Printable View
PlusTV:n hinnalla kun saa CanalDigitalin paketinkin ja mielestäni sisällöllisesti aivan eri luokkaa kuin PlusTV. CanalDigitalin yhteydessä tulee muuten HD-kanaviakin yli 10 kpl ja antenniverkkoon verrattuna kuvanlaatu on oleellisesti parempi.Lainaa:
(jamas @ Loka. 15 2010,15:02) kirjoitti
Täytyy joku päivä vertailla kaikki antenni/kaapeli paketit ja sit katsoa mikä mielyttää eli dokumentteja, asiaa, luontoa ja urheilua sisältävä...elokuvia en katso juuri ollenkaan.Lainaa:
(TeroT @ Loka. 15 2010,16:14) kirjoitti
Onkohan Mika päättänyt näyttää epäilijöille ? Aika-ajon 12., takana viisi ukkoa. Tallikaverilta pataan. Huippunopeus Mikalle ja Ducatille yllättävän alhainen, hitain Ducateista. Kuitenkin lähes samoissa Haydenin kanssa.
Toivotaan Mikalle menestystä "viimeiseen kisaan". Seitsemäs-kahdeksas kisassa olisi hieno homma http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Mikan urakka on sikäli helpompi, että Pedrosa on jättäytynyt pois huomisesta kisasta, olkapää on vielä liian kipeä.
Voi olla tulossa ainakin osin sadekelin kisa, ne on yleensä ihan arpapeliä. Joku yllätysvoittaja olisi tietysti hauska nähdä...
PRKL!
Oishan se pitänyt arvata, että kun kerrankin pääsee itse paikanpäälle kisoja seuraamaan Estoriliin, niin Kallio ei aja. Noo, on siellä onneksi parempiakin kuskeja joita kannattaa mennä katsomaan.
Missäs viipyy tän päivän kisan analyysit Rossin törkeistä ohituksista, Lorenzon oppipoikamaisuudesta, Kallion surkeudesta ja miten Stoner ajaa samalla pyörällä paljon paremmin? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Hieno kisa kahta ensimmäistä sijaa lukuunottamatta. Varsinkin Rossi, Hayden ja kumppanit järjestivät viihdyttävän näytöksen.
Hayden jätti liikaa tilaa sisälle ja Rossi meni kun reikä oli.Ihan vaan kovapäisen kuskin kisaohitus.Noita "vähän" ulosajattamisia tapahtuu miltei joka kisassa.Luulot pois tulevalta tallikaverilta,pitää ajaa tosissaan jos ajaa ammatikseen.
Haydenhan joku viikko sitten tuikkasi itse aika tuimasti Lorenzosta ohi Aragonissa (hieno ohitus)... kyllä siellä vikalla kierroksella ollaan monesti vähän sääntöjen ´harmaalla alueella´ noissa ohituksissa. Rossikin oli jälleen tänään.
Stoner on kyllä hämmästyttävä kuski varsinkin siinä, kuinka pystyy ajamaan täpöillä heti. Ei tarvi paljon haeskella rytmiä, se löytyy samantien. Kisa voitosta olikin ohi 1 kierroksen jälkeen.
Kallio halajaa Moto2:een?
kliks
Eurosport UK:n selostajat veikkasivat Kalliota Ratthapark Wilairotin tiimikaveriksi...Lainaa:
(vtwin @ Loka. 25 2010,15:40) kirjoitti
Niin varmaan halajaa, mutta siellä (Moto2) sitä puristusta vasta vaaditaankin. Siellä ei pärjää asenteella, että antakaa nyt minun ajaa rauhassa. Ja toisaalta pyörää pitää osata säätää, ovat senverran tasaväkisiä. En nyt halua mustamaalata, mutta en olisi ihan varma onko oikea luokka lyödylle itsetunnolle---Lainaa:
(vtwin @ Loka. 25 2010,15:40) kirjoitti
edit typoja
Mikahan ajaa Moto2 testiä heti Valencian kisan jälkeen marraskuun toisella viikolla. Vuosi 2011 tulee olemaan Mikalle "välivuosi" ja paluu MotoGP-luokkaan on 2012 Eskil Suter rakentamalla BMW:llä Marc VDS Racing Teamissä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Aikaisemmilla kausilla Kallio on kyllä osoittanut, että puristusta löytyy. Ja jos Ducati ei osunut kohdalleen, niin eipä ole Mika ainut kuski kenelle niin on käynyt. Osaamatonta henkilökuntaa tai pyörä täysin susi? Kuten Stoner sanoi, että turhaantui Ducatin touhuun, koska pyörää ei kehitetä kauden aikana vaan mennään kausi läpi sillä mitä on.Lainaa:
(57pannu @ Loka. 25 2010,19:34) kirjoitti
Toivotaan Mikalle parasta ja kannustusta, sillä sitä hän tarvitsee. Miten siinä vanhassa sananlaskussa sanottiin, "huono seppä rautaa moittii". *
Eli työtä tehdään juuri niillä työkaluilla mitä juuri nyt sattuu olemaan, ei sitä mitä oli eilen tai mitä pitäisi olla huomenna.
Toisaalta jos työnantaja antaa duunarille huonot työkalut, joilla töiden teko aiheuttaa vain verenpaineen nousua, on fiksumpi vaihtaa työnantajaa.Lainaa:
(57pannu @ Loka. 25 2010,21:01) kirjoitti
Se vaan tuppaa olemaan niin että parhaat äijät tekee hommia niillä parhailla kaluilla.
Toivotaan nyt että Mika pääsee vielä takaisin koettamaan paremmilla laitteilla mihin eväät riittää.Saattaa tuo kakkonen olla aika tylyä kilvanajoa.
Moto2-pyörissä moottorit on keskenään samanlaiset, eikä käytössä ole mitään niin kehittyneitä luistonesto- yms. systeemejä kuin MotoGP:ssä. Toki ne Moto2-pelitkin pitää osata säätää, mutta siellä ehkä pystyy hanskalla kuitenkin paikkaamaan edes hiukan. Isossa luokassa homma on (valitettavasti) varsinkin nyt 800-kuutioisten aikakaudella mennyt siihen, että aivan kaikki on saatava 100% kohdilleen, muuten ei ole mitään zänssiä kärkisijoille.Lainaa:
(57pannu @ Loka. 25 2010,19:34) kirjoitti
Itse uskon, että Kallion ala-arvoinen suoritus tänä vuonna johtuu loppupelissä nimenomaan säätöongelmista. Joten siinä mielessä Moto2 voisi olla hyvä veto (jos sieltä hänen nykyisillä näytöillä mitään kunnon tallipaikkaa löytyy - hieman epäilen).
Just niin, asiaa puhut. Aina puhutaan ja korostetaan moottorin tehoja ja mikä on suoranopeus. Mutta pitäisi saada ne hevoset siirtymään sinne maanpintaan. Tässä helposti unohtuu alustan säätämisen tärkeys, se lienee taitolaji. Hanskalla tietysti taitava kuski säätää aika paljon.Lainaa:
(pecha @ Loka. 25 2010,22:52) kirjoitti
Motgp:lle on käyhyt jo samoin kuin Formuloissa, liian kallista ja liikaa tekniikkaa, ei kiinnosta kohta ketään. Onhan se naurettavan näköistä kun ruudukoisssa on muutama pyörä. Lopun alkua ellei lajille tehdä jotain.
Itse olen jo tehnyt päätökseni vuosia sitten, Superbike ja supersport ovat katsottavia lajeja, erityisesti paikanpäällä.
Sen vielä jotekin ymmärtää että 500 cc hävisi vuosituhannen vaihteessa, mutta että puolikkaatkin ja viimeinen niitti sarjalle on kuin piikitkin häviää!
M. Kallio ajoi hyvin piikkejä ja puolikkaatkin meni mallikkaasti (Talmakäsi), olisiko Mika 2T kuski? hm...
Tuo on ehkä vähän ontuva selitys sille, miksei pärjännyt MotoGP:ssä, koska mm. Rossi, Stoner, Pedrosa ja Lorenzo ovat kukin vuorollaan olleet erittäin nopeita 125- ja 250-kuskeja. (Väittävät jopa, että ex-250 luokka oli parasta mahdollista valmistautumista 800cc MotoGP-pyöriin, ei siis suinkaan esim. Superbike).Lainaa:
(57pannu @ Loka. 26 2010,17:51) kirjoitti
Niinhän sanoin:Lainaa:
(Nitrous @ Loka. 26 2010,18:10) kirjoitti
Varmasti näemme suomalaisen kuskin suomalaisessa tiimissä. Onkohan niin että vielä tällä kaudella, villillä kortilla kauden viimeisimmässä kisassa Valenciassa
http://www.waynegardnerapproved.com
Tuolta (se weekly review) lukemaan miten Ducati on tähän asti toiminut, ei ihme ettei osalla kuskeista kulje ja Stonerkin pääsi tuloksiin vasta nyt..motogp-pärrän(2010) runko on päin veetua, jyrkästi sanottuna.
Hiilarirunko on liian jäykkä ja kova; ei tuntumaa etuseen, moottorin sijoitus ei ole onnistunut; ei tuntumaa etuseen
ratkaisuna "kuskinpaikkaa" ja stongaa siirrettiin 1 senttimetri etiäppäin ja johan luonaa..
Ducatillakin rahat ja muut resurssit aika pienet, kun runko on ennenkautta suunniteltu, niin sitähän ei enää uusiksi pistetä.
Rossin ja kumppanien tulo muuttanee kaiken ja se MAKSAA, joten Superbiket sai jäädä..
PS.
Ajo Juniorille terkkuja: pidä pyörä pystyssä ja aja maaliin
Eli runko ja pyörä muutenkin oli varsin potentiaalinen, eikä mikään epäonnistunut tekele, jos kerran 1 sentin siirto ratkaisi kaikki pulmat?
hieman nyt haiskahtaa, että mahdettiinkohan tuossa todella paljastaa aivan kaikki... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Desmosedici @ Loka. 28 2010,20:12) kirjoitti
eikä Ducatin motogp-budjetti muuten välttämättä ole mitään ihan lilliputti-tasoa, onhan heillä sentään iso tupakkafirmakin takanaan.
Tämän päivän kasisatasta motogp-raaseria, jolla voi voittaa, ei varmaan myöskään saataisi aikaiseksi ilman riittävän isoa budjettia (Suzukilla taitaa homma mättää eniten juuri siitä kohtaa).
Capirossilla on sitten soppari Pramac Racingin kanssa. Mielenkiintoista nähdä pystyykö Capi parempiin suorituksiin Ducatilla kuin Mika, kokemusta miehellä on kymmenen vuotta enemmän.
Niin, eihän näistä voi tietää. Stoner on kuitenkin kitissyt siitä, ettei pyörään tule muutoksia kesken kauden, niin miksi sitä pitäisikään muuttaa radikaalisti, jos pelkästään yleisiä asetuksia/säätöjä muuttamalla se etupää saadaan pitämään ja sitä kautta aussi ajaa muilta karkuun vastustamattomasti? Tietysti optimaalisin tilanne olisi, että pyörä olisi sellaisenaan täydellisesti hyödynnettävissä alusta alkaen, mutta eikö tuo ole perus racingia, että sitä kauden alussa saatua karkeaa aihiota lähinnä hiotaan pienillä muutoksilla ja tässä tapauksessa tuo sentin siirto olisi ollut se major step?Lainaa:
(pecha @ Loka. 28 2010,21:14) kirjoitti
En tiedä mitä Stoner odotti, mutta mielestäni on ihan järkeenkäypää, että tehdas tekee pyörän sellaiseksi kuin se sen tekee ja sen jälkeen kuljettaja säätää sitä mekaanikkojen kanssa sitä mukaa kun kausi etenee. Välillä jotain uusia osia voi tippua pyörään, mutta ei kai Ducatia voi syyttää paskan pyörän tekemisestä, jos sillä kuitenkin voitetaan kisoja lähes ylivoimaisesti ilman niitä massiivisia lisäosia?
Loriksella on toki ihan hieno historia Ducatin puikoissa MotoGP:n alkuajoilta. Tosin sillä tykillä 990-kuutioisella. Yllättävän kilpailukykyisiä olivat heti alusta alkaen.Lainaa:
(psi @ Loka. 28 2010,21:22) kirjoitti
Mutta paljon on pyörä muuttunut noista ajoista...
Halukkuutta Moto2-luokkaan on, Colin Edwards ja Max Neukirchner menossa myös testeihin.Lainaa:
(Number28 @ Loka. 29 2010,19:06) kirjoitti