Printable View
Ei kyllä vakio räksä kulje 260km/h, se on varma. Itse olen omistanut ko. laitteen ja ajanut lentokentällä 239km/h, vauhti kiihtyi vielä mutta ERITTÄIN HITAASTI. Tietysi voi olla, että omistamassani pelissä ei ollut kaikki kotona mutta eipä tuo mennyt kaverinkaan räksä sen kovempaa. Harmittaa, että ei tullut aikoinaan penkitettyä sitä..Lainaa:
(Tylyttäjä @ Joulu. 10 2003,00:19) kirjoitti
Lähteestä riippuen Räxän todelliseksi huippunopeudeksi ilmoitetaan 245-265km/h... Vois uskoa että yli 250km/h menee todellista, ilmanvastus oli kuitenkin tuossa vehkeessä saatu jo aika alas, ja potkuakin ihan mukavasti.Lainaa:
(750S @ Joulu. 22 2003,18:37) kirjoitti
Hehe 250, hiukan optimistisia lukemia, mutta jos on piiitkää suaraa ja höyhenenkepee ja piäni kuski... Toi 240:n pintaan alkas olla realistinen arvijo.
No kyllä tollanen Räxä oli yllättävän kovakulkunen peli.. Kuten sanottua, toimiva aerodynamiikka ja tehoa ihan mukavasti..Lainaa:
(xjrrrrräyh @ Joulu. 23 2003,09:07) kirjoitti
Tuolla on testattu huipuksi 255km/h Italialaisen "IN MOTO"-lehden toimesta:
http://www.geocities.com/MotorCity/3906/kawasaki.html
Ei se mikään ihme ole, kulkeehan Räxän seuraaja ZX 10 jo tunnetusti pirun lujaa.. Eikä se nyt niin kamalasti kehittyneempi ole. Sille on mitattu 268km/h...
I have compiled this table by data found in the italian magazine "IN MOTO".
Naturally, all the values reported in the table are real values and not factory declared values!
Kuten sanottua, pitkällä suoralla ja Helinä-keiju kuskina...
Mutta muuten ei kannata niin paljon innostua yleensä ja eritoten italialaisten ja varsinkaan italialaisten lehtien jutuista, nehän yrittävät vain säilyttää välinsä valmistajiin.
Pitkällä suoralla ne huiput yleensä testaillaan.. Tai ainakin kannattais testailla http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif Luulis iskussa olevan Räxän vähän läskimmänkin alla menevän todellista yli 250km/h.. Mitäs mieltä on Kawasaki-guru Kawabata?Lainaa:
(xjrrrrräyh @ Joulu. 23 2003,11:47) kirjoitti
Mitähän ensimmäinen CBR 1000 kulki huippua? Eikös sekin menny yli 250km/h? Eno kertoili kokeilleensa moneen otteeseen omalla Räxällään kaverinsa CBR 1000 vastaan, Cebarilla ei ollut jakoa huipuissa.. Kokeilivat vaihtaa pyöriäkin joten ei ollut kuskista kiinni.
Kaivakaas jostain sen aikaisia testejä esiin, varmaan jollain on arkistoissa vielä niin vanhoja lehtiä??
Noin teoreettiselta pohjalta ajateltuna: Kuskin painohan ei vaikuta huippuihin vaan kiihtyvyyteen.
juuh, aikanaan vanhassa superbike, nyk. bike-lehdessä vertailtiin gpz 1000rx kawaa ja cbr1000f hondaa, huipuiksi mitattiin kummallekin muistaakseni todelliset noin 256kmh, vuosimallit olivat kaiketi 1986 eli ensimmäinen sebarin umpimuovinen ihmeaerodynaaminen malli, jossa piti oleman 135hv vs. ilmoitettu räxän 125hv ja ehkä aavistuksen vähemän aerodynaaminen kattaus, mutta matka-ajossa mukawampi, silti huiput saatiin jotakuinkin samoiksi, niin kertooko se räxässä olleen sittenkin enemmän tehoa, vai hondassa ilmoitettua vähemmän? sitä tarina ei kerro.
huipuissa kuskin ulkomittainenkoko vaikuttaa enemmän kuin paino sinänsä, esim. suomalaisen leveät hartiat hidastavat enemmän kuin laihapoika makaroonilla mahdollisesti olevat luihut olakkeet, kjehiö.
itelläkin oli räxä, mittariin jaksoi kelata optimistisesti jopa 270kmh, mutta veikkaan, että tuskin todellisesti 250 ylittyi, koska oli leveä takki päällä,, http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif
zx10:llä vm.1988 sensijaan oli mitattuna oikein 268kmh ja ilmoitettua tehoa 137hv, mutta siinäkin ehkä todellista jopa hieman enemmän, erilaisia arvioita olen nähnyt noin 143hv:sta.
luulisin 1986 sebarin ja räxän olleen suht. yhtänopeita, sitten 1988 zx10 oli sen hetken nopein vakiopeli, tosin jammun fzr1000 oli hyvin lähellä.
ja 1984, myös on mainittava jammun fj1100, sekä myöhemmin esitelty fj1200, jotka olivat melekein yhtä nopeita kuin em. katanat ja gpz1100 ruisku, sekä gpz900r ninja, myös hondan cb1100r painava kisreplica oli yli 230kmh huippuineen melkoisen samoissa em. kanssa, josta joku mainitsikin.
eikä se gsx1100r, joka tuli 1986, jäänyt juurikaan huipuissa saman aikakauden muille supersporteille.
Hjuu, voisin sanoo että kuskinparan massa, kun se tahtoo olla suurinpiirtein samoissa tihuuksissa ihmiselukoilla, se pirnales lisää ilmanvastusta sekä renkaitten vierintävastustustusta, vaikuttaa sekä huippuhun että kiihtyvyyteeheen.
Ja se mikä ei kilsan reisulla pääse huippuunoppeutehen, on traktori, vaikka kyllä traktorikin ottaa huippusa lyhyemmällä matkalla. Olkoon mp-traktori. Ajelen ittekin sellaasella, mutta en jaksa yleesä ootella istuksia pitkiä suaria, joten ajelen piänemmillä teillä.
Paitti yhren kerran viimme kesänä ajettii Säkylästä siitura soikoon Yläneellen kun Säkylä-Virttaa mutkapätkä oli päällystyksen vuaks auki. Suhteellisen tylsä pätkä. Mutta Yläneeltä kus poikettii, nin Marttilassa vasta kerkes henkästä seuraavan kerran...enkä valeehtele yhtähän. http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/buttrock.gif
Mutta mä olenkin virtaviivaisesti lihava!
http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif
Jotenkin ne saa noissa testeissä pyörät kulkemaan hyvin, jopa 600cc pyörät kulkee yli 250km/h. Mutta ainakaan Joensuun kentällä ei vakiokuntoset menneet paljoa yli 230km/h. Kiihdytys matkaa oli noin 2km.Lainaa:
(Tylyttäjä @ Joulu. 23 2003,12:04) kirjoitti
Kawabatalle muuten tiedoksi, että mulla oli mittarinopeutta n. 270km/h (todellista. 239km/h)
monissa pyörissähän kautta aikojen mittarit näyttävät huomattavasti plussaa nopeusalueen yläpäässä varsinkin.
mullakin zzr1100 näytti kerran 320kmh mittarissa, mutta todellinen lienee ollut noin 280-285kmh pitkällä moottoritiesuoralla autobahnalla.
sigmasta ja gps:stä sittemmin tarkistanut mittarin toimintaa ja eri nopeuksilla ylinäyttö hieman kasvaa siellä yli 250kmh vauhdeissa aika paljonkin.
kun räxän tai zx10 kawan mittari näyttää 270kmh niin nopeus on luultavimmin tuollaista 240-250 luokkaa, omassa kypässä sain näytön nousemaan saksassa himppua vaille 300kmh ja siitä päätellen todellinen lienee ollut jopa noin 260 tai yli.
zzr1100:ssa mittarin näyttäessä 128kmh todellinen on 120kmh, 150kmh ja tod. on 140kmh, 200 ja tod. on 188kmh, 240 ja tod. on 226kmh esim. ja nämä vain tässä yksilössä ja niillä rengastuksilla ym. oloissa missä ajettu kulloinkin vakiokuntoisella zetorilla aikanaan.
nythän kärpiö ei ole kovinkaan vakio.
Rheadin sivuilla on tuloksia useammalta vuodelta lentokenttä ajoista (Joensuun kenttä). Löytyipä nopeasti katsottuna ainakin yksi 300km/h ylitys (turbo XX)!!
viimekesältä on eräs kawasaki, jolla on ajettu
327kmh, siinäkin pakoputkessa jokin tukkeuma,
suomen nopein lentokentällä ajettu kilvellinen moottoripyörä on se.
olikohan lappeenrannan aerodrome?
edellisinä kesinä myös ainoat 300kmh ylittäjät ovat olleet vapaastihönkiviä zx12r kaawasaakeleita, hajapussukat ovat jääneet aina alle maagisen rajan.
tämänhän piti olla vanhojen pyörien keskustelu, kuten onkin.
johan se on vanha malli, joka on 03:sta vanhempi vai.
..ja kun kuitenki sukisukimiehet alkaa inttämään, niin lukaskaa vaikka tuo uusin VM... vai olikohan ze EM mitä ärrän lehtihyllyllä vaivihkaa kattelin.. http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif
...ja mikäli oikein arvaan, sukisukimiehet alkaa joka tapauksessa inttämään, kun kaverin serkun äidin kaiman pojalla on sellainen ja sellainen peli... http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gifLainaa:
(JIMJAK @ Tammi. 11 2004,17:51) kirjoitti
Ihme lukuja näin äkkiä kattoen, R6 menee lujempaa kun R1 ja semmonen pyöräkin kun FZR 1100 löytyy??Lainaa:
(750S @ Tammi. 10 2004,17:15) kirjoitti
Osa kuskeista ei piiskaa vehjettään tarpeeks siinä kiihdytyksessä.. En tiedä eikö vaan uskalla vai eikö osaa.. Eiköhän sillä selity jos R6 on pessy R1:n...Lainaa:
(whosia @ Tammi. 13 2004,14:41) kirjoitti
Mä en kyllä rupee vehkeitäni piiskaileen...
Oli tossa yks kaveri värkänny suzukin vanhasta, siis vanhoista pyöristä on puhetta, GS550:sestä semmotten, että laitto siihin asianmukaisesti laajennetun voimanlähteen, tais olla 1270:seksi kairattu GSXR:n mylly turbolla ja tais olla jotain muutakin rekvisiittaa viälä. Ilmeisen kepeä peli ja jännittäväkin ajella, kenties jo laillisissa nopeuksissa...ja lienee ollut halpakin. Halpa huvi on parempi kuin vehkeitä piiskaamalla saatu kallis huvi...
Vai masokistiks pitäs ruveta...
En ollu tuolloin paikalla, mutta voi olla että se R6 on raakasti viritetty.. Ainakin 2001 (jolloin olin mukana) vakio kuus-satkut meni vähän päälle 230 km/h ja viritetty sitten hiukan kovempaa.Lainaa:
(whosia @ Tammi. 13 2004,14:41) kirjoitti
Mittauksen (ainakin silloin kun minä olin paikalla) suoritti valtionvirkamiehet sinisissä puvuissaan http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif
Kannattaa kokeilla http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gifLainaa:
(xjrrrrräyh @ Tammi. 13 2004,15:28) kirjoitti
Onhan se hyvinkin mahdollista, että R6 menee jossain lujempaa kuin R1.
Muistaakseni yhdellä joskus tänne foorumiin kirjoittelevalla kiskakuskilla oli R6:lla räyskälässä pääsuoralla 269 km/h TODELLISTA nopeutta. Kyseinen laite ei ollut edes vielä tehtaan kittimoottorilla vaan lähes vakio-osiin perustuva laite.
Ei tollanen isokaan mene jos päällä on laardipeppu liian isolla nahkapuvulla. http://moottoripyora.org/iB_html/non...bebe_1_prv.gif
Jåå men, Kawasakilla on ajettu Rayskalassa 291 kmh vuonna 2002. http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gifLainaa:
(Jyri @ Tammi. 16 2004,10:26) kirjoitti
Missäs japanialaisessa nelitahti/nelisylinterisessä-pyörässä oli ensimmäisenä 4-1 putkisto?
"Missäs japanialaisessa nelitahti/nelisylinterisessä-pyörässä oli ensimmäisenä 4-1 putkisto?"
oisko Kawa Z1R ?
En ole varma, Hondan F1-mallin (1975) cb 750:lla oli ainakin 4-1 putkisto. Olisi kiva tietää missä otettiin ensimmäisenä käyttöön.
Kawan Z1-R -78 4-1 putkistokaan ei oo ihan puhdas 4-1, siinä 4 juuriputkea tulee isoon pönttöön koneen alle, josta lähti 1 ulostulo vasemmalta puolelta.
Missä Japanilaisessa nelikossa oli aluvanteet ekana?
Tää on vähän kompa, mutta arvatkaa, mikä malli/vuosimalli oli kyseessä?
Pistetäänpäs arvauksena Honda CB 400...Lainaa:
(screwdriver @ Maalis. 05 2004,10:23) kirjoitti
ainakin cb750 pitsikansituutissa oli aluvanteet 1979, valuvanteet olivat tosin kawoissa jo 1978, olikos ltd:ssä 1976 jo valuvanteet?
mikäs oli ensimmäinen nestejäähdytteinen nelitahtinen nelisylinterinen japsipyörä?
oisko ollu se kakstahti Kawa 750? oi niitä aikoja http://moottoripyora.org/iB_html/non...fused_orig.gif