Printable View
Mulla meni alkuperäinen ratas+ketju paketti yli 30tkm helposti. eturatas oli vähän kulunut mutta olis sillä vielä ajanut 10t. Ketjut alkoi olla pikkaisen venyneet eli siksi vaihdoin. (+sain viimein sen 16 eteen 17 tilalle)
Aika paljon ajan pitkää matkaa, enkä radalla käy mutta taitaa olla ketjut aika kireellä jos 7t jälkeen on finaalissa tai jotain muuta ongelmaa.
30 donatelloa on kyllä oiva suoritus! Se taitaa toi 15 piikkinen edessä kulua erityisen vauhdikkaasti. mielummin se 16 eteen ja isompaa taakse. Omissa ketjuissa oli kans säätövaraa vielä vaihdon aikoihin mutta olen vaan todennut,että ajan mielummin tuoreilla ketjuilla kun yritän maailman tappiin vanhoilla. Jonkimoista tehohävikkiä kun tietää jo elämänsä ehtoopuolella olevat ketjut...Lainaa:
(Kontha @ Syys. 02 2010,19:15) kirjoitti
Juu, muilla pyörillä on jo koettu että jos käyttää pientä eturatasta niin se kannattaa vaihtaa ajoissa (ennen 10tkm) uuteen, kestää ketjut pidempään.
Milles mul on 16/43 ihan OK välitys en ole vielä ajellut noilla sitä kymppiä, mutta pitää syksymmällä hämmästellä.
Mullakin vähän sellainen fiilis, että 16/43 olisi ollut kans riittävä. Lienee seuraava valinta sit kun aika koittaa. Tutuksi on tullut 17/42 (ihan kauhee), 16/42 (ihan hyvä) ja 16/44 (kyllä lähtee). Oon vaan ollut huomaavinani, että kulutus nousi jossain määrin ton +2 taakse vaihdon jälkeen mutta helteisillä keleillä ja kartan vaihdollakin toki merkittävä osansa..Lainaa:
(Jussi M @ Syys. 03 2010,13:26) kirjoitti
Toi mun factory oli välitetty 16/42 kun sen ostin, tuntui heti liian pitkältä vaikka twineihin oon jo tottunut. No, tuo Ducsu on välitetty tehon puutteen takia aika lyhyeksi, huiput 220 todellista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuonoon 15/42 on ihan kiva katuajoon, radalla kantillaan tehdyissä avauksissa tosin tahtoo pompppia pystyyn turhan helposti...
Rauhallista ajo on ollut tuo 30t mutta ei vanhoja ketjuja viitsinytkään paljoa rääkätä.
Itse vaihdoin nyt tuohon 16/42 kun sen 16 sain prätkän mukana. Maahantuojan piti se laittaa paikoilleen uutena, mutta löytyi perästä työkalupussin alta...
Ainakin tuon millen -03 newgear versiossa 16/42 sopii hyvin matka- ja kaupunkiajoon.
Mistä olette hankkineet rattaita/ketjuja? Netistä
löytyy vain näitä 16/40 satseja.
Kyllä täältä netistä pitäisi löytyä vähän muitakin vaihtoehtoja. Itse olen käyttänyt JT:n tuotteita aina tähän viimeisimpään vaihtoon asti. JTeetä saa aika lailla joka putiikista aina 16/42 asti. Isompaa takasta ei mielestäni heiltä löydy. Nyt on supersprox takana ja tuolta vaikka kaupat. Löytyy ainakin 42-44 kokoisina...Lainaa:
(TeroXX @ Syys. 04 2010,09:35) kirjoitti
Pyörästä ja moposta saa PBR:n rattaita. Tilaamalla sai kilpuriin tarvittavat välitykset myös 520 ketjulle.
eBay.co.uk
sieltä tuli nykyinen ketju / ratas setti.
Tsubaki + Renthal
Tuolta mäkin omani kauheessa kiireessä hommasin. Soitto ja seuraavana päivänä haku. Helppoa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(jens @ Syys. 04 2010,10:28) kirjoitti
Seuraavaksi sitten noi supersproxit taakse, senverran siistit ovat!
Näistä Aprilioista löytyy aika kattavasti kaikkee kivaa vinkkiä tuolta:
RSVZONE
suosittelen...
Löysin vanhaa kirjeenvaihtoa ajalta jolloin Aprilia oli mulle outo tuote. Fiksumpi kaveri neuvoi ratastuksesta:
Vanha koppasen vakio välitys on 17/43 teoreettinen max melkein 300km/h
16/43 välityksillä teoreettinen max 274km/h 10500rpm
16/42 välityksellä 280km/h 10500rpm.
Optimiksi neuvoi 16/43 ja sillä olen mennyt.
No niin. Reilun 51 tkm kohdalla taisi tulla ihan eka oikea vika. Nähtävästi staattori on kappaleena, kun ei se anna kun jotain 6.4V, 5.5V ja 10.5V tyhjäkäynnillä. Kierroksilla nousua tulee parisen volttia. Pitäs kuulema olla joitain kymmeniä voltteja työntää...
No uuden alkup. hinta oli muistaakseni 508€, joten voihan se olla että etsin siihen tarvikeosan jostain. Ennen mitään tilausta pitää kuitenkin yrittää tarkastaa jännitteensäädin, ettei tule turhia osavaihtoja. Liekköhän tuo "laturi" paha vaihtaa itse?
Juu. Sain kun sainkin ajettua pyörän kotopuoleen ja reilun 200 kilsan matka taittui yhdellä välilatauksella ilman valoja ajettaessa. Tosin en usko, että olisi tarvinnut edes ladata, kun tyhjäkäynnillä antaa 12.3V ja kierroksilla 13V eli vähäsen yrittää ladata. No nyt vaan huolellinen pesu ja sitten talvisäilöön. Onneksi on reilut puolivuotta aikaa purkaa ja korjata tuo staattori. Tarvikeosaa ei vielä taida olla saatavilla mistään?
Jotenkin tuli mieleen että Apriliaforumilla näitä on puitu enemmänkin... Suosittelen että lueskelet sieltä pitkään ja hartaasti ennen kuin rahoja alat syytämään tuuleen.Lainaa:
(köhmä @ Syys. 24 2010,16:51) kirjoitti
Sorry etten osaa antaa suoria linkkejä. Kysytään nyt kuitenkin pari juttua.
- Mistä moinen alhaisesta jännitteestä normaalihkoon-liike? Sanoit että lataus oli ihan muutamia voltteja.
- Oletko mitannut yleismittarilla akun navoista jännitteen? Mittaristoon ei ole luottamista.
- Ruskea liitin lienee sulla yhä paikallaan. Takarungossa (muovi pois) oikealla puolella on sekä ruskea että valkoinen liitin, jotka jännitteensäätäjälle menevät muistaakseni molemmat. Näissä on huonot johtojen liitokset. Jos saat jotenkin tiputettua tinaa liittimien sisään (eli mistä johdot menevät, siellä on nääs puristusliitos) niin monelta ongelmalta pitäisi välttyä. Huonot liitokset aiheuttavat vastusta, sitä kautta lämpöä ja myös jännitteen laskua.
Itsehän ohitin tuon ruskean liittimen täysin mutta joutui siihen valkoiseenkin vähän patentoimaan.
Staattorin kunto on mitattavissa muistaakseni näiden keltaisten johtojen, joissa ruskea liitinkin on, ja yleismittarin avulla.
Hyviä neuvoja/kommentteja, kiitos.
Latausta ei tule, koska pyörä sammmuu kuin seinään akun miinusnapa irroitettaessa. Lisäksi olen mitannut staatorilta tulevat jännitteet puhdistetulta "brown connectorilta" kolmesta keltaisesta piuhasta. Pitäs tulla joitain kymmenia voltteja vaihtovirtaa ja nyt sieltä tulee vain yhdestä "piiristä" noin 20V kovilla kierroksilla. Näin ollen staattori on todettu vialliseksi. Lisäksi on todennäköistä, että edesaiheutin tuon kyrvähtämistä ajaessani lyhyillä valoilla kaukovalovillku pohjassa, jolloin kaikki valot palavat yhtäaikaisesti. Tuli ilmeisesti liikaa kuormaa (=pelkät valot 220W + muut W?) ja tuossa kai on jotain 300 watin laturi??
Ps. yrittää se vähän ladata, kun ilman valoja tyhjäkäynnillä oli 12.3V ja kovilla kierroksilla 13V. Normaalilataus olisi kuitenkin 14,3V.
Älä nyt hemmetissä ilman akkua koita tuota käyttää, voi mennä ECU huonolla säkällä.
Edelleen muistutan myös että älä taulun näyttämään luota jännitteissä, vaan akun navoilta yleismittarilla. Tuosta kun ei käynyt ilmi kummasta on kyse mittauksissasi.
No joo. Vähän kyllä ensin arvelutti koitaa ottaa tuota - napaa irti käynnissä olessa, mutta minnekkäs se ecu siitä hajoaa, jos virrat katoaa?? Jos lataa, niin silloin ei pitäisi sammua. Päin vastoin jos työnnät buusterilla ylivirtaa, niin voipi kärähtää. Staattori on mitattu yleisjännitemittarilla, mutta muut lukemat pyörän omasta mittarista. Akku on kuukauden vanha ja sulakkeet ehjät. Pitää perehtyä aprilia foorumiin, jahka kerkiän (onhan tässä talvi aikaa).
Staattori on nyt purettu irti ja taitaapa mennä uudelleen käämitykseen, kun varaosaa ei tunnu oikeen löytyvän. Palaneellehan tuo vähän haiskahtaa, joten arvaukseni tehonkeston ylittymisestä osunee oikeaan..
Täällähän on näköjään vuosittainen staattori-keskustelu taas alkanut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Vuodelta 2007 omia kokeiluja
Elikkäs. . tarvike-osia on runsaasti mitä muistan. Electrexiltä saa staattorin, sekä jänönsäätimen sopuhintaan.
Autotallin hyllyllä on myös käämilankaa n.50metriä jos kiinnostaa voin myydä, muistaakseni kierroksia oli staattorissa n.710, käämin sen 45minuuttia ja totesin että hullun hommaa käsin .Ehkä sillä suorituksella pääsisi johonkin kahvimainokseen, mutta toimivaa staattoria ei kyllä saa aikaan. (nakkisormilla ei saanut tarpeeksi tiivistä pakettia + vielä epoksi pintaan niin ahdasta tulee)
Ja, voiko aprilia edes käydä ilman akkua?, CAN-sytytys ja kaikkea. Muistaakseni, kun jännitteensäädin on rinnankytketty akun kanssa, jännite on yhteinen: jotta akulla näkyisi latausjännitteenä se 14.5v, pitäisi itse jännitteensäätimeltä aika paljon enemmän, jotta se saa boostattua täyden akun 12.9v sinne, joten tuollaisilla kokeiluilla saa ehkä käräytettyä kaikenlaisia CAN-väylään liitettyjä sähkövehkeitä, mm.nopeusmittarin anturi, kampiakselin asentoanturi yms.
Kannattaa myös tutustua brittien reissuvarustuksiin, ne veijarit ajelee 2kpl 9v paristoja taskussa sen varalta että jännitteensäädin/laturi kusahtaa ->kytkee ne akkuun rinnan ja taas ajelee! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
PS. tuolla ylempänä viestissä laittamani linkin takaa löytyy myös luultavasti virheellisiäkin aiempia tulkintoja vikojen syistä. Mutta itsellä ongelmat alkoivat juurikin sinä mystisenä talvena v.2006 kun vielä Joulukuussa pari päivää ennen aattoa pystyi ajelemaan Päijännettä ympäri, tietenkin lyhyet+pitkät samaan aikaan päällä -> liikaa watteja, latausongelmia (?) )
vanha osiksi uusinkäämitty staattori toimii autotallin stereoissa jakosuotimena, silloin kun ei ole radioantennina, molempina toimii kuitenkin erittäin hyvin! Saa myös tulla hakemaan pois, jos tarvitset käämimis-kokeiluihin.
Tuonoa ei ole ollut mutta RSV:itä kylläkin, 04:sta meni juuri tuo laturi ja tietenkin kauimmassa mahdollisessa paikassa eli Riminillä (Fim-ralli 2007, Cesenatico).
Meinasi mennä koko kesä pilalle uutta käämistöä(?) odotellessa niin hankin heinäkuussa-07 uudemman RSV:n, uudemmissa malleissa on yksi ylimääräinen kyrvähtävä johtoliitos poistettu ja kuulemma muutakin muutosta laturiin on tehty.
Tän lisäksi ei muita suoranaisia mekaanisia ongelmia ole ollut, takajarru on kyllä lähinnä viitteellinen mutta siitä selviää kun hankkii tappisarjan jossa jarrun pääsylinteri tulee jalkatappikiinnikkeeseen (Gilles esim). Jarrutuntokin paranee selvästi.
Se mun vanha RSV (punainen -04) muuten on seissy 3 1/2 vuotta Hesan Pyörässä myymättömänä, vois olla hinnassa vähän neuvotteluvaraa?
Kiitoksia paljon osuvista neuvoista ja hienosta stoorista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif Tarjoan vanhaa staattoria huomenna käämitykseen -> ottaa tai hylkää? Voihan se olla, että tilaan "tarvikeosan" sitten jostain..
Ai niin ja senkin vielä, että ihan hyvät on varmaan nämä virtavehkeet, kunhan vaan niitä osaisi käyttää oikein. Ensin kun pelleilee vanhalla akulla ja sitten ylikuormittaa laturia, niin ei ihme, että ongelmia tulee http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
Eikös Pyöräs ja Mopos pyörät parane kuin viinit kun niitä vähän seisottaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(OOWEE @ Marras. 24 2010,13:16) kirjoitti
Vaihdoin sen -07 RSV:n RSV4Factoryyn viime talvena paikallisesa liikkeessä (Ah-promotor), vanha pyörä ei hapantunut siellä kuukauttakaan kun joku stadilainen (kuulemma) sen sieltä osti.
Eli kannattais varmaan vähän säätää sen -04:n hintaa siellä hpm:ssä.
Siinähän on sitäpaitsi uusi laturikin, heh!
Moi !
Tilaa uusi staattori rickmotorsport:sta (apriliaforum.com:lla paljon keskustelua ko.asiasta) hinta jotain muuta kuin 500e *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Itse tilasin tuolta ja hyvin on toiminut halpaa kuin saippua. Samasta paikasta saa säätimenkin,jos tarviit
Lainattu:"Autotallin hyllyllä on myös käämilankaa n.50metriä jos kiinnostaa voin myydä, muistaakseni kierroksia oli staattorissa n.710, käämin sen 45minuuttia ja totesin että hullun hommaa käsin .Ehkä sillä suorituksella pääsisi johonkin kahvimainokseen, mutta toimivaa staattoria ei kyllä saa aikaan. (nakkisormilla ei saanut tarpeeksi tiivistä pakettia + vielä epoksi pintaan niin ahdasta tulee)"
Kävin siellä "ammattikäämijän" ja sanoi homman maksavan useita satasia. Selitti juurta jaksaen sen homman ja sanoi, että voisin käämiä sen itse vaikkapa yhden käämin per viikko vauhdilla.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
No nyt sitten metsästämään sitä käämiä tuolta maailmalta. Kiitoksia linkki vinkeistä!
Nyt on käämi tilattu jenkkilästä. Saas nähdä kuinka käy, kunhan pääsee asentamaan/testaamaan? Hölmöä sinänsä, että osia pitää tilata toiselta puolelta maailmaa..
Väliaikapäivitystä. Nyt on staattori hyppysiisä. Tuli maksamaan n. 200€ kaikkine tulleineen, veroineen ja rahteineen. Ainakin mittojen perusteella näyttäisi käypäseltä. Asennus ja testaus siirtyy talvilomaviikolle 11. Sitten lisää..