Printable View
Narusta vetämällä voit olla 100% varma mihin suuntaan tanko kääntyy - narulla kun et voi työntää. Seuraavaksi huomaat mihin suuntaan moottoripyörä kääntyy ja mihin suuntaan se menee niin kauan kuin narussa on vetoa :häähää:Lainaa:
eikka99 kirjoitti
Ihan turvallinen koe, pidät vaan nopeutta sillain sopivasti, ettet konttaa liian hitaan vauhdin vuoksi. Ts. käytä nopeutta, jolla pystyt helposti ajamaan ilman käsiä.
Pitää paikkansa. Aina löytyy uusi valopää joka päättää kertoa tyhmemmilleen miten asian laita oikeasti on... Ja taas alkaa alusta. :thumbsup:Lainaa:
eikka99 kirjoitti
Mites se tää kaasun kontrollointi oikein onnistuu naruilla?Lainaa:
J@ck kirjoitti
Kyllä se sun pyörä rullaa tarvittavan matkan ilman kaasuakin ja voit tuon kokeen tehdä yhdelläkin narulla. Tällöin saat käyttää oikeaa kättä vain kaasuun, et muuhun.
No joo, nuo naruhommat on vähän sellasia demojuttuja, mutta aika näyttäviä sellaisia.. Kääntymisen ja suunnassa pysymisen huomaat kyllä kahvoista työntämälläkin. Tai vetämällä - ihan miten vaan..
Eihän mun viesti ole yhtä vastausta lukuunottamatta aiheuttanut muuta kuin henkilökohtaisia solvauksia ja vähättelyä, joten ei tämä nyt näytä saavuttaneen muuta kuin huru-ukot sankoin joukoin kirmaamaan paikalle! :thumbup:Lainaa:
jaulis kirjoitti
Kiitos vinkistä, mutta mä en usko, että tällä saavutetaan erityistä muutosta kantaani. 40-50 vauhdissa avonaisella paikalla pystyy kyllä katsomaan mihin se tanko kääntyy ja mihin pyörä liikkuu.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Eikka on oikealla asialla. Mielestäni kysymys kannattaisi käsitellä perusteellisesti ennen kuin siirrytään mahdollisesti vaarallisiin kenttäkokeisiin.
Justiinsa, ja etuputken laakerointi + ohjainvaimennin niin löysällä, että pyörän kallistuessa etupyörä kääntyy itsestään kallistuksen suuntaan.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Tossahan se just Kesäpäivillä demottiin, että etupyörä kääntyy vaikka paikallaankin, kun fillaria kallistaa. Mutta kaatuu justiinsa jos etuputki lukitaan, kovastakin vauhdista.:p
Ei tätä nauramati lue harmaapartakaan.
Pitää paikkansa. Esimerkiksi tuo naru homma ja siihen liittyvät kommervenkit olisi hyvä analysoida paljon tarkemmin ennen kuin joku ponperi kokeilee. Myös hyrrävoimista ja niiden vaikutuksesta olisi hyvä keskustella samassa yhteydessä.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Vai voiko olla niin että kaikkia ei kokoajan vaan pelota että sieltä mutkasta tulee joku edellä mainituista tai jopa peura,hirvi,karhu,juoppo,jänis,joulupukki tai joku muu....Jos kokoajan täytyy "pelätä" jotain niin eikö se mopoilu mene vähän hukkaan? :crash:Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Enkä tarkoita että niihin mutkiin tarvii vetää sokkona ja täysiä, mutta ihan normaalisti niinku pyörällä nyt ajetaan.
Suosittelisin sinulle eikka99 vilpittömästi, että osallistuisit edes yhdelle eak:lle. Sellaisia järjestetään kesän mittaan kymmeniä..
Tuo narukoe ei muuten ole kunnossa olevalla pyörällä mitenkään ihmeellinen juttu. Toki se edellyttää, että pyörä kulkee suoraan sekä vemputtelematta ja kuski osaa ajaa ilman käsiä. Joskus sattunut käsiin mopo, jonka tangosta ei uskalla löysätä edes toista kättä, mutta se on taas toinen juttu...
Kiitos.
Mä ymmärrän ihan täysin, mitä C-A-D tarkoittaa. Aiemmin sitä tuli vedettyä vallan reippaasti ja pienellä limitillä, mutta nyt menen joka paikkaan niin, että pystyn tarvittaessa muuttamaan linjaa huomattavasti ja/tai jarruttamaan. Yleensä mutkilla tulee ajettua melko tasaista nopeutta välillä 100-140.
Mä suosittelisin Sinulle jättämään sen sarjan ennakko-oletuksia yleistämättä jokaiseen, joka harvemmin täällä kirjoittelee.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Tästä tulee siis se ohjastaja termi? :)-Lainaa:
J@ck kirjoitti
Suosittelen laaketeollisuuden kayttamaa menetelmaa, eli testataan ensin elaimilla.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Sä kun epäilemättä käyt kymmenittäin eak:ta kesässä, niin mitä mieltä sä olet tästä videosta:Lainaa:
J@ck kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=M1A7o-aXvqU
Siinä ei kyllä nyt ole niitä naruja mut muuten aika selkeesti homma framilla.
Muutkin totuudenetsijät ja huru-ukkelit saa kommentoida.
Miten vastatyöntöveto eroaa hiekkatiellä vs. asfalttitiellä, kun ajokkina on kyykkypyörä?
Ei mitenkään. Kurapyörällä on vaan hauskempaa ajaa takapyörä sladissa koko kurvin läpi hiekkatiellä.Lainaa:
lario kirjoitti
Ja voihan sen tehdä tuolla kyykkypyörälläkin. On sekin hauskaa.
Jääspeedway on mainio esimerkki vastaohjauksesta.
Siinä on pitoa ja pyörä kääntyy sinne mihin kuski käskee.
Esimerkiksi tuossa videossa eri lähdoissä vaikka ajassa 5.27. Mihin suuntaan etupyörät osoittavat ja mitä sitten tapahtuu.
Jääspeedway kisaa
Ja sillähän ei ole mitään merkitystä, että ensin lyödään jalka maahan, pyörä käännetään kyljelleen, kuski roikkuu ja sisäkurvin puoleinen jalka ottaa tukea radan pinnasta. Toki siinä on vastaohjauksellakin roolinsa, mutta pelkästään sen voimin ei voiteta yhtään kisaa. Edelleenkin kyse on kokonaisuudesta ajetaan sitten jäällä, asfaltilla tai soralla. Jääspeedway on mainio esimerkki jääspeedwayn ajamisesta.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Jaa, tuossa 5:27 tilanteessa en näe yhtään jalkaa maassa. Tai edes jäässä.Lainaa:
NOx kirjoitti
Ja kyllä ne kuskin jalat pysyvät siellä sisäkurvin tapilla koko kisan ajan. Paitsi maaliin tulossa hölläävät vähän ja jalka tippuu tapilta.
Speedwayn ajossa toi homma toimii ihan eri lailla ja sitä sisäkurvin jalkaa kanssa roikotetaan siellä sisäkurvin puolella.
Onkohan mun näössä jotain vikaa.
Pitää näköjään mennä silmälääkäriin.
Kiitos N0x vinkistä. Soitan heti huomenna silmälääkärille.
Olet kyllä erinomainen näkemään asioita, jotka puolustavat teesiäsi vastaohjauksen kaikkivoipaisuudesta, mutta kaikelta muulta ummistat silmäsi. Tällä erää tuijotat kohtaa 5.27. Ei siihen vaivaan silmälääkäri auta. Katso se lähtö loppuun. Mitä tapahtuu takasuoralla ennen mutkaan menoa? Lähdöstä ja sen jälkeisestä mutkasta on vaikea sanoa mitään, kun kamera on ulkokurvin puolella.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Kayttaahan ne autoissakin vastaohjausta. Olettehan varmasti kaikki nahneet TVsta tai livena drifting-kisan? Etupyorat osoittaa painvastaiseen suuntaan kuin mihin auto kaantyy...
Alan pikkuhiljaa uskoa, että moottoripyörällä ajaminen on täysin mahdotonta.
Eihän se edes pysy pystyssä paikoillaan ollessa ja vauhdin kasvaessa reagointiaika vähenee ja riskit kasvavat kommuunissa tai jotain sinne päin.
:crash:
Elä muuta virka.Lainaa:
Akiva kirjoitti
Mie ooon kaatanut moottoripytörän viisi kertaa. Silti uskon, että sen ajaminen on mahdollista.
Tässä mennään kanssä selkeästi vastaohjauksella, niinkuin joku jo driftingiin viittasikin:Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=0t7RiKMUsDc
Taitaa olla kaveri käynyt juuri eak:n kun noin taitavasti vastaohjaa.
Kuten jääspeedwayssä, pitoa on tässäkin.
Kaksipyöräisen hallinta ja hallintakeinot eri yhdistelmineen, eri tilanteissa ja tarpeissa syy-seuraussuhteineen,Lainaa:
eikka99 kirjoitti
on kovin monelle liian monisyinen/tahoinen kokonaisuus :grin:
Toiset kasvaa pullossa.... ja niitä dissataan..... mutta mutta.....
Pahempi on kasvaa auktoteettien lukitsemassa kaapissa tirkistellen avaimenreiästä.....
julistaen että mitään muuta ei maailmassa ole.... tuon pienen "siivun" lisäksi....
ja vaikka olisikin.... se on mielikuvituksen tuotetta :grin:.
Noh.... se pullossa kasvanut.... se on sentään nähnyt ympärilleen:D.
Siitä on sitten ulospääsyn jälkeen helppo ihan omaan tahtiin "tapailla" näkemiään asioita
ja muodostaa niistä oma käsitys eri yhteyksissä :;):.
Aika usein tahtoo olla niin, että tuolloin ei ole, eikä synny kovin suuria ristiriitoja
"näkemisen ja kokemisen" välille :;):
Hassu juttu? :;):.
Mä en kyllä ymmärrä, että miksi ne lapsuuden traumat pitää vastaohjauskeskusteluun kanavoida :grin:Lainaa:
Bone kirjoitti
Driftauksen viittaus oli tarkoitettu tajuamaan etta speedwayssa ja driftauksessa se pera saattaa hiukan luistaa mita se ei katupyoralla asfaltilla normaalisti tee. Vaan silti vastaohjataan, kumma juttu... :dunno:Lainaa:
eikka99 kirjoitti
Miten hitossa olen voinut ajaa ja opettaa kaikki nama vuodet ilman org. foorumin tietokantaa..? Kisaakin ajanut nappularenkaalla ja slicksilla, pokalejakin saanut. Taysin mahdoton yhtalo! :tyhmäminä:
Mä taas työnnän tai vedän lähes mutkan läpi ja jos rupee kirraamaan, vielä lisää sitä samaa. Luultavasti ihan väärin ajettu, mutta kerran Vrsic, tai miten se passo nyt kirjoitetaankaan, Sloveniassa kuitenkin, henki säilyi, kun Ducati suostui taipumaan. Jonninverran olisi pudotusta ollut jos ei olisi kääntynyt.:paikallatuulee: