Mikä on riittävästi? Tehon merkitys.

Itestäni tullu vanha ja viisas (nimenomaaa http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif)! En enää kaikaa sen tehoikkaimman vempeleen perään vaan oon yrittänyt oppia käyttämään niitä vähäisiä mitä nykyisessä on tarjota. Kierroskone se on ja sillä ku tuolla "reippaasti/hauskasti" viillettää ni pakko myöntää et vauhdit tuppaa karkaamaan. Edellisissä v-koneellisissa oli kyllä se vääntö ihan kiva juttu mut se tasapaksuisuus ei oo vaan mun juttu. Haluun tuntee sen et nyt mennään eikä meinata. Eikä tämä ollut mikään solvaus V-koneita vastaan. Saattaisin miettiä vakavasti tuota uutta milleä jos vaan olis massia koska sellaista ei vielä ole koskaan ollut.

150-175 hv matkasportti olis ok, tulevaa pyörää joutuisi hiukan viilaamaan jotta moiset tehot tulis ulos ja noilla tehoilla varustettuun uudehkoon ei toistaseks ole varaa...

Tässä näin..

Siis tossa linkki: Eli ku mopo menee NOIN ni sit on tarpeeks voimaa.. Eihän niillä taidoilla mitään väliä http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif

edit: linkki oikeasti kuntoon ettei tarvi kopypasteta..Kisu

Riittävästi on riittävästi. Riippuu pyörän tyypistä. Kaupunkiskootteriin riittää muutama luupää, käyttöpyörään muutama kymmenen, vielä riippuen pyörän tyypistä, koneen tyypistä, paljonko on vääntöä, kuinka haluaa ajaa...
Pääasia on että ei jää jalkoihin siinä ympäristössä jossa haluaa egoaan kasvattaa.

Itse tyydyn tuohon 150hv rajapyykkiin + että vääntöä täytyy olla sopivasti jotta ei tarvitse ruklata jatkuvasti vaihteita.

keväällä riittää vähempikin http://moottoripyora.org/iB_html/non...talktohand.gif mutta syksymmällä ei tuntuis enää oikein mikää riittävän http://moottoripyora.org/iB_html/non.../veryangry.gif

150 kaakkia tuntuu riittävän matkasporttiin, ainakin toistaiseksi.

100-150 hv ja Nm, molemmat alle 7000 rpm. Sitten olis hyvä. Taitaa tulla fysiikan lait vastaan alle 3 litraisessa koneessa.

Luulisin, että tollaset 200 heppaa ois aika optimaalinen. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif

Jos saisin mopon (tarkennus: kyykän) joka olisi kevyt eli reilusti alle 200 kg, täysin mulle käteen ja perseen alle istuva, teho/painosuhde noin 1:1 ja vääntö lähtisi heti alhaalta + sitä olisi riittävästi SEKÄ soundit olis jees niin olisin tyytyväinen hetipaikalla. Siis siihen asti kun taas tympiintyisin ja haluaisin jotain erilaista tai tehokkaampaa..Koska emmehän me ole koskaan tyytyväisiä ainakaan pidemmän päälle..? Vähintään haaveiden maailmassa eletään aina jossain muissa maailmoissa mopojenkin suhteen..vai kuinka? *http://moottoripyora.org/iB_html/non...round_orig.gif

Ehkä tällä iällä riittäisi matkasporttiin 120 hv. Ja siis vääntöäkin saisi tietty olla mukavasti. Kunhan vielä nelosvaihteella päänuppi jäisi pikkuisen jälkeen... http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif

Vääntöä pitää olla alhaalla riitävästi että on mukava vedellä muuallakin kuin radalla, aika harvoin tulee oikeasti ajettu niillä huippu tehoilla käyttö mukavuus ratkaisee. *http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif
Ehkä tää on puolueellinen kommentti kun on tullu ajeltua koko mopoilu ura V koneilla.

Tollanen sata heppaa riittäisi alkutekijöiks. Ehkä raja tulee siihen ihan automaattisesti kun noita allroad vehkeitä ei juurikaan tehdä suuremmilla koneilla. Vääntöä sitten kyllä riittääkin.´

Eli kun omaan saisi tuplat lisää niin oltaisiin "unelmassa"

No totuushan on se, että tehoa on aina reilusti, mutta ei koskaan riittävästi http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/sad_orig.gif

Koska olen vasta "teoreettien" motoristi, uskon viisaampiani, eli BIKE lehden toimitusta . Siellä joku joskus sanoi (ehkä, en muista http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif) että noin 80 hv on raja josta ylöspäin pyörä kiihtyy "sillai mukavasti". Ja kyllä sen tehon painotus näin teoreettisesti ajateltuna tulisi olla hiukka enempi siinä keski- ja alakierroksilla, siis v-koneet kunniaan http://moottoripyora.org/iB_html/non...jumpie_prv.gif

Ei ole koskaan, edes nuorena ja hurjana, tuo teho ollut mikään merkittävä tekijä pyörän valinnassa. Kaikissa niissä on tarpeeksi...

Kieltämättä nuo shadowin 46 pollea tuntuu aika vähiltä kun lähtee ohittamaan rekkaa, laitoin tuon 100 hv, koska PanEuropeanissa niitä on 118 ja seuraava vaihtoehto olisi ollut jo 125 hv.. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif

Aina sitä vähän lisää saisi olla, joten pallukka pysähtyi kohtaan 175... http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif

Eiköhän nuo tehotarpeet kasva taitojen myötä... Uudessa mopottimessa on hiukka alle sata, joten painoin äänestyspainiketta 125:n kohdalla. Se siis seuraavana tavoitteena kunhan nykyistä oppii kunnolla ajamaan *http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/sport05.gif ...muutaman vuoden päästä!

Väännölle annan enemmän arvoa, ehkä siitä syystä ajan customilla, minulle riittää tässä vaiheessa 40 ja voisi niitä muutaman lisää ottaa http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/cool.gif

Vaikka heppoja on lähes puoltatoistasataa, niin kyllä tuo vääntö on se mikä gutguttaa. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(r1150r @ Marras. 23 2003,08:38) kirjoitti

Ei niinkään teho ratkaise vaan iskutilavuus ja sen mukana tuleva voima, kuten monet ovat huomanneet. Ajatelkaaka mitä esimerkiksi 75 heppaa merkitsee 600-kuutioisessa ja vastaavasti 1100-kuutioisessa. Pikkukonetta pitää kierrättää reilusti mutta isompi kulkee jo todella herkästi kun tehoa on jo paljon alemmilla kierroksilla.
Ja kun puhutaa tehosta, tarkoitetaan lähinnä huipputehoa. Kaksi iskutilavuudeltaan samankokoista pyörää, toisessa 150 ja toisessa 85 heppaa... Normaaliliikennöinnissä kummassakin käytössä samanverran hevosia. Toisella jää tosin henkselinpaukutteluun vielä 100 jäljelle ja tämähän se ratkaiseekin, vai...
Tietysti käyttötarkoitus ratkaisee tässäkin. Rata ja Saksan moottoritiet antavat mahdollisuuden käyttää myös tuon henkselinpaukutteluvaran.

---

Jep mä olen samaa mieltä. Kun on vaan riitävästi kuutiota ja vääntöö ei niinkään huipputehoja tarvita.
Itselläni on R1150RT riittävästi tehoo ja vääntöö ajaa kaksi päällä vaikka minkälaisia mäkiä (kokeiltu alpeilla) ylös ilman minkäänlaisia ongelmia. Ainoastaan jos pitää päästä reilusti yli 250 tai+300kmh tarvitaan yli 150 kaakkia. Siihen tselläni ei ole tavetta. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/bowdown.gif

Omiin ihan tyytväinen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Nykyiset 110 hv riittää vallan mainiosti. Uutta Firebladea koeajaneena tuli mieleeni, että paljon sitä tehoa pitää sitten olla jos siinäkään ei muutaman tutun mielestä ollut tarpeeksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif

Pyörään pitäis lisää saada, vaikka en nykyisiäkään kaakkeja taida missään tarvita...

Autossa niitä pitäisi ehdottomasti olla enemmän, 1.3 kone ei ohituksien suhteen ole mikään unelmapeli...

Lainaa:

---

(Tommy @ Marras. 21 2003,09:00) kirjoitti

Lainaa:

---

(MagnaMan @ Marras. 20 2003,23:08) kirjoitti

1. Toive 125 hv, vääntöä 200 Nm, V2, musta CUSTOM *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

2. Toive 150-180 hv matkasportti.

---

Voiko tuota enää paremmin ilmaista *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Jep, nuo luvut näyttävät oikein komeilta http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Eiköhän se riitä että vääntöä on ja ei jää muiden jalkoihin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Sitten kun ollaan sadan paremmalla puolella, niin tehoa on riittävästi.

Omassani jää karvan verran alle, mutta muhkea vääntö korvaa sen ja ainakin toistaiseksi nuo saavat riittää.

Eihän sitä koskaan ole liikaa, kunhan vääntö on kohdallaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(Mopo @ Joulu. 17 2003,10:00) kirjoitti

100-150 hv ja Nm, molemmat alle 7000 rpm. Sitten olis hyvä. Taitaa tulla fysiikan lait vastaan alle 3 litraisessa koneessa.

---

Miten niin? Omasta pyörästä takarenkaalta penkitettiin vääntöhuipuksi noin 127 Nm 6500 kierroksella ja tuossa kohdalla tehoa on noin 117 Hp.

Niin vastauksena kysymykseen, riittävästi pitää olla!