Slicksit vai kuviorenkaat?

Lainaa:

---

(naukkis @ Maalis. 19 2009,22:51) kirjoitti

Periaatteessa jos pelkää mopolla vesiliirtoa niin kuvion lisäämisen sijaan parempi vaihtoehto on lisätä renkaan painetta jolloin renkaan muoto säilyy terävämpänä jolloin se myös ohjaa vettä paremmin.....

---

Tuo on aivan totta. Eli kun normaalisti käytetään vaikkapa painetta 2,4 renkaassa, niin nostaa paineen vaikkapa viiteen, renkaan ominaisuudet paranevat. Kun laittaa vielä hieman enemmän ilmaa ja vieläpä lämmittää sitä ilmaa, niin pyörä nousee märän asfaltin yläpuolelle. Tarpeeksi paljon kun laittaa, niin pilvien yläpuolelle. Siellä ei ole märkää, ei ruuhkaa ja ilmanvastuskin pienempi.

Saisinko samoja? Itse irrotaudun arjesta ajoittain absintin voimin, mutta se johtaa valitettavaan häiriökäyttäytymiseen mm. ylenpalttisena soitteluna tutuille ja tuntemattomille. Joten olen miettinyt jos vaihtaisi. Voisin niitä syödessäni keksiä kylmäfyysion ja ikiliikkujan.

Olepas varovainen sitten noiden teorioiden testailuiden kanssa ettei käy kuten sille tarkalle teoreetikolle joka mittasi huolella sillan etäisyyden rotkoon ja juuri sen mittaisen benji-köyden sitten hommasi.

Tämä saattaa muodostua vielä hauskaksi, joten pyytäisin ehdottomasti jatkamaan.

t. Jukka

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,22:53) kirjoitti

Juu, eihän siinä ole mitään. Lammikko kun sattuu olemaan jarrupaikan kohdalla niin sehän lisää vain jännitystä jos nyt 50 metriä myöhemmin alkaa jarruttamaan ja henkilö jolla teoria on hyvin hallussa, hallitsee tuollaisenkin tilanteen mennen tullen.

Olet varmastikin myös sitä mieltä, että pyörää voi alkaa kääntämään aivan yhtä hyvin koskettaako rengas asfalttia vaiko on siinä viiden sentin vesipatjan päällä, sillä venettäkin käännellään vedessä, joten toki veneen muotoista rengastakin, airoilla tai ilman.

---

Senkun pistät mulle mielipiteitä, mun asia oli vain että se kuvio on mp:n renkaan tapauksessa aika toisarvoinen vesiliirron kannalta. Ja kova on luottamus kuviollisiin renkaisiin jos 5 sentin lätäkössä kääntyminen ja jarruttaminen on niistä kiinni, niissä kuvion kanavissa veden virtausnopeus nousee melkoisen suureksi jotta moinen vesimäärä ehtii välistä pois....

Ihan muitakin kokemuksia toivoisi kerrottavan täällä, esim:
Hayabusan alkuperäinen eturengas n.15000km jälkeen (nyt tarttee vaihtaa, on jo 25000km)
ei lähtenyt vesiliirtoon pelkällä asfaltilla tihkua suuremmalla sateella ennen kuin oli urassa ja silloinkin palautui kun vesiura loppui.
Pyörä oli täysin suorassa tasainen matkaveto päällä Lahden moottoritiellä keskikesällä (> +15 oC ainaski tuntui siltä), takarenkaana ~5500 ajettu Pilot Road II.

Nopeus oli ainakin alle 161kmh.
Siis oikeastaan ihan laillinen..noin 120kmh
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif

Lainaa:

---

(Turder @ Maalis. 19 2009,22:07) kirjoitti

Lainaa:

---

(TeroT @ Maalis. 19 2009,21:23) kirjoitti

Ei ole eka kerta kun tuo kaveri pistää fysiikan lait uusiksi!

---

Oliko joskus mm. neuvoja woblauksen hallintaan tai jotain?

---

Tässähän tämä. Siitä voi rengastietouden ohella opetella woblauksen hallintaa.

Näppärä trollipeikko tämä naukkis, tai sitten lääkitys on poikkeuksellisen hyvä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(naukkis @ Maalis. 19 2009,23:07) kirjoitti

Senkun pistät mulle mielipiteitä, mun asia oli vain että se *kuvio on mp:n renkaan tapauksessa aika toisarvoinen vesiliirron kannalta. Ja kova on luottamus kuviollisiin renkaisiin jos 5 sentin lätäkössä kääntyminen ja jarruttaminen on niistä kiinni, niissä kuvion kanavissa veden virtausnopeus nousee melkoisen suureksi jotta moinen vesimäärä ehtii välistä pois....

---

Ilmeisesti et huomannut kysymystä, joten toistan sen:

Koska en tunne sinua, niin valaisehan meille ratakokemuksesi määrä. Minkä verran olet ajanut radalla sadekelin renkailla sekä kuviottomilla erilaisissa sateissa?

Jukka

Lainaa:

---

(Nitrous @ Maalis. 19 2009,23:14) kirjoitti

Tässähän tämä. Siitä voi rengastietouden ohella opetella woblauksen hallintaa.

Näppärä trollipeikko tämä naukkis, tai sitten lääkitys on poikkeuksellisen hyvä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Tsiisus: Niin joo ja vobblaus ei siis esiinny kuin lähellä mopon huippunopeutta, jos voblaa alhaisessa nopeudessa niin voblaa mistä vaan kovemmassa ja pyörä on mahdoton ajettava.

Eli siis jos pyöräni huippunopeus on välitysten johdosta vaikkapa 220 km/h ja pidemmillä välityksillä 300 km/h ja haluan välttyä esim. Alastarolla woblaukselta ja minulla ei ole varaa ostaa Rytköseen parempaa ohjausiskaria, niin pidennän välityksiä, jolloin huippunopeus nousee 300 km/h tasolle ja tällöin woblausta ei enää esiinny esim. 200 km/h vauhdeissa, saati jossain 150 km/h nopeuksissa.

Jos caps lock olisi päällä, epäilisin Imatralta tapahtuneen muuttoliikettä keskemmälle Suomea, mutta taitaa olla ihan eri yksilö nyt kyseessä. Aivan mainio, liki Legendan veroinen. Lisää, ehdottomasti lisää. Nyt ei enää harmita ettei nukuta yhtään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif (Huomatkaa, iloissani laitoin jopa hymiökkelin!) JEI!! Siistiä! Daa!

Jukka

No ni. Eli kaikki se tuotekehitys sadekelirenkaan kehittämiseksi onkin ollut täysin turhaa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Veneellähän vesille pitää mennä eli sliksillä kolmen ja puolen baarin paineella vaan litimärälle radalle.

Tulee komeet peräaallot ja renkaiden taakse vaan peräsin. Eturenkaan eteenhän voi laittaa myös auran, niin ei sitten kellu niin paljon että kaatuisi jos veneen painopiste siirtyy liian laitaan.

Helvata! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

No onneksi toivon mukaan radalla ajaneet ja ajamattomat ymmärtää tai uskoo Jukkaa, että sadekelin renkaassa on oltava sekä kuvioita että tarpeeksi silicaa, jotka parantaa sekä veden poistumista että lisää kitkaa.

Että tällasta. Veneilemään vaan joka uskaltaa. Sliksi varmaan toimisi hyvin myös motocross-radalla, vai?

Alkuperäiseen topikkiin sen verran, että harrastajanhan ei ole ihan pakko ajaa märällä radalla, joten voi ostaa ne katulailliset kuviorenkaat ja nautiskella omien rajojensa puitteissa sekä ajaa niillä radalle ja takaisin.

Kisoissa ja niiden harjoituksissa on sitten eri meininki, kun täytyy ajaa mahdollisesti märälläkin..

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,23:26) kirjoitti

Lainaa:

---

(Nitrous @ Maalis. 19 2009,23:14) kirjoitti

Tässähän tämä. Siitä voi rengastietouden ohella opetella woblauksen hallintaa.

Näppärä trollipeikko tämä naukkis, tai sitten lääkitys on poikkeuksellisen hyvä. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

Tsiisus: Niin joo ja vobblaus ei siis esiinny kuin lähellä mopon huippunopeutta, jos voblaa alhaisessa nopeudessa niin voblaa mistä vaan kovemmassa ja pyörä on mahdoton ajettava.

---

Tuosta voi opetella myös kyseisen herran filosofian mukaista ajotekniikkaa. Eiköhän noilla ohjeilla keskivertokuski saa muutaman sekunnin pois kierrosajoista.

Lainaa:

---

(Italowestern @ Maalis. 19 2009,23:34) kirjoitti

No onneksi toivon mukaan radalla ajaneet ja ajamattomat ymmärtää tai uskoo Jukkaa, että sadekelin renkaassa on oltava sekä kuvioita että tarpeeksi silicaa, jotka parantaa sekä veden poistumista että lisää kitkaa.

---

Joskus tulee tilanteita, ettei vain kykene/pysty/halua/voi/ehdi/ilkeä puuttua keskusteluun. Sivusta seurasin eräällä helsinkiläisellä pyörien kokoontumispaikalla käytyä keskustelua, jossa viereisessä pöydässä oleva kaveri kertoi kuinka hän käyttää mutkissa apuna kanttikiviä, tällöin voi ajaa huomattavasti kovempaa kun toimivat samoin kuin ovaalirata. Seuraavaksi samainen jantteri alkoi kertomaan tarinaa kuinka hän ajoi Ahvenistolla vähän liian lujaa varikon mäkeen ja pyörä lähti nyppylältä lentoon, mutta onneksi pystyi kääntämään pyörää ilmalennon aikana jolloin se sitten alastulon jälkeen kääntyy suuntaansa ja matka taas jatkui. Lähetin rukouksen Jumalalle, hänen pojalleen ja absinttikeiulle ettei tuo ihmemies koskaan saapuisi samalle ratapäivälle, itse kun olen jo vähän väsynyt keräilemään radan varressa retkottavia kanssakulkijoita. Ei siinä mitään, mutta ne selitykset, niitä en vain jaksaisi enää yhtään.

Ahvenistolla kolmannen kerran kaatuneen kaverin selityksiä (mutka tuli vastaan yllättäen jne.) kuunneltuani kävin lainaamassa radan pitäjältä vasaran ja muutaman naulan. Pyysin lähtemään seurakseni, niin käydään naulaamassa rata paikalleen, niin ei enää yllättävästi liiku kun hän sitten seuraavan kerran taas siellä ajelee. Ei lähtenyt mukaan, lähti pois.

Ehdottomasti yleisin selitys katukuskin kaatumiselle on kaasun hirttäminen kiinni. Vähintään 50 kertaa olen kuullut tuon olleen syyn. Rehellisyyden nimissä, kellä teistä on koskaan missään ja milloinkaan moottoripyörän kaasu hirttänyt kiinni? Harmi että äiti lapsena luki niitä kirjoja. Olisi jättänyt tekemättä ja voisin nyt toteuttaa sadunkuuntelutarvettani, mutta kun ei, niin elän nyt kolmattakymmentä vuotta jatkunutta teini-ikääni ja lueskelen näitä, vastailen näihin ja pärisen tässä aikuistumista odottaessani.

Laittakaahan taas uusi satu, uni ei tule ja liskotkaan eivät ole enää seurana joten viihdyttäkää pliis! Väliin joku kauhutarina, sellainen missä kuljettajan pää irtosi ja käsi katosi tms värikynästoori.

Jukka

Jollain mystiselä tavalla kaasu voi hirttäytyä jumiin.
Hirttäytyyhän ne elokuvissakin, pakko sen on olla totta.

(kuten sen että aina kolaritilanteessa auto/mopo räjähtää...)

Eikö Heebo katso elokuvia?
Pakko editoida: en ole kettuilemassa / provosoimassa ketään...

Lukuisten todistajien läsnäollessa keulin joskus penskana mopolla (50cc) kun kaasuvaijeri hirtti kiinni.
Ei oo pakko uskoa kenenkään, eikä ehkä kaikki jutut oo aina keksittyjä tai urbaanilegendoja.

En muuten tuolloin tiennyt että mopollakin voi keulia :-)
Sanoisin että äkillinen painonsiirto taakse hanaa rajusti avatessa avittaa kummasti asiassa.

Lainaa:

---

(CyberAngel @ Maalis. 20 2009,00:04) kirjoitti

Lukuisten todistajien läsnäollessa keulin joskus penskana mopolla (50cc) kun kaasuvaijeri hirtti kiinni.
Ei oo pakko uskoa kenenkään, eikä ehkä kaikki jutut oo aina keksittyjä tai urbaanilegendoja.

En muuten tuolloin tiennyt että mopollakin voi keulia :-)
Sanoisin että äkillinen painonsiirto taakse hanaa rajusti avatessa avittaa kummasti asiassa.

---

Kyllä silloin mopossa taisi olla turbo asennettuna. Muuten kovastikaan viritetty mopo tuskin heittää power wheelietä.

Tai vaihtoehtoisesti minun nuoruudessani ei osattu virittää mopoja.

Lainaa:

---

(Goofy S @ Maalis. 19 2009,23:58) kirjoitti

Eikö Heebo katso elokuvia?

---

Katsoin aikaisemmin, mutta sitten keksin, että kun ottaa vaikka pullon tai pari absinttia niin voi tehdä itse elokuvan joka on yhtä aikaa silkkaa kauhua, parodiaa, komediaa ja tragediaa, jopa luontoelokuvasta käy. Romantiikan nälkäisille suosittelen jotain muuta näytelmää kuin absinttikeiun paluu, osa II.

Nykyisin lapsille opetetaan Rovaniemellä ja Pukinmäen ala-asteella vertauksen rutto vai kolera sijaan vertausta antaisitko apinalle käsikranaatin vai kyläpäällikölle absinttipullon.

Yritin katsella ensin prosessin saloja, sitten unta mutta kun unikaan ei tule, niin ääni päässä pakotti tulemaan tänne tämä on hauskaa. En muista onko minulla aikoihin ollut näin hauskaa selvinpäin. Typerästä harrastuksestani johtuen joudun nykyisin olemaan aivan liian usein selvinpäin, joten siksi täällä. Jos joku keksisi minulle fiksumman harrastuksen kuin moottoripyöräilyn ja toisi paljon taikajuomaa, niin lupaan poistua täältä ja kirmailla pitkin ketoja ja rantoja etsimässä veneiden alta juttukavereita itselleni.

Voi kun joskus koittaisi se päivä, että samassa viestiketjussa olisi näiden vuosien parhaat kirjoittajat. Mätis ja ystävänsä p-pompperi wgi-tarinoineen, saukkokoiramies ja alppien ylittäjä VPN Söhmistä, Legenda, RämäC, Naukkis ja muutama muu joka-alan yliasiantuntija, niin siitä saisi sellaisen all stars-ketjun, ettei riemulla olisi rajoja. Ja niin, herra Caps Lockin meinasin unohtaa ja skyllemiehen tovereineen Söhmistä. Ehkä joskus tuo päivä koittaa, se olisi auvoinen päivä, kaikkien päivien äiti, viestiketjujen isoisä. Siinä röökihymiöitä lentäisi ja jos jotakin ketjun lukijaa, kirjoittajaa tai hänen sukulaistaan ei olisi uhattu tappaa, haastaa painiin, turpaanvetokilpailuun tai muuhun miehiseen koitokseen, niin se olisi vain tilastollinen virhe.

Siis nöyrä pyyntö illan päätteeksi. Herramme Jeesus. Vaikka et ole vielä tullut odotteluistamme huolimatta, niin palkitse uskollisin kannattajasi. Anna tuon päivän tulla ennen kuin absinttikeiu vie minut ja vouti koneeni. Oi, toteuta toiveeni, ei minulla muuta olisi, lämmin asunto on, homeista leipää kaapissa ja janoisia ystäviä. Tuon kuitenkin vielä nähdä haluaisin, eihän se paljon pyydetty ois? Aamen.

Jukka

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,23:53) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Maalis. 19 2009,23:34) kirjoitti

No onneksi toivon mukaan radalla ajaneet ja ajamattomat ymmärtää tai uskoo Jukkaa, että sadekelin renkaassa on oltava sekä kuvioita että tarpeeksi silicaa, jotka parantaa sekä veden poistumista että lisää kitkaa.

---

Joskus tulee tilanteita, ettei vain kykene/pysty/halua/voi/ehdi/ilkeä puuttua keskusteluun. Sivusta seurasin eräällä helsinkiläisellä pyörien kokoontumispaikalla käytyä keskustelua, jossa viereisessä pöydässä oleva kaveri kertoi kuinka hän käyttää mutkissa apuna kanttikiviä, tällöin voi ajaa huomattavasti kovempaa kun toimivat samoin kuin ovaalirata. Seuraavaksi samainen jantteri alkoi kertomaan tarinaa kuinka hän ajoi Ahvenistolla vähän liian lujaa varikon mäkeen ja pyörä lähti nyppylältä lentoon, mutta onneksi pystyi kääntämään pyörää ilmalennon aikana jolloin se sitten alastulon jälkeen kääntyy suuntaansa ja matka taas jatkui. Lähetin rukouksen Jumalalle, hänen pojalleen ja absinttikeiulle ettei tuo ihmemies koskaan saapuisi samalle ratapäivälle, itse kun olen jo vähän väsynyt keräilemään radan varressa retkottavia kanssakulkijoita. Ei siinä mitään, mutta ne selitykset, niitä en vain jaksaisi enää yhtään.

Ahvenistolla kolmannen kerran kaatuneen kaverin selityksiä (mutka tuli vastaan yllättäen jne.) kuunneltuani kävin lainaamassa radan pitäjältä vasaran ja muutaman naulan. Pyysin lähtemään seurakseni, niin käydään naulaamassa rata paikalleen, niin ei enää yllättävästi liiku kun hän sitten seuraavan kerran taas siellä ajelee. Ei lähtenyt mukaan, lähti pois.

Ehdottomasti yleisin selitys katukuskin kaatumiselle on kaasun hirttäminen kiinni. Vähintään 50 kertaa olen kuullut tuon olleen syyn. Rehellisyyden nimissä, kellä teistä on koskaan missään ja milloinkaan moottoripyörän kaasu hirttänyt kiinni? Harmi että äiti lapsena luki niitä kirjoja. Olisi jättänyt tekemättä ja voisin nyt toteuttaa sadunkuuntelutarvettani, mutta kun ei, niin elän nyt kolmattakymmentä vuotta jatkunutta teini-ikääni ja lueskelen näitä, vastailen näihin ja pärisen tässä aikuistumista odottaessani.

Laittakaahan taas uusi satu, uni ei tule ja liskotkaan eivät ole enää seurana joten viihdyttäkää pliis! Väliin joku kauhutarina, sellainen missä kuljettajan pää irtosi ja käsi katosi tms värikynästoori.

Jukka

---

Tuosta kaasun hirttämisestä tuli mieleen, että jospa siinä kuitenkin on jonkinasteinen totuus takana.

Nimittäin toissakesänä itselle kävi kerran siten, että kun kaasukäsi oli lepäillyt siinä kahvan päällä rentona (Ducatilla ajaessa alkoi välillä käsi puutua) niin sitten jostain syystä piti yhtäkkiä alkaa jarruttaa. No samassa peukalo jotenkin painoi puristettaessa kahvaa siten, että kaasua tuli yhtaikaa lisää kun jarrua löi etuselle. Varmaan kuulostaa koomiselta, mutta just silloin ei tuntunut siltä... No tuskin kukaan muu on näin rähmä. Tulipa nyt mieleen vaan. Naurakaa pois..

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 20 2009,00:19) kirjoitti

Lainaa:

---

(Goofy S @ Maalis. 19 2009,23:58) kirjoitti

Eikö Heebo katso elokuvia?

---

Katsoin aikaisemmin, mutta sitten keksin, että kun ottaa vaikka pullon tai pari absinttia niin voi tehdä itse elokuvan joka on yhtä aikaa silkkaa kauhua, parodiaa, komediaa ja tragediaa, jopa luontoelokuvasta käy. Romantiikan nälkäisille suosittelen jotain muuta näytelmää kuin absinttikeiun paluu, osa II.

Nykyisin lapsille opetetaan Rovaniemellä ja Pukinmäen ala-asteella vertauksen rutto vai kolera sijaan vertausta antaisitko apinalle käsikranaatin vai kyläpäällikölle absinttipullon.

Yritin katsella ensin prosessin saloja, sitten unta mutta kun unikaan ei tule, niin ääni päässä pakotti tulemaan tänne tämä on hauskaa. En muista onko minulla aikoihin ollut näin hauskaa selvinpäin. Typerästä harrastuksestani johtuen joudun nykyisin olemaan aivan liian usein selvinpäin, joten siksi täällä. Jos joku keksisi minulle fiksumman harrastuksen kuin moottoripyöräilyn ja toisi paljon taikajuomaa, niin lupaan poistua täältä ja kirmailla pitkin ketoja ja rantoja etsimässä veneiden alta juttukavereita itselleni.

Voi kun joskus koittaisi se päivä, että samassa viestiketjussa olisi näiden vuosien parhaat kirjoittajat. Mätis ja ystävänsä p-pompperi wgi-tarinoineen, saukkokoiramies ja alppien ylittäjä VPN Söhmistä, Legenda, RämäC, Naukkis ja muutama muu joka-alan yliasiantuntija, niin siitä saisi sellaisen all stars-ketjun, ettei riemulla olisi rajoja. Ja niin, herra Caps Lockin meinasin unohtaa ja skyllemiehen tovereineen Söhmistä. Ehkä joskus tuo päivä koittaa, se olisi auvoinen päivä, kaikkien päivien äiti, viestiketjujen isoisä. Siinä röökihymiöitä lentäisi ja jos jotakin ketjun lukijaa, kirjoittajaa tai hänen sukulaistaan ei olisi uhattu tappaa, haastaa painiin, turpaanvetokilpailuun tai muuhun miehiseen koitokseen, niin se olisi vain tilastollinen virhe.

Siis nöyrä pyyntö illan päätteeksi. Herramme Jeesus. Vaikka et ole vielä tullut odotteluistamme huolimatta, niin palkitse uskollisin kannattajasi. Anna tuon päivän tulla ennen kuin absinttikeiu vie minut ja vouti koneeni. Oi, toteuta toiveeni, ei minulla muuta olisi, lämmin asunto on, homeista leipää kaapissa ja janoisia ystäviä. Tuon kuitenkin vielä nähdä haluaisin, eihän se paljon pyydetty ois? Aamen.

Jukka

---

Kadehdin, arvostan ja nostan hattua.

Lyhyen kysymyksen antamasta pienestä vihjeestä äijä kykenee kirjoittamaan jo keskivertolehden kolumnin.
Ihan tosta vaan, pyytettömästi, hetken mielijohteesta ja, ennen kaikkea, ilman pakotetta ja palkkiota.

Tämä siis vilpitön hatun nosto.

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,22:53) kirjoitti

Jään odottelemaan yhteydenottoasi. Ohessa päivämäärät joista voit valita: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_paivamaarat

---

Ei varmaan tule yllätyksenä että "monitaituri" katoaa bittiavaruuteen. Ei tullut EAK kurssillekaan tekemään näyttöjä siitä kuinka vedetään *eturengas lukossa vaikka lupasin korvata matkakulutkin ja paikka ei ollut kovinkaan kaukana kotoa.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

(naukkis @ Touko. 29 2007,16:48) kirjoitti

Eli aloitetaan ihan siitä perusasiasta eli jarruttamisesta, etujarrun lukkojarrutuksesta. Eli ensikokemus mopon etufillarin lukitsemisesta on että siitä seuraa kaato, moni sen sijaan tietää että takasen voi lukita pitkäksikin aikaa ilman pelkoa kaatumisesta -> mopon yksi rengas riittää pitämään sen pystyssä mutta miksi ei etunen? Tai kysymys on miksi ihmiset opetetaan pelkäämään etujarrun lukkiutumista hulluna sen sijaan että opeteltaisiin vähän ajamista ja sen teoriaa. Eli etupyörän hyrrävoima pitää sen kohtisuorassa muun mopon ajolinjaan nähden. Jarruttamalla rengas lukkoon kyseinen hyrrävoima loppuu ja tie alkaa kääntämään rengasta kohti ääriasentoa. Ongelma ei ole suuri, pyörän ollessa pystyssä tien ja keulan kohtauskulman ero ei ole suuren suuri ja varsinkin liukkaalla pinnalla ohjauksen suorassa pitämiseen vaadittava voima ei ole kovin kummoinen eli mopolla voi ajaa eturengas lukossa niin pitkään kuin sielu sietää, tai pysyy tiellä, ohjattavuus etunen lukossa ei ole hääppöinen.

---

Minä olen ilmeisesti sitten EAK-kouluttajana opettanut kursseilla väärin kun olen ehdottomasti kehottanut löysäämään etujarrua jos rengas lukkiutuu koska lukkiutuneella renkaalla (asfaltilla) seuraa kaato nopeasti.

Seuraava kurssi on kesäkuun puolivälissä Joutsassa ja kun näytät olevan lähiseudulta (matkakulut korvataan) niin voisitko tulla näyttämään miten piirretään viivaa etujarru lukossa esim 20-25m. Tämän jälkeen voisin sitten muuttaa omia opetusperiaatteitani.

---

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,23:53) kirjoitti

Rehellisyyden nimissä, kellä teistä on koskaan missään ja milloinkaan moottoripyörän kaasu hirttänyt kiinni?

---

Hep!

2002 Alastarolla, ajokkina 748 Ducati. Orkkis ilmanputsarin tilalle oli vaihdettu, itse tietenkin, vaahtomuovinen 'kovarunkoinen" suodatin, mikä tuli suoraan imusuppiloiden päälle. Vajaan 10 tkm ajon jälkeen vaahtomuovi antautui ja luiskahti osin toiseen imukanavaan ja jumitti läpän. Tietenkin tämä sitten tapahtui kun olin elämäni ensimmäistä kertaa Alastarolla ajamassa rataa.

Paikanpäällä vielä itse, Zam64:n lainaamilla työkaluilla, sen verran laitetta purin että näin mikä pielessä oli. Enempää en sinä päivänä uskaltanut ajaa.

Ja sitten ihan omista ajovirheistä johtuen kaasu on hirttänyt useastikin, niin käy kun olen lapanen mopon käsittelyssä.

Lainaa:

---

(Italowestern @ Maalis. 20 2009,00:53) kirjoitti

Tuosta kaasun hirttämisestä tuli mieleen, että jospa siinä kuitenkin on jonkinasteinen totuus takana.

Nimittäin toissakesänä itselle kävi kerran siten, että kun kaasukäsi oli lepäillyt siinä kahvan päällä rentona (Ducatilla ajaessa alkoi välillä käsi puutua) niin sitten jostain syystä piti yhtäkkiä alkaa jarruttaa. No samassa peukalo jotenkin painoi puristettaessa kahvaa siten, että kaasua tuli yhtaikaa lisää kun jarrua löi etuselle. Varmaan kuulostaa koomiselta, mutta just silloin ei tuntunut siltä... No tuskin kukaan muu on näin rähmä. Tulipa nyt mieleen vaan. Naurakaa pois..

---

Toi onnistuu helposti silleen, että jätät kämmenen ja kaasukahvan väliin reilusti ilmaa, eli kämmen on irti kaasukahvasta, ja peukalo on normaalisti vasten kaasukahvaa, ja sen jälkeen nappaat sormilla kiinni jarrukahvasta, ja puristat sormilla ja peukalolla samanaikaisesti.
Peukalo rullaa tuossa tapauksessa kaasua auki, ennen kuin kämmen on kaasukahvassa kiinni.

Lainaa:

---

(TeroT @ Maalis. 20 2009,08:52) kirjoitti

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,22:53) kirjoitti

Jään odottelemaan yhteydenottoasi. Ohessa päivämäärät joista voit valita: http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_paivamaarat

---

Ei varmaan tule yllätyksenä että "monitaituri" katoaa bittiavaruuteen. Ei tullut EAK kurssillekaan tekemään näyttöjä siitä kuinka vedetään *eturengas lukossa vaikka lupasin korvata matkakulutkin ja paikka ei ollut kovinkaan kaukana kotoa.

Lainaa:

---

kirjoitti

Lainaa:

---

(naukkis @ Touko. 29 2007,16:48) kirjoitti

Eli aloitetaan ihan siitä perusasiasta eli jarruttamisesta, etujarrun lukkojarrutuksesta. Eli ensikokemus mopon etufillarin lukitsemisesta on että siitä seuraa kaato, moni sen sijaan tietää että takasen voi lukita pitkäksikin aikaa ilman pelkoa kaatumisesta -> mopon yksi rengas riittää pitämään sen pystyssä mutta miksi ei etunen? Tai kysymys on miksi ihmiset opetetaan pelkäämään etujarrun lukkiutumista hulluna sen sijaan että opeteltaisiin vähän ajamista ja sen teoriaa. Eli etupyörän hyrrävoima pitää sen kohtisuorassa muun mopon ajolinjaan nähden. Jarruttamalla rengas lukkoon kyseinen hyrrävoima loppuu ja tie alkaa kääntämään rengasta kohti ääriasentoa. Ongelma ei ole suuri, pyörän ollessa pystyssä tien ja keulan kohtauskulman ero ei ole suuren suuri ja varsinkin liukkaalla pinnalla ohjauksen suorassa pitämiseen vaadittava voima ei ole kovin kummoinen eli mopolla voi ajaa eturengas lukossa niin pitkään kuin sielu sietää, tai pysyy tiellä, ohjattavuus etunen lukossa ei ole hääppöinen.

---

Minä olen ilmeisesti sitten EAK-kouluttajana opettanut kursseilla väärin kun olen ehdottomasti kehottanut löysäämään etujarrua jos rengas lukkiutuu koska lukkiutuneella renkaalla (asfaltilla) seuraa kaato nopeasti.

Seuraava kurssi on kesäkuun puolivälissä Joutsassa ja kun näytät olevan lähiseudulta (matkakulut korvataan) niin voisitko tulla näyttämään miten piirretään viivaa etujarru lukossa esim 20-25m. Tämän jälkeen voisin sitten muuttaa omia opetusperiaatteitani.

---

---

Juu, en vakavissani uskonutkaan, että henkilö saapuisi paikalle. Lasken itseni kohtuullisen kokeneeksi motoristiksi ajettuani kohta neljällä vuosikymmenellä, 464 ratapäivää, rapiat 20 kilpailua, erilaisia kursseja niin oppilaana kuin opetusrooleissa, mutta siitäkin huolimatta en usko pysyväni pystyssä lukitun eturenkaan kanssa juuri puolta metriä pidempää pätkää. Takarenkaankin kanssa saa olla tosi tarkkana kun vetää näytösluonteisesti 100 km/h vauhdista lukkojarrutuksen. Välillä on ollut pakko päästää jarru irti kun pyörä meinaa lähteä sivuluisuun.

Mutta toki henkilö joka pystyy raa´alla lihasvoimalla eliminoimaan woblauksen ja tietää, että renkaassa ei tarvita uria sadesäällä voi myös ajaa eturengas lukossa kilometrikaupalla. Kolme henkilöä joiden kanssa olen internetissä vängännyt pyörän toiminnasta erilaisissa olosuhteissa, ovat täältä jo poistuneet. Ensimmäinen keuli Kehä III:lla valaisinpylvääseen n. +200 km/h nopeudesta, seuraava ajautui kaarteessa ulos 40 km/h -alueella ja puuta päin ja niskat nurin, kolmas täräytti "pienoista" ylinopeutta ja hirveä päin ja se siitä. Toivottavasti tämä meidän juttukaverimme ei päätä todistaa noita väitteitään ja tule kuolemaan ainakaan tapahtumiimme vaan tekee sen jossain muualla. Kyllä viisaskin vipuun menee, mutta eloonjäämistodennäköisyys kasvaa hieman jos ei yritä kokeilla yleisessä liikenteessä voiko pyörällä keulia yli 250 km/h nopeudella tai vetää kuviottomilla kisarenkailla kaatosateessa lätäköiden yli.

Jukka

Lainaa:

---

kirjoitti

Rehellisyyden nimissä, kellä teistä on koskaan missään ja milloinkaan moottoripyörän kaasu hirttänyt kiinni

---

Aikanaan 90-luvulla, kun ajelin RD350:llä, tuolla jumalan lahjalla moottoripyöräilylle, koin kaasun kiinni hirttämisen monestikin. Sillä tosin koin monta muutakin ihmeellistä hetkeä, kuten sen, että vaihdelaatikon laakeri leikkasi kiinni +100km/h vauhdista ja löi takapyörän lukkoon...eli ei ihan urbaanilegendaa kaikki.

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 20 2009,11:46) kirjoitti

Juu, en vakavissani uskonutkaan, että henkilö saapuisi paikalle. Lasken itseni kohtuullisen kokeneeksi motoristiksi ajettuani kohta neljällä vuosikymmenellä, 464 ratapäivää, rapiat 20 kilpailua, erilaisia kursseja niin oppilaana kuin opetusrooleissa, mutta siitäkin huolimatta en usko pysyväni pystyssä lukitun eturenkaan kanssa juuri puolta metriä pidempää pätkää.

---

Takapainoisella customilla onnistuu muutaman metrin viivat, joskaan ei kymmeniä metrejä. Kyykyllä ei.

Lainaa:

---

(Tumpp! @ Maalis. 20 2009,19:24) kirjoitti

Oliko tääkin aihe pakko muuttaa paskanjauhannaksi?? Siirtäkää modet tämä(kin) oikeaan osioon.

Siinä omassa viestissä on semmoinen poista-painike, mitä toivoisi käytettävän useamminkin.

Prkl.

---

Kiitos että siirsit keskustelun asiapitoiselle puolelle ja nostit keskustelun asiapitoisuusarvoa ja pysyit otsikon rajaamassa aihepiirissä.

Jukka

Näyttää yllättäen siltä että: "Naukkis has left the building?"

Odotamme taas uusia perusfysiikan totuuksia...

Lainaa:

---

(Tumpp! @ Maalis. 21 2009,17:40) kirjoitti

Katoppa kuule ketjun kuutta ensimmäistä viestiä -> siihen kuudenteen minun kirjoittamaani viestiin loppuu ketjun alkuperäinen keskustelu, seuraa kuukauden tauko, ja alkaa tää vituntrollausdelvakkipaska.

MODEROINTIA! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif


Edit: Ai niin, voin kyllä poistaa tuon ketjun kuudennen viestin häiritsemästä teidän hedelmällistä keskustelua LIITTYEN ketjun alkuperäiseen viestiin.

---

Minä katsoin. Alkuperäinen keskustelu otsikon ja ensimmäisen viestin sisällön perusteella kosketteli kuviottomien ja kuviollisten renkaiden eroja. Sinä taas aloit jo kertomaan ostamistasi käytetyistä renkaista kun taas alkuperäinen viesti selvästikin käsitteli uusia. Eli älä siis väitä, että alkuperäisessä olisit ollut, selvästikin aloit viemään keskustelua sivuraiteille. Esim. minua ei kiinnosta lainkaan käytettyjen renkaiden ostaminen, koska vain myyn niitä sekä uusia. Minua taas kiinnostaisi keskittyä tässä ketjussa vain ja ainoastaan kuviottomien ja kuviollisten renkaiden erojen pohdiskeluun, mutta kun sinä menit pilaamaan keskustelun laventamalla sen käytettyihin ja kohta varmaan kirpputoritoimintaankin, niin otin ja näköjään moni muukin otti sinusta mallia ja lähti omille sivuraiteilleen. Hyi sinua, etenkin kun muita moitit. Taidat olla varsinainen paha pappi joka saarnaa jotta tehkää kuten minä sanon, älkää kuten minä teen. Hyi!

Jukka

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 22 2009,10:48) kirjoitti

Alkuperäinen keskustelu otsikon ja ensimmäisen viestin sisällön perusteella kosketteli kuviottomien ja kuviollisten renkaiden eroja. Sinä taas aloit jo kertomaan ostamistasi käytetyistä renkaista kun taas alkuperäinen viesti selvästikin käsitteli uusia. Hyi sinua, etenkin kun muita moitit. Taidat olla varsinainen paha pappi joka saarnaa jotta tehkää kuten minä sanon, älkää kuten minä teen. Hyi!

Jukka

---

Poistin asiattomat viestini, enkä häiritse teidän asiallista keskusteluanne enempää.

Sinusta huokuva asiallisen keskustelian kuva sai minun silmissäni jälleen kerran vankan vahvistuksen.

Lainaa:

---

(Tumpp! @ Maalis. 22 2009,13:31) kirjoitti

Poistin asiattomat viestini, enkä häiritse teidän asiallista keskusteluanne enempää.

Sinusta huokuva asiallisen keskustelian kuva sai minun silmissäni jälleen kerran vankan vahvistuksen.

---

http://www.rakettikeiu.com/2008-sivusto/index.php

Taidat sinäkin kuulua kanta-asiakkaisiin? Minä ainakin. Hyvijä ilotuliteita, tulee mieli iloiseksi, vähän kuin näin keväisin kun pääsee taas ajelemaan.

Kadulla muuten nuo kuviorenkaat ovat paremmat. Vähemmän joutuu virkavallan pysäyttämäksi kuin slikseillä. Miksi, sitä en osaa sanoa, sillä renkaan muotohan sen veden syrjäyttää.

Lähdehän sinäkin ottamaan vähän kevätaurinko. Siitä huokuu hyvää mieltä. Laitetaan tällainen nyt kevään kunniaksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Jukka

Viestiketju on ollu kireellä ilman öljyä ja takeltelee.

Muistaa vaihtaa uusi ketju kevääksi ja säätää ketjun kireys - unohtamatta ajolenkin jälkeistä tuikitärkeää voitelua.

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 19 2009,22:53) kirjoitti

päläpälä...

...voiko pidon rajat tunteva Legend mennä heittämällä naurettavan hitaita 1.28 aikoja Alastarolla Speed Triplellään...

....päläpälä
T. Jukka

---

No juu, olet sä nopea, hiton nopea. Vielä ei kuitenkaan kannattais uhota olevansa tuleva Suomen mestari SuperBike-luokassa!?! Tai voithan sä sellaista unelmoida, mutta suna en kyllä laukoisi sellaisia palstoilla ääneen. Tyhmän ja viisaan ero on se, että viisas pitää hullut ajatukset omanaan.

Lainaa:

---

(Moottoripyorailyn_tuki_ry @ Maalis. 20 2009,00:19) kirjoitti

päläpälä...

Voi kun joskus koittaisi se päivä, että samassa viestiketjussa olisi näiden vuosien parhaat kirjoittajat...., Legenda, ....

... päläpälä
Jukka

---

Mulla on niin vähän kokemusta moottoripyörän renkaista, että jätän tästä aiheesta suosiolla enimmät kommentoinnit väliin. Ymmärrän toki, että kaipaat tänne ystäviä, kun tolla menolla sulla ei ole pian ensimmäistäkään, paitsi se uninalle.

Mitä sitten tulee kisarenkaiden ja -kaluston autuaaksitekevyyteen, niin siihen sopii eräs tarina 80-luvun loppupuolelta. Yksi JunnuSM:ää ajava tyyppi osallistui erääseen ralliin 1600cc takatuupparisella, jossa yksi erikoiskoe kulki reittiä Sauvo-Vähäkylä-Korpela-Pöylä-Kokkila. Erikoiskoeaikaa en muista, mutta ihan luokkansa kärkeen sillä aina päästeli ja yritystä piisasi. Pari päivää myöhemmin tämä oli tulossa samalta suunnalta sellaisella Toyota Corolla FX 1.3 75hp siviilikännällä ja tempas sitten saman pätkän läpi 30 sekkaa nopeampaan aikaan.

Mikä sitten on tämän tarinan opetus? Ei varmaan yhtään mikään, kun pitäähän tänne jotain paskaa suoltaa, kun Jukka-täti sellaista haluaa. No juu, jatkakaa...

Lainaa:

---

(The Legend @ Maalis. 23 2009,10:01) kirjoitti

Mitä sitten tulee kisarenkaiden ja -kaluston autuaaksitekevyyteen, niin siihen sopii eräs tarina 80-luvun loppupuolelta. Yksi JunnuSM:ää ajava tyyppi osallistui erääseen ralliin 1600cc takatuupparisella, jossa yksi erikoiskoe kulki reittiä Sauvo-Vähäkylä-Korpela-Pöylä-Kokkila. Erikoiskoeaikaa en muista, mutta ihan luokkansa kärkeen sillä aina päästeli ja yritystä piisasi. Pari päivää myöhemmin tämä oli tulossa samalta suunnalta sellaisella Toyota Corolla FX 1.3 75hp siviilikännällä ja tempas sitten saman pätkän läpi 30 sekkaa nopeampaan aikaan.

Mikä sitten on tämän tarinan opetus? Ei varmaan yhtään mikään, kun pitäähän tänne jotain paskaa suoltaa, kun Jukka-täti sellaista haluaa. No juu, jatkakaa..

---

Mitä vi***a sä taas tarinoit?? Oletko niin vajaa, että luulet tollasen tarinan menevän läpi?

Mietippä: 1600cc luokkansa kärkiaikoihin ja sitten 1300cc vakio corollalla 30 sekunttia pätkäajasta pois!! HERÄTYSKELLO!!!

Sen uskon, että se sun Bongo frendis saattaa koomata sillä takavetosella 30 sekkaa huonommin kun vaki corollallallaan, mutta 1000% prosentin varmuudella ei kukaan aja 30 sekuntia alle luokkakärjen missään rallissa ikinä vakiolla 1.3 corollalla.

Lainaa:

---

(The Legend @ Maalis. 23 2009,10:01) kirjoitti

Tyhmän ja viisaan ero on se, että viisas pitää hullut ajatukset omanaan.

---

Jep... Ei muuta kuin päivän treenillä kierrosennätykset uusiksi, tai ainakin kantaan. Vedä vielä ratakettujen mieliksi touringrenkailla niin näkevät.*http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif