Printable View
Eip. 125 kylläkin, mutta MZ. Taattua saksalaista laatua. Männässä ei ollut pahemmin edes jälkiä, vaikka oli ajettu ~30 000km Mutta kun tuohon ei saa kaikkia pikkuosia erikseen, niin piti ostaa paketteina. Kalliiksi tuli.Lainaa:
(666F @ Loka. 20 2005,20:38) kirjoitti
Oletko nyt ihan varma, että syy oli vain ja ainoastaan talven aikana huonoksi menneessä öljyssä? Tollaiseen tapaukseen vaikuttaa niin moni asia, ettei pelkkä öljyn vanhentuminen talven aikana kuulosta oikein loogiselta selitykseltä.Lainaa:
(s-saasko @ Loka. 20 2005,21:38) kirjoitti
Joo, tuossa aiemmin on ollut kaikkea juttua, mutta tuo hinta nyt ei ole ainakaan mikään perustelu. Ei sinne talveksi tarvitse sitä kalleinta lientä laittaa. Halvin mineraali mp-öljy maksaa ehkä noin 20e/4 litraa, joten ei sen ainakaan pitäisi olla hinnasta kiinni!Lainaa:
(Katsuri @ Loka. 14 2005,13:58) kirjoitti
Onko tuo MZ:an piikki 2 vai 4-tahti? Jos se on ensimmäinen vaihtoehto, niin silloin vika oli varmasti vanhoissa öljyissä, jees http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
4-tahti. Sehän on 2001 vuoden malli. Nykyään on kyllä jo isompi pyörä.Lainaa:
(Wainajala @ Loka. 21 2005,11:09) kirjoitti
Halvin yleisesti käytetty öljy maksaa ~42€/20 litraa (=Delvac). Vaikka olisi niin hysteerinen, etä tuolla ei uskalla ajaa, niin ehkä talveksi kuitenkin....Lainaa:
(Godfather @ Loka. 21 2005,10:47) kirjoitti
No vaihdoin kuitenkin. Moposta valui paksua mustaa öljyä, melkein kuin puuroa. Alkoi epäilyttämään, vaihtoiko se edellinen omistaja niitä kuitenkaan. (ne öljyt, joita minä olen nähnyt, ovat koostumukseltaan ja viskositeetiltaan enemmän luokkaa rypsiöljy kuin jogurtti)
Mä ainakin vaihdan AINA syksyllä uudet öljyt ja suodattimen. Onhan se fiksua olla säästäväinen, mutta väärässä paikassa säästäminen on tyhmyyttä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Keväällä yleensä tulee vaihdettua uudet mömmöt. Ja sit vaan kovaa ajoo *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif toki mopo lämpimässä koko talven http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
edit: Nyt tuli kyl niin paljo kilsoja loppu syksystä (luin huoltovihost) et koitetaas nyt vaihtaa uudet öljyt jo syksyllä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Syksyllä vaan uudet öljyt sisään niin eipähän enää keväällä tarvi ruveta räpeltään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Nuo on vaikeasti todennettavia asioita ja usein menevätkin normaalin kulumisen piikkiin. Mutta jos mietit, mistä vaikkapa nokka-akselin kuluminen, tai laakerivaurio saa alkunsa, niin siihen riittää mitätön pistesyöpymä. Se ei siis tarkoita sitä, että joku paikka syöpyisi mitenkään silminnähden pahasti, vaan syöpymä saattaa olla vaikkapa vain 1/10 mm kokoinen piste. Siis niinku tämmönen >.< ja pienempikinLainaa:
(hooJii @ Loka. 14 2005,15:03) kirjoitti
Jossain 2-t koneessa huolellisen talvisäilytyksen merkitys korostuu. Esim. kiertokangen neulalaakerit on todella herkkä paikka, eikä männänrenkaiden ruostuminen kiinni pyttyyn ole mitenkään harvinaista. 2-t koneen saa huonosti säilöttynä (öljyämättä) pilalle yhdessä talvessa. Tällaisesta on ihan omia kokemuksia ja on varmasti monella muullakin..
Olen aina vaihtanut öljyt (vain) kerran vuodessa ja aivan varmasti aina syksyllä. Siis todellakin vain kerran vuodessa, sillä 10- 13 tkm enempää en koskaan näytä saavan kesän aikaan mittariin.
Tuota syksyllä ja keväällä vaihttamista en ole koskaan ymmärtänyt. Olen samaa mieltä siitä, että se täysin turhaa hommaa ja kalliin öljyn haaskausta.
Yksi hyvä syy itsellä tuohon syksyn viimeisiin öljyn vaihto-operaatioihin on se että kevään/kesän ensimmäinen 5000 km on huoletonta ajamista, kun silloin se polte tien päälle on kovinta, ei tarvitse miettiä mitään öljynvaihtoja. Kun sen pyörän laitan valmiiksi talviunille, niin ei se öljyvaihto isoa aikaa yleishuollossa vie.