Matalan ja pehmeän soundin takia R:llä tulee ajettua enemmän kadulla. Desmosedici on liian race. Se oikein pyytää antamaan kenkää ja ei tunnu hyvältä jos ajaa hissukseen. Oikeastaan tuntuu, että hän kärsii. Sitten kun antaa jengaa niin hävettää heti, että ollaan laittomalla puolella äänissä ja vauhdissa. Mitä lujempaa ajaisi niin sitä parempi se olisi ja välillä tulee ajettua törkeän lujaa (radalla Ruotsin puolella..).
1098R taas tuntuu enemmän perinteiseltä Ducatilta ja ääni on jotenkin jylisevämpi (=terävämpi, mutta kuulostaa pehmeämmältä
http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif) kuin 1098S oli.
Vertailin molempia D16RR:ää ja 1098R:ää ja suurinpiirtein samalla vaihteella ne jaksaa vetää samalla nopeudella, mutta D16RR venyy sitten ylöspäin pitkälle. Rajoituksia on helpompi noudattaa 1098R:llä kun se kuulostaakin niin hyvältä jo alhaalta. Mahtava ohitella kun ei tarvi kuin lykkiä isompaa pesään. Siitä sitten muutama tuhat kiekkaa ja on nakki ilmassa, mutta ilman tehopykälää. Desmosedici taas naukaisee tehot päälle niinkuin kaksitahtiset ennen. Sehän ei haittaa jos ajaa lujaa kun tehot on päällä koko ajan ja toisaalta kun ajelee hissuksemmin niin tuntuuhan se hyvältä sekin kun potkaisee. Mutta 1098R ei tarvi potkaista kun tehoa on yllinkyllin koko ajan. Vaikka eipä tuo Desmosedicikään laiska ole millään tehoalueella, mutta verrokki on niin kova. Persetuntumalla mikään japsi 1000 millä olen ajanut ei ole lähellekään Desmosedicin väännössä ja vielä kauempana huipputehossa.
Tänään kävin myös vetämässä Ruotsin puolella Husabergilla toista tuntia hiekkateitä ja kelkkauria ja kyllä se tuntui vielä paremmalta kuin näillä kyykyillä...
