Printable View
Itse suhtaudun hieman kriittisesti siihen Bituboon (ja muihin vakion jousikompleksin paikalle asennettaviin), koska ko. paikkaa ei ole suunniteltu kuin jousen aiheuttamalle staattiselle kuormalle. Vaimentimesta aiheutuu melko rajujakin dynaamisia kuormia, helposti 5 kertaa suurempia kuin jousen. Öhlinsin vaimennin tulee omilla bracketeilla swingin keskelle, jakaen kuormaa tasaisemmin runkoon / välttäen swingin punoutumisen. Mutta saattaa olla normaalin kuskin ajossa hypoteettisia ongelmia.
TL koneisiin tuli monia muutoksia 97 vuoden jälkeen. Esim kytkin muuttui 5 jousisesta 6 jousiseksi. R malliin öljypohjaa syvennettiin, asennettiin loiskelevy öljyn pitämiseksi pohjalla. Pumppu muuttui kaksipuoliseksi, ettei kavitoisi niin helposti.
R mallissa on myös kaiketi takomännät ja kireemmät nokat.
ja ruiskurungoissa tuplasuuttimet.
JT
En ole kuullut, että mikään jälkiasennusiskari olisi rikkonut yhdestäkään Tellusta mitään. Orkkis iskari taas on rikkonut paljonkin runkoja (ainakin ässistä).Lainaa:
(Motohead @ Syys. 05 2007,17:32) kirjoitti
Bitubo muuten peittoaa Öhlinsin parissa asiassa: perän korkeussäädettävyys säilyy ja se lepokitkainen, kitisevä jousielementti eliminoituu.
Minkäslaisessa hinnoissa toi bitubo iskarit pyörii asennuksineen? Vai onko millanen vaihtaa ite?Lainaa:
(ZR-7herwood @ Syys. 05 2007,19:40) kirjoitti
Kävin hakees käsiini -98 vuoden biken misä oli koeajo tellusta. Vahvistaa vaan näkemystä laitteesta, tollanen on saatava http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Artikkelissa mainittiin että tellussa näkys koneen vikakoodit mittaristossa. Miten esim. osto vaiheessa toi tarkistetaan näyttääkö mitään? Ja onko jotai kohtaa mikä tarvis erityisen hyvin tarkistaa ennen ostoa? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Bitubon saanee stormilta hintaan 4xx € ja asennus on helppo. Pyörä tuetaan keskeltä, otetaan vanhat romut pois ja laitetaan uudet tilalle.Lainaa:
(Ressa @ Syys. 05 2007,20:05) kirjoitti
Vikakoodeista sivulla 264.
Erikoistyökalu on hyppylanka takajakkaran alla olevan liittimen napojen välille. Enpä oo tosin varma jääkö tonne mitään muistiin. FI:n palaessa koodit pystyy ainakin lukemaan.
Eipä tuu TLRstä mitään erityistä katsottavaa mieleen. Varsinaisia tyyppivikoja ei taida olla, mutta joitakin "ominaisuuksia" kyllä. Ihan yleiskunnon ja kuluvien osien tarkastelulla pitäis pärjätä. Mahdollisia pitkien keulimisien aiheuttamia voiteluvaurioitakin on paha tarkastaa jos ei alakerta jo kolistele. Yläkertojen nakuttaminen on normaalia.
Oheessa kuva miten Öhlins asettuu Tilleriin. Näitä on kuulemma vielä saatavilla about 1ke hintaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://www.tl1000.de/images/faq/fahrwerk/ohlins.jpg
Berhana, nyt oon sotkenu asioita tai muistan väärin tai jotain. Eihän toi tosiaan jätä orkkis jousielementtiä. Olikos se nyt sit niin, että Tillerin öhlinsin valmistus on lopetettu jo jokin aika sitten ja noiden saatavuus on hankalaa. TLS:n öhlari olisi sitten pelkkä iskari vanhan paikalle.. No, ite jouduin passaamaan tuon merkin jo pelkästään hinnan takia.Lainaa:
(Motohead @ Syys. 05 2007,22:33) kirjoitti
Olinpa jo unohtanut että tellu natisee kuin vanha heteka. Vähän väliä sai olla suihkimassa WD:tä sinne iskarin varteen. Matka-ajoa on tullut vedettyä ympäri Eurooppaa ja parhaimmilaan tuo mielestäni onkin motarilla kun mennään kovaa ja suoraan. Mutkateillä ja radalla ko. laite on kyllä aikamoinen kivireki. Ei mitään mitä ei pienellä salilla käymisellä saisi korjattua. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif