Niinpä. Minkä takia kova ääni on sallittu Hurli Durleille ja brittipyörille, mutta ei japsiautoille?Lainaa:
JaZZo kirjoitti
Sä näät tän asian vaan niin mustavalkosesti että se mistä ne tuuninkiterot diggaa on perseestä kun et itse pidä. Turbon suhinaa ja silleen.
Ja se on vitun kuul kun lyödään 10 litranen kasi peltisarjoilla päälle kun niissä on "oikeet" äänet? :D
Itellä käyttiksenä 5,7 hemi ja vittu sitä ränttätänttää jaksais kukaan kuunnella suorilla päivästä toiseen..
Ei tarvi E-merkkejä jos on tarpeeksi REBEL :)Lainaa:
valuvika kirjoitti
Hyvää luettavaa :)-:)-:)-Lainaa:
lario kirjoitti
jos viestikejusta jättää pois kaikki paukkupakoputki keskustelun,millä muulla perustellaan katsastusta?
Katsastuksen puolesta puhujilla tuntuu olevan ainoastaan paukkupakoputket aiheena,ei turvallisuuden parantaminen,jota katsatuksella haetaan.Jokaisella kylällä nuoriso vinguttaa yöt kauppojen pihoilla mopojaan ja auton romujaan,mutta se ei tunnu häiritsevän ketään. Ei tietenkään kun se oma kullan-nuppu on siellä mukana,mutta naapurin busan paukkupakoputki häiritsee,jos se ajaa talon ohi kutosvaihteella 30 km/h.
se paukkuputki tulee busassa olemaan tuli katsatus tai ei...,taajama-alueella pöristellään mah.isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla...,isolla teillä käytetään kierroksia...Ja lentokenttä ajoissa mennään lujaa...
Ei pidä heittäytyä tyhmemmäksi kuin on. Katsastus on osa ajoneuvon laillisuusvalvontaa turvallisuusnäkökohtien lisäksi. Katsastuksella on kuten autoissakin, jos sellainen pyörille tulee, kaksi lähtökohtaa toinen on se että ajoneuvo on turvallinen käytettäväksi liikenteessä ja toinen että se on osiltaan ja varusteiltaan lainmukaisessa kunnossa.Lainaa:
jarno73 kirjoitti
Aikoinaan kävin katsastamassa kaverin 1914 T Fordin, oli siinä asemalla miettimistä;valoina oli karbiidilyhdyt joihin en saanut karbiidikiveä,muuten toimivat kyllä.Jarruja ei ollut eikä suuntavaloja tai pyyhkijää.Katsastusmies kysyi että mitä tälläisestä oikein voisi katsoa?Vastasin että mistäs minä tiedän olen täällä ensikertaa.No rahat pois ja leima paperiin lähtiessä sanoin että tällä pitää olla erikoiskortti nimeltään T-Ford!Ei nimittäin katsastussetä tiennyt miten ajetaan(kaasu on ratissa,toinen poljin on pakki ja kytkin on auton sivussa oleva käsijarru)näin voi kaydä NYTKIN,kaikilla asemilla ei ole niitä setiä joilla on mp kortti!:kääk:
So what? Eiköhän noi vahinkonsa korvaa, ja jos ei, niin pääseepähän Iltikseen:grin:Lainaa:
poku kirjoitti
Ajoajan menetys ja vitutus ei ole korvattavia asioita.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
joku saattaa tykätäkkin, että joku toinen kaataa pyörän ja se on sen jälkeen pajalla 2kk osia odottelemassa parhaaseen ajoaikaan.
Katsurin pätevyysvaatimukset, suoraan Finlexistä:
10 § (27.5.2005/353)
Katsastuksia suorittavan henkilön pätevyysvaatimukset
Katsastuksia suorittavalta henkilöltä edellytetään peruskoulutuksena vähintään teknillisen oppilaitoksen autotekniikan opintolinjan tai vastaavan soveltuvan teknikkotason tutkinnon suorittamista. Lisäkoulutuksena edellytetään henkilön katsastustehtäviä vastaavaa määräaikaiskatsastuskoulutusta (katsastajantutkinto) ja erikoiskoulutusta sekä niihin liittyvää käytännön kokemusta ja ammattitaidon säilyttämiseksi tarkoitettua, määräajoin toistuvaa täydennyskoulutusta.
Henkilö, joka on suorittanut vähintään ammattikorkeakoulun autotekniikan tai muun vastaavan soveltuvan koulutusohjelman autoteknilliset perusopinnot sekä katsastuksia vastaavan katsastajantutkinnon ja siihen liittyvän käytännön harjoittelun, saa suorittaa määräaikaiskatsastuksia ajoneuvoille, joiden käytössä ja rekisteröinnissä sallittu kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia. Kun tällainen henkilö suorittaa katsastuksia, 1 momentissa tarkoitetun katsastuksia suorittavan henkilön tulee olla katsastustoimipaikalla läsnä. Tässä momentissa tarkoitettu oikeus katsastusten suorittamiseen on voimassa yhden vuoden ajan katsastajantutkinnon suorittamisesta.
Puhutaanko tuossa jotain ajokortista?
Kyllähän tämä katsastuskeskustelu tuntuu omaavan aikalailla ikiliikkujamaisia piirteitä.
Onnettomuustilastoihin perustuvat faktat joista ilmenee, että teknisten vikojen osuus moottoripyöräonnettomuuksien aiheuttajana on lähes olematon, on esitetty tälläkin palstalla varmaan jo ties kuinka moneen kertaan, mutta silti joku tulee tasaisin väliajoin kertomaan, että miten tien päällä näkee ties minkälaisia pommeja ja miten katsastus olisi hyvä juttu ko. henkilön omiin subjektiivisiin havaintoihin sekä mutuun perustuen.
Kun taas hetkeksi päästään noista teknisistä vioista yli niin päästään taas pakoputkikeskusteluun. Muutamilla tuntuu olevan sellainen vahingoniloinen "sitä saa mitä tilaa" -asenne ja katsastuksen perusteluna käytetään liian kovaäänisiä pyöriä.
Tämän osalta väittäisin, että oikeasti häiritsevän kovaäänisiä pyöriä on liikenteessä kuitenkin varsin vähän ja sikäli, kun asiasta oikeasti aiheutuisi jossain ongelmaa, niin ei kyseistä ongelmaa tulla poistamaan pyöriä katsastamalla, vaan yhä edelleen homma on tehtävä tienvarsitarkastuksilla, kuten tähänkin asti.
Yhä edelleen, jos putken tai vaimentimen vaihtaminen katsastuksen ajaksi sallittuun aiheuttaa kokonaisuudessaan vaikkapa 15-30min homman ennen ja jälkeen katsastuksen, kerran vuodessa tai parissa, niin ei tarvitse olla ennustaja tietääkseen, että ne jotka ovat ajelleet tähänkin asti kovaäänisillä putkilla, ajelevat edelleen kovaäänisillä putkilla. Samaa jumppaa on autoharrastajien keskuudessa tehty jo iät ja ajat, huomattavasti isommalla työmäärällä.
Tämän lisäksi oma mielipiteeni on se, että se vika on useimmiten niiden putkien sijasta kuskin korvien välissä - jos jonkun tekee esimerkiksi mieli huudattaa pyöräänsä asuinalueella aamuyöllä niin ainakaan meikäläistä ei hirveästi meteliin herätessä lohduta, että onko pyörässä vakioputket vai ei.
Nämä olivat mielestä myös huippuja:
Toisessa ketjussa jo taidettiin rinnastaa ylinopeus ja rattijuopumus, mutta nyt vedettiin astetta paremmaksi ja verrataan putken vaihtajia murhaajiin.Lainaa:
moottoristi kirjoitti
Tämä on myös oikein hyvä peruste maksaa katsastuksesta vaikka siitä ei olisi mitään käytännön hyötyä - koska meillä on jo kaikenlaisia turhia maksuja niin on ihan ok, että maksellaan lisää turhia maksuja.Lainaa:
moottoristi kirjoitti
Yllättävän paljon tälläkin palstalla tuntuu löytyvän Orwellilaisen yhteiskunnan ihannoijia, joiden mielestä kaikenlainen kontrolli sekä uudet säännöt ja rajoitukset tuntuvat olevan hyvästä.
Lopettakaan nyt jo tämmöinen turhanpäiväinen lätinä.
Sitä katsastuspakkoa ei tule ja jos tulee niin syön pyöräni.
Patukkamoottoristit ja muut kädettömät voivat ilman katsastuspakkoakin vaikka joka päivä käydä katsastuttamassa sen härpättimensä jos he siitä sitten jonkin mielenrauhan saavat.
Tuosta se on lähtenyt ne olettaa että kaikki pyörät on näitä.......Siis joukko sokeus:OLainaa:
jarno73 kirjoitti
Se olen huomannut jo, osa ihmisistä luulee että kaikki pyörät pitää meteliä.
juuri näin!!!Lainaa:
keno kirjoitti
Ja minä lupaan tarjota sinapit ja ketsupit sun muut mausteet!Lainaa:
Keno kirjoitti
Lait ovat ihmistä varten, ihminen ei ole lakeja varten. Lähinnähän nämä "säädetäänpä laki" -kohdat tuntuvat pureutuvan hattuvakioihin, joita jokin ryhmittymä on sattunut jostain heittämään; sanotaan nyt päästö- ja mölymäärät.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Sinänsä ihan hyvä lähtökohta, mutta mielestäni kardinaalisesti väärä lähestymistapa. Kuten tuossa linkitetyssä mönkijäketjussa olikin, jos päästöarvot olivat päin honkia samalla käytännössä myös itse vehje oli pois säädöistä. On siis omistajansa itsensä kannalta syytä pitää moottori aisoissa, samalla kaakit eivät katoa, menovettä kuluu vähemmän ja sivussa se luontokin säästyy. Päästöarvothan eivät millään tapaa vertaudu siihen, kuinka paljon ajaa. Voi olla, että se kukkatädin yks piste äkänen ihmeauto kuluttaa paljon enemmän luontoa kuin se 6.2L Ameriikan ihmevaltojen tuontipeli jota ajetaan sinä yhtenä kauniina kesäpäinä kun ei sada lunta. Tietysti enää jälkimmäistä ei varmaan missään olosuhteessa saisi valmistaa, koska luonto ja kauniit norpat.
Samaan tapaan nuo mökäräjat. On ympäristön viihtyvyyden kannalta kiva, ettei nyt aivan joka vempeleestä lähde tolkuttomasti ääntä. Olisi kuitenkin ehkä syytä panostaa siihen, että on taas hieman eri juttu kaasutella keskellä ei mitään kuin lähiössä kello 14 päivällä tai klo 02 yöllä. Tympeää, että siinä 1970-luvun rungossa saa olla kiinni vaikka millainen suora putki, mutta ostappa vähän uudempi niin on taas eri ääni kellossa. Onhan se kiva, että on laki johon voi tarttua kun naapuri suutuspäissään huudattaa punarajalla konetta, mutta ehkä tämän olisi voinut lakisääteisesti hoitaa fiksumminkin.
Näistä hattuvakioista taas päästään enemmän käytännön näkökulmaan ja turvallisuuslähtökohtiin. On ihan päivänselvä, että rekisterikilpi pitää näkyä; johonkin on rajat vedettävä, mutta välillä tuntuu että alkuperäinen ajatus on täysin karannut sen suhteen kuinka paljon pykälää senkin asetteluun liittyy. Sama koskee vilkkua. Etenkin moottoripyörällä lienee sekin omalta kannalta posiitivinen asia, että myös takaa tuleva autoilija näkee kääntymisaikeet. Laiha lohtu, että vakuutus korvaa pyörän kun itse makaa koko kesän sairaalassa ja seuraavana kesänä saa sen kyykyn myydä eteenpäin, kun eivät enää paikat kolarin jäljiltä kestä. Tilasin juuri Kiinasta kokeeksi $5 vilkkuparit, jälki oli aivan luokatonta, mutta niinpä vain oli taas kiinapoika tehnyt samat jutut kuin CE-merkinnän kanssa: kaikki mahdolliset E-leimaukset löytyivät vaikkei varmasti yksikään oikea kriteeri täyttynyt.
Kyllä jokaisen on otettava oma vastuu siitä, että ajopeli on kunnossa. Jos sitä ei itse voi taata, niin edelleen tässä vapaassa maassa voi käydä huollattamassa pyöränsä vaikka joka viikonloppu. Eihän se ole kuin rahaa.
En ymmärrä mistä tämä "tästä on laki, tästä on säädös, siten näin on turvallista" ja "oma ajettelu tarpeetonta" on oikein peräisin. Sillä ei ihmiskunta viisastu, että lakikirjasta on tullut uusi raamattu jota tavataan aamusta iltaan ja kaikki muu on tarpeetonta. Tällä pakollisella katsastuksella ei saavuteta muuta kuin firmoille paksu tili, kaikki muu on sinisilmäistä "mutta kun joku on sen pakolliseksi säätänyt, näin se on tehtävä tai muuten maapallo suistuu radaltaan" -ajattelua.
Laki täytyy olla olemassa, mutta koulutuksen ja valistuksen (jotka perustuvat faktoihin, tilastoihin, mittareihin) tehtävä on sanoa se, että potta on hyvä olla päässä kun vauhtia on enemmän kuin 10km/h tai riitaa saattaa tulla, kun suorat putket huutaa aamusta iltaan. Samalla voi ehkä ymmärtää, että mopo liikkuu ilman sitä kypärää tai vilkkuja. Silloin vain voi tulla suurempi vahinko, mutta sitä syyllistä on ihan turha kenestäkään muusta kuin omasta pikku sisimmästään etsiä.
Selkeästi yläkerta on havainnut, että koska muuten kansalaisten maailmankatsomusta ei voi muuttaa universaaliksi, käytetään pykäläviidakkoa uutena sanan säilänä jolla isketään ja lujaa. "No mutta koska turvallisuus!", ja taas on yksi itsenäinen ajattelija vaiennettu vai pitäisikö sanoa - kielletty.
Ei kukaan voi enää nykyään oikeasti ajatella, että näillä asioilla olisi jotain tekemistä turvallisuuden kanssa (pl. ministeri Kyllönen).Lainaa:
d0ggie kirjoitti
Sehän vaatisi, ettei osaa lukea kuolemansyytilastoja tai sen, että osaa lukea mutta ei tunne numeroita.
Tulipa vaan mieleen että mitähän 70-luvulla tuumattiin turvavöistä kun ensin tuli asennuspakko henkilöautojen etuistuimille ja sitten määrättiin jo käyttöpakkokin. Ja sama juttu kypäräpakolla. Eroa tietysti se että turvavöistä ja kypäristä on oikeasti hyötyä turvallisuuden kannalta.
Hyvä kirjoitus, koko kirjoitus vaikka lainaankin vain pätkän. Vilpitön kiitos, oli ilo lukea. :respect:Lainaa:
d0ggie kirjoitti
Ihan ilkeyttäni otin ja tein kolmen minuuttia hommia Bladen flapper modin kanssa. Siis vakioputkesta isompi rööri auki pysyvästi.
400 km koeajon jälkeen havaittu:
- 3800- 4200 rpm röpöttely loppui ja kone vastaan kaasun avaamiseen nykimättä
- melua on enemmän ja se on syvästi bassovoittoista
- möykkää lähtee taatusti enemmän kuin ex-mopon Yoshimurasta ilman killeriä
Voisi sanoa, että hieno kone on pilattu jo tehtaalla tietoisesti alhaisia melurajoja tavoiteltaessa. Toisaalta tuosta röpöttelystä päässee eroon säädöillä ja tehoputkella. Väitän, että mikä tahansa oikealla e-leimalla varustettu mökäpönttö tuottaa vähemmän möykkää kuin flapper modattu vakioputki. Huvittava puoli on se, että vakioputkella katsastus ei tule olemaan ongelma, modin poistaa parissa minuutissa. Käsittääkseni yhä useammasta pyörästä (ja urheiluautosta) löytyy vastaava "melunhallinta". Kohta on nurkat täynnä leimattua mökää. Sen sijaan hiljaisempi tehoputki onkin sitten muutoskatsastettava eikä välttämättä edes onnistu. Älytöntä.
Sitä mie vuan mietin noista äänistä.
Mopoporukkaa syytetään äänekkäiksi korttelirassaajiksi. Ehkä se ääni johtuu siitä, että mopojen kierrokset pitää olla koko ajan tapissa, että vauhtia olisi 25km/h. Siinä ei auta edes, että laittas kaksi E-hyväksytyä vaimenninta rinnan ja peräkkäin.
Miltä se moottoripyörä kuulostaisi vakioputkella, jos kierrokset olisi koko ajan 1000rpm alle maksimikierrosten...
Kyllä itsekkin ajan nätisti ihmisten ilmoilla, mutta joskus tekee mieli avata...No mulla ei ole hätää, vakiot on kiinni. Onhan ne orvot ja imuääni on kovempi.Lainaa:
jarno73 kirjoitti
Näistä asioista en usko että minä ainakaan olisi vastaan, sama on polkupyörässä kypärä pakko ja käyttäisin jos ajaisin polkupyörälläLainaa:
Juska2000 kirjoitti
Olen lukenut ja seurannut tätä keskustelua alusta asti. Hyviä juttuja ja kommenttja on enemmän kuin tarpeeksi.
Sellainen asia mietityttää että lukeekohan tätä ja muitakin keskustelupalstoja muut kuin alan harrastajat, siis motoristit.
Itse vastustan mp katsastusta, koska en näe siinä mitään järkeä. Syy vastustukseen ei ole mökäpönttö vaan se rahankeruu katsastusfirmoille. Toki on niitä syitä muitakin joita jo tällä palstalla on käsiteltykin runsain mitoin.
Mutta nyt itse asia.
Milläköhän nämä hyvät jutut katsastuksen turhuudesta voisi saada kukkahattujen, asioista päättävien ja ns. tavallisen kansalaisen tiedoksi siten että he myöskin sisäistäisivät sen koko turhan rahankeruun.
Kuten jo monesti on todettu niin ei se katsastus tee tätä maailmaa turvallisemmaksi eikä mökäpöntöt häviä minnekään.
Jokainen motoristi tai ainakin lähes jokainen katsastaa itse pelinsä lähes joka kerta kun lähtee ajoon.
Talvet rassaillaan mopoa enemmän kuin vaimoa tai morsianta. Luulisi pelin olevan kunnossa ilman katsastustakin.
Näin ajatellen motoristi ajattelee toisten-ja omaa turvallisuuttaan paremmin kuin kotilokuski milloinkaan.
Semmonen juttu si.
Jaa-a, tuttavalla oli lievästi lämmin säilytystila mopottimille, 47 mopoa talvehti joiden akut ladattiin, muuta niille ei sitten tehtykään, jokunen pesi ennen tuontia tai noudossa. Mutta rouvat sai varmaan parempaa hoitoa :)Lainaa:
bor166 kirjoitti
eiköhän ton määräaikaiskatsastuksen vois saman tien muuttaa pakoputkikatsastukseksi mitä muuta tossa voi syynätä,renkaat voi olla kunnossa leimalla ja ajat 2tonnia niin ne on loppu ,kuka tyhmä ajaa mopolla jossa on jarrupalat loppu ,palat maksaa muutaman kympin mutta levyt maksaa muutaman satasen,jousitustako ne meinaa tutkia ?millähän ne siihen pystyy kun autossakin oli leimalle mentäessä kaikki iskarit paskana mutta testin mukaan kunnossa ?miten on tarviiko autojen pakoputkissa olla e leima :hanuria:
Ensimmäiseen kysymykseen, varmasti lukee ainakin satunnaisesti.Lainaa:
bor166 kirjoitti
Sitten päättäjien tietoisuuteen saattamisesta. Tämän asian eteenpäin vieminen ei pitkään aikaan ole ollut kansallisen päätäntävallan piirissä niin ensimmäisenä pitäisi vakuuttaa reilun 80. miljoonan asukkaan Saksan päättäjät tästä turhuudesta ja samoin niiden kaikkien muiden EU-maiden päättäjät joissa pyörien katsastus on jo pakollista. Suomen puhevalta euroopan unionin neuvoston päätöksenteossa, joka seuraavaksi syksyllä käsittelee asiaa ja luultavasti antaa sille lopullisen sinetin, on lähes olematon joten taitaa olla parasta tunnustaa poliittiset realiteetit.
Jatkossa tulee käsiteltäviksi monta muutakin asiaa joiden läpimenoon on suurilla jäsenmailla on sekä poliittiset että taloudelliset intressit. Ja silloin ei meiltä mielipidettä kysytä tai jos kysytään se jätetään huomioon ottamatta. Mutta ei pidä surra, olemmehan suurta yhteistä eu-perhettä ja pääsemme niihin pöytiin joissa päätetään mitä meiltä kulloinkin halutaan. Olkaamme siis onnellisia.
Ei, eikä ääniä mitata, ellei se ole jotain aivan kuvottavaa.Lainaa:
tl72 kirjoitti
Aikoinaan oli Taunuksessa sivuputki, joka otti maahan kiinni kun kovemmin kanttas.
Katsurin kommentti oli, että "oishan sitä tavan putkellakin pärjännyt ja tämä kommentti tuli "vanhaan hyvään aikaan" Siis silloin, kun katsastusta ei oltu vapautettu kilpailulle.
Jep. Kävin tossa oman bladen e-leimattoman mökäpöntän mittaamassa ihan oikealla desibelimittarilla, niin 93db sain ja oliko siinä nyt 96 vai 98 desibeliä laatassa rajana. Mutta eihän tuo putki millään tapaa asiaansa aja niin kai sekin on joskus vaihdettava. :dunno:Lainaa:
NOx kirjoitti
Perustin avoimen FB-ryhmän Ei moottoripyörien katsastukselle.
Kiva juttu. Asia on siis hoidossa.
"Kyselyysi ei ole hakutuloksia" :dunno:Lainaa:
NOx kirjoitti