Printable View
Nyt olis apu paikallaan..... Eilen radalla huomattiin ettei koneesta löydy vetoo ollenkaan. 7-8000 jälkeen ei mitään ja tuskin muutenkaan ihan normaali. Kotari kun aikasemmin on kova paukkuun putkeen kun vapauttaa kaasusta niin nyt käytännös kuulunu yhtään mitään? Tuli tohon vaihdettua motion proon kaasukahva ja jo epäiltiin et onko säädetty niin ettei läpät aukee kokonaan mut nyt epäilyttää kun tota paukkumista kuulunu.... 2 viikkoo sitten kaikki tuntui olevan kunnossa.
Vaihda bensapumppuun suodattimet. Ylhäältä alkaa kulku loppuun kun paskaa putsareissa.Lainaa:
villeks kirjoitti
Ja siittä osat https://www.motokeidas.com/shop/tuot...-SET-FUEL-PUMP
No eipä oo 10 vuoteen ikinä vaihdettu, täytyy huomenna käydä hakemassa 👌🏼 jos samalla tulpat vaihtais... Toivotaan että vika korjaantuu näinkin pienellä. Kiitos vinkistä 😊 onko ne siellä tankin sisällä? Tankki tyhjennettävä?Lainaa:
MotoHörhö kirjoitti
Joo pumppu tankin pohjassa.Lainaa:
villeks kirjoitti
Aika palapeli se pumppu, mutta kun rauhassa purkaa eikä levitä vaan voimalla, niin muutaman minuutin homma.
Tulpathan sinne on sit oma hommansa vaihtaa. Tarvii tosiohuen 14mm tulppahylsyn, kun oikeasti varsin syvällä.
Millainen äänenvoimakkuus RC8 mahtaa olla Akran putken kanssa? Uskaltaako yrittää 107dB-rajan omaavalle radalle? :blink:
Harvinaista herkkua tarjolla:
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...c8c-sportsbike
Ei ole enää. Myytiin kuulemma loppuun noin neljässä ja puolessa minuutissa. :grin:Lainaa:
Knaku kirjoitti
4min 32sekLainaa:
epv kirjoitti
100 pyörää ja 25 otti luovutuspaketin Jereziin missä pääsee pörräämään Pedrosan ja Kallion kanssa.
Saisvat kyllä mukiloida sen sporttipyörä pomonsa järkiinsä ja julkasta kilvellisen sportin.
Rupee oleen tää kausi kaasuteltu ja pitäis ruveta tekeen 10v remontti moottorille. Perus rc8 on kyseessä mutta olis tarkotus laittaa siihen ärrän männät ja sylinterit ja kannet hoonauttaa kun sellaset on joskus tullu nurkkiin :thumbup:
Osaisko porukka täällä neuvoo että mitä kannattas tarkistaa ainakin et onko jotain heikkoja kohtia?
Oliko täällä joku kiinnostunut luopumaan omasta RC8 tai RC8R:stä? Olisi harkinnassa toiseksi pyöräksi.
Tervehdys jälleen arvon kollegat.
Tuli tuossa pari viikkoa sitten aivan yllätyksenä laitettua superduke myyntiin ja sehän meni heti kaupaksi.
Pitkään haaveillu taas RC8:sta kun niitä aiemmin on ollu 2 kpl ollut. Ja kuinka ollakkaan samana päivänä kun myin duken pois niin tuli Ruotsin tuonti RC8R -09 myyntiin. No ei muutakun puhelu sisään ja pyörästä varausmaksu. Nyt tuo on tuossa viikon verran ollut tallissa ja pieniä muutoksia tehty. Jostain syystä pyörässä oli club race kitille tehty mappi sisässä ja vaihdoin itse siihen akralle tehdyn mapin. Sen verran luonnollisesti tutkin asiaa että pyörässä ei ensimmäistäkään jälkeä club race kitin osista.
Mutta asiaan. Minkäslaista F-L switch pakettia ootte suosinu että pyörä ois optimaalisen tuntuinen ajaa.
Vielä nyt ei ajokokemusta ole tuosta kun sen verran lunta vielä täällä keski-suomessa. Mutta aikani kuluksi kaikennäköstä säätöä pitää tehdä ennen ajokauden alkua.
Ruksin siis akramapista jo saastevermeet ja lambdan pois ja toisioläpät otin pois kokonaan.
Miks noi toisioläpät poistetaan? Eikö se tee vaan kaasunvasteesta kulmikkaan varsinkin moottorijarrulta kaasulle siirryttäessä?Lainaa:
terhaap kirjoitti
Omanä tuntemus oli edellisissä että tuntuma muuttuia juuri paremmaksi noitten muutosten myötä. Mutta toki aika on voinut kullata muistot.😂 Kunhan pääsee testaamaan niin sittenhän tuo näkee ja helppohan nuo on takaisin laittee testausta varten. Mut tosiaan ainakin edellisistä kahdesta pyörästä ne poistin. Tiedä sitten onko menny huonompaan vai parempaan suuntaan.
Sillä vaan kysyin, kun aika monesti noilla toisioläpillä pehmennetään moottorin luonnetta ja kaasunvastetta, että on ajettavampi. Ja tuossa RC8:ssa kun on vielä tuota ruttua alhaalta eri malliin niin entistä tärkeempi, että vastaa yhtään nykäisemättä kaasuun.Lainaa:
terhaap kirjoitti
Lainaa:
terhaap kirjoitti
Sinäkö sen herkun ryöstit mun nenän edestä!:D
Pikkusen harmitti. Noh, sovin kaupat -12 mallin ärrästä. Ei oo vaan niitä takovanteita..
Tässä juuri mietin että mitä sitä alkais ensimmäisenä suusuunnitteleen kun tavote olisi tehdä kompromissi rata- mutta myös katuajoa silmällä pitäen.
No minä vissiin. Kyllähän tuo myyjä sano että kysyntä on käyny kuumana. Löin samantien varausmaksun sisään kun soitin sinne. :orgmp2:Lainaa:
Nkos kirjoitti
Eihän tuo varmasti huono vaihto ehto tuo uudempikaan oo. Varmaa vähän lepposampi kun on twinspark jo.
Onko paljon ajettu? Eikö tuossa uudemmassa enää on magnesiumvanteita?
Lainaa:
terhaap kirjoitti
Joo isoin ero on tuo twinspark ja tosiaan downgrade vanteiden osalta eli ne perus viispuolaset valuvanteet on 2010 eteenpäin..
Mutta varmasti aivan riittävän hyvä vaikka ei just se mitä hain:D
Onko kukaan laittanut quickshifteriä?
En kasiin mutta 990 oon. Sama se kutakuinkin rc8 on laittaa. Mitä mielessä?Lainaa:
epv kirjoitti
Kytkin luistaa aika paljon. Vaihdoin uudet alkuperäiset levyt+jouset, joilla kesti katuajossa hienosti mutta Alastarolla muutaman kierroksen jälkeen taas alkoi luistamaan. Vanhat levyt ja jouset silmämääräisesti ok.
Kytkinneste vaihdettu, luistaa silti jopa katuajossa. Ei vuoda nestettä.
Mitäs seuraavaksi? :blink: Hyvä syy vaihtaa luistokytkimeen? :kääk:
Onko kytkinkori kulunut urille? Liottelitko uudet levyt kunnolla öljyssä ennen asennusta? Mikä öljy käytössä?Lainaa:
epv kirjoitti
Kyllä, liotin jokaista aina tovin öljyssä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Motorex 10W-50.
Ja mittasit kytkinpakan paksuuden uusilla levyillä, että on toleranssissa?Lainaa:
epv kirjoitti
Eihän ole nestesäiliö ihan täysi? Se tekee lämmetessä painetta piiriin ja painattaa kytkinta raolleen. Jousille muistaakseni ainakin 990:ssä on minimipituus josta voi vähän haarukoida, onko ne väsyneet.
Täytyykin tarkastaa. Jouset vaihdoin myös samalla orginelleihin ja kiristin ohjearvoihin.Lainaa:
skuikka kirjoitti
En. Lienee myöhäistä jo, kun ei ole vanhoista osista vertailuarvoa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Service manuaalista pitäs löytyä ohjearvo.Lainaa:
epv kirjoitti
Liitteinä kuvia. Paikallaan on nyt KTM:n kytkinlevyt ja toinen kuva vanhoista SBC:n levyistä.
Levyjen jouset ovat tuohon kanteen selvästi osuneet, onkohan se syynä kytkimen luistoon ajossa?
Ei ole syy.
Kikka kytkimen luistamiseen: teräslevyt puhtaaksi öljystä ja sitten hiekkapaperilla karheaksi. Päälle vesihuuhtelu metallipölystä.
Toinen: saatko mitattua paljonko paininlevy nousee kun pakka on sisällä?
Referenssi jostain ja mittaa ilman pakkaa jouset paikallaan ja pakan kanssa.
Nitro vielä lisäksi mainitsi, että itse pakan korkeudelle/ paksuudelle lienee ohjeellinen minimi tai muu ohjeellinen arvo.
Btw. Päällimmäinen kitkalevy taitaa ohjeen mukaan tulla eri hammastukselle kuin kaikki muut?
Mulla pitäis olla kytkinkori jossain. Voin kaivaa esille ja tutkia missä kunnossa jos sellaiselle tarvetta.