Talvisäilöstä herättelyä - ei tahdo käydä kunnolla

Itse pidän huolen, että käytän pyörän lämpimäksi noin kahden viikon välein. Lähtee nätisti ekalla joka kerta samalla tavalla kuin kesken ajokauden. Kerran tein virheen piikkiaikoina etten käyttänyt koko talvena ollenkaan, vaan laitoin tulpanreijästä öljyä pyttyyn ja annoin olla. Keväällä käynnistystyöt olivat todella tuskaiset: truuttasin mm. raakaa bensaa suoraan ilmanputsarikotelon reijästä kaasariin ja sen toistettuani nasse lopulta hyrähti käyntiin. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Lähinnä tässä huvittaa se että porukka tosissaan väittää ettei bensiini "vanhene" ja silti pitää sitä mopoa tuon tuostakin käynnistellä... En ole pyörää katsonutkaa koko talvena ja keväällä lähtee pätkien käyntiin.

Bensiinissä tapahtuu aika perhanasti muutosta talven aikana. Bensiini tehtävänähän on höyrystyä helposti, jotta kipinä saisi sen syttymään kovimmillakin pakkasillakin. Sitä se hörystymistä tapahtuu sitten myös talvellakin. Mitä bensiinistä sitten höyrystyy? Hiilivetyjä, eetteireitä ja alkoholia - mitä sitten kukin bensiini sinne sekoittaakin. Bensiinistä sitten pienen pieni osa on lisäaineita, joilla haetaan eri ominaisuuksia: imupuolen puhdistus, hapettumisen esto, veden esto, ...

No, talvella haihtuvat aineet lähteävät lätkimään ja lisäaineet jäävät. Lopputuloksena on sitkeää hartsimaista jankkia jokapaikassa, jossa haihtumista ilmenee (pääasiassa kaasuttimessa). Tämä jankki ei sitten lähde kuin kovalla työllä tai bensiinillä.

Kuis tämmönen efekti ehkäistään? Stabilaattori tai käynnistellään pyörää silloin tällöin ja käytetään lämpimäksi. Tässä ajassa bensiini ehtii hivenen pestä kaasutinta ja sekoittua uudestaan.

Tiesittekö muuten että bensiinistä on olemassa myös kevät, kesä ja talvilaatua? Muuttamalla tislausta voidaan vaikuttaa moottorin käynnistyvyyteen, kuuma/kylmä ominaisuuksiin sekä lisäaineistuksella. Tämä tokin riippuu bensiinin valmistajasta, mutta useimmilla näin on. Tämä siksi että bensiinillä, jota tankkiin laitetaan voi olla radikaalisti erilaiset haihtuvuus/vanhenemisen esto ominaisuudet.

Ruiskumopot sitten ovat oma ryhmänsä, jossa mainittuja ongelmia on huomattavasti vähemmän. Ongelmat johtuvat lähinnä bensiinin vanhetumisesta (ilman hapettava vaikutus), joka ilmeneen yleensä röpöttämisenä isommilla kierroksilla.

Helpoiten ongelmasta pääsee stabilaattorilla tai ostamalla tankkiin Nesteen pienmoottoribensiiniä. Tämä bensiini säilyy hamaan tappiin asti ja lisäominaisuutena siinä on normaalia korkeampi MON-oktaaniluku, eli se kestää paremmin puristuksia kuumissa lämmöissä.

Pensan vanhenemisesta en tiedä mitään mutta ainakin mun vanha 2-t kone käy "vanhoillakin" pensoilla. Talvisin ei ole tapana käynnistellä kun en halua paikkoja savustaa.
Nahtävästi myös jerry-kannussa ollut pensa säilyy parikin vuotta kun semmosellakin olen ajellut ongelmitta.
Stabilaattorit saa olla kaupan hyllyllä vastakin.
Tiedä sitten vaikuttaako se että käytän seospensaa. Pari prossaa 2-t öljyä (halvinta laatua) pensan joukossa.

No, itä-saksalaiset teki koneet toimimaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

en tiedä tuosta bensan vanhenemisesta ,mutta 6 kewättä on käynnistyneet Kawasaki merkkiset moottoripyöräni kuin palmun alta,ilman mitään vippaskonsteja ja yleensä 6 kk täysin käyttämättä, mutta ne ovatkin olleet wanhoja kunnon patarauta vehkeitä 80-luvun alusta http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif

ja lisää "vettä" myllyyn mitäs sitten meinaatte että tuo
"vanha" bensa tekee sytytystulpille,nuo pyöräliikkeet(myyjät/kauppiaat) tietävät se mitä yleensä tapahtuu kun on "ylivuotista" kakkua tankissa.

ainakaan mulla ei ole varaa ostaa kaudessa montaa tulppa satsia (kaksikärkitulppa)maksaa aivan pirusti kappale,sillä tulpan päälle tuo
vanha kakku käy todenteolla.

totta vai tarua http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif??? no saas kattoo mitä kukin "tietää" tästä
vaivasta.

Jos teillä on Kotkan lähellä "vanhentuneita" bensoja niin ilmoitelkaa, haen mielelläni. Esim vaikka 20 l kannu unohtunut vuodeksi nurkkiin. Sehän on ongelmajätettä?

Lainaa:

---

(compact_d @ Tammi. 17 2006,21:41) kirjoitti

Lähinnä tässä huvittaa se että porukka tosissaan väittää ettei bensiini "vanhene" ja silti pitää sitä mopoa tuon tuostakin käynnistellä... En ole pyörää katsonutkaa koko talvena ja keväällä lähtee pätkien käyntiin.

Bensiinissä tapahtuu aika perhanasti muutosta talven aikana. Bensiini tehtävänähän on höyrystyä helposti, jotta kipinä saisi sen syttymään kovimmillakin pakkasillakin. Sitä se hörystymistä tapahtuu sitten myös talvellakin. Mitä bensiinistä sitten höyrystyy? Hiilivetyjä, eetteireitä ja alkoholia - mitä sitten kukin bensiini sinne sekoittaakin. Bensiinistä sitten pienen pieni osa on lisäaineita, joilla haetaan eri ominaisuuksia: imupuolen puhdistus, hapettumisen esto, veden esto, ...

No, talvella haihtuvat aineet lähteävät lätkimään ja lisäaineet jäävät. Lopputuloksena on sitkeää hartsimaista jankkia jokapaikassa, jossa haihtumista ilmenee (pääasiassa kaasuttimessa). Tämä jankki ei sitten lähde kuin kovalla työllä tai bensiinillä.

Kuis tämmönen efekti ehkäistään? Stabilaattori tai käynnistellään pyörää silloin tällöin ja käytetään lämpimäksi. Tässä ajassa bensiini ehtii hivenen pestä kaasutinta ja sekoittua uudestaan.

Tiesittekö muuten että bensiinistä on olemassa myös kevät, kesä ja talvilaatua? Muuttamalla tislausta voidaan vaikuttaa moottorin käynnistyvyyteen, kuuma/kylmä ominaisuuksiin sekä lisäaineistuksella. Tämä tokin riippuu bensiinin valmistajasta, mutta useimmilla näin on. Tämä siksi että bensiinillä, jota tankkiin laitetaan voi olla radikaalisti erilaiset haihtuvuus/vanhenemisen esto ominaisuudet.

Ruiskumopot sitten ovat oma ryhmänsä, jossa mainittuja ongelmia on huomattavasti vähemmän. Ongelmat johtuvat lähinnä bensiinin vanhetumisesta (ilman hapettava vaikutus), joka ilmeneen yleensä röpöttämisenä isommilla kierroksilla.

Helpoiten ongelmasta pääsee stabilaattorilla tai ostamalla tankkiin Nesteen pienmoottoribensiiniä. Tämä bensiini säilyy hamaan tappiin asti ja lisäominaisuutena siinä on normaalia korkeampi MON-oktaaniluku, eli se kestää paremmin puristuksia kuumissa lämmöissä.

---

Kyllä, se on tiedossa, että bensiini muodostaa sitä sviddumaista sakkaa pitkään seisoessaan. Siihen stabilaattori kyllä auttaa.

Unohdit sen pointin, että vaikka sitä stabilaattoria on, niin silti se gaso haihtuu sieltä kaasareista. Silloin ne kaasarit kuivuu, ja keväällä hyvin suurella todennäköisyydellä tulvii, ei käynnisty helpolla eikä käy kunnolla. Eli kaasareissa pitäisi olla kuitenkin olla koko ajan gasoa. Ja sen takia onkin hyvä käynnistellä sitä pyörää välillä; kaasareissa on aina gasoa..

Noniin, nyt ollaan päädytty siihen, että pyörää kannattaa silloin tällöin talvella käyttää kunnolla, oli stabilaattoria tai ei. No, siinä kohtaa se stabilaattori menetti juuri merkityksensä! Tärkein asia on nimittäin käyttää sitä pyörää säännöllisesti, se takaa ongelmattoman toiminnan keväällä, ei pelkkä stabilaattori. Ilman stabliaattoriakin se pyörä käy niillä samoilla gasoilla keväällä ihan yhtä hyvin kuin kävi syksyllä, eli sillä tavalla se bensa ei vanhene, siitä tässä ole kyse ainakin minun osaltani.

Jokohan tuli selitettyä tarpeeksi yksinkertaisesti?

Lainaa:

---

(buddha @ Tammi. 18 2006,05:00) kirjoitti

Jos teillä on Kotkan lähellä "vanhentuneita" bensoja niin ilmoitelkaa, haen mielelläni. Esim vaikka 20 l kannu unohtunut vuodeksi nurkkiin. Sehän on ongelmajätettä?

---

Sama juttu, käsi ylös kaikki ne, jotka heittää vanhat talvehtineet bensat keväällä pois, mä voin tulla hakemaan ne http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Mun pyörät on ainakin tykänny toimia ihan yhtä hyvin myös talven yli seisoneilla bensoilla...

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Tammi. 18 2006,05:29) kirjoitti

Lainaa:

---

(buddha @ Tammi. 18 2006,05:00) kirjoitti

Jos teillä on Kotkan lähellä "vanhentuneita" bensoja niin ilmoitelkaa, haen mielelläni. Esim vaikka 20 l kannu unohtunut vuodeksi nurkkiin. Sehän on ongelmajätettä?

---

Sama juttu, käsi ylös kaikki ne, jotka heittää vanhat talvehtineet bensat keväällä pois, mä voin tulla hakemaan ne http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Mun pyörät on ainakin tykänny toimia ihan yhtä hyvin myös talven yli seisoneilla bensoilla...

---

eihän sitä tyhmä saa olla vaikka onkin motoristi
kyllä minun ruohonleikkurit ja pojan mopo tykkää
myös noista "ylipäiväisistä" gasoliineista hulluhan
ne hukkaan heittää......vai?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif heittääkö ); .

Kylläpä poiki juttuu nää gaso hommat *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Mulla on kohta 6 vuotta vanha pikku Fasu jossa gasot sisällä kesät talvet laatuun tai merkkiin katsomatta, tallissa könöttää
ilman stabilointi aineita ja käyttelen sitä silloin tällöin ja hyvin toimii. Sama koskee ruohonleikkuria, honda merkkistä puutarha masiinaa, jotka toimivat ilman käyttelyä talvella sen kummemmin. (ei tarvii vaihtaa pensaa, ei.)
2-tahti vehkeet, jos öljy kakun seassa, ovatkin eri juttu kun kaasasit pääsee kuivahtaa ja 2-t öljy jymähtää tukkien kaiken.
(kokemusta aikoinaan trial-pyöristä).

Eiköhän se pahin ongelma ole että päästää ne kaasarit kuivaksi, jolloin ne lisäaineet tukkii pienimmät röörit.

Ja kyllä mulla lataa se pyörän oma laturi ihan tarpeeksi sitä akkua kun pihalla annan puhista tarpeeksi kauan !

Juu ja ei ole menny tulppia eikä mitään muuta, pyörä käy määräaikaishuolloissa, en edes tiedä mitä öljyjä sinne pistetään tai muuta ruuvataan.

Itse vaan pistän gasoo tankkiin ja rasvailen ketjuja, helppoa ?
Elämä on *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Vai vanhenee bensa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif, pitääkin olla tarkkana tankkaillessa, että ei osta ylipäiväistä bensaa. Missähän päiväys mittareissa näkyy? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Vanha konsti on lämmittää kaasarit tukankuivaajalla, jos ei muuten lähde.

Aivan, mistäs sitä tietää koska se bensa on sinne asemalle tuotu? Ja kuinka kauan se on seisonut jossain välivarastoissa? Sehän voi olla jo saapuessaan vanhaa? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Täytyy silti myöntää että käynnistelyiden lisäksi vaihdan muutaman kerran talvessa myös bensat tankkiin, se kun on 636 kawassa niin helppoakin. Tankkia ei tarvitse irroittaa, bensahanasta letku irti, toinen tilalle joka menee jerrykannuun, hana auki ja oottelee ku tankki tyhjä ja uutta tilalle. On ne keväällä aina lähteneet käyntiin.

Yksi kokemus aiemmin tässä ketjussa pähkäiltyyn "jättääkö bensahana auki vai ei" -kysymykseen.

Itselläni edellisenä kevättalvena tuppas mukavan yllärin. Siskon mies soitti, notta siellä on mopos alla tallissa lammikko, bensaa tiputtaa.
Kaasarit oli päästäny läpi, tulvi ilmanputsarin koteloon ja sitä kautta letkusta maahan sekä onnekkaasti oli bensa löytänyt tiensä myös mäntien ohi öljyn sekaan. Kohtalaisesti vitutti.

Eikä kyseessä nyt ollut mikään ikäloppu vehje. Jammun xjr, jolla tuolloin ikää n. 8 v ja mittarissa 17tkm.

Lainaa:

---

(Foto @ Tammi. 19 2006,14:21) kirjoitti

Yksi kokemus aiemmin tässä ketjussa pähkäiltyyn "jättääkö bensahana auki vai ei" -kysymykseen.

Itselläni edellisenä kevättalvena tuppas mukavan yllärin. Siskon mies soitti, notta siellä on mopos alla tallissa lammikko, bensaa tiputtaa.
Kaasarit oli päästäny läpi, tulvi ilmanputsarin koteloon ja sitä kautta letkusta maahan sekä onnekkaasti oli bensa löytänyt tiensä myös mäntien ohi öljyn sekaan. Kohtalaisesti vitutti.

Eikä kyseessä nyt ollut mikään ikäloppu vehje. Jammun xjr, jolla tuolloin ikää n. 8 v ja mittarissa 17tkm.

---

Juuri tuon takia sitä ei kannata ainakaan PRI-asentoon, jättää.. Koskaan ei tiedä kuseeko hiukan läpi!

Talvisäilytyksessä pääsee paljon "helpommalla" kun purkaa pyörän syksyllä atomeiksi.
Kevättalven aikana kun sen taas kasailee uusien kulutusosia, niin ei ole huolen häivää baanalle lähtiessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Tässä asiassa voin kyllä peesata Tylyttäjän kommentteja. Suurin piirtein samalla lailla mäkin olen mopojani talven yli säilyttänyt reilut 15 vuotta, eikä "ylivuotisesta" bensasta ole ongelmia ollut.

Nesteellä ja muilla öljy-yhtiöillä on varmasti omat intressit kertoa miten nopeasti bensa virallisesti vanhenee. Veikkaisin omien ja muiden käytännön kokemusten perusteella, että siellä pelataan kunnolla varman päälle. Jos on vaarana, ettei vaikka joku pitoisuus pysy ihan annetuissa arvoissa montaa kuukautta, niin tottakai annetaan ohjeet käyttää bensa tietyssä ajassa pois, vaikka tavara on kaukana käyttökelvottomasta kunnosta vielä pitkään. Eihän maitokaan välttämättä muutu hetkessä juomakelvottomaksi viimeisen käyttöpäivän jälkeen.

Eipä kannata talvella paljoa käynnistellä, kyllä aina on keväällä lahteny hyvin käyntiin. JOS käynnistelee, pitää käyttää kuumaksi muuten kosteus vaan raiskaa, http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif

Tänään laitoin läppärungot ja putsarikotelon kiinni, ei pystyny lähteen töihin ennen kun oli tankki ja akku kiinni... Käymään vaan ja lämpöiseksi, hyvin kävi ja kukkui. Sais kesä jo pikkuhiljaa tulla...

RM 250 seisoi koskematta muutaman kuukauden kaksitahtiliemet sisällä ja ei lähtenyt käyntiin, ennen kuin purki kaasuttimen ja puhdisti. Kohokammio oli puolillaan Swarfegan näköistä ja hajuista vihreää hyytelöä.

Gsx 750 EF ei tahtonut lähteä käyntiin millään, jos seisoi pitempään. Gsxr 1100:ssa ja Banditissa tyhjensin tankin ja etenkin kohokammiot syksyllä. Keväällä tuoretta bensaa tankkiin kannusta ja kuin palmun alta käyntiin joka kerta. Ei mitään käyntihäiriöitä ikinä keväällä. Trunpassa on ruisku ja siitä ei pääse bensat haihtumaan, joten jätin seisomaan niine hyvineen.

Tankissa oleva bensa ei niinkään ole se ongelma, vaan nimenomaan kohokammiossa oleva liemi. Siitä jos on haihtuvat komponentit päässeen taivaan tuuliin, niin se ei enää pelkällä kipinällä tahdo syttyä.

Mainittakoon vielä, että mopot ovat olleet lämpimässä tallissa.

Kerran kuukaudessa tulee käytettyä ettei paska tuki kaasareita.. stabilaattorit tankissa varmuuden varalta.

Kertokaapa viisaammat onko siinä mitään perää että tommonen käynnistely (mopo kylmässä tallissa) pilaa tulpat? Käy laihalla tai jotain? Mykisty pyörä nimittäin kun kerrattain koitin startata ja tulpat paljastu syyllisiksi.

Nokee se tulpat, tyhjäkäynti. Siks kannattaa sit antaa käydä riittävästi, jos kerran käynnistää. Samalla toipuu akku, latautuessaan siitä käynnistyksestä.

Masinol teoriassa hivenen auttaa...

Lainaa:

---

(Jartsi @ Tammi. 19 2006,19:29) kirjoitti

Kertokaapa viisaammat onko siinä mitään perää että tommonen käynnistely (mopo kylmässä tallissa) pilaa tulpat? Käy laihalla tai jotain? Mykisty pyörä nimittäin kun kerrattain koitin startata ja tulpat paljastu syyllisiksi.

---

periaatteessa pikainen tyhjäkäyttö voi tulpat sotkea, kun ei ehi lämmetä tarpeeksi tulpan kärki jotta karsta palaisi pois...

Lämpimäksi asti tulee aina käytettyä. Todennäköisintä lienee että meni vaan vanhuuttaan nuo tulpat http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Ostin muutama vuosi sitten eräältä perikunnalta vähän ajetun bemarin joka oli seissyt pidemmän aikaa. Kävi huonosti varsinkin kylmänä kaasua piti kiertää todella varovasti ettei sammunut, tähän auttoi STP jo ensimmäisen tankillisen aikana.

Lainaa:

---

(BeeMWee @ Tammi. 19 2006,20:15) kirjoitti

Ostin muutama vuosi sitten eräältä perikunnalta vähän ajetun bemarin *joka oli seissyt pidemmän aikaa. Kävi huonosti varsinkin kylmänä kaasua piti kiertää todella varovasti ettei sammunut, tähän auttoi STP jo ensimmäisen tankillisen aikana.

---

Hieman samantapainen keikka osu kohdalle myös. Isä lurautti erheessä todella vanhaa (varmaan 4v) bensaa päältäajettavaan ruohonleikkuriin.
Peli rupesi pätkimään ja köhimään ja kävi tosi huonosti. No, luraus stabilaattoria korjasi trabelin. Tankki saatiin ajettua tyhjäksi ja sitten fressiä 95E:tä peliin ja ruoho kaatui taasen normaaliin tyyliin.
Näyttäisin olevan paljon koneesta kiinni, reagoiko tuohon ikääntyneeseen bensaan.

Lainaa:

---

(vma @ Tammi. 20 2006,09:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(BeeMWee @ Tammi. 19 2006,20:15) kirjoitti

Ostin muutama vuosi sitten eräältä perikunnalta vähän ajetun bemarin *joka oli seissyt pidemmän aikaa. Kävi huonosti varsinkin kylmänä kaasua piti kiertää todella varovasti ettei sammunut, tähän auttoi STP jo ensimmäisen tankillisen aikana.

---

Hieman samantapainen keikka osu kohdalle myös. Isä lurautti erheessä todella vanhaa (varmaan 4v) bensaa päältäajettavaan ruohonleikkuriin.
Peli rupesi pätkimään ja köhimään ja kävi tosi huonosti. No, luraus stabilaattoria korjasi trabelin. Tankki saatiin ajettua tyhjäksi ja sitten fressiä 95E:tä peliin ja ruoho kaatui taasen normaaliin tyyliin.
Näyttäisin olevan paljon koneesta kiinni, reagoiko tuohon ikääntyneeseen bensaan.

---

No, 4v bensa on jo pikkasen vanhempaa kun talven seissyt http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Talven seisomisella se bensa on ihan iskussa, juurikin sillä edellytyksellä että käyttää välillä, jolloin kohokammioihin tulee tankista tuoretta gasoa. Silloin ei tartte edes stabilisaattoria.

Sitä tässä on koitettu sanoa.

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Tammi. 20 2006,11:03) kirjoitti

Talven seisomisella se bensa on ihan iskussa, juurikin sillä edellytyksellä että käyttää välillä, jolloin kohokammioihin tulee tankista tuoretta gasoa. Silloin ei tartte edes stabilisaattoria.

---

Tai käyttää stabilisaattoria, niin ei tarvi turhaan käynnistellä pyörää talven mittaan. Ihan kuinka vaan näkee helpommaksi ja järkevämmäksi.

Lainaa:

---

(vma @ Tammi. 20 2006,13:26) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Tammi. 20 2006,11:03) kirjoitti

Talven seisomisella se bensa on ihan iskussa, juurikin sillä edellytyksellä että käyttää välillä, jolloin kohokammioihin tulee tankista tuoretta gasoa. Silloin ei tartte edes stabilisaattoria.

---

Tai käyttää stabilisaattoria, niin ei tarvi turhaan käynnistellä pyörää talven mittaan. Ihan kuinka vaan näkee helpommaksi ja järkevämmäksi.

---

No, pistetään kerran vielä..

Stabilaattori ei muuta sitä asiaa, että se bensa haihtuu kaasareista. Silloin ne kuivuu, ja mahdollisuus siihen, että keväällä kaasarit kusee/ei toimi heti kunnolla, ovat huomattavan suuret.

Tuossa topikin aloittajalla oli käynyt ilmeisesti juuri niin. Ei lähtenyt vaikka oli stabilaattoria. Olis lähtenyt, jos olis käyny välillä käyttämässä. Hyvin tuttua hommaa. Ei ne stabilaattorit autuaaksi tee, silloin tällöin käyttäminen tekee.

Yhteenvetona ja palatakseni ongelman juurille. Stabilaattorista ei ollut kai mitään hyötyä tässä tapauksessa. Ehkä se estää bensan vanhenemista (ajanjaksolla X), jonka ei pitäisi kuitenkaan nyt 3 kuukaudessa olla ongelma.

Bensat siis oli haihtuneet kaasareista --> Käynti oli/on aika epätasaista. Vähän parani pahimmista yskimisistä käyttämällä ja kaasuttelemalla tallissa.

Mutta luotanko siihen, että käynti siitä korjaantuu, kun käyttelen usein ja sitten keväällä pääsen baanalle? Vai kertyykö sinne myös sitä sakkaa kaasarien kuivahtaessa, mikä vaatisi sitten ihan putsausoperaatiota? Nyt ehtisi vielä ottaa kaasarit auki ennen ajokelejä. (joo, kyllä siinä mulla helposti 2 kk menee tussatessa).

Jos epäilee että kaasareihin tulee jotain töhnää (mulla ei oo ikinä tullu) voi ennen säilytystä pistää hanan kiinni ja käytellä tyhjäksi, keväällä sit vaan hana auki ja baanalle http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif