Printable View
Kierroskonehan tuo on. Oma -91 nykii/tökkii myös alakierroksilla, mutta eipä sitä ole säädettykkään aikoihin ja lisäksi ketjut/rattaat on jo kulunu mikä voi vaikuttaa asiaan. Maisema vaihtuu sitten 6000 hujakoilla.
Vääntöä onneksi löytyy omiin tarpeisiin, tosin en ole muihin juuri verrannut. Todellisuus voi iskeä sitten pahastikkin.
Omassa oli totaalinen kuolema 6500-8000, jonka jälkeen taas alkoi vetämään. Syyllisenä oli tukkeutunut takapönttö. 3-4000 nurkilla alkaa nyt veto, hieman puutuu tuossa 6,5-8000 välissä edelleen, 9000-13000 aletaan taas menemään.
Muuten vakio, mutta ilmeisesti syttypyörä vaihdettu ja nyt tuo tein-itse-ja-säästin -mallinen 4-1 putki.
Vetopakan laakeri siellä on tiensä päässä, jos taka-akseli on oikein kiristetty ja ratas vippaa silti.
Tulpanjohdot jos oikeasti tarvii uusia, niin kannattaa melkein metsästää esim. 636 Ninjan COP-malliset puolat, ja kytkeä ne tilalle. Pitäisi mennä ns. bolt-on, kunhan tekee ensin pientä cut-offia ja weld-onia.
Pahan heitit, yks päivä kyllä ajelin cbr takana, tosin kuskia en tuntenut http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(L18 @ Elo. 16 2010,11:41) kirjoitti
Sattusko joku tietämään mistä saisi männänrenkaita 600 ZZR:ään?
Mistähän mahtaisin löytää männänrenkaita kyseiseen peliin?
Vaikka tuolta yllä mainitulta CMSNL:ltä. ZX600 on ulkomailla myyninimi pyörälle.Lainaa:
(Latee @ Syys. 12 2010,16:37) kirjoitti
Muutama ZZR 600 aihe yhdistettynä.
MP-Talli -osiolla olikin jo hieman keskustelua koiranluuswapista, eli 1100 Zetorin luut kusiaiseen. Onko muilla kokemusta moisesta? Omaan tulossa em. askare ensikaudelle, kuten myös +3 takaratas (tai -1 +2, riippuen 14 piikkisen eturattaan saatavuudesta).
Noista D-mallin venttiiliongelmista, eli ei kannata pelätä, E-mallin kansi putoaa D-mallin lohkoon (ainakin brittifoorumin mukaan) heittämällä, jolloin tuloksena pitäisi olla parempi venttiilikoneisto ja hieman paukkuakin lisää. Omassa yli 100tkm ajetussa oli kyllä nokkaraudat kuin uudet, verrattuna kaverin ~40tkm ajettuun ZX-9R Kasawikaan, liekö joskus jotain tehty...
Sattuukos kukaan tietämään sopiiko jonkin zx-6r:n koko putkisto 2002 (e-10) zetoriin.
Oisko sulla jotain linkkiä heittää tähän?Lainaa:
(jrasi @ Tammi. 22 2011,23:49) kirjoitti
Ja sitten tahtoisin vielä kysyä, että tietääkö joku tämän D-mallin koneen venttiilinvälyksiä? Ajattelin ne tarkistaa tuossa ennen ajokauden alkua. Mites jos siellä välystä on, niin millainen homma se niillä paloilla on säätää, ja mistä niitä paloja saa ja millä hinnalla?
Aikaisemmissa vehkeissä ei ole tätä palasysteemia ollut, enkä ole ikinä moiseen päässyt tutustumaankaan.
Välysten tarkastus on nopea homma, säädössä on vähän enempi askaretta. Kannattaa ostaa (tai ladata *HYI HYI!*) Haynesin kirja. Palojahan saa ostettua esim. Stormilta, uudet palat oli halvempia, kuin väliraha R.M. Heinolla jos vei omat vaihdossa.
Kansiswapista juttua ZZR Group International
Onkos muilla zetori ukoilla ollu ongelmia öljynlauhdittimen kanssa ?
Öljynvaihdon yhteydessä alkoi vuotamaan toinen noista banjopultti liitoksista. Viikolla iskin uudet tarvike prikatkin, mut vuoto ei loppunu. Yläpään puoleinen prikka alkaa pikkuhiljaa valuttamaan.
Onks noi alkuperäset prikat ihan kuparia vai onko jotaa pehmeempää ?
Tilasin noi alkuperäset ni ens viikol pääsen asentaa ja ihmettelee.
Omassa oli alumiiniset prikat, laitoin kupariset nyt tilalle, pientä vuotoa oli toisessa banjossa, bellypani oli sisäpuolelta sen näköinenkin... Kannattaa sitten putsata kunnolla kaikki liitospinnat...
Joo nyt ku uudestaa otin ton auki ni selvis vikakin. Koko lauhdutin menee vaihtoo. Pieni hiushalkeama joka jäi huomaamatta ekalla kerralla.
Mistähän kannattas hommata uus tilalle ?
ebay... pyöräpurkamot... Tai sitten joku yleismallinen, jossa lähdöt samanlailla, tai erilailla jos haluaa letkujakin vaihdella. Saattaahan tuo omakin vuodella, mutta täytyy laittaa bellypaniin sitten laidat ja roppu pohjaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Joo huomen täytyy alkaa soittelemaan purkaamoja läpi.Lainaa:
(jrasi @ Huhti. 24 2011,21:25) kirjoitti
Tossa olis kyl ideaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
On vähä noloa ku aina on pyörän alla pisaroita ;) Kasawika
Kyllähän vanha koira aina vähän tonttiansa merkkailee... Ei mulla kyllä ihan maahan asti kerennyt viime suvena tuo öljy, sinne bellypanin kärkeen jäi ja muodosti maantiepölyn kanssa pakosarjan lämmössä asfalttia, jota saikin hetkenaikaa hinkata irti
Mulla on kanssa vähän huonoja kokemuksia pikku Kawoista, kerran kokeilin yhtä ihan uutta mallia ja ihmettelin kun ei syntynyt luottoa pyörään ei sitten millään, alusta(tai ehkä pikemminkin runko?) tuntu sellaselta että ei saanu mitään tuntumaa tiehen, kauheen levottomalta ja epävakaalta, en olis ikäpäivänä uskaltanu vetää sillä pyörällä yli kahtasataa.Lainaa:
(Guest @ Helmi. 20 2003,15:30) kirjoitti
Sitten toisen kerran lippasin Kemorassa kuussatasen jota oli kyllä rakennettu isolla rahalla ja joka oli jo paljon paremman tuntunen kun vakio mutta nurin menin ja mielestäni ilman sen suurempaa ajovirhettä, takaapää vaan hävis ihan yllättäen alta.
Näistä syistä ja lisäksi moottorinluonteen takia Kawa ei oo meikäläisen suosikkeja vaikka siinä saa kyllä tosi hyvän ajoasennon tämmönen pienikokokonen ukko niinkun mä.
Älkää lähtekö kokeilee jos ette voi luottaa pyörään! Kuussatasissakin on suuria eroja vaikka jotkut panis ne kaikki samaan nippuun.
Ei kai se kaikista pikkukawoista huonoja tee, jos sulta on yksi lähtenyt lapasesta http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mä taas pidän ton koneen luonteesta, se on niin säyseä ja mukava pikkukiekoilla, mutta sit taas ylempänä kun murina alkaa niin sitten mennään. Ja olin itseasiassa yllättynyt kuinka kovaa, ei häpeä menopuolellaan yhtään uudemmille kusiaisille.
Onkos kukaan toteuttanut näihin minkäännäköistä ulkonäköpäivitystä? Tuo "design" rupeaa olemaan jo aika vanhannäköinen, yllättäen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tai onko kukaan nähnyt kuvia jostain muualta? Jotain kevyttä ulkonäköpäivitystä tekisi mieli tehdä.
Omasta sahasin takalokarin hittoon ja asensin huggerin tilalle. Eipä siinä ihmeitä pääse tekemään ilman hirveetä säätämistä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Täytyy laittaa, kunhan saa katteet maalarista ja mopedin läjään.
Tokkopa se niin paljoa muuttui talven aikana...
Ennen - Jälkeen
Jälkeen - Ennen
Keveni aika paljon tuo perän ilme IMO, kun sahasi sen verikauhan hittoon.
Olisko jollakulla näppärää kuvaa tahi viitseliäisyyttä selvittää kaikkien bensa/alipaine/huohotin/jne -letkujen lähdöt ja määränpäät tuossa pikkuzetorin kaasaripaketissa, pieni aavistus, ettei kaikki ole nyt kohdallaan.
En kyllä kuvasta huggeria näe, vaikka photoshoppailin valotusta vähän paljastavammaksi, mutta kysyn kuitenkin, että mistä huggerin hankit ja paljon siitä jouduit kärsimään?Lainaa:
(jrasi @ Huhti. 28 2011,21:34) kirjoitti
Entäs toi takalokari, sahasitko vaan sen näkyvän "verikauha"-osan irti, vai poistitko koko häkkyrän. Koko vermeen positamalla säilyisi tietystä mahdollisuus palauttaa alkuperäinen ulkoasu, mutta sitten pitäisi kyllä keksiä joku suojaus, että mähnä lennä satulan alle. Tosin mulla on E-malli, joten toi koko perä on hieman erilainen.
Mulla myös e-malli, josta sahasin ton lokarin pois, eli ei mahdollisuutta palauttaa takas alkuperäseks. Huggerin tilasin täältä ja tämänLainaa:
(Haltiakeijo @ Kesä. 18 2011,11:35) kirjoitti
Toi skidmarx:in huggeri on perus britti käsityötä, eli ei ole ihan bolt on osa, vaan vähän joutu hioo ja tekee reijän jarrusatulan vääntovarren pultille.
Näillä modauksilla sain sen istuu kohtuu hyvin, eikä ota fillariin kiinni.
Kilpitelineenä toimii ihan perus kalustekulmaraudat *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tattis, Artsi.
Onko kukaan muuten viritelly virran ulosottoa zzr:ään? Ideoita tai toimivaksi todettuja vinkkejä savukkeensytyttimen sijoitukseen?
Mul on joku entisest omistajista viritellyt tupakinsytsärin toho vasemmalle puolella olevaa lukollisee lokeroo tankin ja stongan välii. Toimiva paikka kyl.Lainaa:
(Haltiakeijo @ Kesä. 18 2011,16:01) kirjoitti