Printable View
Nyt on juuri mopedi dynossa sisäänajon jälkeen. Tärinän syyksi on arvioitu venttiilinvälyksiä, jotka eivät olleet kohdallaan (kannen raapimisen takia) ja erittäin laihaa keskialuetta jolla juuri tuota tärinää esiintyi->(taitaa kulutus nousta). Seokset säätyy tänä iltana ja lopulliset viännöt sekä muut paperikäppyrät.
voinpa laitella käppyrän sähköksi jos ossoon
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Tulipa tunaässää käytyä kiikalassa koittaan varttimailin aikaa, onko muut käyny testaamassa mitä aikoja on tullu ? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif sain ajan 11,15 ja loppu nopeus oli 203km/h en sit tiä onko hyvä vai huono http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif lähtöä kyllä joutuu viel opetteleen mut eiköhän tuota aikaa saa viel parannettuakin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Eihän sillä hienoisella pyörivien massojen kohoamisella ole merkitystä. Yksi asia mikä on hyvä katsoa niin se että männät ja kiertokanget on keskenään samanpainoisia. Erot niissä vaikuttaa koneen tasapainotukseen. Mutta veikkaampa ettei näissä esim. Wisecon männissä ole mainittavia eroja. Ja muutenkin voisi kuvitella että orggis kangetkin on tehty vähän tarkemmin kuin autoissa missä saattaa olla melko isojakin heittoja.Lainaa:
(pekko5 @ Heinä. 29 2005,23:16) kirjoitti
T-Acessa on vakiona tako mallin veivit ja niissä heitot on melkoisen pieniä. Kaikki 1000 exjuippi koneet täristää melkoisesti noin 5000 kierroksen kohdilla. Omassani sen esiintyminen vaihtelee kaiken lisäksi melkoisesti. Wisecot pitäisi olla melko samanpainoisia alkuperäisten kanssa. Jostain olen kuullut että JE:n männät olisivat painavammat kuin Wisecot, mutta tiedä sitten miten päin se on.
Muistelin juuri tuota öljyn kulutusta... Viimeeksi kun olin radalla ajamassa niin keskiviikkona kaverit (tai siis naamatutut) valitteli että haisee palaneelle öljylle kun koittivat perässä pysyä ja sen takia pitä jättäytyä. Ja niinhän sitä öljyä kuluikin melkoisesti sen päivän aikana. Sitten torstaina ei tarvinnut lisätä lainkaan eikä myöskään enään haissut palaneelle öljylle pakokaasut ja konekkin tuntui pirteämmältä. Olisko nyt ollut niin että öljyrenkaat (männässä) eivät tiivistäneet kunnolla (olleet jumissa johtuen pitkästä "normaali käyttö jaksosta matka-ajoa) ja torstaina alkaneet taas tiivistää kunnolla... Eli kovaa ajoa vaan, kyllä se lakkaa polttamasta öljyä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Itsellä ei kokemuksia lyhyttä koeajolenkkiä enempää ole... Mutta vierestä seuranneena olen todennut, että ThunderAce on melkoinen puolivalmiste kun katteistä lähtien on kaikki pistettävä uusiksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kyllä sitä nyt arvostellaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Ei muuta kuin mukaan hinkkaamaan niitä katteita... Ensi talvena uudet kujeet ja keisarille uudet vaatteet (toivottavasti ei käy niinkuin kuuluisassa sadussa) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Julle @ Elo. 17 2005,14:07) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Hinkataanko siel ihan uusia muotoja katteisiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif vaiko korjaillaan kolhuja http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(JP_445 @ Elo. 17 2005,16:33) kirjoitti
Ei tässä mitään arvostella. Korkeintaan louskutetaan leukoja lämpimikseen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(JP_445 @ Elo. 17 2005,16:33) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif sitäpä harrastetaan täälläkin päin mopotin piireissä, tehdään huumorilla kärpäsestä härkä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Julle @ Elo. 17 2005,23:49) kirjoitti
Kävin tuossa tiistaina kokeilemassa ZZR-1200.sta, kun tarkoitus oli, huom. oli, vaihtaa matkahenkisempään pyörään. Olin kuitenkin pettynyt vähän. Eihän siinäkään mitään vikaa ollut, mutta ei vaan Ässän jälkeen kolahtanut. Kyllähän tuo ässä on sentään moottoripyörä. Koeajolenkin jälkeen kun hyppäsi oman mopon päälle, oli kuin kotiin olis tullu. On se vaan hjuva pyörä.
Ei kolhuja korjailla vaan hinkataan ihan uusia katteita... Katsotaan josko ensi talvi toisi uudet vaatteet mopolle... Kone ainakin saa uusia sisäkaluja ja toivottavasti sitä kautta lisätehoja... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(kavanaki @ Elo. 17 2005,23:17) kirjoitti
-98 Thunderi,ajettu 46 tkm,Remus,Factory ja K&N
Penkitetty tänään 124,35 hp/96,62 Nm takanakilta, penkki MJP 2000, TT-Motorsport Oulussa!
1. Mikä oli Thunderacen vika valmistusvuosi? 2003?
2. Paljonko 2000-luvun Thunderaceilla on merkitty rekisteriotteeseen painoksi?
Tais olla 01 kun valmistus lopetettiin,mutta 02 oli vielä myynnissä.Paino oli muistaakseni 197kg(kuivapaino).Lainaa:
(koris66 @ Syys. 21 2005,14:43) kirjoitti
Joo, ton (tai 198 kg) mä löysin netistä, mutta mua kiinnostaa nimenomaan suomalaiseen rekisteriotteeseen merkitty paino.Lainaa:
(Carlos13r @ Syys. 21 2005,15:23) kirjoitti
Onko toi valmistus mennyt siten, että tehtaalta lähti viimeiset 2001?
Rekisteriotteeseen merkitty paino 230KG http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
mun fzr:n painoksi ilmoitettaan 290kg...siis rekisteriotteessa.Lainaa:
(samifzr600 @ Syys. 21 2005,16:21) kirjoitti
VR:n puntarilla 215 tankki täynnä.... Ei paha... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif