Printable View
pistänpä tähän ketjuun jatkoksi (harkinnassa yhtenä vaihtoehtona ko. pärrä) eli gsx 750 f huonot ja parhaat puolet?
tarkennan hieman, pitäis löytää pyörä alle joka soveltuu asfalttipinnoille "sunnuntaicruisailuun" ja taas toisaalta pitäisi olla ominaisuudet pitkille etapeille tarvittaessa...
mites huoltohommat, onko itse tehtävissä, mitään erikoisuuksia?
Pääsuutinpiiriin ei säätöruuveja ole laitettu kaasareihin sitten jonkun säätösuutin bingin jälkeen, eli se seosruuvi on nimenomaan tyhjäkäyntiseosruuvi ja voit aivan hyvin pyöritellä niitä moottori käynnissä ja etsiä parhaiten toimivaa asentoa, kaasareiden synkkauksesta yms. eroista johtuen tyhjäkäyntiseokset vaihtelevat pytystä pyttyyn ja sen takia siihen on säätöruuvit laitettu.Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Kulutus jos on liian suuri niin ensimmäisenä kannattaa tarkistaa että neulat ovat oikeissa lovissa, neulojen nostaminen terävöittää kaasuunvastaavuutta joten monet niitä nostelevat vaikka seosten puolesta ei tarvitsisi, yksi neulan lovi vaikuttaa monesti litran per sata kilsaa kulutukseen ja jos neulat ovat niin ylhäällä kuin saa niiin kulutus on helposti sen 7l sataselle 5 sijaan.
Whitelightsista tilasin omaan pyörääni kirkkaat vilkunlasit.Lainaa:
Kimzi kirjoitti
Colorrite tietää Suzukin värikoodit.Lainaa:
jaska kirjoitti
Kenelläkään ideaa millä saisi kaasukahvan liikerataa pienennettyä, tuntuu että saa kyynärpäitä myöten kääntää kahvaa kun kovemmin mennään? Kahvan kehää kait vois jollain suurentaa mutta miten että ei tulisi yllätyksiä kaasun toimintaan....
Sama kiinnostaisi itseäkin. Kahvan alkupään tuntuma on nykyiselläänkin varsin jees, mutta sitten sen viimeisen "piikin" ulos saantiin vaaditaan ihan hervoton ranneliike, vähempikin riittäisi.Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Hywää iltaa vaan , olen uusi Äffä kuski Turusta =)
Tuli rekisteröityä tänne .
Sen verran heti hämmennän soppaa , että kirkkaat etuvilkut äffään löytyy esim Stormilta , vuosimalli 2006 eteenpäin. Mutta kyseessä koko vilkku , ei pelkkä vilkunlasi, tähän meinas minunkin haku reissu tyssätä ennenkuin myyjä hiffas että tulee koko vilkku eikä pelkkä lasi , meinas ensin väittää että ei oo vanhempaan kirkasta etuvilkkua ...niinkuin tavallaan ei olekaan. Mutta ihan heittämällä sopi -98 malliin tuo uudempi vilkku.
Sitten heti kyssäriä. Mistä kandee ostaa uus katelasi kun omassa pari pahempaa skraapua , näin ihan ulkonäkösyistä....
Ja toiseksi mikä olis hyvä eikä ihan kallein huolto Turussa Suzukille ? Venttiiliensäätö mielessä , ja nyt näyttäis että vien MP-team Saloselle jollei joku jotakin muuta ehdota
Näillä sanoilla kiilaan itseni joukkoon tummaan ja toivottavasti sopii joukkoon :orgmp:
EDIT: Kunnon huolto suoritettu Salosella ! :thumbup:
Päivänä parina sitten ilmeni outo sydäntä riipaiseva hankausääni moottorin puolelta. Ääni tulee aina ns. moottorijarrutuksessa ja / tai pienempää vaihdetta sisään laitettaessa kun on hiljentämässä vauhtia. Tuon jälkeen saattaa kuulua pieni "paukahdus" ja sit ääni loppuu.
Tuttu epäili kytkimen säädön olevan paikallaan, ei kuulemma avaa tarpeeksi...?`
Onko kellään kokemuksia?
Kohta pitäis toi oma 750f pistää kevätremonttiin. Hiukan sais ilmat lämmetä kun ei ole lämmintä tallia tarjota..ellei sit olohuoneeseen raahaa pyörää ja siitä ei toi emännys takuulla tykkää.:p Tulpat öljyt ja vuotava etuputki ois listalla+yleisluonteinen tsekkaus ja rasvaus.
Sitten vaan odottelemaan kevään tuloa. :orgmp:
Sama vika...tosin 600 f.... Hammasrattaat ja kettinki. Jarrupalat eteen ja taakse...ja tulpat.ja koliseva äänenvaimennin....:thumbup:
Mikä on uudemman 750F:n vakiokoiranluun mitta? Tietääkö joku / viitsiikö mitata omastaan...?
Kiitos vinkistä, tilasin vilkut stormilta ja hyvin istuivat :)Lainaa:
Japoff kirjoitti
Mulla ois tässä ketjurataspaketin hankkiminen edessä. Pyörä on vm 99 ja ilmeisesti sen vakiorattaat on 15/45. Maantiellä ja varsinkin moottoritiellä kierrokset on mielestäni turhan korkealla. Onko muilla kokemuksia välityssuhteen muuttamisesta raskaammaksi? Kaks piikkiä lisää eteen tuntuu suurelta muutokselta. Mitenköhän esim. 16/44 mahtaisi mennä?
tuolla kannattaa verrata: http://www.gearingcommander.com/Lainaa:
Stormis kirjoitti
valikoista vaan pyörä ja sit voi muutella taulukkoon rattaita ja renkaan kokoja.
Muutoksen vaikutuksen näkyy sit km/h/rpm/vaihde taluissa.
Tuolta oon katellukki. Välityssuhteen muuttamisen vaikutusta vääntöön en osaa arvioida.Lainaa:
specka kirjoitti
Oletteko tankanneet Shell v power näihin mopoihin, onko ollut vaikutusta normi 98/E5 bensaan?
Onkos porukka vaihdellu äffiin takaswingin laakereita? Tänään onnituin paikallistamaan sieltä pienen kolahduksen kun mopedi oli keskituella ja vääntelin takarenkaasta. Stormilta näkyy laakerit saavan kohtuu edullisesti, mutta onko ne vanhat sielä kuinka pirun tiukassa? Eli onnistuisko vaihto mahdollisesti perustyökaluilla?
Niin ja mitenkähän on noiden Stormin myymien laakereilen laatu, maksaako vaivaa värkätä paikalleen? :)
Kyllähän ne saattaa olla tiukassa,jos ovat alkuperaiset ja paskaiset, mutta pitäis
lähtee ihan perustyökaluilla.
Uudet sitten ennen asennusta pakastimeen niin sujahtaa helpommin paikalleen :)
kiitokset! Näin siinä aina käy, juuri kun luulee et kukaan ei bongaa kyssäriä täältä mammuttiketjusta ja avaa oman niin vastaus tulee :)Lainaa:
Salmon kirjoitti
Mulla -91! gsx750f ja siinä tyhjäkäynnissä probleemaa.Eli toi rassukka koittaa käydä tyhjää alle 700rpm/min ja ei se vaan oikein jaksa.:paikallatuulee:
Mistä tyhjäkyntiä sais säädettyä isommalle,onko se vasemmalla puolella katteen alta pilkottova ruuvi mitenkään asiaan liittyvä?
Siis se sellanen joka näkyy parhaiten kuskinpukilta isohko kanta ja ristipää ruuvarilla säädettävä..jos ei niin missä se oikeen luuraa? :dunno:
Sehän se mutta onko sulla ilmanputsari tukossa vai mikä? On vissiin ennen käyny ihan ok?
Alle tonnissa on käyskennellyt..ja siitä hiljalleen laapastunut. Aika tasaiseen kyllä käy sen aikaa kun hengissä pysyy eikä sammahda tuppee kääntäessä.
Niin mites jos Äffään ostais vaikka Laserin röhöputken , niin pitäiskö myös kaasarien suuttimet vaihtaa ?
Aattelin et jos hiukan tulis miehekkäämmät äänet ja ehkä +1 hp :p
minulla olis hiljalleen myös tuo suojeluvaisto katoamassa, eli lisätehot mielessä :wanna: nyt vaan mietityttää onko viisaampaa laittaa rahat R:n hankintaan vai suuttimiin, slipariin ja dynoon, kun tiedossa kuitenkin vain ne röhinät ja kaksi muulia.. Taidotkaan ei riitä ulosmittaamaan lisätehoja kuitenkaan :orgmp3:Lainaa:
Japoff kirjoitti
millaisia tuloksia olisi odotettavissa tuollaiseen -00 kolmivarttiin?
niin , mahtaisko esim Laserin pönttö tarvita kaveriksi suuttimet ?
Nyt kyllä mopo hyvässä iskussa kun kaks pääl ajeltuna 5,4 kulutus :orgmp2:
Kahlasin palstahistoriaa läpi, tulos: savolainen. Suattaapi tarvitahhii suuttimmii, suattaapi olla tarviamatta :dunno:
Toiset tykkäsi, että putki ja säätö antaa parhaan tuloksen dynossa, toiset tykkää toista. Eli helpotti taas hirveesti :p
Hnoo, kattellaan...
Kannattaa katsoa ettei kulutus liiaksi putoa, merkki siitä että menee seos laihalle ja siitä ei välttämättä hyvää seuraa. Nimimerkillä GSX750F kanssa seoksien kanssa taistellut.Lainaa:
Japoff kirjoitti
Mulla vastaava pyörä mut 600 kuutioinen....kulutus tasan 5litraa ku asiallisesi ajelee. En tiedä sitte voiko verrata mitenkään keskenään....hyvin on jo reilu 10000 km toiminu.siis sen mitä on pyörä mulla ollu.
Mulla -06 vuotinen 600 ja kulutus 4.6
03-vm täysin vakio 81 hp ja 60 nm.bikedoktor tampere,asensivat cordona shifterin siinä samalla.Laitteella ajettu vasta vajaa tonni joten toiminnasta ja kestävyydestä(pyöränkin)ei osaa hirveästi kertoa.Nätisti vaihtaa paitsi 1-2:lle jossa kolahtaa(kytkintä toki voi käyttää),katkoaika muistaakseni 79ms.Onko muilla kokemusta shiftereistä?
Oisko kellään tietoa tai muistikuvia etu iskarin alapäässä olevan öljy lukon? (oil lock piece) päällä oleva rengas/holkki että kummin päin tarkoitus olla. Tipahti nimittäin kumpikin lattialle irrottaessa. Haynesin kirjassa ei osaa näy mielestäni erikseen. Varmaan joka purkanut tietää mitä osaa tarkoitan kasasin jo takaisin ja tuli pinta kova vaimennuksesta niin mietin että voisiko tuo olla väärin päin. Kuvassa osa nro 9 ja pyörähän on -94 gsx-f
http://www.oemmotorparts.com/oem5.as...2=SU4_-2046782
vastausta en tiedä ikävä kyllä , mutta etupäähän liittyvä kysymys ,
tietääkö joku hintahaarukka etupään huoltoon ?
Team Salonen Turku - noin 350e
Onko hyviä ja edullisia tiedossa , ja Turku paikkakunta =)
Äkkiseltään tulee mieleen flywheel ja mb- doctor.Lainaa:
Japoff kirjoitti
http://www.saunalahti.fi/flywheel/yhteystiedot.html
http://www.mb-doctor.fi/
päätin tilata ajan Flywheelsistä , oli kilpailukykyinen hinta :grin:
Ensi viikolla tarkistamme työn laadun =)
Eiköhän se laatukin ole ihan kohillaan.Lainaa:
Japoff kirjoitti
kyllä vaan , kiitos hyvistä vinkeistä !
Tuota Flywheeliä voin suositella , todella mukava palvelu ja ok hinnat.
Tuli Suzukin etupää taas tikkiin :WAZAAP:
Tod näk seuraava huoltokin tehdään tuolla =)
ja 5 pintaan susuki näköjään menee, kolmen tankkauksen jälkeen kaks päällä yli puolet ajaen keskikulutus 5,06
:thumbup:
Tuli ostettua Stormilta Touringpleksi Susukiin, kyllä aika paljon muuttus mopo,
eikä savunharmaana ole minusta hullumman näköinenkään mustassa Äffässä :jpstyle:
Ohjaako ajoviiman oikeasti kunnolla kypärän yli? Jos ohjaa, niin voiko kysyä kuinka pitkä olet? Jos toimisi kunnolla, niin menee varmaan itselläkin tilaukseen. Alkaa toi suoraan kypärään tuleva ajoviima rasittaa pitemmän päälle...Lainaa:
Japoff kirjoitti
Mulla ainakin ohjaa suoraan kypärään ilmavirran, pituus 181. Plexinä MRA touring.. mutta nyt ei sentään tule suoraan kaulaan niinku vakiolla.. Tulpat on must, onneksi vielä pituus riittää nostamaan pään puhtaaseen ilmaan aina välillä ;)
Slipari-kysymys: onko kukaan penkittänyt pelkän sliparinvaihdon ja säädön jälkeen? Hyöty??
ei mene kokonaan yli , ja olen vain noin 170 cm hukkapätkä :grin:Lainaa:
Samzon kirjoitti
Mutta ohjaa kyllä selvästi ylemmäs kuin orginaali ...
Ja minullakin MRA Touring ...