, eivät mukavuudessa häviä tai voita 690 millään tavalla. Kestävät kyllä siinä missä kaikki muutkin, öljynvaihtokin on kadulla aika suhteellista, sen kyllä tuntee koska kaipaa uuttaa. Mutta joka tapauksessa paljon helpompaa kuin mihinkään muihin pyöriin, suorastaan mukavaa ja onhan roplaaminen puoli harrastusta. Ja kun ostaa delvacia isossa pöntössä halpaakin kuin saippua.
Itse jos ensipyörää ostaisin ja budjetti olisi avoin valinta olisi enkäpä fs570. Pikkasen joutuu trimmailemaan ylimääräiset härpäkkeet uudesta pois, putken vaihtamaan ja ruiskun kartan sekä toiset vanteet hankkimaan mutta siitä ei sitten pyörä enää parane. Vaihtoehtoisesti kotarin kaasarimallitkin ovat oikein hyviä, luotettavia, koeteltuja sekä yleisiä pyöriä. Jos ajo on kuluttavaa (enduro) niin oppii kovasti arvostamaan kotarin varaosien saatavuutta ja hintaa.
Katupyöristä en tiedä mitään muuta kuin sen ettei niillä tee yhtään mitään, joten olen aika jäävi vertailemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Onko SXC ja SMC 625 muuta eroa kuin eri renkaat?
Nuo 690 mallit on liian hinnakkaita näillä tarjonnoilla...
Nyt en vieläkään ymmärtänyt näistä, mutta että kumpaa suosittelette KTM SMC 625, vai KTM LC4 640?
Vanteet, etujarru, swingi ja iskarit.Lainaa:
(ihis81 @ Maalis. 22 2011,17:47) kirjoitti
Eiköhän siinä ole ne käytön kannalta olennaisimmat erot.
Kumpaankaan ei ole mahdoton homma laittaa toisen renkaita.
Ei ne sumo-vanteet mikään välttämättömyys ole, enskavanteillakin rullailee pikitiellä ihan sujuvasti.
Ok.
Piti oikein luntata mikä oli swingi http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Mutta joo, vaikeeta on päättää metsään vai kadulle...
Ehkäpä tuo SM tyylinen enemmän on se mun juttu. pääseehän silläkin metsäteitä ja polkuja kunhan on kuivaa jne.
Tulisi kuitenkin vähemmän ajettua kuravellipoluilla pöpelikössä, joten...
Mutta vielä, smc vai lc4?
Perus LC4:ään erona suoravetokaasari ja putki, jotka tuo mukavasti lisää paukkua.Lainaa:
(ihis81 @ Maalis. 22 2011,18:09) kirjoitti
Eli SMC,ssä enemmän paukkua.
Mitä meinaa suoravetokaasari? enemmän polttoainekulutusta varmaan ainakin.
Edit: Tälläisessä taitaa olla parempi kaasunvaste? Vaijeri on siis suorassa yhteydessä luistiin.
Mutta onko nämä siis tehty korkeille kierroksille eli juuri SM ajoon?
Eli onko alakierrosten kaasunvaste huonompi?
Sen takiako enduro mallissa on yleensä toisenlainen, jotta alakierroksilla olisi kaasarin toiminta parempi metsässä ajettaessa suht alhaisilla kierroksilla?
Vai menikö mun mutut ihan metsään? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Osittain metsään juu.
Kyllä noissa kiukkusemmissa enduro malleissakin (esim tuo 625sxc) on ihan sama kaasari.
Lähinnä kyse on siitä että kun kaasua vääntää niin bensa liikkuu ja luisti aukeaa just saman tien, eikä kuten noiden perusmallien alipaine kaasareissa jossa kaasulla lähinnä annetaan kaasarin suuntaan kysely josko nyt saisi sitä tehoa...
Saman huipputehon saa molemmista, mutta tuollaisella suoravetoisella(ja kiihdytyspumpullisella) kaasuun vastaaminen on terävämpää
Muuten koneet hyvin pitkälle samoja läpi koko malliston.
Asia selvä. Näyttää siltä että SMC olis nyt hankinta listalla näiden juttujen perusteella.
Mutta kertokaa toki lisää näitä juttuja, jotka voivat valaista tälläistä tietämätöntä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Jos nyt satun päätymään esim 625 SMC,en, niin mistäs sitä lähtis endurorenkaita vanteineen etsimään?
uudet enskavanteet irtoo noin 700e hintaan
renkaat on halpoja ku saippua http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
tietenki päälle vielä jarrulevyt ja ratas niin ei tosiaan mene ku hetki vaihtaessa!
soittele ja kysele tuosta smc640 jos kiinnostaa kyl se tietää kertoo
ominaisuuksista..!
Kenelle soittelen ja mistä smc,stä nyt puhut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif?Lainaa:
(Soikka83 @ Maalis. 22 2011,19:27) kirjoitti
Ja kuka tietää kertoa?
Tarkoititko sitä kaverisi LC4?
Laitetaan harkintaan tuokin vaihtoehto http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Pekk@ @ Maalis. 22 2011,09:52) kirjoitti
Helpotetaan elämää entisestään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(ihis81 @ Maalis. 22 2011,19:57) kirjoitti
SXC, SC ja adventure...
Niin,ettei toi adventure olis sopivin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
äh joo, meen sekasin kans noissa mallimerkinnöissä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(ihis81 @ Maalis. 22 2011,19:38) kirjoitti
eli juu se KTM LC4 640 SMC siis!
heitin yv:llä sen nummeron, kai se viesti tuli?
Osta ennemmin joku katupyörä kuin 640 tai 625. Noissa nimittäin on kaikki huonot puolet molemmista, painoa on kuin tankissa eikä paljon kikkailla ja pudottelua tapahtuu varmasti, hajoavia katteita on vähän liikaa, huolto on hankalaa, tekniikka on todella vanhaa (90-luvun alusta kait), koneen luonne on myös jostain menneisyydestä (smc:n nokka saattaa olla parempi). Tärinää lc4:ssa (paitsit 690) on todella paljon. Ei noilla oikein motoilun tai enskailun makuun pääse, ei ainakaan jos vertaa moderneihin peleihin.
Niin ja tehoakaan ei oikein ole, vääntöä sitten liikaakin.
"Mitään täysveristä kisapeliä en ole hakemassa, vaan ihan ympärivuotiseen ajeluun. pientä matkaa yms seikkailua metsäteillä/poluilla, ja sensellasta kikkailua http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif"
Eiköhän nuo painavat muinaismuistotkin kuitenkin sovellu tuollaiseen edellä mainittuun toimintaan?
jos vähänkään meinaat tehdä reissua,niin tuo adventure on varmaan sopivin.
sillä voi myös ajaa pienilläkin poluilla.
painolla ei hirveästi ole merkitystä jos et kilpailemaan rupea?
oma matkaenska painaa noin 250 kg ja ei ole nosturiautoa tarvinnut ikinä tilata http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
suosittelen kuitenkin ,että otat rauhallisesti ja käyt kokeilemassa kyseisiä mopoja. kaikki tuntuu varmaan kivoilta tuossa aljuhuumassa,mut kun reviiri laajenee,niin sitten tulee erot esille paremmin.
Ja lc4,osen tärinät ovat yksilölisiä,jotkut tärisee ihan kiitettävästi ja jotkut vähemmän ja jotkut melkein ei yhtään heti kun mennään yli tyhjäkäyntikieroksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Omani ei tärisee yhtään sen enemmän kun entinen suzuki dr 650 rs.
Mut kaikki on suhtellista ja kokeilemalla eri vaihtoehtoja niin varmasti sopiva löytyy!
kuulostaa vähän hassulta tuo kommentti, onkohan käytännön kokemusta ollenkaan?Lainaa:
(meikä @ Maalis. 23 2011,00:40) kirjoitti
tärinästä olen kyllä samaa mieltä ja se alkaa pahemmin vaivata vasta yli 100kmh nopeuksissa suhteellisen lyhyiden välitysten takia, oon sillä jonkun verran pörpötelly...
motoiluunhan tuo sopii hienosti ja harraste enskaakin ajaa jos vaan jaksaa sitä muuten pidellä!
mutta, mielipiteitä on monia ja koeajolla selviää yllättävän monta asiaa!
vai olikohan tuo viesti vaan rölli? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Joo kyllähän joka lajissa voi hifistellä, ja kalustossa löytyy aina joku parempi kuin edellinen.
Tuosta tärinästä, onneksi mulla ei ole hampaissa paikkoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif
Ja en ihan ripuliranne sentään ole, joten tuskin pieni tärinä mitään meinaa.
Ettei olisi ollut alakerrassa laakerivikaa tms. jos on jäänyt käsitys että täristää...
Onhan tälläisessä yksipyttyisessä nelarissa käynti eri, kuin jos vertaa nelimukiseen katupyörään.
Kyllä mä jätän nuo isommat matkaenskat.
Päädyn johonkin edellä mainituista varmasti.Joko SXC tai SMC...tai lc4. Riippuu siitä millasta tarjontaa sattuu kohdalle.
Mutta kuten sanottu, vaikeaa päättää esim.sxc ja smc väliltä.
Työmatkaakin olisi kiva ajella välillä, mutta tollanen nappularenkainen ei oikein siihen sovellu.
Mutta toisaalta sinne maastoon tekee myös välillä mieli, joten pelkkä supermotokaan ei ole hyvä siihen.
Onko tuollainen SMC kelvoton maastossa enskarenkailla?
Tuntuu että tuo SM malli siitä syystä olisi parempi, koska teillä tulee enemmän loppujen lopuksi ajettua.
Ei löydy kottaraista joka olis kelvoton maastossa.
Joillakin versiolla pääsee vaan vähän helpommalla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Jos ei lc4 Adventure ole liian kookas suoylityksiin ja vastaavin leikkeihiin niin tuskin noi sun edellä mainitut ole *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
OK,tunnustan et löytyyhän paljonkin pyöriä jotka soveltuvat upotusleikkeihiin adventurea paremmin,mutta kun on varaa vaan yhteen pyörään niin sitten mennään sillä kun soveltuu ihan hyvin kaikkeen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Loistava toi adventure video! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif Tulis prkl jo se kesä..
Kyllä tuohon 21" & 18" rengastukseekin löytyy kumeja vaikka ihan pelkkään asfaltti ajeluun.Lainaa:
(ihis81 @ Maalis. 23 2011,18:34) kirjoitti
Slicsitkin taitaa löytyä, ja toisessa ääripäässä onkin sitten valinnan varaa ihan riittämiin.
Tuo SM:n leveä 17" etuvanne kai se ongelmallisin jos karkeampaa kumia tai piikkejä meinaa alle.
Ei kuitenkaan mahdoton, kuten ei myöskään tuo enduro pikitiellä.
Jonkinlainen kompromissi kai olisi GS bemun tyylinen 19" & 17" vannesetti järjellisen levyisenä?
Itse olen suosiolla jättänyt sileämmät renkaat kaupan hyllyyyn ja jyrännyt onnellisen tietämättömänä nappuloilla noi työmatkatkin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Välillä touringmallin nappuloilla, valillä FIM teksteillä varustetuilla rinkuloilla...
Painoista...
SXC painanee tankattuna 140-150kg, SMC kai samoissa.
Kilvellinen pyörä jolla tarvittaessa kuskaa mammaa tai matkatavaroita, vaikka motaria pitkin.
250cc 2t kisaenskat painanee tankattuna 110-120kg...
(luntattu kahden valmistajan sivuilta)
Onhan se ihan suhteettoman painava juu...
Jonkinlaista viripotentiaaliakin kai olisi koneessa, ABP:n SMC...
Niin siis ajattelin että jos siihen esim smc,hen lisäksi endurovanteet renkaineen...
Kuten tässä http://www.nettimoto.com/ktm/smc/1088750 vaikka nuo onkin nastoilla.
En tarkoittanut että nappulakumeja samoille vanteille, vaan katu ja endurot omanlaisensa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif