Moottoripyörän turbotus

Kyllä se ihan järkyttävästi alkaa vetää jotain 4500rpm jälkeen. Sen alle se on suurinpiirtein alkuperäisen oloinen. Pari kertaa on kyllä alkanut vähän luistella, kun on liian innokkaasti kurvista kahvaa kääntänyt.

Tuossa pari kuvaa:
http://i76.photobucket.com/albums/j2...o/SANY0006.jpg

Alakatetta on vähän veistelty, että välijäähdyttimen putket sopii. Ilmaputsari oli jo parin tonnin jälkeen aika kakkasen näköinen.
http://i76.photobucket.com/albums/j2...o/SANY0004.jpg

Katalysaattori näkyy tuossa muhkurana. Alakatteeseen on tehty tuuletusritilä ja ylimääräinen öljypumppu on kampiakselin päässä.
http://i76.photobucket.com/albums/j2...o/SANY0047.jpg

Onko tällä hetkellä jotain vuosilukua, jonka jälkeen turbotus ja muutoskatsastus on haasteellisempaa? Onko esim 2004 vuotiseen mahdollista rakentaa turboa ja saada sitä katsastettua? Tuoko haasteita, jos kyseisestä mallista ei löydy turbo-pyörää Suomesta entuudestaan, eli ns. ennakkotapausta?

Linee nyrkkisääntö että -03 on vielä tehtävissä ja -04 ei enää. Aikaisempien pyörien olemassa olo/katsastukset eivät vaikuta eli vaikka kukaan ei olisi koskaan ahtanut Uralia, mutta sellaista kovasti tekisi mieli, niin sekin onnistuu.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Onko tällä hetkellä jotain vuosilukua, jonka jälkeen turbotus ja muutoskatsastus on haasteellisempaa? Onko esim 2004 vuotiseen mahdollista rakentaa turboa ja saada sitä katsastettua? Tuoko haasteita, jos kyseisestä mallista ei löydy turbo-pyörää Suomesta entuudestaan, eli ns. ennakkotapausta?

---

Siihen miten helppo on leimata vaikkutaa minkä euro normin mukainen pyörä on
Vaikapa suzukin mukaa sitä ei pystyy suoraan vuosimallista sanomaan, jos muuten pyörästä tai paperista ei merkintää löydy niin valmiste numerolla valmistajalta/edustujalta kysymällä,

Tyyppihyväksyttyjen Euro 2-tasoisten (direktiivi 2002/51/EY, voimaan täysimääräisesti 1.7.2004) tai sitä uudempien moottoripyörien moottoria ja pakoputkistoa saa muuttaa vain sellaisilla osilla, jotka on testattu pakokaasupäästöjen ja melun osalta direktiivissä säädetyllä tavalla. Varaosakatalysaattorin ja äänenvaimentimen tulee olla kyseiseen moottoripyörämalliin hyväksyttyjä ja e-merkittyjä.

Eli jostain (Trafi?) kannattaa tarkistaa onko mopo Euro1 vai Euro2. Luulisin...

http://www.mmaf.fi/forum/index.php?P...0&topic=1186.0