Printable View
1043cm3, ei litranen:D ei vaan, onhan toi vähän ihmeen iso luku. Penkittäjä sanoikin ohimennen että penkki on vähän optimistinen. Onko kukaan ottanut vertailulukuja Prätkäpajan penkin vs joku muu penkki?Lainaa:
B12 kirjoitti
Aikanaan Kawa 1100ZRX:stä (1052cm3) sain irti vajaa 115Nm takapyörältä eli joku 125Nm kampiakselilta(?) Gatemanian penkissä, kokoputkisto, suutinsarja, K&N kartioilmanputsarit, sekin aikanaan tuntui isolta lukemalta.
On otettu. Prätkäpajan penkki on antanut takarenkaalta saman tehon mitä Vittaniemen penkki moottoritehoa. Eli takaselta molempien tehot oli PP: 207hv vs Vittaniemi: 187hv.Tosin samasta pyöräyksilöstä ei ollut kyse, molemmilla oli ajettu saman verran (n. 30tkm) ja olivat samoja vuosimalleja. Tosi kyseessä ei ollut sama mittauspäivä, mikä voi aiheuttaa pientä eroa ja aina on mahdollisuus mittavirheeseen.Lainaa:
Onko kukaan ottanut vertailulukuja Prätkäpajan penkin vs joku muu penkki?
Teho on karkeasti kierrokset x vääntö, niin penkki sitten vain mittaa väännön jotenkin väärin tai käytetty jotakin väärää korjauskerrointa tms. Kierroksia ei oikein voi väärin mitata, jos kipinästä otetaan.
Noita hupipenkkejä kun ei tarvitse millään kalibroida, niin ne voivat näyttää mitä tahansa. Tärkeintähän on toki katsoa, että seokset eivät heittele ja vääntökäytä on tasainen. Kieltämättä erikoisen hyvä lukema nostaa karvoja rintaan ja saa omistajan ylpeäksi ratsustaan. Siksi "optimistinen" penkki saattaa kaupallisessa mielessä myydä vähän paremmin.
Huipputehosta on vaikea sanoa tarkasti kenenkään, mutta max vääntö/litra kertoo suoraan koneen täytöksen, eli volumetrisen hyötysuhteen. Siihen on vaparikoneissa tietyt rajat, jonka yli ei pääse edes nuoruuden innolla. Max vääntömomentti/litra jos on ihan mahdoton, alkaa olla aika epäillä mittausta. Ihan nyrkkisääntönä bensavapareissa, jos on vähintään 100Nm/litra, niin kone hengittää normaalisti, eikä ole kuristettu. 115Nm/litra alkaa olla jo uudehkon pakoputkiviritteisen tonnikyykyn lukema. 120Nm on jo MotoGP luokkaa. Näiden yli jos mennään, alkaa olla aihe epäillä mittausta.
Huipputeho tulee sitten siitä, kuinka korkealle kone kiertää ja kuinka se hengittää yläkierroksilla. Siihen ei ole oikeastaan ylärajaa, mutta vääntöön on.
En jaksa laittaa käppyrästä kuvaa, tuskin se tässä tapauksessa ketään kiinnostaa kun prätkänä on piskuinen Honda msx grom 125. Moottoriteho 9,7hv tehtaan mukaan ja talven aikana viritin niin että dynossa takapyörältä 13,7hv. Mielenkiinnon vuoksi halusin kokeilla, onnistuuko nelarin viilaaminen minulta dremelillä. Onnistuihan se muiden osien kanssa. Paras viritys oli kuitenkin se että vaihdoin KTM 890 dukeen. Tehoa kymmenisen kertaa enemmän .
Mitä teit Gromille, emännällä on sellainen ja pakkaa hyytyä ylämäkeen, jotain pientä vois tehdä ilman että luotettuvuus heikkenee.Lainaa:
Mikkomoe kirjoitti