Osaisko joku kertoa et onko missään fz1:sessä pitempiä kaasuvaijereita kuin 07 mallin R1:sessä? Ja mahtaiskohan ne passata vielä tollaseen kyykkymalliin..:orgmp2:
Printable View
Osaisko joku kertoa et onko missään fz1:sessä pitempiä kaasuvaijereita kuin 07 mallin R1:sessä? Ja mahtaiskohan ne passata vielä tollaseen kyykkymalliin..:orgmp2:
yhtään pyörää tuntematta, paljonko fiksussa käytössä yamahan kone kestää kilometrejä..?
100tkm 200tkm..?
ois tyrkyllä isoilla kilsoilla oleva peli edukkaasti siksi kysyn..
Minun käsittääkseni lähempänä toi 200 tkm on kuin 100 tkm, itselläni kusiainen ja siinä 109 tkm mittarissa ja vielä tuntuu toimivan ihan hyvin.Lainaa:
veteraani kirjoitti
Toki kuluvia osia on vaihdeltu ja nokkaketju 100 tkm:n huoltona,muuten koneeseen ei ole tarvinnut koskea.
Edittiä: Toki paljon on siitäkin kyse miten on pidetty eli huollot säännöllisesti jne.
Terve,
En jaksanut koko ketjua käydä läpi joten kysyn suoraan.
Mistähän saisi jonku sopuhintaisen sliparin FZ1-N 2008 pyörään? Tehonnosto ei välttämätöntä, lähinnä että saisi vähän mureammat soundit pyörään.
Suosituksia saa antaa mistä vaan, ei haittaa vaikka ulkomailta pitäisi tilata.
moi!
Uusi pyörä kun on kyseessä niin kysymys noista ABS sensoreista
Tarviiko ottaa jotain erityistä huomioon rengasta irrottaessa
esim etuvanteessa näyttäs olevan joku letku kiinni vanteen navassa niin nypätäänkö se vaan irti ja vanne normaalisti irti?
entäs takana ?
ja toinen asia kaasukahvasta
onko teillä "vapaata liikettä"kaasukahvassa ennenkuin alkaa vaijeri kiristyä?
jaahas eipäs siinä eturenkaassa ainakaan mitään ihmeellistä ollutLainaa:
make200 kirjoitti
Voisko joku mitata mulle fz1:n kaasuvaijerit?? Pituus ja mistä vuosimallista on kyse? Olisin todell kiitollinen :) eli tänks!
http://www.ebay.com/itm/For-Ducati-Monster-Yamaha-Suzuki-Kawasaki-Buel-Honda-LeoVince-SBK-Exhaust-E-App-/251553548627?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash =item3a91c28953&vxp=mtr[/url]
mulla on vissiin tuo putki ja ääntä riittää :)
FZS1000 vaihtui tällaiseen vm 06 :)
Millä lämmöillä flektin pitäisi käynnistyä? Kokeilin antaa noustaa 100C asti mutta en saanut pyörimään?
Sitten olisi kaksi vikakoodia
42: Nopeusanturi ja/tai vapaavalon anturi. Kumpikin on huollossa tsekattu ja toimivat kuten pitää. Voiko speedohealer aiheuttaa vikavalon?
20: Liian suuri ero imusarjan ja ulkoisen ilmanpaineen anturien signaaleissa. Ilmanpaine 02=102, imusarjan paine 03=100. Kumpikin anturi reagoi paineen vaihteluun... Voiko modattu imuboksi aiheuttaa vikakoodin?
FZ8:ssa flekti lähti muistaakseni 101 asteessa pyörimään, ja taisi laskea lämmöt 95:een kunnes pysähtyi käynnistyäkseen taas 101:ssä.Lainaa:
fayries kirjoitti
Mitä noihin vikakoodeihin tulee, niin onko ne kokeiltu nollata pois? Meinaan ettei olisi kyse mistään asennuksen aikaisesta tai muuten tilapäisestä häiriöstä...
Onko nuo ilmanpaineen anturiarvot saatu kone käydessä vai sammuksissa? Ilmaboksin modaushan ei vaikuta kuin ajossa, joten sammutetun koneen poikkeavat anturiarvot johtunevat anturiviasta tai sähköhäikästä.
Onko kokemusta vaihteiston takkuamisesta? Tekee satunnaisesti sitä, että eipäs löydykkään seuraavaa pykälää heti, vaan tuntuu kuin polkisi seinään, muutaman kerran joutuu hakemaan pykälää että löytyy. Erittäin v-mäinen homma etenkin kun pitäisi alaspäin pudotella ohittaessa... Tekee tätä siis molempiin suuntiin, mutta yleensä alas. Kytkimen säädöt tsekattu ja kytkin pitää ja irroittaa oikein. Myös öljyä vaihdettu tuloksetta.. Mikä neuvoksi?
Kampe siis -06 fz1n 32tkm ja ollut pääsääntöisesti kuulemma leppoisessa "matka-ajossa"......
Koodeja on nollattu ainakin huollossa mutta tulevat uudelleen. Nollasin juuri, oli koodit 19 ja 20, kun laitoin virta-avaimen uudelleen kiinni ja virrat päälle tulee kellon tilalle koodi 42?Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ilmanpaineen arvojen mittauksesta ei ole tietoa.. Pitää koettaa selvittää ja mitata itse manualin ohjeiden mukaan.
Pyörässä on myös akran putkisto ja pc3.
Hmm. Nopeusanturin koodi vois teoriassa olla päällä kunnes pyörällä on koodien nollauksen jälkeen ajettu tiettyä nopeutta jotta boksi voi varmistua signaalin tulosta. Healerin ei luulisi aiheuttavan koodeja oikein asennettuna, jos siis kyseessä on ko pyörämalliin sopiva laite oikein kytkettynä.Lainaa:
fayries kirjoitti
Noilla ilmanpaineen mittausarvoilla viittasin noihin lukuihin 100 ja 102 jotka tuossa viestissäsi oli. Ihan mutuarvauksella nuo voisi tarkoittaa 1000 mbar ja 1020 mbar mittausarvoja, mutta voi toki olla jotain ihan muutakin. Joka tapauksessahan koodi viittasi noiden keskinäiseen eroon.
Koodit on nyt pari kertaa nollattu ja ajettu 500km päälle. Kun laittaa virrat päälle vilkuttaa kellon tilalla koodeja 42 ja 20. Koodit häviää kun nollaa mutta tuo 42 tulee heti kun käyttää avaimesta virrat päälle, 20 vähän myöhemmin.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Löytyykö vikakoodi luettelo (pyörän omat koodit siis)jostain + ohjeet vanhojen vikojen lukemiseen ja nollaamiseen.
ei näkyny ensimmäisessä postauksessa missä oli kyllä muuta hyödyllistä tietoa.
Nyt on tullut parikertaa kostealla kelillä lämpömittarin paikalle A21,A22,A27,A28
hävinnyt sitten kun on pysähtynyt ja käynnistänyt pyörän uudelleen.
nämä huollot ei tietysti suostunut antamaan moisia tietoja
toisessa huollossa sanottiin että liittyy ilmansuodatin antureihin ja toisessa huollossa väitetään ABS anturin antamiin vikoihin.Ota noista nyt sitte selvää :kääk:
edit:
jotakin listaa löytyy kyllä mutta ei taida olla täydellinen
1) Turn key to off
2) Turn ignition kill switch to run
3) Hold the select and reset button at the same time
4) Turn the key to run
5) Continue to hold the two buttons and count to about 10 at this point the display will show "d1"
6) Release the two buttons
7) Repress both buttons for 2 sec and the display will show d:01_____17
The 17 that I get, can be anything from 15-18. This is the throttle position reading. As you S L O W L Y roll on the throttle, the number on the dash has to roll smoothly up to between 95 and 100 at WOT
If you get any jumping or holes in the numbers the TPS is the issue and must be repaired.
Here is all of the codes that I have found as you scan thru them.
01 - Throttle position sensor signal
02 - Atmospheric pressure Displays the atmospheric
03 - Intake air pressure Displays the cylinder-#1
05 - Intake air temperature Displays the intake air temperature.
06 - Coolant temperature Displays the coolant temperature.
07 - Vehicle speed pulse 0–999 Check that the number
08 - Lean angle sensor Remove the lean angle
09 - Fuel system voltage
20 - Sidestand switch Set ON/OFF the sidestand
21 - Neutral switch Set ON/OFF the neutral
30 - Cylinder-#1 ignition coil Actuates the cylinder-#1 ignition
31 - Cylinder-#2 ignition coil Actuates the cylinder-#2 ignition
32 - Cylinder-#3 ignition coil Actuates the cylinder-#3 ignition
33 - Cylinder-#4 ignition coil Actuates the cylinder-#4 ignition
36 - Injector #1 Actuates the injector #1 five
37 - Injector #2 Actuates the injector #2 five
38 - Injector #3 Actuates the injector #3 five
39 - Injector #4 Actuates the injector #4 five
48 - Air induction system solenoid
50 - Fuel injection system relay Actuates the fuel injection
51 - Radiator fan motor relay Actuates the radiator fan
52 - Headlight relay Actuates the headlight relay
53 - Exup servo motor Actuate the servo motor turns
56 - Sub-throttle servo motor Actuate the servo motor turns
60 - EEPROM fault cylinder No
61 - Malfunction history code
62 - Malfunction history code
63 - Malfunction code reinstate
And here are the ECU error codes
11 - Cylinder identification sensor
12 - Crankshaft position sensor
13 - Intake air pressure sensor
14 - Intake air pressure sensor hose line
15 - Throttle position sensor (open or short circuit)
16 - Throttle position sensor (stuck)
17 - EXUP servo motor potention circuit
18 - EXUP servo motor (stuck)
19 - Sidestand switch (open circuit in the
20 - Intake air pressure sensor or atmospheric
21 - Coolant temperature sensor
22 - Intake air temperature sensor
23 - Atmospheric pressure sensor
24 - O2 sensor No normal signal is received from the O2 sensor.
30 - Lean angle sensor (latch up detected)
33 - Cylinder-#1 ignition coil
34 - Cylinder-#2 ignition coil
35 - Cylinder-#3 ignition coil
36 - Cylinder-#4 ignition coil
39 - Injector (open circuit)
41 - Lean angle sensor (open or short-circuit)
42 - Speed sensor No normal signals are received from the speed sensor.
43 - Fuel system voltage (monitoring voltage)
44 - Error in writing the amount of CO adjustment
46 - Vehicle system power supply
47 - Sub-throttle servo motor potention (open
48 - Monitor the operation of the sensors and
48 - Sub-throttle servo motor (lock)
50 - ECU internal malfunction (memory check error)
Hei palstalaiset,
onko kukaan teistä hommannut itselleen jonkin FZ1:n ECU:n säätösoftan kaapeleineen? Etsiskelin noita hieman netistä, ja löysin yhden esimerkin:
https://ftecu.com/shop/06-09-fz1-den...flashing-kits/
Lähinnä olen kiinnostunut siitä, onko noista mitään hyötyä kokemattomalle säätäjälle, vai onko pyörän rampauttaminen todennäköisempää? Onko esim. helppo poistaa pyörästä ns. "fuel cut" -toiminto, voiko niiden avulla ladata pyörään vaihtoehtoisia valmiita polttoainekarttoja (cruising/aggressiivisempi ajo), jne. Mainospuheissa kaikki on helppoa ja nopeaa, ja hyödyt mittavia, mutta miten on todellisuudessa.
Olisko kellä tietoa miten nuo Yamahan pehmeät laukut istuu katteelliseen malliin, jossa on nuo takamatkustajan kahvat? Voiko noiden kanssa olla kakkosmatkustaja mukana?
http://www.yamaha-motor.eu/fi/access...00/details.acc
Ja seuraavaa kyssäriä perään, tuntuu tuo ohjaustanko resonoivan tietyillä kierroksilla tässäkin, sama oli vanhemmassa mallissa, herkät kädet kun on niin tuntuu :sad: Värinätön alue on n. 3000-4800 r/min eli isoimmalla vaihteella luokkaa 80-110km/h? Omassa on välejä lyhennetty niin tärrää niin mahoton jo 110 km/h vauhdissa että pitää laittaa nyt alkuun vakio välit takaisin ja katsoa miten muuttuu. Onko joku täyttänyt tankoa, laittanut vaimennettua riseria tai mikä poppaskonsti tuohon ylipäänsä tepsisi??
Dodiin. Tuli hankittua vm 06 fz1n, 19tkm ja todella tyytyväinen kyseiseen mopetiin :) Aikaisemmin on tullut omistettua useampi vuosi sitten vm -00 ja -02, R1. Onkos kukaan löytäny, fasuun korjausopas kirjaa?
Lainaa:
knappe kirjoitti
Näyttäis löytyvän tuolta avausviestistä :)Lainaa:
Juzelius81 kirjoitti
Thänks. Melkonen puusilmä se minäki välillä oon :)Lainaa:
SAM66 kirjoitti
Kytkinvaijeri tuli tiensä päähän (fz1n). Kulkee melko syvällä ruiskurunkojen vieressä, sinne asti olen nyt purannut. Onko kellään kokemusta vaihdosta? Miten sujui? On monta mutkaa ja ahtaat paikat. Mietin jos kiinnittäisi uuden vaijerin vanhaan kiinni ja koettaisi varovasti kuljettaa niitä peräkkäin siten, että vanha ohjaa/vetää oikeaa linjaa pitkin. Siten ei täytyisi purkaa niin paljon sieltä ruiskurunkojen tienoilta. Tilatessani uutta vaijeria (91€) sanoivat heiltä menevän n. 1.5-2 tuntia työhön. Poliisipyöriin ovat niitä vaihtaneet. jos jollain on kokemusta, niin saa neuvoa...
Lainaa:
Jounikustaa kirjoitti
Viimekesänä tuli tohon exään vaihettua. Oiskohan siinä parisen tuntia menny tupakoineen ja ihmettelyineen. Vaijerihan kulkee sitä rungon viertä ja kääntyy sinne koneen uumeniin,siellä on yks kiinnike mihin vaijeri tulee kiinni. Sen kiinnitys jutun huomaat siitä uudesta vaijerista. Tilaa ei kyllä ole yhtään liikaa :)
Loppupeleissä ei ollu mikää mahoton homma kun vähän aikaa mietti ja ihmetteli.
Sain homman tehtyä. Kiinnitin uuden ja vanhan vaijerin toisiinsa ja uusi sujahti oikeaan paikkaan moottorin takapuolelta eteenpäin työntäen. Tai oikeastaan ei sujahtanut vaan vaati aika paljon suuntaamista ja auttamista ja paikat on ahtaanpuoleiset. Vaijerin keskikohdassa oleva säätöosa menee mielestäni liian syvälle ruiskurunkojen väliin säätämistä ajatellen. Vielä kun osaisi säätää. Onko niin, että kytkimen päässä olevat mutterit ovat vain kiinnittämistä varten ja säätö tapahtuu kahvan ruuvista tai vaijerin keskivaiheilla olevasta säätömötikästä?
Pääsin vikakoodeista eroon!! :grin: Koodi 20 johtui yhdestä väljästä liittimestä imusarjan anturin ja FCE:n välillä. Koodi 42 lähti kun poistin speedohealerin, vielä on epäselvää onko tuo rikki vai väärän mallinen, mukana pyörän papereissa oli ohjeet hondaan eli voiko olla väärän mallinen? Liittimet kuitenkin on käypäiset.Lainaa:
fayries kirjoitti
Onko porukka saanut ignition modulilla hyötyjä? Lähinnä mietin jos flashaisi ecun ja saisi sitä kautta sytytyksen kohdalleen + muita hyötyjä.. http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm
Pyörässä nyt
- Akran täysputkisto
- PC3
- Ivan's FCE
- Imuboksi avattu + vapaavirtaussuodatin
- Toisioläpät lukittu auki
- YAM.EE
Noissahan ei tule karttoja mukana ja ilman asiaan perehtyneisyyttä voi olla hankala saada hyötyjä irti..Lainaa:
ppontinen kirjoitti
Eipä sovi kuin N-malliin. Tai toki sopii mutta takamatkustajan kahvat ovat tuon penkin yli heitettävän nauhan tiellä, eli estää niiden käytön..Lainaa:
fayries kirjoitti
Onkos kellä kokemusta näistä http://www.vibranator.com/Lainaa:
fayries kirjoitti
http://www.vibranator.com/v/vspfiles/photos/B10-2.jpg
Onkos kellään foorumilaisella toi mun entinen fz1-n -08? Lähti viime vuoden kesäkuussa ruttutukkuun ja tais joku ostaa sieltä sen ennen kuin ehti edes nettisivuille.
Vasemmalle puolelle kaaduttu mustan värinen, etuvalo tummalla kalvolla, musta fätbari, neonpunanen takajousi, tummaa takavaloa ja muuta pieniä tuunauksia..
Kiinnostais vain tietää mitä mopolle nykyään kuuluu? :D
Onko ominaisuus että vilkku menee päälle joskus vasta n. sekunti siitä kun nappia painaa? Joskus välähtää heti lyhyesti ja lähtee toimimaan normaalisti mutta soisin kyllä että vilkku lähtisi päälle heti ja täydellä vilkautuksella..?
Vielä on mopossa työtä.. jonkun edellisen omistajan jäljiltä piuhat niin huonosti vedetty että joutuu uusimaan monta monta liitosta :pissed: