Väitätkö tosissasi, että lyhyt kierre kestää yhtä paljon kiristämistä kuin pitkä? http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gifLainaa:
(900S.i.e @ Marras. 05 2003,09:05) kirjoitti
Printable View
Väitätkö tosissasi, että lyhyt kierre kestää yhtä paljon kiristämistä kuin pitkä? http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gifLainaa:
(900S.i.e @ Marras. 05 2003,09:05) kirjoitti
Itse tapaan silloin tällöin tarkastaa, missä kunnossa tulpat ovat. Jos kärkiväli ei ole kohdallaan, säädetään. Tulpan väriä ja karstaisuuttakin tulee seurattua, erikokoisten suuttimien kokeilujen ja putkenvaihdon yms. takia. Kalliiksi tuo tulisi, jos joka kerta vaihtaisi uudet tulpat... http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gifLainaa:
(900S.i.e @ Marras. 05 2003,09:05) kirjoitti
Kyllä se taitaapi niin olla, että ne kestävät yhtä paljon, jos pysytään normaaleissa kierteen pituuksissa eikä mennä ylettömän lyhyisiin pultteihin. Jännitys/muodonmuutos logiikka tuo asialle selityksen. Myös molempien kappaleiden materiaalien on oltava jokseenkin toisiaan vastavia.Lainaa:
(KMSwallower @ Marras. 10 2003,11:17) kirjoitti
Noh, tarkoitin lähinnä reikien kierteitä. Kuten kaikki tietävät, lyhyt alumiinikierre on helppo saada pilalle, kun taas pitemmän voi vetää niin tiukkaan, että pultti katkeaa. Onpahan vaan montaa eri momenttia esim. M6-pulteille huoltomanuaaleissa.
Manuaaleissa ilmoitetaan millaisen momentin ko. kiinnitys TARVITSEE, eikä sitä mitä se kestää.Lainaa:
(KMSwallower @ Marras. 10 2003,14:14) kirjoitti
Nyt saa riittää!!!
Aivan, asia on juuri näin. Kuitenkin toisiaan vastaavissa rakenteissa, joissa on käytetty eripituisia kierteitä, suurempi momentti on annettu pitemmälle kierteelle.
No asiasta mitään tietämättä voisin kuitenkin melkein väittää jotain muuta. Voihan toki olla, että kierteen hajoamisen pelossa rajoitetaan kiristysmomenttia ohjeistuksessa, mutta oikea ruuvin kiristysmomenttihan määräytyy ainoastaan ruuvin halkaisijan ja kierteen nousun mukaan.Lainaa:
(KMSwallower @ Marras. 10 2003,21:17) kirjoitti
Kiristysmomentin tehtävä kun on olla sen suuruinen, että kun ruuvi kiristetään oikeaan momenttiin, se venyy hiukan ja aiheuttaa ruuviliitokseen jännitystilan, jolloin ruuvi ei lähde pikkuhiljaa aukeamaan liitoksen rasittuessa. Lähtökohtaisesti kierrereiän mitoitus tulisi tehdä siten, että kierre kestää niin paljon, että ruuvi katkeaa ennenkuin reiästä korkkaa kierre. Näin ei tietysti aina ole, jolloin varmaankin joudutaan käyttämään jousialuslevyjä, kierreliimoja tai muunlaisia lukituksia, jotteivat ruuvit aukea itsestään.
Suunnilleen näin minä olen asia käsittänyt...
tämähän on vain klassinen itseräperllys
kansi irti ja uudet kierteet konepaja yms.
toimii myös aika hyvin väliaikaisena virityksenå
teflon teippiä tulppaan ja kierteisiin
toimii yllättävän hyvin http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif
http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/kynttila.gif
poraa tulpan keskelle reikä ja vastakierretapilla tulppa pois.Sit imurilla jossa sopiva letku paskat pois männän päältä. http://moottoripyora.org/iB_html/non...cons/idea3.gif
Jos näin on menetelty on piirtäjä/suunnittelija valinnut liian ison ruuvin kierteen pituuteen nähden. Normaali 8.8 ruuvi kestää vetomurtolujuutta paksuutensa nähden pituutta, eli M8 ruuvin (se ei ole pultti) maksimivetolujuus saavutetaan 8 mm kierteellä. Kovemmat esim. 12.9, 14.9 tai 15.9 ruuvit vaativat pidemmän kierrematkan saavuttakseen max. vetomurtolujuutensa. Esim. perinteinen kova(12.9) 1 1/2 kertainen matka vrt. ruuvin paksuus. Yleensä ottaen ruuvin paksuutta pitäisi vastata vähintään ruuvin leveyttä vastaava kierreosa jos liitoksella on vähäisintäkään tarkoitusta pysyä/kestää. http://moottoripyora.org/iB_html/non...cons/crazy.gif Pehmytruuvit ovat asia erikseen, niitä voidaan käyttään vaikka muovikatteiden kiinnitykseen jolloin max momentti tietysti muodostuu muovin mukaan.Lainaa:
(KMSwallower @ Marras. 10 2003,21:17) kirjoitti
Miksi kovempi ruuvi tarvitsee pidemmän kierteen?
Ei kai sitä ruuvin kierreosaa ole tehty heikomasta materiaalista kuin "runkoa"?
Siis jos ajatellaan, että rajoittavana tekijänä on vain se ruuvi, ja siis kierre mihin sitä kiristetään olisi tehty överiraudasta.
Siis koska kovemmalla ruuvilla on kovempi vetomurtolujuus ja yleensä myös korkeampi myötöraja. Esimerkki 8.8 ruuvilla on 800 Newtonia/80 prossaa katkeamispiste eli alkaa venymään 640 newtoa ja venymä on 100 prossasta 20 pongaa. 12.9 ruuvilla max vetomurtolujuus 90 % maximista eli karvan korkeampi. Käytännössä tää tarkottaa sitä että normaalilla jurpolla on noin 10 prossaa (yleensä vähemmän, kiinalaiset ruuvit mukaan ottaen) maxsimi momentin jälkeen aikaa lopettaa kiristäminen ennen ku napsahtaa. Taas esim. X.6 ruuvilla max momentin jälkeen napsuvaraa on 40 %. Tää on se myötöraja. Duck point on siis pehmeällä ruuvilla joustavampi ku kovalla. Taas käytännössä hienokierteisellä ruuvilla saa tarkemman momentin vaikka ihan käsivarallakin (jos on tatsia) ku isonousuisella ruuvilla koska voima/momentti ei ei nouse niin jyrkästi.Lainaa:
(ZR-7herwood @ Marras. 20 2003,00:54) kirjoitti
Ei tietysti auta jos vedetään 15.9 ruuvi raakaan perunaan niin perkeleesti. Vastakappale pitää olla myös vastaavaa staffia tai muuten kovan ruuvin täyttö on tarpeetonta/vaarallista. Joissain tilanteissa on hyvä käyttää joustavampia ruuveja kuin sika jäykkiä. Esim. kannenpultit on monesti aika venyviä.
Juu, kiitoksi vaan neuvoista, mutta kuten jo ketjussa aikaisemmin lukee, tulpan jämät lähti melkein käsin pyörittelemällä. Ensi kerralla kun räpelletään, otetaan vastakierretappi (ja aiheutetaan lisää vahinkoa, kop kop http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif ). Mutta siis tällä kertaa kaikki hyvin.Lainaa:
kirjoitti
Updatea on tullut sen verran, että huoltomanuaalissa on ilmoitettu väärä kiristysmomentti. (Tulppa)Valmistaja takaa tulppien kestävän vain noin puolet siitä momentista jota manuaali suosittelee.
Jay
Nyt jos oltais ameriikassa, niin tästähän voisit vetää manuaalin tekijän oikeuteen ja saada hulppeat korvaus$$$$! *http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif Ja sit mopokauppaan...Lainaa:
(jayr_86 @ Marras. 20 2003,09:54) kirjoitti
Mopokauppias/maahantuoja vetoaisi kuitenkin siihen, ettei mopon kimpussa saa itse räpeltää. Kokemusta on...Lainaa:
kirjoitti
Jay
Usein M6-pultit on kierretty alumiiniin, joten pitkä kierre todennäköisesti kestää enemmän kiristystä, ennenkuin pultti alkaa kairaamaan alumiinia ulospäin. Pitkällä kierteellä jopa kannan leikkausjännitys voi kasvaa niin, että pultti katkeaa...Lainaa:
(900S.i.e @ Marras. 20 2003,01:48) kirjoitti