Printable View
No niin. Täällä on yksi entistäkin iloisempi aprilianisti. Yuasa YTX-14BS on kiinni ja 150 A rele/solenoidi (kumpi se muuten oikeesti on vai kumpikin???). Kyllä lähtee käymään kuin ajatus. Suosittelen lämmöllä!!! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Multa löytyi valmiiksi jo tuo sama 150A palikka (onko alkuperäinen vai vaihdettu, en tiedä), mutta uusi akku auttoi kummasti.
Radallakin nyt selvisi päivän paremmin, vaikka se on jatkuvaa starttailua+max 15 min ajoa kerrallaan, varikolla virrat(ja pakkovalot) päällä kun mittaristosta selaa ajettuja kierrosaikoja jne.
Laitetaas omatkin kommentit nyt lopulta kun sai solenoidin ja prätkän samaan paikkaan - alle viikossahan tuo tuli postissa mutta kun tuli oltua reissussa.
Starttauskokemus on täysin muuttunut uuden solenoidin myötä, nykyään pyörähtää sulavasti ja sujuvasti käyntiin ilman minkäänlaista empimistä eikä mitään raksumisia kuulu vapaakytkimestä. Varmasti kustannustehokkain ratkaisu prätkän parantamiseen tuo 30e solenoidi.
Eli http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Jaahans. Just kun luulin välttyväni akun ostolta, niin alko hiipua tuo orkkis YTX-12 Yuasa. Latasin tosin yön yli, mutta uusi on melkein pakko hankkia ongelmien välttämiseksi. Kestoa "vain" kolme ja puoli vuotta, mutta kyllähän siihen 40tkm mahtuu aika monta starttausta..
Eipä taida tuo YTX-14 akku lähteä alle sadan euron mistään??
No ei Yuasana varmaan saa, mutta Exide tms. voisi lähteäkin alle sataseen. Itse ostin keväällä alkuperäiskokoisen Exiden.Lainaa:
(köhmä @ Kesä. 22 2010,12:42) kirjoitti
Akku on nyt tilattu ja huomenna menen sen hakemaan / asentamaan. Aamulla ei aina lähde kunnolla starttaamaan ja mittaristo menee pimeäksi. Sitten toisella yrittämällä starttaa paremmin jä lähtee käymään, mutta se P0600 koodi tulee. Latausta koitin seurata eilen, mutta vauhdissahan tuo volttinäyttö ei toimi. Tyhjäkäynnillä on 14,3V ja kierroksillakin jotain yli 13V. Toivottavasti nyt ei sähkölaitteet (startti,staattori,jännitteensäädin) ota itseensä, kun on ehkä noin 1000 km tullut ajeltua tuolleen.
Lainaa:
(tiggeri @ Kesä. 04 2010,07:10) kirjoitti
Täällä jymähti myös startti päälle.
Korvasin sen samaisella 100A releellä.
Hinta 17 € paikkallisesta autosähköliikeestä.
http://www.apriliaclubfinland.com/Ac...rele1_2268.jpg
Tässä http://www.ebay.co.uk/itm/APRILIA-TU...#ht_500wt_1185 muuten päivitetty linkki. Ajattelin laittaa tilaukseen..
Juuri pari viikkoa sitten tilasin Scooterwaylta kyseisen solenoidin. Paketti tuli muutamassa päivässä ja tuote lienee juuri sitä mitä luvataankin. Solenoidissa tosin ei ole minkään valtakunnan merkintöjä missään... Toivottavasti on oikeasti 150A. En ole vielä ruuvannut osaa pyörään kiinni, testataan kun ehditään!
Numero on ainakin sama kuin alkuperäisessä 150A osassa mutta hinta paljon mukavampi kuin suomessa http://www.mp-osat.fi/aprilia/index....tegory_id=1966
Kuten olen muistaakseni just tässä ketjussa aikaisemmin kirjoittanut niin aika älytön on hintaero suomen ja englannin välillä...
ps. näyttää löytyvän haulla vaikka mistä paikasta ja halvimmillaan alle kympin ilman postikuluja http://www.google.fi/search?q=AP8112927
Paljos teillä näyttää muuten toi akku voltteja ennen käynnistystä? Mulla jää 11,7 tuntumaan. Voiskohan olla, että Yuasa jo hitusen ehtoopuolella parin vuoden käytön jälkeen (2010 kesäkuussa vaihdettu) ja rele ihan ok.
Kyllä sen terveen akun voltit pitäis olla lähempänä 13V ennen käynnistystä. Tietenkin bensa pumppu ja valot sitä vähän pudottaa mutta alle 12 ei kuullosta enää oikein hyvältä. Jos mahdollista niin kannattais ainakin testauttaa kuorman kesto niin näkis onko akku enää käyttö kunnossa.Lainaa:
mikkokoo kirjoitti
Siis akulta vai mittaristosta katsottuna ? Mittaristo näyttää n. 0,5-1,0 V vähemmän ainakin Millessä.Lainaa:
mikkokoo kirjoitti
Joillakin on ollut aika paljon virhettä mitariston luvuissa eli vain suoraan akulta mitattuna saa oikeat voltit.
ps. näiden kanssa http://www.sargentcycle.com/acfastaccess.htm satulan irroittelukin on paljon helpompaa MOT
Mittarilukuja siis noi...
Jopas oli uskomaton vaikutus kun jo pelkästään otti nuo ruuvit auki ja viilasi hiukan kirkkaammaksi kontaktipintoja ja hipaisi hiukan kuparitahnaa kierteisiín.
Ne kumitutit siinä noiden pulttiliitoksien päällä olivat kummatkin jo sulaneet, joten lämpöä on ollut jo liikenteessä :kääk:
Ja se 30A solenoidi (vai relekö tuo nyt on) sieltä vaan löytyi, joten kai se 150 ampeerinen täytyy sinne hommata :thumbup: