S1000RR

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

17.12.2009, 20:23
mjtee

Hyvin tehty testi. * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

edit: Siis ei voi kuin ihmetellä tällaisen fiktiolehden olemassaoloa. Ensiksi ajetaan suorituskykytestit osin "märällä", ettei vain kukaan voisi vetää siitä johtopäätöksiä. Sitten vedetään käyrät hattuvakiolla isoihin ruutuihin ja nostetaan yksi ylitse muiden. Aivoton esikoululainen idioottikin ymmärtää, että tuollaisilla toisensa kyseenalaistavilla käyrillä ei saada aikaan kuin pelkkää jossittelua. Kun nyt bmw:n huiput ja varttimaili ajettiin märällä ja tehokäyrät piirrettiin jotain offsettiä käyttämällä, niin eihän tämä testi oikeasti kerro hevon haisevaa bimmerin kulusta. Jossain pari yksilöä on leiponut yli 180hp takarenkaalta penkissä - vai onko? Testasiko MCN koko pyörää penkissä? No ompahan nyt ainakin ihan kunnolla tutkittu, että bemarissa on mukava vänkärin matkustaa ja laukut saa hyvin kiinni. Jes.
17.12.2009, 22:17
Nitrous

Lainaa:

(hra1150 @ Joulu. 17 2009,18:54) kirjoitti

Tuossa on 2 (kaksi) vaihtoehtoa:

1) insinööritieteellinen täsmällisyys on journalistisista syistä uhrattu havainnollisuuden edestä tai

2) nuo japsit ei jaksa penkissä alle 2000 rpm.

Vaikka vaihtoehto 2 tuntuu todennäköisemmältä, luulen, että vaihtoehto 1 on tällä kertaa oikea. Miettikääpä miltä nuo käppyrät näyttäisivät lehdessä, jos olisivat päällekkäin.

Vaikka luettavuuden selventämiseksi käyriä olisi pikkaisen siirreltykin, se ei selitä sitä, että teho- ja vääntökäyrän muodot eivät vastaa toisiaan.
17.12.2009, 22:27
hra1150

Jaa, miten niitten nyt sitten pitäisi vastata toisiaan? Ei ainakaan mulla, kun katsoo dynokäppyrää. Hummia pukkaa vähän aikaa lisää, vaikka huippuväännöt meni jo.

En minä teidän nelipyttyisten jutuista mitään ymmärrä. Kai se on sitten niin, että noi japsit ei jaksa pyöriä jarrupenkissä alle 2000 rpm vaan sammuvat eikä saa lukemaa tms..
17.12.2009, 22:40
Nitrous

Lainaa:

(hra1150 @ Joulu. 17 2009,21:27) kirjoitti

Jaa, miten niitten nyt sitten pitäisi vastata toisiaan? Ei ainakaan mulla, kun katsoo dynokäppyrää. Hummia pukkaa vähän aikaa lisää, vaikka huippuväännöt meni jo.

En minä teidän nelipyttyisten jutuista mitään ymmärrä. Kai se on sitten niin, että noi japsit ei jaksa pyöriä jarrupenkissä alle 2000 rpm vaan sammuvat eikä saa lukemaa tms..

1. Hondan ja Yamahan vääntökäyrät loppuvat yli 1000rpm aiemmin kuin vastaavat tehokäyrät. (Teho = vääntö * kampiakselin kulmanopeus.) Eli tehoa ei voi olla ilman vääntöä.

2. Bemarin tehokäyrä kulkee koko ajan muiden yläpuolella, vaikka esim. 7000rpm Yamahassa on n. 10lbft. enemmän vääntöä.

3. 9000rpm Hondan ja Bemarin vääntö on suurinpiirtein yhtä suuri, joten tehonkin pitäisi olla molemmissa sama. Tehokäyrän mukaan bemarissa on kuitenkin tuolla kierrosluvulla n. 20hp enemmän tehoa. Omituista?

4. Bemarin huipputeho on kierrosluvulla n. 11 500. Taas bemarissa on n. 20hp enemmän tehoa vaikka Kawasakin ja Suzukin vääntölukemat ovat samat ko. kierrosluvulla kuin bemarissa.

Noitten perusteellä ainakin toinen noista käyristä on piirretty ns. vapaalla kädellä. Selventikö riittävästi?
17.12.2009, 23:12
Hannula

Tehtaan mukaan maksimiteho tulisi ulos 13 000 kierroksella ja vääntö 9750 kierroksella, mutta tuon käppyrän mukaan maksimiteho tulee ulos 11 500 kierroksen kohdalla. Jos käppyrä on tuon 1500 kierrosta sivussa, niin silloin BMW ottaa muilta aika huolella nekkuun noin 10 000 kierrokseen asti. Mutta silloinkin jää epäselväksi, miksi vääntökäppyrä menee muiden käppyröiden seassa eikä niiden alapuolella. Vääntökäppyrä näyttäisi olevan oikealla kohdalla maksimin ollessa ilmoitetulla kierrosluvulla, mutta eipä vääntö oikein vastaa kaikkea sitä hehkutusta mitä on nähty.
18.12.2009, 09:19
vma

Testin taso on mitä on. Myös Kawasta kerrotaan kahta eri teholukua testissä. Ei ole ensimmmäinen kerta kun MCN ns "tiputtaa lusikan".

Pääasia kuitenkin lienee, että Bemun uusi tykki näyttää olevan erittäin soiva peli. Mielenkiinnolla odotan että esim Britti Bike pääsee vertailemaan eri pyöriä keskenään.

Visordown (ent TWO) testissä Niall McKenzie antoi oivia lausuntoja jo ko pyörästä.
18.12.2009, 09:29
pecha

Lainaa:

(mjtee @ Joulu. 17 2009,19:23) kirjoitti

Hyvin tehty testi. * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

edit: Siis ei voi kuin ihmetellä tällaisen fiktiolehden olemassaoloa. Ensiksi ajetaan suorituskykytestit osin "märällä", ettei vain kukaan voisi vetää siitä johtopäätöksiä. Sitten vedetään käyrät hattuvakiolla isoihin ruutuihin ja nostetaan yksi ylitse muiden. Aivoton esikoululainen idioottikin ymmärtää, että tuollaisilla toisensa kyseenalaistavilla käyrillä ei saada aikaan kuin pelkkää jossittelua. Kun nyt bmw:n huiput ja varttimaili ajettiin märällä ja tehokäyrät piirrettiin jotain offsettiä käyttämällä, niin eihän tämä testi oikeasti kerro hevon haisevaa bimmerin kulusta. Jossain pari yksilöä on leiponut yli 180hp takarenkaalta penkissä - vai onko? Testasiko MCN koko pyörää penkissä? No ompahan nyt ainakin ihan kunnolla tutkittu, että bemarissa on mukava vänkärin matkustaa ja laukut saa hyvin kiinni. Jes.

On tämä S1000RR varmaan ihan oiva kampe, en sitä sano. Mutta MCN on kyllä tosiaan varsinainen laatulehti, oikeita hypetyksen asiantuntijoita!

Ja lisäksi tavan sukankuluttajalle se on yksi paskan lysti, tuleeko sieltä 165 vai 175 takapallolle, sillä useimmilla ei kuitenkaan taidot riitä pistämään niitä tiehen tai edes rataan. Nakkikioskillahan se tieto, että omistaa "sen tehokkaimman" on tottakai tosi kovaa valuuttaa, ja sillä näitä vehkeitä myydään.

Tosielämässä erot (suorituskyvyssä) on tässä luokassa hyvin pieniä, ja istuvuus omaan hansikkaaseen lienee kuitenkin ratkaisevinta sen suhteen, millä itse pääsee koviten, ja millä on hauskinta ajella.
18.12.2009, 09:34
hidas57

Esitin jo 19. toukokuuta MO-lehden käppyrät kampiakselitehoista, ja tässä on skaalaukset oikean näköiset. Silloin vaan oli epäilystä siitä voiko tehoa olla noin paljon enemmän...

http://personal.inet.fi/koti/pki/MP-...1000RR_pwr.jpg
18.12.2009, 10:02
hra1150

Lainaa:

(Hannula @ Joulu. 17 2009,22:12) kirjoitti

mutta eipä vääntö oikein vastaa kaikkea sitä hehkutusta mitä on nähty.

Sivulla 4 on noita testikuskien kommentteja. Valittelevat mm. "lack of low-down power" jne.
18.12.2009, 11:36
hidas57

Lainaa:

(hra1150 @ Joulu. 18 2009,09:02) kirjoitti

Lainaa:

(Hannula @ Joulu. 17 2009,22:12) kirjoitti

mutta eipä vääntö oikein vastaa kaikkea sitä hehkutusta mitä on nähty.

Sivulla 4 on noita testikuskien kommentteja. Valittelevat mm. "lack of low-down power" jne.

Just joo, ja sitten ovat mitanneet 40-120mph top gear roll-onissa nopeimman ajan. Siinähän kone on pääasiassa siellä low-down osastolla. Jos olisi mitattu myös joku vähän järkevämpi väli, vaikkapa 40-80mph, niin asia olisi selvempi.

Keskialueella vääntökäyrä ei näytä kovin hyvältä, mutta juuri siihen kohtaan vaikkapa Akran kokoputki antaa huimasti lisää.

Hirveetä kohkaamista nämä MCN:nkin jutut tuntuvat olevan, ei kestä kovin kriittistä tarkastelua.
18.12.2009, 12:49
jarska

Olisko nyt kuitenkin ennakkotilaajien syytä perua tilauksensa ja hakea kauppiailta käyräkipukorvauksia, selvää huijausta.
18.12.2009, 13:00
jaulis

Lainaa:

(jarska @ Joulu. 18 2009,11:49) kirjoitti

Olisko nyt kuitenkin ennakkotilaajien syytä perua tilauksensa ja hakea kauppiailta käyräkipukorvauksia, selvää huijausta.

Minä voin lunastaa puoleenhintaan itselleni tuollaisen, jos joku petetyksi tullut haluaa lussustaan luopua... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
18.12.2009, 14:49
jorim

Lainaa:

(jaulis @ Joulu. 18 2009,12:00) kirjoitti

Lainaa:

(jarska @ Joulu. 18 2009,11:49) kirjoitti

Olisko nyt kuitenkin ennakkotilaajien syytä perua tilauksensa ja hakea kauppiailta käyräkipukorvauksia, selvää huijausta.

Minä voin lunastaa puoleenhintaan itselleni tuollaisen, jos joku petetyksi tullut haluaa lussustaan luopua... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Älä nyt helkkarissa noin paljon lupaa, sehän voi olla vaikka millainen "susi" koko laite http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
18.12.2009, 18:05
hra1150

"Käyräkipukorvauksia", khihi khihi.

Heti tekeille kanne ja vaade virheellisen kirjoittelun aiheuttamasta tilapäisenä haittana pidettävästä käyräkivusta ja siitä aiheutuvasta henkisestä kärsimyksestä.

RL 64 luku 52 §: "Joka toiselle markkinointiviestinnässään taikka muutoin elinkeinotoiminnassa matkaan saattaa virheellisenä tai epäselvänä merkkinä tahi maalauksena lehteä taikka muuta joukkoviestintä käyttäen vähäistä suurempaa käyräkipua, vetäköön sakkoa riikintaalerin."

Taitaa olla perjantai tulossa....
18.12.2009, 18:46
jarska

Kyllä, ja myös kipua aiheuttavien käyrien postaajat joutaisivat edesvastuuseen, yöunetkin tässä menee.
18.12.2009, 18:50
hra1150

Kyseessä on mitä selkeimmin henkilövahinko, joten välillisten vahinkojenkin korvausvastuu tullee kysymykseen. On jolu ny pilala, on
18.12.2009, 18:57
jarska

Ne on antaneet MCN:n kuskeille kolpakon toiseen käteen ja eriväriset tussit toiseen, piirtäkääs pojjaat nyt tohon semmoset pärsdynot että japsikuskien leireissä kuhisee kuin kusiaispesässä kun nakkaa sinne kastemadon.

Juu, se on pikkujouluilta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
18.12.2009, 19:25
Matso

Uskon, että se minkä S1000RR häviää koneen väännössä saadaan välityksillä (laatikko + ratastus) kuntoon.

Veikkaampa, että ihan arkiajossa joku R1 voisi olla parempi mutta se ei silti tee japsipyörästä minulle kauhean houkuttelevaa vaihtoehtoa.
18.12.2009, 19:40
rellonen

Eipä noiden ostajille taida kuitenkaan olla se ala-ja keskialueen vääntö se ykkösjuttu.Sitä varmaan löytyy yllinkyllin kun antaa koneen kiertää riittävän ylös.
Ja turbotut on sitten kuitenkin ihan eri juttu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
18.12.2009, 21:16
Turder

Lainaa:

(Matso @ Joulu. 18 2009,18:25) kirjoitti

Uskon, että se minkä S1000RR häviää koneen väännössä saadaan välityksillä (laatikko + ratastus) kuntoon.

Tuo on ihan hyvä pointti, etenkin kun kone kiertää noin pitkälle niin voidaan laittaa vähän lyhyemmät välitykset.
18.12.2009, 21:40
ttuttu

Milloinkohan ne tekevät tuosta kardaanivetoisen? Sivulaukutkin olisivat ylläri? Minkähänlaiset matkaominaisuudet tuossa on? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
21.12.2009, 22:42
Matso

http://www.motorcyclenews.com/upload...new-curves.jpg

korjattu dynökäppyrä by MCN
21.12.2009, 23:46
vetomies

Lainaa:

(Matso @ Joulu. 21 2009,21:42) kirjoitti

korjattu dynökäppyrä by MCN

Kyllähän tuolla tehojen puolesta bladen perässä pysyy, jos jaksaa pitää kierrokset yli kymppitonnin, sanois kettu pihlajanmarjoista..
22.12.2009, 09:52
tidnab

Eihän tossa korjatussa käkkyrässä edelleenkään täsmää tehot ja väännöt, tosin bemarin osalta näyttää oikeammalta.
22.12.2009, 10:15
Talttapää

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Taattua MCN-journalismia taas. Tuo lehdykkä on keskivertonumerossaan niin täynnä stetsonista vetäistyjä satuja, että pieni dynokäppyrämokailu ei tuossa enää paljoa paina.
22.12.2009, 10:22
mjtee

Lainaa:

(tidnab @ Joulu. 22 2009,08:52) kirjoitti

Eihän tossa korjatussa käkkyrässä edelleenkään täsmää tehot ja väännöt, tosin bemarin osalta näyttää oikeammalta.

Näinpä. 6-8k pitäisi vääntökäyrän mukaan olla Yamahassa eniten tehoa, mutta sitä onkin Hondassa. Molempien vääntökäyrät loppuvat huomattavasti aiemmin kuin tehokäyrät. jne. Bemariahan tämä ketju tosin koskee ja nyt tuosta alkaisi siihen saada taustaa - olettaen, ettei tuota käyrää ole piirretty vapaalla kädellä mutupohjalta.
22.12.2009, 11:06
pecha

Näyttääpä olevan herran vuonna 2009 ihmeellisen haastavaa saada 5 pyörää mitattua, ja käyrät siirreltyä uskottavasti paperille.
22.12.2009, 11:34
(poistettu tili)

Ei täällä kanssa mikään kelpaa!

Peformance Bikessä oli kanssa juttua moposta, ei mittauksia, mutta persdynolla arvioitiin että mopo se Bemari on siinä missä muutkin kiloset. Sehän riittää mulle. Tosin alaväännön puutteessa joutuu kai sitten käyttämään vaihteita. Mutta siihen on avustaja, sen kun potkii pykälää sisään. Ehkä ton kestää tai sitten vaihdetaan mopoa.
22.12.2009, 12:45
Matso

Lainaa:

(R2-D2 @ Joulu. 22 2009,10:34) kirjoitti

Ei täällä kanssa mikään kelpaa!

Peformance Bikessä oli kanssa juttua moposta, ei mittauksia, mutta persdynolla arvioitiin että mopo se Bemari on siinä missä muutkin kiloset. Sehän riittää mulle. Tosin alaväännön puutteessa joutuu kai sitten käyttämään vaihteita. Mutta siihen on avustaja, sen kun potkii pykälää sisään. Ehkä ton kestää tai sitten vaihdetaan mopoa.

No tuon mitatun alaväännön "puutteeseen" ei kannata tuijotella, pidemmän kierrosalueen takia välityksillä saadaan laite potkimaan varmasti hyvin.
Ja voittihan se 40-120 kiihdytyksen kormeimmalla vaihteella joten ei kait se ihan lussu ole.

Kiloset nyt ei mitään vääntövehkeitä ole muutenkaan ja jos etsii lussua mutta vääntävää tonnista niin kannattaiskohan harkita samantien busaa, riittä ainakin sitä "Wooooiiimaaaa".

Joku toimittaja sanoikin hyvin, it dosent pull like a bull but kicks like a horse.
22.12.2009, 13:33
jaulis

Lainaa:

(Matso @ Joulu. 22 2009,11:45) kirjoitti

Lainaa:

(R2-D2 @ Joulu. 22 2009,10:34) kirjoitti

Ei täällä kanssa mikään kelpaa!

Peformance Bikessä oli kanssa juttua moposta, ei mittauksia, mutta persdynolla arvioitiin että mopo se Bemari on siinä missä muutkin kiloset. Sehän riittää mulle. Tosin alaväännön puutteessa joutuu kai sitten käyttämään vaihteita. Mutta siihen on avustaja, sen kun potkii pykälää sisään. Ehkä ton kestää tai sitten vaihdetaan mopoa.

No tuon mitatun alaväännön "puutteeseen" ei kannata tuijotella, pidemmän kierrosalueen takia välityksillä saadaan laite potkimaan varmasti hyvin.
Ja voittihan se 40-120 kiihdytyksen kormeimmalla vaihteella joten ei kait se ihan lussu ole.

Kiloset nyt ei mitään vääntövehkeitä ole muutenkaan ja jos etsii lussua mutta vääntävää tonnista niin kannattaiskohan harkita samantien busaa, riittä ainakin sitä "Wooooiiimaaaa".

Joku toimittaja sanoikin hyvin, it dosent pull like a bull but kicks like a horse.

Kaikki kiloset kaipaa sen saman välitysten korjauksen, liian pitkät ne on kaikissa... Tuossa bimmerin motissa piisaa varmasti väännötkin oikein hienosti, aivan kuten muissakin. Tärkeintä on moottorin luonne/tunne ajossa, ei käppyrät. Esim. uusi jamppu on aivan laiska lulla ajossa verrattuna muihin, vaikka mitä sanoisi paperilla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Ps. Ei tee muuten busan "vääntö" autuaaksi missään vaiheessa kadulla jos vertailussa on tuore kilonen... Kovissa vauhdeissa bussukan huipputeho ja aerodynamiikka pääsevät tietysti oikeuksiin. Katuajossa busa on pelkästään laiskempi/laiskemman tuntuinen kuin uudet kiloset. Tulet kyllä huomaamaan sen... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Show 40 post(s) from this thread on one page