Printable View
Itse itselleni vastaten... Hyperventiloin turhasta, ei niissä mitään halkeamia ollut vaan valupurseita ja jotain uurteita valussa mihin oli kerääntynyt köntsää / öljyä yms. "halkeamat" hävisi vesihiontapaperilla...
Nyt sitten säätöpaloja ostamaan 2 -pytyn imuvenat 0,10 ja 0,13, muut ok.
Viime talvena tuli hankittua vfr750f 1996 ja nyt on reilu 400km tullut kurvailtua ja pyörähän on aivan mahtava laite! Pyörällä ajettu mittarin mukaan +64000km tällä hetkellä ja yleisilmeen mukaan pitänevät paikkansa. Muutama kysymys on herännyt pyörän suhteen eli jos apuja saisin?
1.Lämpömittarin toiminta, Lämmöt näyttäisi olevan aika alhaalla mittarin mukaan ajossa. Flekti lähtee pyörimään hieman yli puolenvälin mittarin mukaan liekö normaalia? Ohessa havainnollistava kuva eli lämmöt ajossa merkattu punaisella viivalla ja keltaisen viivan kohdalla flekti lähtee pyörimään. Jos tuo ei ole normaalia niin oma veikkaus seuraavanlainen, flektin anturi toimii niinkuin pitääkin ja mittariston lämpötila-anturi antaa väärää tietoa mittaristolle???
http://i8.aijaa.com/t/00746/14380179.t.jpg
2.Alkuperäinen showan valmistama? takaiskari todettiin kevään ekalla letka-ajelulla aika löysäksi kakspäällä ja sen huolto/vaihto meni työn alle. Onko joku huollattanut tuon alkuperäisen takaiskarin ja vaihdattanut/vaihtanut siihen jäykemmän jousen/kiristänyt esijäännitystä (onko edes säädettävissä)? Jos joku on huoltanut tuon orggis pampun niin mitä maksoi ja missä tehtiin? Skoog racingistä tarjosivat wilbersin uutta takapamppua alkaen n.400€ hintaan, mutta tämä on melkeen puolet pyörän hinnasta :kääk:, toki oishan se sitten uusi, laadukkaampi kuin alkuperäinen ja huollettavissa/säädettävissä. Etupäähän vaihdoin talvella uudet stefat ja öljyt.
Pyörä on tosiaan aivan upea ajettava jo nyt, kun vaan tottuisi noihin ääniin (orggis vaimennin), jotka ovat kuin käyntivikaisen 4 pyttyisen rivimoottorin soundit kun köröttelee alhaisilla kierroksilla. Vääntöä/kulkua riittää erittäin hyvin. Pyörän laatikko toimii myöskin kuin ajatus ja yhtään välivapaata esim. ei ole vielä tullut. Perjantaina hain aditasta emäputkeen asennettavan ram-mountin, johon tulee tomtom 5 navi kiinni. Hieman haasteellinen tuo vfr:n stonga navin suhteen, kun yläkate tulee osittain stongan päälle.
Tulevia remppoja on kaasarien synkkaus, venojen tsekkaus ja laukkuteline pitäisi asentaa takaisin.
E:Tälle piuhalle pitäisi myös löytää paikka. Pitkään etsittiin paikkaa tällä johdolle, mutta edelleen se on irrallaan. Kaikki toimii pyörän mittaristossa/valoissa etc. niinkuin pitääkin. Pyörään on asennettu xenon valo toiseen umpioon eli olisiko tuo jonkin valoihin liittyvä juttu mitä ei tarvitse, koska xenon polttimo?
http://i5.aijaa.com/t/00374/14380196.t.jpg
http://i3.aijaa.com/t/00052/14380197.t.jpg
Lainaa:
rodder kirjoitti
Kohtaan 1 tarkista termostaati
Eikös näytä parkkivalon johdolta? Parkkivalo näissä taitaa olla aina umpion pohjassa oleva polttimo.Lainaa:
rodder kirjoitti
Lainaa:
shyhander kirjoitti
No sehän se :thumbsup: Tästä kuvasta selkiää hyvin https://www.oemmotorparts.com/oem5.a...R750FT-F__0100
Oisko jollain vinkkiä antaa missä päin liitin sijaitsee mihin tuo kuuluu? Kaksi silmäparia yritti etsiä liitintä, mutta ei keksitty mihin toi kuuluu.
Taas on hondaa huollettu/korjattu. Termarin vaihdoin, mutta samalla tavalla ne lämmöt jää sinne c:n yläpuolelle eli mittarin alaosaan, asia ei tosin kaasari pelissä haittaa kun on käsi huikka. Jenkki foorumilta joku kyseli samaa "ongelmaa" ja vastaus oli jotain "they all do that" eli lienee ominaisuus. Stadissa kun ajelee, niin lämmöt on puolivälissä mittaria, mut pidempää siivua isompaa tietä ja lämmöt on taas siellä mittarin alaosassa. Vinkkinä voin kertoa, että pyörään käy suzuki swiftin vm.2001 termari, joka on lähes identtinen orggiksen kanssa mutta n.80% halvempi :thumbsup:
Vaihdoin myös etu ja takarattaan kun alkoivat olla aika loppu. Ahveniston reissulla tuli huomattua, että ketjut on tosi löysällä ja liikkeelle lähdössä pyörä ravisti (kaks päällä) monesti aika pahasti kun ilmeisesti ketjut pyrki hyppimään hampaiden yli tai eivät vain istuneet hampaiden pohjaan kunnolla. Ketjut oli sen verran hyväkuntoiset reginan ketjut ja ne jätin vaihtamatta.
http://i10.aijaa.com/t/00125/14386914.t.jpg
http://i5.aijaa.com/t/00257/14386915.t.jpg
Kaasarien synkkauksen tein myös ja oli aikakin liekö milloin viimeksi synkattu. Em. Johdosta pyörästä tuli entistä parempi ajettava :WAZAAP:
Synkkaus tästä...
http://i5.aijaa.com/t/00243/14386916.t.jpg
Tähän...
http://i4.aijaa.com/t/00945/14386917.t.jpg
Tänään kävin kiskasemassa reilu 100km lenkin ja hikihän siellä meinas tulla :kääk:
Omassa -98 800 VFR:ssä (LCD-näyttö lämmölle) on lämmöt maantieajossa normaalisti vain n. 75 astetta, mutta jo toisen perässä ajaessa nouse helposti sinne 80 asteeseen, ja kaupunkiruuhkissa voikin nousta jo lähelle 105 astetta.
Lainaa:
Tero-75 kirjoitti
Ok eli siinäkin on mielestäni hieman alhaiset lämmöt jos ajatellaan, että esim. autossa "normilämmöt on n.90c, motskareissa ehkä hieman alhaisemmat. ex.r6:ssa normilämmöt oli muistaakseni siinä 79-80c normi mutka runttauksessa. Omassa vfr:ssä on 82c termari jonka astemäärä on kai vakio. Noh näillä mennään ja parempihan se on pikkasen viileenä kun liian kuumana käydä :thumbup:
Moi, nostan tän ketjun koska haluisin vinkata VFR:n omistajille yhdestä myynti ilmoituksesta minkä löysin.
https://www.nettivaraosa.com/moottor...ikkeet/2849161
Tästä saa täys katesarjan satasella! Ilmoituksessa ei näy kaikki mikä on myynnissä mutta laitoin lisää kuvia tänne. Mukana tulee katteet, peilit, pleksi, pakoputken ja jopa mittaristo.
Erittäin hyvä diili jollekin, iske kiinni!!
Olisko kellään vinkkiä -89 mallin oikeasta sivukatteesta
Kun tuntuvat okevan hieman "kivenalla"
Vifferi kävi nätisti, kunnes tänään starttasin ja kuulosti tältä. Veikkauksia?
https://www.youtube.com/watch?v=ybG82QaUhio
starttikytkin? kiertokangen laakeri? Näissähän voi kuulemma starttikytkimen kehä haljeta. Aivan kuin jokin hankaisi johonkin. Ääni tulee selkeästi oikean sivukopan alta. Pyörin sillä tuossa ympäri kortteleita eikä ääni muuttunut suuntaan eikä toiseen.
Ensivaikutelma sanoisi, että äänen taajuus olisi liian korkea kiertokangenlaakerille, mutta toisaalta ratasjakopään takia ei voi ehdottaa mitään jakoketjuhommia mihin ääni parhaiten sopisi. :p
Tuota minäkin mietin, kun ääni on enemmänkin "räpätys", kuin kilinä tai kolina ja ilmestyi startatessa. Kuulostaa vähän myös seonneelta bensapumpulta. Olisiko starttikytkin haljennut ja kappale lähtenyt irti jonnekin tai jotain. Pulssianturithan ottavat signaalin starttikytkimen pinnasta ymmärtääkseni. Jos starttikytkin halkeaa niin se osuu niihin antureihin varmaan, tai kytkimen kruunuun joka on myös hyvin lähellä. Mene ja tiedä.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Omaan korvaan ei kuulosta kovin mekaaniselta. Seuraa kuitenkin kierroksia aika tarkasti, että koneen puolelta ääni mahtaa kuulua. Voisko olla yksi pakokäyrä löystynyt ja siitä räplättää vähän isommasti ?Lainaa:
Zen kirjoitti
Ei oo rodi! Aamulla lähdin ottamaan myyntikuvia Toriin (hyvin halvalla) ja starttasin, niin kuului todella ruma ääni. Moottori kyllä starttasi, mutta se ääni oli kadonnut! Nyt kytkinkopan alla kuulostaa siltä kuin pienet kivet pyörisivät pesukoneessa. Sellainen suht hiljainen tasainen sorina:) Joku siellä kytkinkopan sisällä on nyt täysin irti. Kytkinkopppa lähtee tästä vehkeestä irti just nyt. Ääni tulee tarkasti kuunnellen juuri kytkinkruunun kohdalta ihan siitä kopan pinnasta heti kopan seinämän takaa. Kytkinkruunun ja kopan välissä hankaa jokin.Lainaa:
jjjjj kirjoitti
Diagnoosi valmis ja vika korjattu. Kaikki kolme starttikytkimen pulttia olivat irti kaksi pulttia pyörineet jo pari kierrosta auki, eli käytännössä koko starttikytkin oli irti. Kiristin pultit ja käy taas nätisti.
https://www.youtube.com/watch?v=CCdrTCB34ns
Yllättävän suuri vaikutus Vifferissä käyntiin seosruuveilla. Omassa olivat ruuvit Saksan jäljiltä auki 1 1/4-kierrosta. Brandtin huoltokortti antaa 1 3/4-kierrosta vuosimalleihin 1990/1991 ennen etanolibensoja, ja Haynes antaa 2 1/2-kierrosta. Sweet spot tuntuu olevan tuo 2 1/2-kierrosta auki. Kytkimen rynkytys kylmänä katosi käytännössä kokonaan rikastamalla tyhjäkäyntiseosta, ja kone käy viileämpänä. Vuosimalleissa 1990/1991 on helppo säätää seosruuvit, kun ne ovat kaasarien sivussa ja runkossa on reiät ruuvimeisselille. Työntää vaan ruuvarin rungon läpi. Jahas, se olis jälleen kesäreissujen aika. Kuhmo kutsuu.
Regun relokaatio. Väsäilin joutessani. Lämpeää näissä vehkeissä tuo takarunko niin polttavan kuumaksi, regulle tuskn tekee hyvää olla siinä kiinni ja sitten vielä tuulettomassa kolossa.
Regun relokaatio 2.0. Tuolleen saa olla. Sormella kokeillen tänään +28C kelissä ei enää lämmennyt hirveän kuumaksi. Alkuperäisessä Suzuki Katanassa on vähän samansuuntainen ratkaisu, regu täysin paljaana kyljessä.
Kertokaas kun sellainen homma että omasta Honda VF750F 84 -vuoden pyörästä alkoi bensatankki vuotamaan ja tuohon malliin on todella vaikea enään löytää hyvä kuntoista. Katsoin että VFR750 tankki on melkein samanlainen, menisköhän sellainen tankki tuohon VF750F kiinni?:bisseä:
En osaa kysymykseen vastata mutta kysyn vastakysymyksen eli mistä se vuotaa ja voisiko paikata? Itse joskus isolla juotoskolvilla tinasin välikoppaescortin tankissa olleen reiän. Pitää vaan huolella tyhjentää ja tuulettaa ja virkapaikka putsata ja käyttää juotospastaa.Lainaa:
AlfaBrain kirjoitti
Vuotaa pohjasta lähempänä ajajaa, 4 sellaista nuppineulan kokoista reikää. Joo ajattelin itse paikata Plastic Padding aineella ja päälle vetästä K-2 maalia joka on bensan kestävää.Lainaa:
TA kirjoitti
Bensapumppu surisi yhtäjaksoisesti välillä ajon jälkeen kun sammutti moottorin.
Avasin pumpun, niin kärjissä oli piikki. Samanlainen kuin mopon tulppaan voi tulla.
Metallimurunen jumissa välissä. Hioin hiekkapaperilla kärjet, niin taas pelaa.
Kärjet eivät sinänsä olleet kovin kuluneet, kulumavaraa oli monta milliä.
Rele on ohitettu.