Koneesta naksahdus kun kierrokset laskee

Lainaa:

---

(stroke @ Kesä. 04 2008,17:29) kirjoitti

Kaasarien neulat ym osat löytyy täältä http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm * * *Sieltä vuosimalli,malli sitten otat kaasarien osa-kuvat, neulan kohdalta löytyy oikea neula,tietääkseni vakio neulat on vain 1-lovella! sulla ilmeisesti sellainen kuin O-3M .
Pikaisesti katsottuna ei näytä tota neulaa olevan siinä listassa,tässä kuitenki www.mforce.hu/mforce/keresk/mikuni/jnlist3.xls *Mut pitäis sun neulassa olla sen malli,tosta listasta näkee vähän mistä seos alkaa rikastua,mihin asti on progerssiivinen ja alkaa jyrkkä rikastus..

---

Anteeksi maalaisuuteni, mutta minä löydän -95 pyörän kaasarin neulalle osanumeron 13383-01D00 ja suluissa 5DH8-1. Mistä repäisit tuon O-3M? Ja tuosta taulukosta en löydä mitään noista koodeista. Eipä silti, mitäpä minä noilla taulukon tiedoilla tekisinkään? Neulan kuluneisuutta ei varmaankaan pysty ihän tönärilla toteamaan.

Joo,ei kun katoin -99 GS 500 neulat...
5DH8 neula,se -1 on toden näköisesti suzukin oma merkki,kuitenki mitat taulukosta:pituus 52,750 mm,paksuus alusta 2,6mm,paksuus siitä mistä on suutin putkessa 2,515mm,oheneminen alkaa 19,2mm neulan paksummasta päästä ja jatkuu 35,200mm asti kunnes jyrkkenee,a1 ja a2 mittoja en vielä ole sisäistäny...
Jase miks vain yks lovi, se on suzukin alku peräinen neula..

No, pitihän ne neulat tarkistaa, ja kyllä niissä oli tuo 5DH8 -merkintä. Laskin samalla neuloja ja kokeilen taas joku päivä säätää käyntiä kohdilleen.

Nyt on aika tilattu ventiilien säätöön, ssapi nähä jos ominaisuudet häviää. Toi naksahdus on viime aikana pahentunut, samoin tuo että kierrokset jää 3k rpm kohdalle.

Vaihdoin imukurkut ja ei auttanut kiekkaongelmaan. Yhden tutun vinkistä kokeilin irrottaa vuorotellen toisen ja toisen tulpanjohdon. Kun irrotin vasemman pytyn tulpanjohdon, niin kone kävi ihan hyvin pelkällä oikealla pytyllä "tyhjäkäyntiä". Sitten irrotin oikean ja vasen oli paikoillaan, niin kone hyyty samatein. Eli oikealle pytylle tulee tavaraa tyhjäkäynnillä liikaa jostain syystä.

Osaako kukaan sanoa miten asiassa kannattaisi edetä?

Vai meneekö niin,ettei se vasen pytty saa evästä tyhjäkäynnillä lainkaan...??? Pitäis silläki käydä tyhjä käyntiä...?? Synkat oli vissii kohillaan ?? Entäs sellainen jos haluut sitä oikean liikaa evästä ihmetellä,poltto-aine hana saa alipaineen siitä oikeasta kaasarista.Ettei ole kalvo rikki ja imee bensan suoraan imu-kanavaan...??

Jokos tuohon naksahdukseen vika selvisi?
Kävin koeajamassa vähän ajettua gs500, jossa kyseinen naksahdus kuului kuumalla moottorilla...tyhjäkäynti kierrokset oli kuumana siellä *lähellä 2000 ja kun naksahdus kuului samalla se pudotti tyhjäkäynnin sinne 1500...kylmänä ei kyseistä naksahdusta kuulunut, eikä kun hetken ajon jälkeen jäähtyi...Muuten ihan hyvän tuntuinen peli, mutta en viel kauppoja tehnyt http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif