5-7 hujakoilla, riippuu mitä teitä myöten ajelee, motarilla menee toi 7l/100km kun ajaa tollast 130-140 km/h ja -02 kyseessä.
Printable View
5-7 hujakoilla, riippuu mitä teitä myöten ajelee, motarilla menee toi 7l/100km kun ajaa tollast 130-140 km/h ja -02 kyseessä.
No kyllä tuo kulutus näyttäisi olevan aika lailla kohdillaan, trippi 245km ja alkoi punarajalla olemaan, tosin tuli kyllä välillä vähän poljettuakin joten menovesi maistuu silloin paremmalta..
Kävi niin hassusti, että oma GSX 750 F -90 lopetti toimintansa. Sen verran vikaa ollaan paikallistettu, että se voisi olla toisessa sytytyspuolassa. Toisella antaa kipinää ja toisella ei.
Näyttää olevan aika arvokkaita nuo sytytyspuolat. Käykö GSX 750 F -90:n esim. GSX 600 sytytyspuola vai onko aina mallikohtainen?
Ja vinkkejä voi ja saa antaa, että mistä kannattaa ostaa puola. Joko uusi tai käytetty... Halvalla... *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kysyppä täältä -- http://www.purkuosat.net/
Vähän edelliseen viitaten, miten varmistaa helpoiten käykö kone kaikilla pytyillä, välillä tuntuu että ei kävisi?
Ei tuntuisi olevan...Lainaa:
(tkard @ Huhti. 28 2011,10:39) kirjoitti
Motomaster sivustolla näyttäisi olevan: http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ails.php?p=759
Ja sen huomasin, että sytytyspuolissa on erilaiset koodit. Eli 1 puola olisi 1 ja 4 sylinterille, 2 puola olisi 2 ja 3 sylinterille. Tai jotenkin noin...
Onko niissä todellakin eroa? Eli sytytyspuola 1 ei esimerkiksi käy 2 ja 3 sylinterille?
Tossa jotain linkkejä http://juubi.hlan.net/index.php?page=bike/MPpurkaamot
Kun katsoo varaosakirjan kuvaa http://www.alpha-sports.com/spst/1990%20GSX750F/21.gif niin näkee, että noissa "kätisyys" poikkeaa toisistaan. Eli toi lyhyempi syttyjohto lähtee kummallakin puolella ylemmästä liitoksesta. Kyllähän ilmeisesti "väärän" puolen puolankin saa istutettua paikalleen, ero on vain kosmeettinen.Lainaa:
(kolpu @ Huhti. 28 2011,20:14) kirjoitti
Edit: Miten toi vika on paikallistettu puolaan? Vaihdat puolat päittäin, ja jos vika siirtyy puolan mukana toiselle puolelle, se on viallinen, muuten pitää vikaa hakea johdotuksesta tai syttyboksista. Pulssiantureitahan tässä ei ole kuin yksi, joten se kaikesta päätellen toimii.
Ferodon platinumit laittelin viime syssyllä eteen kuluneitten jarrupalojen tilalle ja toimi tod nätisti. Mutta nyt kun tänä suvena rullanu sen 3000+ niin ottaa takkuillen ja ulisee kun jarruttaa...damn.. Mistä tuo nyt sit johtus? Puhtaat on palat ja puhtaat on levyt. Onko nyt niin että levyissä jotai ei toivottua(kieroutta esim)vai onko palat lasittuneet?? Eli kokonaisuudessaan oon noilla paloilla ajanu about 6000km ja pintaa jäljellä rutosi..
Uudet tulpat hankittu mutta ei vielä asennettu, voisiko välillä tuleva polttoaineen haju jostain viitata sylinterin poissaoloon tai kipinän puutteeseen ja polttoaine tulla ulos raakana äänenvaimentimesta, pa vuotoja ei ole löytynyt mistään.
Tavallaan samojen ongelmien kanssa taistelen eli välillä bensa haisee mutta ei kone mulla nakuta tai käy esim kolmella tai laihalla tai muutakaan vuotoa yms löytyny. Haiskoon, kulkeepa perhana ja vieläpä hyvin. Ränni mulla suora ja isommat suuttimet ja yms muutoksia ...Muokkaan sen verran vielä että tuo kaikki mitä oon omaa käkstintä muuttanu ni tyhjäkäytni on niin http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif ku olla voi mutta kulkua ja hupia yllättäin tälläkin käksättimellä saa aikaseksi iha riittävästi.
Kyllähän tuo kulkupuoli ok mutta olis tuo ajoittainen tyhjäkäynti seilaaminen mukava selvittää kun muuten jo imuvuodot ja synkat saatu kohilleen, pa hajuja ei viime kaudella esiintynyt olleskaan * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Äffän kans ongelmia? No ei totellakaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif Kulutusosaa joutu vähäsen vaihtelemaan ja muutamia kertoja niiden takia kiroilemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Mut pihasta kun mopedi lähti, niin kunnossa oli. Sitä tiedä kuinka paljon sitä on sen jälkeen raiskattu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(mate72 @ Huhti. 26 2011,20:52) kirjoitti
Varmaan jo ongelma ratkaistu? Monia konstejahan tuohon on. Joko helkutin kallis ulosvetäjä, Omatekoinen ulosvetäjä (halvempi) http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Ja sit tietenkin vasara+ruuvari.. Mut itse otin dremelin ja pienen laikan ja n. minuutin verran tien näppiä uraa ja rukarilla autoin laakerin poies http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Samzon @ Huhti. 03 2011,10:24) kirjoitti
Selvisihän se että ajoittain ei käy kaikilla ja syynä kovettuneet (alkuperäiset ken ties) tulpanjohdot. Vaihtelin tulpat ja johdot paikoilleen ja nelosen hatun kieppeillä välillä komea sininen kipinä. Otin alkajaisiksi johdosta pätkän pois kun tähän hätään ei johtoa saatavilla mistään, onko nuo johdot vaihdettavissa, nopeesti katsoen puolien ja johdon liitoksessa jokin klipsi systeemi ?Lainaa:
(V071JAK @ Huhti. 29 2011,20:29) kirjoitti
Joku klipsi systeemi oli omassanikin? Toisesta puolasta taisi puuttuakkin? Ja teipillä taisin tukea sen että ei pääse elämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(V071JAK @ Huhti. 30 2011,17:48) kirjoitti
Johdot lähtee irti kiertämällä, kuten hatunkin puolelta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kiittää, täytyy jossain vaiheessa laittaa johdot vaihtoon.
Juurikin noin. Vaihdettiin puolat keskenään ja toinen antoi kipinän ja toinen ei.Lainaa:
(ts18056 @ Huhti. 29 2011,18:09) kirjoitti
Venttiilit olisi tarkoitus tarkastaa / säätää samalla kun purkaa ja vaihtelee tulpan johdot, mitenkäs olette toimineet venttiliili kannessa olevien tiivisteiden kanssa, uudet tiivisteet vai vanhoilla kasaan?
Riippuu koska on vaihdettu viimeksi? Jos ok kuntoinen ja ei vuotoja/hikoilua ole ollut niin voihan sitä vanhaa vielä kokeilla? Uusi ei kyllä ihmeitä maksa, oliko jossain 30e kohdilla??
Johtojen vaihtoa. Puolien päässä olevat klipsit vanhuuttaan niin kovettuneita että ehjänä niitä ei irti saanut. Puolassa olevassa piikissä mihin johto painetaan ei ole kierrettä joten vaikka kuinka kiertäisi johto lähtee irti helposti puolasta, tarttuisikohan vaikka kuumaliimalla kiinni takaisin ??Lainaa:
(tkard @ Huhti. 30 2011,17:55) kirjoitti
Ei kierritettävää puola mallia? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Kuumaliima ajaa hyvin asian *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(V071JAK @ Touko. 02 2011,22:16) kirjoitti
Omassa mopossa oli puolien päät rakennettu fiksummin,
Ja tälläinen löyty, http://www.huuto.net/kohteet....4831413 jos tarvetta
Tuli mieleen mahtaako kuumaliima kestää, mitenkä paljon puolat lämpenee...?
Tulpankohdotkin nyt vaihdettu ja ennen vaihtoa koneen käydessä kuului selvä "naputus" ääni jostain niin kuin johto löisi jostain läpi mutta vesisumullakaan ei kipinöitä löytynyt, johtojen myötä ääni hävisi ja kas kummaa kun käynti parani ! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Johdot oli kovettuneen ajan saatossa ja mittaamalla olisi ehkä jotain vikaa niistä löytynytkin mutta mitäpä niistä kun uudet tilalla.
Uusi ongelma. Etupään stefat vaihdoin joku aika sitten, taas vuotaa toinen puoli, ehjänä kyllä stefat paikoilleen. Mikähän tässä nyt mennyt pieleen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Eihän nyt kuitenki ole käynyt niin että jotain kakkaa välissä tai sitten stefaa paikoilleen laittessa sattunut pieni kupru?Lainaa:
(V071JAK @ Touko. 07 2011,09:52) kirjoitti
Ei tossa oikein mitään voi mokata? Jos tarvike stefat, niin taitaa syy olla siinä??Lainaa:
(V071JAK @ Touko. 07 2011,09:52) kirjoitti
SV:ssä vuotaa kanssa oikeapuoli ja veikkaan että vituiks vaan laitettu..Lainaa:
(tkard @ Touko. 07 2011,09:57) kirjoitti
Joo tarviketta on stormilta...
Pitänee nyt aluksi käyttää tuo pölysuoja auki ja koittaa vaikka tuota vanhaa filmi kikkaa jos olis vain paskaa väliin joutunut...