Tunteenpurkauksia hillitsee hieman se, että Bemarin järjestelmä painaa 1/5 Hondan vastaavasta ja on lisäksi käsittääkseni säädettävä (vai oliko se vain luistoneston puolella?).Lainaa:
(nostalgia @ Joulu. 13 2009,14:10) kirjoitti
Printable View
Tunteenpurkauksia hillitsee hieman se, että Bemarin järjestelmä painaa 1/5 Hondan vastaavasta ja on lisäksi käsittääkseni säädettävä (vai oliko se vain luistoneston puolella?).Lainaa:
(nostalgia @ Joulu. 13 2009,14:10) kirjoitti
... On säädetettävissä sekä luistonesto, että absit...Lainaa:
(vetomies @ Joulu. 13 2009,14:50) kirjoitti
Takinkääntäjien saivartelu tuoksuu. Historiallisesti ABS keskustelu on ollut hyvin jokotaimaista, ei siinä ole paljon grammavaaoilla käyty.
Suorastaan loistavia kommentteja tämä ABS mörkö on aikanaan irroittanut. Vähän niin kuin sähköt olis eka kerran tulleet metsäläisen tölliin.
Lainaa:
kirjoitti
Lainaa:
kirjoitti
Lainaa:
kirjoitti
Lainaa:
kirjoitti
Lainaa:
kirjoitti
Otappa huomioon, että netissä suurin osa meistä on niin yybertaitavia superjarruttajia, että vapise rossi. Meillä oli aikanaan turvavyötkin ultimaaliselle jarruväistösuoritukselle vaan esteenä, ja siksi vastustimme myös niitä paatoksella..... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(nostalgia @ Joulu. 13 2009,17:04) kirjoitti
Heh, mun Gessussa on tehtaan lisävarusteena EI-ABS. Eikä yhtään tee mieli mitään 180 heppasta (takap.) kyykkypyörää, mihin mahtuu istuun ja on muutenkin sikahyvä. Ei. Rumat ne vaatteilla koreilee.
Mikä helvetti teitä on vaivannut? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Taitaa olla jonkin verran muutosvastarintaa vai pelottaako kehitys muuten vain? Itse ottaisin pyörään abs jarrut vaikka heti ja toimivasta luistonséstosta voisin maksaa vaikka extraa. Harvoin on tilannetta tullut että lukkiutunut rengas mp:ssä olisi ollut jotenkin toivottavaa? Kai te muuten autostakin nappaatte abs jarrut pois "häiritsemästä", ainakin kesäisin? Vielä kerran loistava pyörä ainakin tietojen perusteella, hyvä BMW http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Uskon, että nuo Bemun race-ABS:t ovat aivan huiput.
Kokeilemani Bladen eABS jarrut olivat todella julman hyvät.
Käsittämättömän hinta- eron Brandt vaan sai synnytettyä normi vs eABS pyörälle.
Käykää kokeilemassa noita, jahka hieman helpommat ajokelit taasen saapuvat. Saatatte jopa tykästyä niihin (jarruihin siis).
Paljonkos nuo abs:t tuo lisäpainoa tuohon 1000RR:ään?
Eikös se tossa videolla kertonut, että 2,5 kiloa tulee lisää.Lainaa:
(Jake82 @ Joulu. 14 2009,09:08) kirjoitti
Mutta suurin osahan meistä vaan on* semmoisia juhasalmisia tyrkkäämään tuolla asfaltin ulkopuolella, että pitää voida vähän sitoa takajarrulla. Ja se taas ei absien kanssa onnistu.Lainaa:
(juaalton @ Joulu. 13 2009,21:07) kirjoitti
*) taikka sitten ei ole..... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuolta rupeaa tulemaan enisimmäisiä vertailutesti juttuja. Toki, MCN kyseessä.
http://www.motorcyclenews.com/MCN....-update
Ja hyvin olen myös pysynyt kirjoituksessani. En myöskään ole ottanut asiaan kantaa kuin omana mielipiteenä omiin pyöriini.Lainaa:
(nostalgia @ Joulu. 13 2009,17:04) kirjoitti
Toisin sanoen en ole takkia kääntänyt.
Kertokaaten, jos joku jo tietää, millainen on uutukaisuuden huolto- ohjelma.
Takuu taitaa Bemuissa olla järjestään 2vuotta pitkä.
pdf:ää pukkaa..
manuska
MCN vertailu: BMW S1000RR group test
Just olin postaamassa samaa videota. BMW voitti.
Eniten tehoa dynossa, lyhin jarrutusmatka, eniten vääntöä ja kuskit diggasivat eniten.
Vai että BMW voitti, mitenkäs tässä nyt näin pääs käymään, en olis uskonut. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Joo.. odotellaankos vielä pari vuotta, niin nähdään/kuullaan, minkä verran kilsoja se kestää? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Genau !
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Täällä "päämajas" Munich:is on tuo Frankfurter Ringi kuulemma niin "vaarallisessa" kunnossa et eivät anna enää koeajolle *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Kumma touhua ku tullaan sieltä tavjalandiasta kyselee pikku rundia niin seli-seli....."lunta- hiekkaa, zuolaa ja jäätäkin" että keväällä vasta !
Mut empä antanut omaa RT:täkään sille ukolle testiin, olisi saanut kunnon tyypit vuosimalli -88:lla ja kaikilla laukuilla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
http://www.akrapovic.com/typo3conf/e...e_rac_evo_.jpg
onhan siinä ruutia
185,5->191,3 putkella
Onko tossa vakioputkessa jotain alavääntöä parantavia läppävirityksiä matkalla, kun ilmestyy noin outo kuoppa suoralla putkella?
Kylläpä sielä nykytyyliin noita läpyköitä löytyy. Taitaa olla jopa kahdessa eri paikassa.Lainaa:
(Talttapää @ Joulu. 16 2009,12:07) kirjoitti
Viimesen sivun mittauskäyrissä ihmetyttää bemarin käyrien kierrosalue. Useimmissa muissa mittauksissa kone on kiertänyt korkeammalle, mikä lienee myös totuus. Verratkaa vaikka Akran käyriin. Oliskohan pojilla joku fiba kierrosasteikossa?
Bemarin käyrä on repäisty jostain toisesta kuvasta, eikä kierrosaluetta ole skaalattu oikein (käyrä menee alakierroksillakin kaikkien muiden yli, vaikka vääntö on samoilla kierroksilla huonompi)Lainaa:
(hidas57 @ Joulu. 17 2009,08:48) kirjoitti
Selvää käppyrähuijausta. Bemun teho on käyrän mukaan koko matkalla muiden yläpuolella. Tällöin myös väännön pitäisi olla, mutta ei ole.
Meediapeliä. Mielestäni tuotteen myynti pitäisi keskeyttää siksi, kunnes asia on selvitetty juurta jaksain (ja etuvalo korjattu).Lainaa:
(tsj @ Joulu. 17 2009,11:44) kirjoitti
Mutta kuten sanottu, bimmerin käyrä on repäisty jostain 0-16000 tai 0-20000 rpm kuvasta ja heitetty sellaisenaan muiden käyrien sekaan. Käyrän muoto ja tehot/väännöt ovat oikeita, mutta kierrosskaala on väärä.
Jep, ei noissa käppyröissä ole mitään järkeä jos on koko kierrosalueella muita tehokkaampi niin pitäisi vääntökäyränkin olla ihan samalla tavalla koko matkalta muita korkeammalla.
Eikä kyllä muidenkaan pyörien käyrät oikein täsmää. Yamahan ja Hondan väntökäyrät loppuvat reilut 1000rpm aiemmin kuin tehokäyrät.
Tuossa on 2 (kaksi) vaihtoehtoa:
1) insinööritieteellinen täsmällisyys on journalistisista syistä uhrattu havainnollisuuden edestä tai
2) nuo japsit ei jaksa penkissä alle 2000 rpm.
Vaikka vaihtoehto 2 tuntuu todennäköisemmältä, luulen, että vaihtoehto 1 on tällä kertaa oikea. Miettikääpä miltä nuo käppyrät näyttäisivät lehdessä, jos olisivat päällekkäin.