Joskus pohtinut miksei henkilöpuolella edes dieselautoissa ole "pakokaasujarrua" mutta päätynyt siihen lopputulemaan ettei niin pienestä moottorista liienne riittävästi vastusta...
Printable View
Joskus pohtinut miksei henkilöpuolella edes dieselautoissa ole "pakokaasujarrua" mutta päätynyt siihen lopputulemaan ettei niin pienestä moottorista liienne riittävästi vastusta...
Mulla Aprilia Amigos n. 150€ vuodessa.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Se mikä ollu vähän hölmöö, ettei ole saannu seisontaa muuta ku viemällä kilvet konttorille, eli poistamalla rekisterist.
Marraskussa tämäkin muuttuu, niin et mopn ja mp:n saa seisontaan, ku systeemit muuttuu Trafilla.
Moottoripyörien liikennekkäyttöpoisto helpottuu
Ku aikoonaan siihen vakutuksen otin, niin v-yhtiön täti kerto et yhdelle hengelle rekatus mopos on n. 50€ halvempi liikennevakutus ku kahden hengen.Lainaa:
Jagroan kirjoitti
Samaa miettinyt ite jo joskus 15 kesäisenä, kun käytiin perheen kanssa Norjassa ja ei ihan meinannu golffin moottorijarru alamäissä riittää. Tietysti se olisi tehottomampi ku kuorma-autossa, mut luulis sen riittävän ku tuota massaakin on aika paljon vähemmän kuin kuorkissa.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Itse samaa asiaa pohtineena sain joskus vastaukseksi että auton massa on liian pieni ja renkaiden lukkiutumisen riski liukkaalla näin myötä liian suuri. Hauskoja oli ne hetket kössinä kun 12 sarjan volvolla ajoi keskustan läpi ja suojatien yli piti ajaa pakokaasujarru ja kaasu pohjassa pari sekuntia, ja liipasta se "alppijarru" ylös siinä vuoroaan odottavien jalankulkijoiden kohdalla *TUFF & PUFF*Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
:grin::grin::polonen:
Niinnojoo en tullu ollenkaan ottaneeksi huomioon että sitähän pitää osata käyttää ja se on todistettavasti aika suurelle osaa henkilöautoilijoista mahdoton paikka... kaipa nykyautoissa ois jo sen verran elektroniikkaa että se saataisiin toimimaan normaalijarrujen kanssa yhteistyössä estäen näin lukkiutuminen. Vois kyl olla jossain litrasessa kauppakassissa aika koominen näky kun tulee mäkeä alas...
*pulipulipulipuli*....
Hyvä pointti ja ihan looginen, jopa. Toi mopo olis siin hyvä kun sais parkkerata minne vaan. Ruuvais hillittömät nastat niin ajelis talvella harrastuksiin tollasella, kun pimeessä ja kylmäs on ikävä talsia. Mikä auto? Ei mulla ole autoa. :dunno:Lainaa:
pupu kirjoitti
Koitin prujata laskukaavoja PuuInfosta, mutta hukuin kaava- ja taulukkosekamelskaan. Kysytään siis täältä:
Kuinka suuren keskelle jänneväliä kiinnitetyn pistekuorman kestää 3500 mm pitkä, päistänsä kannateltu nelosnelosen puupalkki (vissiin mäntyä, luokasta ei tietoa)?
Osaisko joku Sherlock selittää mikä toi EBL-akku on? En löytänyt kkuklesta?Lainaa:
lario kirjoitti
Sori, nyt on lyhenne mennyt mulla(kin) päin prinkkalaa. Kyse oli EFB-akusta, ohessa pari linkkiä.Lainaa:
Nysse kirjoitti
http://www.varta-automotive.fi/fi-fi...ts/start-stop/
http://www.autobatteries.com/en-us/b...echnology/efb/
En nyt tuota väitettä akkujen älyttömästä hinnasta allekirjoittaisi. Esim Boschin 60Ah efb-akku maksaa motonetissä 109€ ja agm-akku 149€. Onhan tuo agm-malli kalliihko, mutta toisaalta kallishan agm-akkujen "esi-isä" Optimakin oli. Akkujen kestoiän kannalta niitä vaan pitäisi ladata aina välillä täyteenkin, kun autojen hienot järjestelmät pitävät akkua aina vajaana jotta energian talteenotto toimisi.Lainaa:
Jagroan kirjoitti
Näköjään biimerillä ollut lasipalatsissa poikasen omat hinnat sitten, joku reilu vuosi sitten aiheesta on siis ollut puhetta.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Tossa aiemmin tulikin jo talvisäilöntähommat selvitettyä polttoaineen osalta, kiitos vielä vinkeistä. H-hetki lähestyy vääjäämättä ja viikonloppuna loppuu ajelut. Säilytys lämpimässä autotallissa, jossa lämpötila pysyy plussalla koko talven. Pari kysymystä:
1. Ruostesuojaus: metalliosille vaikkapa tätä?
http://tuotteet.etra.fi/fi/g13895768...korroosiosuoja
Ja keväällä putsataan pois? Vai onko parempaa vaihtoehtoa? Biltemalla on omansa, jota jossain ketjussa vinkattiin, mutta on loppu.
2. Stefojen voitelu? Moottoriöljyä ja pumppausta?
3. Litiumpasta nivelten voiteluun? Tästä mönjästä en oikein löytänyt juttua, mutta tuota sattuisi olemaan hyllyssä.
Joo, tää on tämmöistä aloittelijan sätkimistä ja varmaan moni tuuppaa mopon kuusen alle ja lähtee sieltä keväällä kuin rukki hyrrään. Harrastusmielessä vaan kiinnostaisi tehdä suurin piirtein kunnolla tämäkin homma, vaikkei mistään tuliterästä pyörästä olekaan kyse.
1. turhaLainaa:
Lancelot kirjoitti
2. ei vaan liukuputkien putsaus ja ehkä talvella joskus joku pumppaus jos haluut, öljy liukuputkessa/pölysuojissa kerää vaan maatiepölyä ja kuluttaa stefat nopeemmin. Stefan tarkoitus on pitää öljy ja öljynpaine iskarin sisäpuolella. Öljy ei kuulu stefan ulkopuolelle by design. Ei stefa talven aiana kuivu koska (keula)öljy ei haihdu mihinkään. Kuivat liukuputket ilmeisesti voi liukastuttaa silikonilla (muistan kuulleeni) jotta keulan herkkyys paranee?
3. ei kun ihan suositeltu vaseliini jos huollat pyörän linkkuja.
Mihin keskustelusäikeeseen postattiin juuri pävä-pari sitten kuvia Pyynikin kokoontumisesta?
Yhdessä kuvassa etualalla oli pappa-tunturi, jonka tarakalla oli puulaatikko/pakki. Tuna on työkaverin härveli.
Piti näyttää kuvaa kamraatille, mutta enhän minä löydä sitä enää mistään.
Jos autotalli on lämpimämpi kuin ulkoilma, niin tällöin kosteutta ei normaalissa tilanteessa pääse tiivistymään metallipinnoille ja metalliosat ei tällöin ruostu.Lainaa:
Lancelot kirjoitti
Jos kosteutta pääsee muodostumaan, eli metalliosat hikoilee lämpötilan ja kosteusprosentin muutuessa, pinnoite (maali, sinkki) suojaa ruostumiselta. Jos pinnoitteessa on virheitä eli maalissa naarmuja, ruostumista alkaa tapahtua. Samoin esim kohdissa, joissa syntyy galvaaninen pari esim. ruostumaton pultti ja puhdas metallipinta ja kosteus pääsee tähän väliin, niin epäjalompi ruostuu.
Aika monta vuotta ulkona seisovat autot kestää ruostumatta, vaikka kesällä sataa ja keväällä/syksyllä kuura peittää koko auton sulaen päivällä peltien pintaan.
Mites nykyisin onnistuu ajelu vanhalla alle 25kw pyörällä, jos omistaa A2-kortin. Jos pyörän alkuperäisteho on alle 70kw nii joo. Mut jos on vaikka 600 cbr tai gikseri nii saako sillä ajaa jos papereissa lukee pelkkä 25kw eikä alkuperäistä tehoa ole merkattu? Kuinka poliisit suhtautuu jos A2-kortilla ajaa tehokasta alle 25 kilowattista tai ihan täystehoista?
Terveisin byrokratian uhri :boring:
Tarttee olla paperissa maininta alkuperäisestä tehosta. Ei saa aakakkosella ajaa pyörää, joka on yli 70kW alkuperäistehoiltaan.Lainaa:
pumppukone kirjoitti
Jos ajaa täysitehoista, niin vakuutus ei korvaa ja tulee sakkoa ja kortti lähtee ja ja...
A2 vaatimuksissa tehopano 0,2 kW/kg pakottaa kevyimmissä (alle 175kg omamasa) pyörissä kuristaan alle 35kW.
Autokouluope sanoi että menee sen säännön mukaan mikä silloin kuristaessa ollut voimassa. Eli jos turbobusa on ennen ajokorttimuutoksen voimaantuloa rekisteröity 25kw niin sillä saa ajaa uudella A2-kortilla. Varmista trafilta tai poliisilta kun tiettävästi autokouluopettajatkin on joskus väärässä.
Jos turbobusa on ensireiksteröity 25kW tehoilla, niin silloin ei liene ongelmaa.Lainaa:
Mika91 kirjoitti
Mitenkäs kuuluu menetellä, mikäli 35kW-tehoisen pyörän äänenvaimentimen vaihtaa toiseen (E-hyväksyttyyn)? Vaatiiko muutoskatsastusta, tehonmittausta tms., mikäli pyörän haluaa säilyttää A2-luokassa? Entä jollei A2-luokituksen tarvitse säilyä?
Finlexistä löysin vain tämän: "Muutoskatsastusvelvollisuuden edellytysten ei katsota täyttyvän ... ... 16 §:ssä tarkoitetun vähemmän kuin 10 % moottorin tehon kasvun johdosta taikka jos ajoneuvoon vaihdetaan siihen tarkoitettu alkuperäistä osaa korvaava EY- tai E-hyväksytty varaosakatalysaattori tai -äänenvaimennin."
Onko A2-luokalle olemassa joku mystinen poikkeus?
Samsung mobiililaite ilmoitti että Omat Reitit palvelu loppuu:no:
Mitäs nyt sen tilalle reittien tallentamiseen?
Tietääkö kukaan mistä saisi ostaa neopreenimattoa, vaikka ihan A4 kokoisina paloina. Vahvuus mielellään 3mm+ ja jos mahdollista valmiilla liimapinnalla.
Oisko etralla
Ei ainakaa lahes ollu/ois pitäny ostaa joku mailin rulla. On muutenkin sellanen putka et ajan mielummin suutarilaan ja takas kun astun asiakkaana sisään... ei tuo vähittäismyynti oikeen tunnu napeksivan. Viitti ylettömästi sitoa rahaa/varastotilaa tavaraan jota tarvii satunnaisia pieniä paloja sillon tällön.
http://www.shelby.fi/?cPath=402_22_62_215
Tualta kysymään neopreeniä
Mnjaa kaipa siihen vois ton parikymppiä plus postit sijottaa :thumbup: joillain jämäpaloillakin pärjäis kun tulee lähinnä satunnaisia tärinänvaimennus/naarmuuntumisestopaloja josta syystä soisi olla paksumpaa mut hinta hyppää reilunlaisesti.
Montahan tollasta näytepalaa noilt sais pummattuu :grin:
Jokaista vaihtoehtoo yks?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Voishan noiltakin löytyä jotain jämäpaloja. Kysymällä selviää ja juomalla humaltuu.
Pitääkö sen olla nimenomaan neopreenia? Käykö solumuovi?
Toi nyt ei ole neopreenia mutta vois toimia
http://www.motonet.fi/fi/tuote/47283...m2-4x375x500mm
Sorry unohdin vastata. Mielellään kyllä, tuo mm murenee ja hankalaa liimata.Lainaa:
Juli kirjoitti