Toimii joissakin muissakin luureissa. Tuolta löytyy listaa: Racechrono
Mulla on tuon kanssa käytössä qstarin 5Hz BT-GPS palikka ja hienosti pelaa. Ei mitään ongelmia ole ollut.
Printable View
Toimii joissakin muissakin luureissa. Tuolta löytyy listaa: Racechrono
Mulla on tuon kanssa käytössä qstarin 5Hz BT-GPS palikka ja hienosti pelaa. Ei mitään ongelmia ole ollut.
Pääsuoran jälkeiseen oikeaan sisään mennessä näyttää olevan 160km/h ja tippuu apexi kohdalla jonnekin 140km/h luokille.Lainaa:
(Vihdin Matti @ Heinä. 06 2010,16:49) kirjoitti
Loiva oikea mittarissa n.190km/h. Sama siinä loivassa vasurissa.
Kaikki siis mittarissa olevia vauhteja, ei todellista nopeutta. Katsottu videolta ja kierrosajat n. 1:25.
Ja jos on välityksiä vaihdettu niin noi mittarinopeudet heittää tietenkin hieman reilummin.Lainaa:
(Pukki @ Heinä. 07 2010,11:45) kirjoitti
Ok. Kiitoksia. Hirveätä kyytiä siellä siis päästellään ja juu. Mulla on omassa pyörässä piikkiä pienempi eturatas, mutta muuten vakio rengastus, joten tottahan toki mittarikin heittää. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Pukki @ Heinä. 07 2010,11:45) kirjoitti
Tostakin saa jotain käsitystä noista vauhdeista...YoutubeLainaa:
(Vihdin Matti @ Heinä. 07 2010,15:19) kirjoitti
Renkaan kehä pienenee noin 30% kallistuksessa, joka tarkoittaa mittarivirheen päälle 30% lisää pois todellisesta nopeudesta.Lainaa:
(Pukki @ Heinä. 07 2010,11:45) kirjoitti
Kattelin gepsipohjasta tietoa, nopee oikee todellinen nopeus mulla pääsääntöisesti välillä 130-136km/h. Pääsuoran jälkeinen eka 105-111km/h. Näillä päätyi parhaimmillaan 1.23,7 kierrosaikaan.
Marginaalia vielä aika paljon ulostuloissa (toista metriä), joten jos pitäisi arvata, oma kykyni hiukka riskiä ottamalla nostaa nopeutta apexissa ehkä 3-5 mutta ei ainakaan enempää kuin 5-8km/h.
Kovat jätkät tuskin tuosta kaarrenopeutta nostaa, ne jarruttaa vaan SAIRRRAAAAAN paljon myöhemmin ja avaa ROHHHHHHKEEESTI aiemmin. Se kierrosaika ei paljoa keskimutkan nopeutta nostamalla kasva, vaan tulemalla kauemmin lujaa (=jarrutetaan myöhemmin) ja ajetaan aiemmin kovaa (avataan rajummin).
Jos ei ihan noin paljoa kuitenkaan..Lainaa:
(998sFE @ Heinä. 08 2010,09:51) kirjoitti
Siitä vaan mittaamaan. Pelkkä kehä pienenee 20-25%, ja kaarreajossa rengas luistaa noin 10%.
Aivan. Tuo nopeuksien kyttääminen on suhtaallisen turhaa puuhaa ja videoltakin katsellessa se mittari heiluu sen verran paljon, että eipä se mitään hyvää informaatiota anna. Parempaa tulosta saa kun keskittyy noihin sun mainitsemiin asioihin ja vielä jos oikeesti kovasta vauhdista osuis noihin mutkiin edes puolen metrin toleranssilla...Lainaa:
(998sFE @ Heinä. 08 2010,09:51) kirjoitti
GPS ei tiedä välityksistä, eikä renkaan kehäpituuksista mitään, siten vertailukelpoisempaa dataa, kun ei tuota virhettä ole juurikaan. Race chronolla olen vertaillut juurikin noita jarrupaikkoja ja avauskohtia. Racelogic:in Circuit Tools on myös kätevä työkalu.
Itselläni E71 + Qstarz BT-Q818X Racechronolla mittaamassa. CT:llä noi laittamani nopeudet on kaivettu. Näyttäs toimivan kierrosaikamittarina melko hyvin. Toki mukaan mahtuu yksi 14s kierros, siihen en oikein usko, mutta noi muut on varmaan suht alueellaan.
Jarrupaikkoja, tai edes avauspaikkoja minusta hankala CT:llä parantaa, pitäis olla lisäksi jarrupainetieto, jotta näkisi kuinka paljon on varaa jättää myöhemmäksi. Ilman tuota tietoa on helpompi vaan kokeilla jättää myöhemmäksi ja kattoo miten mahtuu menemään läpi.
Rytkösessä mittarinopeus Kemoran pääsuoralla 251 km/h ja gps antoi 233 km/h. Paluusuoralla mittari näytti 238 km/h ja gps 181 km/h. Käytössä 1 minkä lie hertzin tai gigatavun luuri, joka kuulemma jonkun verran heittää, mutta tuskin siihen pyörän kallistukset paljoakaan vaikuttavat, joten ehkä kohtuullisen vertailukelpoista dataa.Lainaa:
(vetomies @ Heinä. 08 2010,10:36) kirjoitti
Oli vain pakko katsoa videolta kun eräs Hyyrönmäki tuumi, että paluusuoralla mentäisiin lähes yhtä kovaa kuin pääsuoralla ja itse en paluusuoralla käytä kuin nelosta ja pääsuoralla vitosellakin meinaa käydä rajarilla.
Noilla ajeltiin 1:14.2 olevia aikoja, joten mistään rataennätysvauhdeista ei todellakaan kyse.
Eilen vertailtiin erään kusiaisella ajavan aikoja ja eri nopeuksia eri kohdissa ja erot tulivat lähinnä huippunopeuksissa (1:33 ajat vs. 1:27 ajat). Suurimmillaan nopeusero oli 21 km/h. Yhdessä mutkassa kusiainen oli Rytköstä nopeampi.
Viisaammat laskekoot prosentteja, itse lähden ehkäpä tutkimaan ensin prosentteja pullosta ja sitten kympillä jakamaan vastaavia lukuja verestä. Tavoitteet korkealla, ainakin 1,30!!!
Jukka
Tuskin koko rengas kuitenkaan ihan tuota 10% luistaa. Paikallisesti renkaan ja tien kosketuspisteessä voi toki olla tuo 10% tai suurempikin.Lainaa:
(998sFE @ Heinä. 08 2010,11:00) kirjoitti
Kysymystähän ei ollut esitetty mulle, mutta vastaan kuitenkin jos joku hitaassa ryhmässä haluaa verrata nopeuksiaan. Ajelen siis hitaassa ryhmässä ja nopeudet olivat:Lainaa:
(Vihdin Matti @ Heinä. 06 2010,16:49) kirjoitti
1: 90km/h
4 & 6: 110km/h
Nämä siis todellisia kepsillä mitattu.
Tuossa vielä havainnollisemmin. Tuo palleron läpimitta kuvaa nopeutta ko. pisteessä. Kuvia klikkaamalla näkyy suuremmat kuvat:
http://asro-space.com/~tke/trackpic/T1.png
http://asro-space.com/~tke/trackpic/T2.png
Itsekin suoritin lähes MotoGee-tasoista data-analyysiä tänään ja vertailin omia ajoja Alastarolla 1000 vs. 600. Kuussatkussa parempi alusta ja vähempi tehoa. Kuski lienee samassa kunnossa ja sää molemmissa tapauksissa hyvä. Riskiä ei kummassakaan ajossa ole omasta mielestäni juurikaan, eli semmoista mukavaa köröttelyä jotta on naama virneessä kun palaa varikolle. Molemmissa aika noin 1:30 luokkaa RaceChronon tarkkuuden rajoissa.Lainaa:
(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Heinä. 08 2010,15:40) kirjoitti
GPS dataa
Ihan hauska on vertailla eroja eri kohdissa rataa. n. 10 km/h pääsuoralla eroa kilosen hyväksi, kun taas esimerkiksi Lemminkäisen jälkeisellä mutkaosuudella saa 600:lla 10-15 km/h enempi vauhtia paikasta riippuen. Hieman ehkä yllättäen suoranopeus "paluusuoralla", eli juuri ennen lemminkäistä on kuussatkulla suurempi tai sama, kuin kilosella. Ilmeisesti nopea mutka menee pienemmällä pyörällä mukavammin.
Noh.. Mutkissa ne sekunnit silti luuraa..
Orgin päivillä kannattanee harkita jo keskinopeaan siirtymistä jos tosiaan tasaisesti ajat noita 1:41 aikoja. Hitaassa et ehdi muuta tehdä kuin ohittelemaan.Lainaa:
(tke @ Heinä. 08 2010,20:40) kirjoitti
Mittasin. Ulkohalkaisija 62 cm, kulutuspinnan reunan halkaisija 52 cm. Pienenee 10 cm = 16%Lainaa:
(998sFE @ Heinä. 08 2010,11:00) kirjoitti
Kiitos tke noista grafiikoista ja muillekin toki vastauksista. En kyllä yhtään osaa arvioida omia kierrosaikojani. Varmaan kumminkin siellä 1.40 - 1.50 - välimaastossa, kun arvioin noiden tke:n mittausten perään.
Noh. Jahka saan saunikselta uuden luurin, niin kaipa se pitää johonkin väliin koittaa jollain tuommoisella ohjelmalla niitä kierrosaikojakin, niin näkee sitten niitä todellisiakin nopeuksia, eikä vain mittarin mukaisia. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif