Lainaa:
(Repa @ Touko. 06 2009,08:18) kirjoitti
Lainaa:
(NoFuel @ Touko. 05 2009,15:00) kirjoitti
Lainaa:
(Repa @ Touko. 05 2009,14:03) kirjoitti
Lainaa:
(NoFuel @ Touko. 05 2009,12:53) kirjoitti
Lainaa:
(Repa @ Touko. 05 2009,12:37) kirjoitti
Tuo puristusten korottaminen tuntuu vähän poikkeavalta ratkaisulta. Miksi näin?
t. Repa
Moro.
Laskennallisesti busan männillä ja porauksella puristukset laskevat alkuperäisestä 7.68:n, jolloin kierrosherkkyyttä katoaa aika paljon.
Eli parempaa toimivuutta tuolla haetaan, 9 ja 10 välillä puristukset olisivat optimit, toisaalta kone ei ole niin pitkäikäinen liian isoilla puristuksilla.
Selitys on ihan hyvä. Koneen pitkäikäisyyteen toki vaikuttavat aika monet asiat, muuta ei noilla puristuksilla vielä koneen kanssa tule ongelmia. Ja ahtopaineitakin saa laittaa ihan reilusti.
t. Repa
Kone on tehty siltä pohjalta että kestää hetkellisiä yli 1.5 barin ahtopaineita.
Kyllähän se käytännössä tulee olemaan katukäytössä siellä 0,7 - 0,9 barin nurkilla.
Puristuksien nostolla moottorista tulee toimivampi, ja ennenkaikkea sitä käyttökelpoista voimaa tulee tasaisemmin pihalle, vääntö / tehokäyränkin ollessa lineaarisempi.
Näinhän se varmaan on.
Mitä olet tehnyt venttiilijousille?
Noilla ahtopaineilla on riskinä imuventtiilien sekoileminen etenkin kierrosrajoittimelle kierrätettäessä.
Muilta osin kone kestänee nuo ahtopaineet ilman suurempia riskejä. Eniten ehkä itse miettisin tuota ilmajäähdytyksen riittävyyttä. Ei ehkä ole edes miettimisen arvoinen juttu, mutta...
Mitäs olet tehnyt kytkimelle?
t. Repa
Huomenta.
Jep onhan tuo jousiongelma tiedossa, tämä on jo kolmas ahdettu gixeri, eli vakioilla mennään ilman jousimuutoksia.
FMI:n revlimitterin laitoin 11 000 kierroksen kohdalle.
Kytkimeen lisäsin 2 kartiojousta.
Lämpöjen kanssa itselläni ei ole koskaan ollut ongelmaa, Mocalin 19 rivinen jäähy on keulalla, ja lisäksi olen tehnyt flektin sinne jäähyn taakse.
