999R Kuvaa ja ääntä

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

11.10.2005, 14:17
assu

Lainaa:

(Desmosedici @ Loka. 11 2005,11:36) kirjoitti

Kyllä siinä käsittääkseni on termin kokoputki, tai tässä uskossa olen elänyt.

Nuo Termin 999:ien täysputkissa on ainakin luettelon ja aikaisemmin mainitsemani 999:n täysputken nähdyn perusteella haarakappale, johon menevät sekä etu- että takasylinterin käyrät. Tämä välikappale jakaantuu sitten toisesta päästään uudestaan kahdeksi putkeksi, jotka kiinnittyvät vaimentimeen. Systeemi on hyvin paljon samanlainen katsella kuin 748/916/996/998 -putkistot l. oikean jalkatapin vieressä on kaksi pystysuoraa putkea. Tuossa Italon 999R:n kuvassa taas näyttää takasylinterin käyrä menevän suoraan vaimentimelle, joka on 749/999:n vakio- ja osaputkiston toteutustapa.
11.10.2005, 14:21
Ulpe

Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?

Ei, tämä ei ole mikään Ducatinmollausviesti-japsit-on-parempia jne, vaan ihan oikeasti kiinnostaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
11.10.2005, 14:28
Pahkasika

Kuivan kytkimen hyödyistä saa Ducatistit kertoa enemmän mutta luulisin avoimen kopan hyöty olevan siinä että kuivasta kytkimestä tuleva pöly pääsee ulkoilmaan eikä jää kopan sisään muhimaan. Korjatkoon joku jos olen väärässä.
11.10.2005, 14:30
Bomber

Ny ei muuta kuin ääntä kun konetta kierrätetään pyörän ollessa paikallaan tuonne 10.000 kierrokseen, niin kuullaan, miten Ducce karjuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif Tuo tyhjäkäyntikalkatus muistutti enemmänkin sepelimyllysoundia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.10.2005, 14:39
compact_d

Lainaa:

(Ulpe @ Loka. 11 2005,12:21) kirjoitti

Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?

Öljykytkintä käytetään, koska se tekee kytkimestä hiljaisemman ja helpomman käyttää (ottaa kiinni tasaisesti). Kuiva kytkin taas parantaa tehoa, koska sen ei tarvitse pyörittää öljyä ja toinen näkökulma on huollettavuus. Kun radalla pitää huoltaa kytkintä, niin ei tarvitse läträtä öljyn kanssa. Kuivan kutkimen huonona puolena on huonompi käytettävyys (ottaa äkisti) ja kovempi ääni tyhjäkäynnillä ... tosin minusta se on hienon kuuloista. Ducati haluaa pitää "race"-mainetta, joten melkein kaikissa malleissa on kuivakytkin.
11.10.2005, 14:40
Tylyttäjä

Lainaa:

(Bomber @ Loka. 11 2005,12:30) kirjoitti

Ny ei muuta kuin ääntä kun konetta kierrätetään pyörän ollessa paikallaan tuonne 10.000 kierrokseen, niin kuullaan, miten Ducce karjuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif Tuo tyhjäkäyntikalkatus muistutti enemmänkin sepelimyllysoundia. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...
11.10.2005, 15:16
assu

Lainaa:

(Ulpe @ Loka. 11 2005,12:21) kirjoitti

Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?

Kyllä se on varmaan sitä Ducatismia kuten L2-moottorikin, lähtöisin kilparadalta. On kyllä totta, että kuiva monilevykytkin on tunnokkaampi ja parempi "annostella" kuin märkä vastaava, mutta katukäytössä sillä ei ole mielestäni ratkaisevaa merkitystä. Myös kytkimen huolto tai säätö (luistokytkin) on helpompaa kuivakytkimellä. Mielestäni Ducati saisi kyllä siirtyä kaikissa muissa kuin R-malleissa käyttämään märkäkytkintä, 749R ja 999R ovat kuitenkin niin ratahenkisiä, että niissä tuo kuiva on paikallaan. Suuntaus tuntuu olevan parempaan, kun tämän vuoden ST-mallit siirtyivät käyttämään märkäkytkintä. Hieman muuten ihmetyttää, että 749R:ssä on luistokytkin vakiona, mutta 999R:ssä sitä ei ole. Asiahan voi kyllä johtua kilpailuluokkien säännöistäkin. Kuitenkin voisi olettaa, että 999R:ssäkin olisi luistokytkin, kun kaikki muukin on viimeisen päälle. Se hyvä puoli kuivakytkimessä on, että se ei pääse luistamaan väärän öljylaadun seurauksena. Myöskään tehohäviötä ei ole öljyn vatkauksen seurauksena. Huono puoli taas on kytkinkorin ja massalevyjen kynsien kosketuspintojen huomattavan nopea kuluminen märkäkytkimeen verrattuna.

Avoin kytkinkoppa ei ole Ducatin vakiokamaa. Tuossa Italon pyörässäkin on kyllä vakiona umpinainen koppa. Alkuperäinen syy avoimen kopan käytölle juontaa varmaankin myös radalta. Syynä on nähdäkseni jäähdytys. Katukäytössä siihen ei yleensä ole tarvetta. Kadulla se on enemmänkin ulkonäkökysymys ja jotkut kait haluavat myös sen järkyttävän kolinan paremmin esiin, mitä minä en taas ymmärrä alkuunkaan. Roskat eivät muuten siinä kytkimessä viihdy. Jos niitä sinne pääsee, ne kyllä häipyvät, kun käynnistää moottorin. Normaaliajossa myöskään pölyn kertyminen ei ole mikään ongelma, esim. 10000 km:n välein tapahtuva puhdistus paineilmalla riittää mainiosti.
11.10.2005, 17:55
wekkuli

Kuivasta kytkimestä vielä:

Välissä pyörivä öljy pienentää kitkaa => tarvitaan isommat (painavammat) kytkinlevyt. Lisäksi kuivakytkimellä varustetun moottorin öljytilavuus on penempi. Näistä painonsäästöä, joka tietysti kilpapyörissä on tärkeää.

Siitä voi sitten olla montaa mieltä onko se sitten katukäytössä hyvä ratkaisu. Itte oon vähän skeptinen vaikka Ducatissani kuiva kytkin onkin.
11.10.2005, 17:56
Desmosedici

Lainaa:

(Antti80 @ Loka. 11 2005,12:12) kirjoitti

Alkaa silmä pikkuhiljaa tottumaan. On se vaan aivan uskomattoman kaunis pyörä! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Ja vaikka itse sanonkin, niin näyttää luonnossa vielä paremmalta, niin kuin varmaan kaikki muutkin pyörät.

Edit. Ja mikä minusta noissa vanhemmissa malleissa on huomattavasti rumempaa on valot, kun vertaa tähän uuteen. Makuasioita, mutta itselleni xx9 malli oli oikeastaan se ainoa Duccen superbike, jonka olin valmis ostamaan. Ja jos en olisi saanut omasta mielestä sopivaan hintaan, niin olisin varmaankin ostanut Aprilian tai jonkin muun pyörän.
11.10.2005, 18:19
kwak750

Missä on se "buum buum" soundi? Sellanen kunno basso jytinä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif niinkuin ducateissa yleensä

En olis kyllä uskonu, että toi kytkin pitää noin vitunmoista kilinää, kuulosti kyllä ihan siltä kuin se olis just leviimässä. Onhan toi tietysti sinääsä aika race kun on noin raaka käyntiääni. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

mutta helvetin magee laite!
11.10.2005, 18:37
Make80

Lainaa:

(MadMan @ Loka. 11 2005,10:05) kirjoitti

Lainaa:

(Make80 @ Loka. 11 2005,02:49) kirjoitti

Lainaa:

(Earthend @ Loka. 10 2005,22:15) kirjoitti

Eipä tuo mitään selityksiä kaipaakaan.. Laitteesta henkii vain yksi asia ja se on race http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Mussa toi laite nyt ei herätä mitään fiiliksiä, eikä ole mielestäni kovin racekaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Mutta pääasia että omistaja on tyytyväinen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Joo, vähän samaa mieltä. Mut me ollaanki niin jäyhiä jätkiä. Eihän tosta videosta toki voi äänistä paljoo sanoa, mut äkkiseltään kuulosti siltä, et mun mopossa on äänien hinta/laatu-suhde huomattavasti paremmalla tolalla. Multa tosin puuttuu toi nakutus, mut emmä ois kovin montaa tonnia valmis siihenkään laittamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Mut kyllähän twinin ja singlen matala murina tai putputus aina sydäntä lämmittää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ja pääasia on, että Italo on ostokseensa tyytyväinen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mä en jaksanu latailla äänifilua ku näin sen koon http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Muutenkin noi äänet on musta sellanen juttu, että paikallaan pärisyttely ei lämmitä yhtään. Laitteen pitää laulaa kovaa ja korkeelta, niin että äänestä kuulee että ajossa on asennetta ja yritystä ja että laite saa kunnolla kenkää. Se tuo fiilareita.

Ducatistit pitää mua varmaan typeränä massanuorena, mutta mun mielestä esmes mustassa -04 -mallisessa kymppikawassa on sitä jotain, brutaalia agrressiota siroissa kuorissa, ja vielä niin kaunissa paketissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif Hakkaa mielestäni sata nolla italiaanojen putkirungot. Ne ei oo musta kauniita, lähinnä virityksen näkösiä. Mutta pääasia edelleenkin että Italo saa mielestään rahalle vastinetta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
11.10.2005, 18:37
Italowestern

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,11:26) kirjoitti

Eikös tuossa 999R:ssä olekaan vaihdettu täysputkistoa? Paras kuulemani 999:n ääni oli 999:ssä, johon oli vaihdettu 54 mm:n täysputkisto titaanivaimentimella. Siinä oli kyllä upea bassojytinä, se ei "putputa" siten kuin nuo vajaat putkistot. Paras kuulemani Ducatin pakoääni oli 996:ssa, johon oli vaihdettu 52 mm:n täysputkisto hiilikuituvaimentimilla. Yleensäkin tuon vanhemman 748/916/996/998 -mallisarjan pakoäänet ovat paremmat kuin näiden uudempien. Johtuu varmaankin erilaisesta vaimentimesta. Titaani-Termignonit tuntuvat antavan aina paremmat bassot kuin vastaavat hiilikuituiset tai alumiiniset.

On se ihan koko putkilo omansa, mutta kameran äänentoisto jättää paljonkin toivomisen varaa, jos bassoa ei korosta riittävästi ja muutenkin soita tuota pätkää lujalla.

ST4s antaa kylläkin enemmän ääntä ulos, koska siinä on lyhyemmät putket ja siten pienempi vaimennus.
11.10.2005, 18:49
Hannula

Perkkele, en osta shopista enää mitään kun rahat menee näköjään tommoseen krääsään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
11.10.2005, 19:19
Jake82

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Loka. 11 2005,12:40) kirjoitti

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?
11.10.2005, 19:30
Yamaha1

Lainaa:

(JP_445 @ Loka. 11 2005,12:14) kirjoitti

Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot...

Prikulleen samaa mieltä tässä. Kyllähän 916 ilmestyessään veti jalat alta meikäläiselläkin vaikka sillon vasta mopolla huristeltiinkin. Tuommosen vanhan mallin Ducatin voisin kyllä kuvitella omistavani. Paljohan niistä pyydetään tätä nykyä? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
11.10.2005, 19:53
parjan_fin

Lainaa:

(Jake82 @ Loka. 11 2005,17:19) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Loka. 11 2005,12:40) kirjoitti

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?

Jos oikein muistan niin siin olis puoliputkisto ja avoin kytkinkoppa... sekä kytkimen painelevy vaihdettu.
11.10.2005, 19:55
Italowestern

Lainaa:

(Desmosedici @ Loka. 11 2005,11:16) kirjoitti

Miten paljon se avoin kytkinkoppa lisää sitä kolinaa? Onko "waste of money" vai kannattava hankinta, jos tykkää lisä-äänistä?

Kyllähän se avoin koppa päästää helinät ulos aika railakkaasti.. Joko siitä tykkää tai sitten ei.

Eihän nuo pienet parkissa kaasuttelut vastaa millään tavoin sitä, että kiihdytetään menemään isoa kovaa, mutta antaa nyt pienen viitteen kuitenkin.

Sitä ihmettelen, jos tuosta pyörästä ei jonkun mielestä tippaakaan hehku "RACE"-tunnelma, mutta makuja on niin monia.

Ainakin osat on kevyemmästä päästä ja melkoisen tehokkaita vaikkapa juuri radalle.

Mutta lisää äänimaailmasta kunhan sellaisia pätkiä saadaan talteen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
11.10.2005, 19:58
Italowestern

Lainaa:

(JP_445 @ Loka. 11 2005,12:14) kirjoitti

Edelleen 916 ja sen seuraajat 998:n asti ovat kauneimmat... Ei vaan istu mun silmään tuon 999 muodot... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Äänistä sen verta, että jos tykkää siitä mekaanisesta kilinästä niin mikäs siinä, mutta itsestä jotenkin tuntuu että se on rikki tai hajoamassa...

Siltähän se juuri kuulostaa kun paikallaan käyttää, että joku hajoo ihan just, mutta maltas kun päästään vauhtiin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Kaikki kilinän aiheuttama pahennus on kotiin päin http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
11.10.2005, 20:07
Italowestern

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,12:17) kirjoitti

Lainaa:

(Desmosedici @ Loka. 11 2005,11:36) kirjoitti

Kyllä siinä käsittääkseni on termin kokoputki, tai tässä uskossa olen elänyt.

Nuo Termin 999:ien täysputkissa on ainakin luettelon ja aikaisemmin mainitsemani 999:n täysputken nähdyn perusteella haarakappale, johon menevät sekä etu- että takasylinterin käyrät. Tämä välikappale jakaantuu sitten toisesta päästään uudestaan kahdeksi putkeksi, jotka kiinnittyvät vaimentimeen. Systeemi on hyvin paljon samanlainen katsella kuin 748/916/996/998 -putkistot l. oikean jalkatapin vieressä on kaksi pystysuoraa putkea. Tuossa Italon 999R:n kuvassa taas näyttää takasylinterin käyrä menevän suoraan vaimentimelle, joka on 749/999:n vakio- ja osaputkiston toteutustapa.

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
11.10.2005, 20:15
Italowestern

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,13:16) kirjoitti

Lainaa:

(Ulpe @ Loka. 11 2005,12:21) kirjoitti

Kertokaas näin japsipyöristille, minkä vuoksi näissä joissakin Duceissa on kuivakytkin ja avoin kytkinkoppa? Olettaisin, että sillä on oikeasti jotain tarkoitustakin eikä pelkästään persoonalliset äänet ja avoin roskille?

Kyllä se on varmaan sitä Ducatismia kuten L2-moottorikin, lähtöisin kilparadalta. On kyllä totta, että kuiva monilevykytkin on tunnokkaampi ja parempi "annostella" kuin märkä vastaava, mutta katukäytössä sillä ei ole mielestäni ratkaisevaa merkitystä. Myös kytkimen huolto tai säätö (luistokytkin) on helpompaa kuivakytkimellä. Mielestäni Ducati saisi kyllä siirtyä kaikissa muissa kuin R-malleissa käyttämään märkäkytkintä, 749R ja 999R ovat kuitenkin niin ratahenkisiä, että niissä tuo kuiva on paikallaan. Suuntaus tuntuu olevan parempaan, kun tämän vuoden ST-mallit siirtyivät käyttämään märkäkytkintä. Hieman muuten ihmetyttää, että 749R:ssä on luistokytkin vakiona, mutta 999R:ssä sitä ei ole. Asiahan voi kyllä johtua kilpailuluokkien säännöistäkin. Kuitenkin voisi olettaa, että 999R:ssäkin olisi luistokytkin, kun kaikki muukin on viimeisen päälle. Se hyvä puoli kuivakytkimessä on, että se ei pääse luistamaan väärän öljylaadun seurauksena. Myöskään tehohäviötä ei ole öljyn vatkauksen seurauksena. Huono puoli taas on kytkinkorin ja massalevyjen kynsien kosketuspintojen huomattavan nopea kuluminen märkäkytkimeen verrattuna.

Avoin kytkinkoppa ei ole Ducatin vakiokamaa. Tuossa Italon pyörässäkin on kyllä vakiona umpinainen koppa. Alkuperäinen syy avoimen kopan käytölle juontaa varmaankin myös radalta. Syynä on nähdäkseni jäähdytys. Katukäytössä siihen ei yleensä ole tarvetta. Kadulla se on enemmänkin ulkonäkökysymys ja jotkut kait haluavat myös sen järkyttävän kolinan paremmin esiin, mitä minä en taas ymmärrä alkuunkaan. Roskat eivät muuten siinä kytkimessä viihdy. Jos niitä sinne pääsee, ne kyllä häipyvät, kun käynnistää moottorin. Normaaliajossa myöskään pölyn kertyminen ei ole mikään ongelma, esim. 10000 km:n välein tapahtuva puhdistus paineilmalla riittää mainiosti.

Itsekin ihmettelin ennen hankintaa, miksi tuossa ei ole vakiona luistokytkintä, mutta eipä se tavallinen omaa käyttöä kauheasti haittaa ainakaan vielä. ST4s:ssä on tottunut rajuun moottorijarrutukseen, joka tuossa on hiukan moottorin ohjauksella vaimennettu. Radallahan luistokytkin olisi noin tehokkaassa twinissä erittäin hyvä olemassa.

Avoin kytkinkoppa on mielestäni paitsi RACE, niin myös hauska yksityiskohta, josta saa ne "pahennusta herättävät" räklätykset ulos niin, että naapurikin kuulee.

Jenkkiautoissakin pidän kaikenlaista viritetyn koneen ja peltisarjan sivuääntä pelkkinä plussina. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
11.10.2005, 20:18
Italowestern

Lainaa:

(Hannula @ Loka. 11 2005,16:49) kirjoitti

Perkkele, en osta shopista enää mitään kun rahat menee näköjään tommoseen krääsään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Älä saakeli.. Pakko sunkin on vielä jotain ostaa, kun muuten ei lelua saa maksettua puis. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Mutta onhan tuokin myytävänä shopissa, jotta ei kun siitä vaan pannaan 999R pakettiin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.10.2005, 20:20
Italowestern

Lainaa:

(parjan_fin @ Loka. 11 2005,17:53) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Loka. 11 2005,17:19) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Loka. 11 2005,12:40) kirjoitti

Joo, itekkin haluisin kuulla sellasen näytteen, missä kuuluu ne kunnon twini-äänet. Lähteehän niistä avoimilla putkilla makee soundi kun kunnolla jytisee. Tossa kuuluu lähinnä tollasta kilkatusta putputuksen yli...

Alkukeväällä kun hailacilla oli koeajopäivät, muistan miten normaali 999 karju kun se pakeni paikalta, siinä taisi kyllä olla normi pönttö?

Jos oikein muistan niin siin olis puoliputkisto ja avoin kytkinkoppa... sekä kytkimen painelevy vaihdettu.

Ainakin se musta 999, jota kokeilin, oli varustettu äänekkäällä pöntöllä ja avoimella kytkinkopalla. Ihan makee laite.
11.10.2005, 20:31
assu

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,16:37) kirjoitti

On se ihan koko putkilo omansa,

Siis tarkoitatko, että siinä on täysputkisto? Nimittäin tuossa pyöräsi kylkikuvassa näkyy selvästi, että takakäyrä menee suoraan vaimentimeen. Ducatin lisävarusteluettelossa taas täysputkiston rakenne on erilainen. Takasylinterin käyrä menee oikean jalkatapin vierestä alas, tekee siellä mutkan ja kiinnittyy haarakappaleeseen, johon myös kiinnittyy etukäyrä. Tämä haarakappaleputki muuttuu yhdeksi ja nousee jalkatapin ja takakäyrän vierestä ylös jakaantuen taas ennen vaimenninta kahdeksi ja kiinnittyy vaimentimeen. Kyseessä on siis 2-1-2-vaimennin -putkisto. Tällainen systeemi oli myös näkemässäni 999:n täysputkistossa. Lisävarusteluettelon 2005 sivu 38, 57 mm:n täysputkisto (102 db) titaanisella vaimentimella, teräksisillä putkilla, ohjausyksiköllä ja racing-ilmansuodattimilla.
11.10.2005, 20:35
Seeber

Pelkistetyn tyylikäs, mutta takakate loppuu kesken.. Etuviistosta aikas maukkaan näköinen.
Toihan on ääneltään pahempi betonimylly kuin wanhat Kawat. Mekatsulta unohtunut lenkkiavain sylinteriin raasing-kitin asennuksen jälkeen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ihan omana mielipiteenä, niin itse en kyllä olisi kyseisestä vehkeestä maksanut 300 000mk, oli se sitten vaikka kuinka fantsu ajettavuudeltaan ja rahatilanne öljysheikki-tasoa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
11.10.2005, 20:51
assu

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,18:07) kirjoitti

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.
11.10.2005, 20:55
Italowestern

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,18:31) kirjoitti

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,16:37) kirjoitti

On se ihan koko putkilo omansa,

Siis tarkoitatko, että siinä on täysputkisto? Nimittäin tuossa pyöräsi kylkikuvassa näkyy selvästi, että takakäyrä menee suoraan vaimentimeen. Ducatin lisävarusteluettelossa taas täysputkiston rakenne on erilainen. Takasylinterin käyrä menee oikean jalkatapin vierestä alas, tekee siellä mutkan ja kiinnittyy haarakappaleeseen, johon myös kiinnittyy etukäyrä. Tämä haarakappaleputki muuttuu yhdeksi ja nousee jalkatapin ja takakäyrän vierestä ylös jakaantuen taas ennen vaimenninta kahdeksi ja kiinnittyy vaimentimeen. Kyseessä on siis 2-1-2-vaimennin -putkisto. Tällainen systeemi oli myös näkemässäni 999:n täysputkistossa. Lisävarusteluettelon 2005 sivu 38, 57 mm:n täysputkisto (102 db) titaanisella vaimentimella, teräksisillä putkilla, ohjausyksiköllä ja racing-ilmansuodattimilla.

Aika pitkä on tuo asennuksen "yli" jäänyt putkitötterö, jos muuta ei olisi vaihdettu kuin pönttö.. Tiiä sitten. Race-putkeksi nuo Ducatilla tuota nimitti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
11.10.2005, 20:59
Italowestern

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,18:51) kirjoitti

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,18:07) kirjoitti

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.

No sehän selittääkin asian. Mielenkiintoista.... merkitään muistikirjaan. Tuossahan pitäisi sitten teoriassa olla vielä ihan "tukkoinen" putki..

Eli tehoa saisi siltäkin kohtaa vielä ainakin hepan pari lisää "puuttuvia" 30 hevosta paikkaamaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.10.2005, 21:03
Italowestern

Lainaa:

(Seeber @ Loka. 11 2005,18:35) kirjoitti

Pelkistetyn tyylikäs, mutta takakate loppuu kesken.. Etuviistosta aikas maukkaan näköinen.
Toihan on ääneltään pahempi betonimylly kuin wanhat Kawat. Mekatsulta unohtunut lenkkiavain sylinteriin raasing-kitin asennuksen jälkeen? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ihan omana mielipiteenä, niin itse en kyllä olisi kyseisestä vehkeestä maksanut 300 000mk, oli se sitten vaikka kuinka fantsu ajettavuudeltaan ja rahatilanne öljysheikki-tasoa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif

Kiitos vain!

Rahatilanne ei ole ikinä ollut kuin öljysheikillä vaan piiiitkät on velat tuosta hulluudesta.

Sekin kai jo osoittaa selkeää vakaumusta, jota ei ihan pikkujutuilla horjuteta. Sulaa ja korjaamatonta hulluutta siis. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
11.10.2005, 21:15
assu

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,18:59) kirjoitti

Lainaa:

(assu @ Loka. 11 2005,18:51) kirjoitti

Lainaa:

(Italowestern @ Loka. 11 2005,18:07) kirjoitti

Mielenkiintoista.. Tuossa osalaatikossa, joka tuli "ylijäämänä" pyörän mukana on kuitenkin pois vaihdettu käyräosa, ja erikseen vielä mainittiin, että tuo on nimenomaan RACE-putki. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Noissa 999:ien osaputkistoissakin tulee aina uusi etukäyrä ja tietysti vaimennin, mutta ei muuta putkiston osalta. Luettelon mukaan 999R:ään ei tällaista osaputkistoa edes saa ainakaan erikseen ostamalla, vaan ainoa vaihtoehto on 57 mm:n täysputkisto. Voihan olla, että pyörän mukana tuleva osaputkisto on tarkoitettu vain pyörän kylkiäiseksi eikä jälleenmyyntiin.

No sehän selittääkin asian. Mielenkiintoista.... merkitään muistikirjaan. Tuossahan pitäisi sitten teoriassa olla vielä ihan "tukkoinen" putki..

Eli tehoa saisi siltäkin kohtaa vielä ainakin hepan pari lisää "puuttuvia" 30 hevosta paikkaamaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Kyllä varmasti tulee tehoa lisää ja kuten aiemmin totesin, äänet ovat paljon "täyteläisemmät". Näyttää muuten olevan 999R:n jokaiselle vuosimallille oma putkisarjansa, ainakin sarjojen tuotenumerot ovat erilaiset, myös '03:n ja '04:n välillä. Eli eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Saattaa kyllä johtua ohjausyksiköstäkin.
12.10.2005, 00:07
assu

Hommaappa Italo mahdollisimman pian tuo täysputkistosarja ja sitten pyörä säätöön ja jarruun, jotta voisimme vertailla uutta käppyrää vanhaan jarrutukseen. Olisi nimittäin mukava tietää, paljonko tulee lisää tehoa ja mitä tapahtuu vääntökäyrälle. Sitäpaitsi alkaa tuo 999R/GSX-R -keskustelu pikkuhiljaa laantumaan.

Show 40 post(s) from this thread on one page