Eli mittari vaan kiinni tulpanreikään ja startata ja katsoa mihin viisari pysähtyy näin joka sylinterille?
Printable View
Eli mittari vaan kiinni tulpanreikään ja startata ja katsoa mihin viisari pysähtyy näin joka sylinterille?
Joo kaikki tulpat irti moottorista(pyörii helpommin) ja muistaa panna ne hattuihin ja maadoittaa siksi aikaa.
No niin alkoi vika selvitä, vai mitä ootte mieltä? Aukaisin kaasareiden kannet ja 2.kaasarin (saman sylinterin kaasari joka kasteli tulppaa) kalvo oli jäänyt kaasuttimen rungon ja kannen väliin ja oli hiertänyt kaksi reikää. Luulisin vian syyn olevan siinä.
Luulisin kastelemisen johtuva jostain muusta. Ainakin autopuolelta kokemusta kaasarin kalvon rikkoutumisesta, tehot häviää mutta käy tyhjäkäyntiä normaalisti eikä kastele.
No kyllä kait se johonkin luulisi vaikuttavan jos siinä on reikiä, uusittava kalvo kumminkin on. Eli mistä kannattaa kysellä ja onko kellään tietoa myydäänkö kalvoja yksittäin vai kaikki neljä sarjana ja onko kalvo ja luistin yhtä tavaraa, pystyykö irroittamaan luistista? En viitsinyt vielä repiä kovin, tuntui olevan lujasti kiini luistissa. Huonoa tuuria 2.pytyllä jos tuokaan ei ole vikana. prkl...
No niin! Kalvo vaihdettu, tulpan johdotkin tarkistettu ja PELAAA!!!Lainaa:
(Rouhija @ Maalis. 16 2008,17:25) kirjoitti
Hieno homma.Kun mitään ei kuulunut,luulin jo että pyöräsi on poltettu Pääsiäisen kunniaksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Rouhija @ Maalis. 27 2008,17:26) kirjoitti
Mistä hommasit ton kalvon ja paljonko maksoi? ZXR:ssä oli aikanaan pientä repeymää kalvossa ja silloin ainakin oli aika törkyisen hintaisia nuo kalvot. Minkä vuotinen seiska sulla?Lainaa:
(Rouhija @ Maalis. 27 2008,17:26) kirjoitti
Mp-purkaamosta löytyi n.20tkm ajetusta täydellinen kaasarisarja hintaan 150€, uusi kalvo olisi maksanut 190€ kpl!!! -99Lainaa:
(jukepoksi @ Maalis. 28 2008,21:05) kirjoitti