Printable View
Jep, onhan tuota koitettu jo (yli)metrin varrellakin mutta ongelmaksi tuli se että ei jaksa vaihteella ja jarrullakaan pitää takarengasta paikoillaan. Ykspuolisella haarukalla on vielä huono heittää mitään klapia sinne vanteen ja haarukan väliin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Tuppervaari @ Loka. 06 2009,16:41) kirjoitti
saatan tarkertua liiaksi sanoihin, mutta vaihde ei todellakaan tarjoa tarpeeksi vastusta mutterin avaamiseksi. toinen päälle joka painaa reilusti sitä jarrua ja jos vieläkin rengas tuppaa pyörimään niin koivuklapia kettingin ja takahammasrattaan väliin kiilaksi.Lainaa:
(wille- @ Loka. 06 2009,19:11) kirjoitti
Ja minä kun olen pitänyt tuota aina akselin säteistiivisteenä. Taas oppi jotain uutta! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Teuwo @ Loka. 06 2009,13:43) kirjoitti
Teräs muuttuu punaseksi noin 500 asteessa ja alumiini sulaa noin 700 asteessa ja alumiini vielä johtaa lämpöä todella hyvin niin sitä saa yhdestä kohtaa lämmittää aika paljon että saavuttaa sulamispisteen!mä oon irrotellu teräspultteja monesta alumiinikappaleesta kuten enduropyörän jarrusatuloista jne.eikä ole vielä vahinkoo tullu!teräs laajenee kun lämpiää ja kutistuu kun jäähtyy!pikkusen ruuvia lämpöseks sit odottaa että jäähtyy ja vääntää auki http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ne enskapyörän jarrusatulat saa muuten kivikoissa aina niin hyviä iskuja että liukutapeissa ei ole välillä ole edes kantaa jäljellä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(Utah @ Loka. 06 2009,15:05) kirjoitti
Tuo mutteri on hyvä koetinkivi pulttikoneelle.. Joku halpiskone ei toimi ollenkaan tommosessa paikassa, jossa ei ole oikein vastamassaa.Lainaa:
(amaunu @ Loka. 06 2009,16:41) kirjoitti
Kun taas väitän että ehjä IR:n valmistetta oleva kone ja vähintään 6bar. painetta, niin yksikään eturattaan mutteri ei jää aukeammatta alle 2sek.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
No ei sen stefan ole mikään pakko olla pelkästään akselissa, voi se olla esim. pneumatiikkasylkyn männän varressakin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(yamark @ Loka. 06 2009,20:33) kirjoitti
Ja semmoinen sivuhavainto että jos hyväkin pulttipyssy ja IR lienee riittävän liki parasta, on kovin piikaisen letkun päässä talttuu siitä kovin kiukku pois.
Toinen klassinen koetinkivi pulttikoneen iskun terävyydelle on kytkinkeskiön mutun avaaminen ilman pidätintyökalua apuna.
Mutsku kun on usein hienokierteinen ja voi olla suht. piukassa kiinnikkin.
Eilen tuli tuokin testattua. Tosin ennen sitä piti hakea kaupasta 12 kanttinen hylsy kun ei sattunut omassa pakissa olemaan. Hyvin aukeni vaikka ei lukittu mitenkään muutoin kuin käsin kiinni pitäen...Lainaa:
(Teuwo @ Loka. 07 2009,16:57) kirjoitti
Kyl se rautagangella onnistuu. Siihen kangen vapaaseen pitkään päähän tulee sen verran pieni momentti ett ei välii vaikka haarukkaa ei sillä puolen ookkaan tukena.Lainaa:
(wille- @ Loka. 06 2009,19:11) kirjoitti
Tai sit esim: Sopivan pitkä pätkä sopivan paksuista vaijeria, semmosta millä saat siksakilla vedettyä toisioketjun ylä ja alaosan juumiin toisiinsa nähden, ja vaijerin päihin vaijerilukot.
Ja toi IR kääntyy sitten nimenä Ingersoll Rand. Tai ehkä joku jaappanilainen kasoisvasara laatukone paksun letkun päässä toimii myös.Lainaa:
(Elmeri H. @ Loka. 06 2009,20:35) kirjoitti
Iskukone metrinvarteen nähden on siitä hyvä että jos on tiukassa niin eipähn ainakaan katkea akseli. Mutta kukin tyylillään. Ja kun kerran kunnon pulttipyssyn hankkii niin sitä joka aukaisun yhteydessä ihmettelee miten pärjäsi silloin ennen. Pyssyä, biilteemat erikseen.
Tai tutummin mopojen etuiskunvaimentimissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Teuwo @ Loka. 07 2009,16:57) kirjoitti
oikean kokoisella hylsyllähän ne kannattaa avata.
kannattaisko laittaa kuparitiiviste väliin, jos ei niin helposti hitsautus taas kiinni..?
pulttihan saa itsessään voitelua ku öljy valuu kierteiden läpi kuitenki, juuttuiskohan se sieltä kantaosasta sit pahiten, tiiviste vois helpottaa hieman. tai sitte ei..?
kyllähän pulttipyssy hyvä on mut pikkasen karsastasin sen käyttöä nois aksilamuttereis.etenkin vetoaksilan mutteris.kummiskin vaihteiston rattaat ottaa iskun vastaan.koviahan ne o mut hauraita.
Taikka sitten jättää vaihteen vapaalle ja takajarrulla estää vetoakselin pyörimisen. Ketjujen luulisi kestävän pulttipyssyn nakutusta ihan mukavasti.Lainaa:
(Tuppervaari @ Loka. 09 2009,13:14) kirjoitti
Ajat kuumaksi ja jäähdytät pultin kantaa jääpalalla. CRC:tä väliin myös
Millään menetelmällä ei saa lukita akselia vaihteiston puolelta.Lainaa:
(Nitrous @ Loka. 09 2009,14:17) kirjoitti
Pulttikoneella irroitettaessa ei tarvitse lukita mistään suunasta. Siinäkin mielessä paras ja hellävaraisin keino..
edit: Jos siis ketju on päällä, niin varmasti jarru riittää ja legendaarisen IR:n käytössä ollessa, tuskin tarvitsee edes ketjua akselin jarruksi.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ihan oikeasti..
Koska oon tyhmä kuin pässi, ja omaan viinamäen miehen hahmotuskyvyn, niin tarkoittaako tuo, ettei akselia saisi lukita tunkemalla venttiilikoneistoon klapia tai vetämällä vaihdetta päälle? Vaan aina takajarrulla tai kiilalla ketjussa?Lainaa:
(Elmeri H. @ Loka. 09 2009,16:56) kirjoitti
Tulevaisuuden kannalta nääs. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Ei ainakaan irroitusvaiheessa.. Siinä kun telutaan jatkovarsien ja vasaroiden kanssa, niin melkoisia momentteja tulee hammasrattaille ja kaikille muillekkin kilkkeille..Lainaa:
(Atom @ Loka. 09 2009,20:40) kirjoitti
Legendaarisella IRllä riittää kun pitää ketjusta käsin kiinni tai oikeastaan eturissasta kun nahkahanska välissä. Iskevä kone aukaisee iskun voimalla, ei se väännä 1000nm voimalla vartta vasten jatkuvana.Lainaa:
(Elmeri H. @ Loka. 09 2009,21:19) kirjoitti
Ei kyllä kannata vaihdetta vasten naputtaa koska silloin kova isku tulee kovaa metallia vasten. Nahkahanska on paaljon ystävällisempi pitelijä. Ja kunnon pulttikone saa kyllä hymyn karehtimaan,, kiinni sitten momenttiavaimella.
noilla pulttipyssyillä on oikeesti eroa..
sillä varottelin kun joku saattaa löytää nurkasta sellaisen norsun mettästykseen käytettävän piikkauslaitteen jolla mutteriki irtoaa yhtenä möykkynä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif
Jos iskevää metodia, oli se sitten vasara, leka tai pulttipyssy, ei kannata käyttää vaihteistoa yhtenä lukkona.Lainaa:
(Elmeri H. @ Loka. 09 2009,21:19) kirjoitti
Jos käyttää pelkästään vääntävää metodia, esim hylsy + pitkä jatko, voi aivan hyvin käyttää vaihteistoa yhtenä lukkona.
Tosin siitä ei oo ees paljoo apua, koska kone pyörii aika helposti mukana.
-05 pikkuninjassa ei auttanu vaihteisto+takajarru + hylsy + 1,5...2m jatkovarsi.
Sit vasta ku heitti rautakangen kapulaks takahaarukan päälle, niin sai aikaseks sen paskahalvauksen aiheuttavan "Mitä nyt hajos!?" -paukauksen.
Porakoneen tärytysominaisuus riittänee?Lainaa:
(Tuppervaari @ Loka. 10 2009,00:37) kirjoitti
Olettako koskaan kellottanut kampiakselia sen jälkeen , kun oletta sitä pulttipyssyllä hakannut? Ei välttämättä enään ole ajoitukset ihan kohilaan, kun kunnon pulttikone hakkaa siellä akselin päässä tahtoo limput pyörähtää. aikanaan vaan oli ainoat kielletytpaikat pullttikoneelle just kampuranmutterit.
Kun käytetään lämpöä apuna eise pultin irtoaminen johdu siitä, että kierre isonee ja pultti jää väljäksi. Lämpö laajentaa molempia ja aiheuttaa pienen liikkeen kierteesä, joka yleensä riittää avaamaan.
käsite "järki vähenee niin leka suurenee"Lainaa:
(Joopajee @ Loka. 11 2009,10:57) kirjoitti
on valitettavan totta.
Miten se porakone täryttää pultinkantaan kiinnitettynä yhtään mitään, ellei sitten käyttäjän ranteet, tai koko käyttäjä pyöri itse mukana? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Sitäpaitsi porakoneen tärytys on akselin suuntaista..Lainaa:
(Tuppervaari @ Loka. 11 2009,16:24) kirjoitti
Jos tässä haetaan ruuvinvääntimen "momenttiräikkää", niin aika kevyttä on sen aiheuttama naputus..