1098S todistettavasti nopein uusista sporteista!

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

21.04.2007, 15:16
Jyri

Lainaa:

(JJJ @ Huhti. 20 2007,16:42) kirjoitti

Voihan tän asian kääntää toisinki päin, eli jos Ducateja olisi 9/10 moposta, niin kyllä se suzuki/kawa/honda/Jammu kääntäisi päitä ihan toisella tavalla.

No enpä tiedä tuosta... Joskus aikanaan suomeen tuli kunnon eurooppalaisten moottoripyörien sekaan kummallinen itämerkki nimeltä Honda. Siihen suhtauduttiin samanlaisen vähättelevästi kuin kiinalaisiin tänäpäivänä. Ja lopputuloksen tiedämmekin, suurena massana tuotettu Honda on halpa ja todella hyvä tuote nykyään. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Italian miehet on sen verran hakoja noissa tekniikkahommissa (ei ihan turhaan ole SBK jne-kärkitallit sieltä), että jos haluaisivat tehdä nopeimman pelin niin sen ne myös tekisivät. Siis huippunopeudesta jos puhutaan. Enpä tiedä onko uusi MV sitten nopein vakiopyörähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
21.04.2007, 16:35
Sartre

Lainaa:

(Jyri @ Huhti. 21 2007,13:16) kirjoitti

Lainaa:

(JJJ @ Huhti. 20 2007,16:42) kirjoitti

Voihan tän asian kääntää toisinki päin, eli jos Ducateja olisi 9/10 moposta, niin kyllä se suzuki/kawa/honda/Jammu kääntäisi päitä ihan toisella tavalla.

No enpä tiedä tuosta... Joskus aikanaan suomeen tuli kunnon eurooppalaisten moottoripyörien sekaan kummallinen itämerkki nimeltä Honda. Siihen suhtauduttiin samanlaisen vähättelevästi kuin kiinalaisiin tänäpäivänä. Ja lopputuloksen tiedämmekin, suurena massana tuotettu Honda on halpa ja todella hyvä tuote nykyään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Italian miehet on sen verran hakoja noissa tekniikkahommissa (ei ihan turhaan ole SBK jne-kärkitallit sieltä), että jos haluaisivat tehdä nopeimman pelin niin sen ne myös tekisivät. Siis huippunopeudesta jos puhutaan. Enpä tiedä onko uusi MV sitten nopein vakiopyörähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Niin on hyvä muistaa, että ducati on itsekin sanonut tekevänsä "fanituotteita". Jos Ducati oikeasti tahtoisi kilpailla tehoillaan, olisi SBK-malliston tehonlähteenä oletettavasti V4 V2:n sijaan. Ducatin pääkohderyhmä näyttäisi kuitenkin olevan nykyiset Ducatin omistajat, joita ei huipputehot juurikaan tunnu kiinnostavan, kuten tälläkin palstalla olemme useasti huomanneet.

Toki on ymmärrettävä, että ducati on liikeyritys siinä missä muutkin mopovalmistajat. Kompromisseja on tehtävä, jotta merkkiä saataisiin myytyä myös muille kuin meille ducateihin hurahtaneille. Uusi 1098 vaikuttaisi olevan varsin onnistunut kompromissi tässä suhteessä. Siinä on paljon ominaisuuksia, jotka seuraavat nykyisiä moottoripyörämarkkinoiden trendejä, mutta myös paljon ominaisuuksia, jotka miellyttävät nykyistä "fanikuntaa". Malli herättää keskustelua ja myös kiinnostusta merkkiä kohtaan myös niistä kohderyhmistä, jotka eivät entuudestaan ole olleet kovin kiinnostuneita Ducateista.
Sitä vastoin edellinen 999/749-mallisto taas ei onnistunut kovinkaan hyvin tässä tavoitteessa. Malli vetosi kyllä nykyisiin Ducati-omistajiin, mutta niissä joille merkki oli entuudestaan tuntematon, se ei onnistunut herättämään mielenkiintoa.

Joka tapauksessa hyvä että uusi malli kiinnostaa ja herättää keskustelua. Tämä takaa sen, että me Ducatiin hurahtaneet saamme jatkossakin ylistää pyöriämme ja uusia mallejamme fanaattisella paikkansapitämättömällä hehkutuksella.
21.04.2007, 18:11
Puppe 67

http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Isot miehet jäkätijäkäti .... onko sillä loppujen lopuksi mitään väliä , ottaako tyttären vai äidin .... ongelmia on joka tapauksessa tiedossa ...otbtw .. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
22.04.2007, 00:14
wekkuli

Lainaa:

(matula @ Huhti. 21 2007,10:55) kirjoitti

Itse en oikein yletä moisen 1098:n hankkimiseen ja tyydyn ajamaan nippon-retrolla tosin sellaisella mallilla josta saa hyvät muistelmat. Unelmoin joskus jytisevästä, tärisevästä D:sta joka saa ikkunat helisemään.

Ja miksi se pitäisi olla just 1098 ?
Jos jytinää, tärinää ja retroa kaipailet, niin onhan niitä... Kun kerran asut nurkilla, ni käy Hailacilla mörköä kokeilemassa!

T: ex-rexeri
22.04.2007, 00:35
Pahkasika

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.
22.04.2007, 00:47
kawa zx10

Pitää ottaa huomioon että jos siinä K5;ssa oli "vain" 1hv enemmän niin on siinä painoakin n.50kg vähemmän. Ja 2000v tuli 12r jonka kanssa busa vuoronperään 2km/h erolla olivat toisiaan nopeampia,jolla käytännössä ei ole mitään merkitystä. Se busan 308/312 ilman peilejä ajettiin muistaakseni 99 vuonna ja vastassa oli silloin 1100xx honda. Ovaaliradalla,olosuhteet oli aika suotuisat kuten ratakin. Busa oli silloin uutta ja mahtavaa ja se yli 300km/h olisi haettu keinolla millä hyvänsä.
22.04.2007, 01:14
Marcel

Lainaa:

(cartman @ Huhti. 21 2007,12:03) kirjoitti

Lainaa:

(matula @ Huhti. 21 2007,10:55) kirjoitti

Monikohan täälläkin pystyisi ottamaan D 1098:sta kaikki ominaisuudet irti *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif *?

Se on ainakin varmaa, että kyseiset henkilöt eivät osallistu näihin makaroni vastaan riisi keskusteluihin.

Hahhaaa... Lienet oikeassa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Mutta on tätä vääntöä kyllä ilo seurata takavasemmalta. Monet hyvät naurut irronnut ja kahvit purskahtaneet näppikselle.

Jatkakaa...
22.04.2007, 02:15
rellu

Lainaa:

(Marcel @ Huhti. 21 2007,23:14) kirjoitti

Lainaa:

(cartman @ Huhti. 21 2007,12:03) kirjoitti

Lainaa:

(matula @ Huhti. 21 2007,10:55) kirjoitti

Monikohan täälläkin pystyisi ottamaan D 1098:sta kaikki ominaisuudet irti http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif ?

Se on ainakin varmaa, että kyseiset henkilöt eivät osallistu näihin makaroni vastaan riisi keskusteluihin.

Hahhaaa... Lienet oikeassa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Mutta on tätä vääntöä kyllä ilo seurata takavasemmalta. Monet hyvät naurut irronnut ja kahvit purskahtaneet näppikselle.

Jatkakaa...

Samaa mieltä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
22.04.2007, 12:40
Pahkasika

Lainaa:

(kawa zx10 @ Huhti. 21 2007,22:47) kirjoitti

Pitää ottaa huomioon että jos siinä K5;ssa oli "vain" 1hv enemmän niin on siinä painoakin n.50kg vähemmän. Ja 2000v tuli 12r jonka kanssa busa vuoronperään 2km/h erolla olivat toisiaan nopeampia,jolla käytännössä ei ole mitään merkitystä. Se busan 308/312 ilman peilejä ajettiin muistaakseni 99 vuonna ja vastassa oli silloin 1100xx honda. Ovaaliradalla,olosuhteet oli aika suotuisat kuten ratakin. Busa oli silloin uutta ja mahtavaa ja se yli 300km/h olisi haettu keinolla millä hyvänsä.

Näin on. Ja siinä on myös todella paljon vähemmän vääntöä ja ilmanvastuskin taitaa olla karvan verran suurempi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
22.04.2007, 12:48
hannuman

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Ei hepat ain korvaa kaikkia kuutioita, väitän että 07 busa pesee huipuissa vieläkin 07 1000gsx-r:n VAKIONA.
22.04.2007, 13:51
Tylyttäjä

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..
22.04.2007, 13:53
Tylyttäjä

Lainaa:

(hannuman @ Huhti. 22 2007,10:48) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Ei hepat ain korvaa kaikkia kuutioita, väitän että 07 busa pesee huipuissa vieläkin 07 1000gsx-r:n VAKIONA.

Riippuu ihan siitä miten rajoittimet ja välitykset on säädetty. Muussa tapauksessa ei pese. Se on huipputeho, aerodynamiikka ja välitykset mikä ratkaisee huippunopeuden, ei kuutiot tai alavääntö.
22.04.2007, 18:00
Red Noisy

Miten voi olla, että näin p-a pyörä, kuin Ducati on Turkin GP :ssa palkintopallilla?

Täytyy olla niin, että esim. Suzuki kuskeilla oli "se " aika kuukaudesta ja tietty takahaarukan lämmittelymutteri oli jäänyt kiristämättä, ynnä rengas oli lähdössä 0,0001 astetta kylmän puolella.
Ei tätä pysty muuten selittämään.

Vai oisko niin, että Ducati on tällä hetkellä vaan ylivoimaisesti paras moottoripyörä siinä luokassa?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
22.04.2007, 18:29
adrenaliini

Lainaa:

(Zam64 @ Huhti. 11 2007,21:44) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 11 2007,21:00) kirjoitti

Lainaa:

(2Fly @ Huhti. 11 2007,18:02) kirjoitti

mutta kiinnostus lopahti koko pyörään kuin venäläiseen huoraan, kun sen messuilla näin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/kaboom.gif

oliks venäläisiä hu*ria mp-messuilla? siis liikaahan siellä on paljaspintaisia naisia, mutta että h*oria ja vieläpä venäjältä...?

Kuka mollaa venäläistä h...aa? Niiltä saa taatusti parhaat kyydit,parempaa kuin monelta etelä-eurooppalaiselta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
22.04.2007, 18:31
adrenaliini

Lainaa:

(Red Noisy @ Huhti. 22 2007,16:00) kirjoitti

Miten voi olla, että näin p-a pyörä, kuin Ducati on Turkin GP :ssa palkintopallilla?

Täytyy olla niin, että esim. Suzuki kuskeilla oli "se " aika kuukaudesta ja tietty takahaarukan lämmittelymutteri oli jäänyt kiristämättä, ynnä rengas oli lähdössä 0,0001 astetta kylmän puolella.
Ei tätä pysty muuten selittämään.

Vai oisko niin, että Ducati on tällä hetkellä vaan ylivoimaisesti paras moottoripyörä siinä luokassa?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Taitaa se kuiteski olla kuskista kiinni,pelimies voittaa vaikka helkamalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
22.04.2007, 18:36
TPM

Ainut yhtäläisyys mikä MotoGP ja katupyöriä yhdistää on mustat renkaat.

Hyvin dukuilla meni Turkissa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
22.04.2007, 20:52
Pahkasika

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,11:51) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.
22.04.2007, 23:16
Tylyttäjä

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,18:52) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,11:51) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
22.04.2007, 23:47
Pahkasika

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,21:16) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,18:52) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,11:51) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Tiedän kyllä että k7 on tullut markkinoille. Ei vaan ole tietääkseni mitattu "tutussa" penkissä yhtään semmosta vielä niin on turha lukemia verrata. Epäilen kuitenkin että siitä ei 10hv enempää lähde renkaalta kuin k5/6:sta vakiona. Eikä tämä ole mulle mitenkään arka paikka, yritän vaan kertoa asiat niin kuin ne oikeasti ovat. Tuntuu monet vaan pitävän näitä uusia tonnisia ihan älyttöminä laitteina, mitä ne todellisuudessa eivät kuitenkaan ole. Hienoja laitteita ne toki on ja itsekkin sellaisen ostaisin jos se paremmin palvelisi minun käyttötarkoitusta kuin busa. Pointtini siis oli oikaista väite että busassa olisi SELKEÄSTI vähemmän tehoa kuin tonnisissa. Jos ne tonniset nyt on niin paljon busaa nopeampia niin miksi noissa testeissä niiden kulku tyrehtyy tohon 290 pintaan? Eikös nekin ole rajoitettu siihen karvan auki 300km/h?? Aika hyvin onnistunut on tuo "maamoottori" kun uudet yber superpyörätkään ei tunnu vanhusta kovempaa menevän http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
23.04.2007, 00:02
ktk

Ducati palsta http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
23.04.2007, 00:08
Pahkasika

Lainaa:

(ktk @ Huhti. 22 2007,22:02) kirjoitti

Ducati palsta http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Niimpä, aina nää suzukin paskat täytyy joka paikkaan sotkea http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Minä poistun takavasemmalle, eiköhän tätä topiccia ole jo tarpeeksi raiskattu. Tylyttäjän kanssa voidaan jatkaa vaikka yv:nä jos haluaa vielä asiasta väitellä!
23.04.2007, 00:32
wizard11

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,21:47) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,21:16) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,18:52) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,11:51) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Tiedän kyllä että k7 on tullut markkinoille. Ei vaan ole tietääkseni mitattu "tutussa" penkissä yhtään semmosta vielä niin on turha lukemia verrata. Epäilen kuitenkin että siitä ei 10hv enempää lähde renkaalta kuin k5/6:sta vakiona. Eikä tämä ole mulle mitenkään arka paikka, yritän vaan kertoa asiat niin kuin ne oikeasti ovat. Tuntuu monet vaan pitävän näitä uusia tonnisia ihan älyttöminä laitteina, mitä ne todellisuudessa eivät kuitenkaan ole. Hienoja laitteita ne toki on ja itsekkin sellaisen ostaisin jos se paremmin palvelisi minun käyttötarkoitusta kuin busa. Pointtini siis oli oikaista väite että busassa olisi SELKEÄSTI vähemmän tehoa kuin tonnisissa. Jos ne tonniset nyt on niin paljon busaa nopeampia niin miksi noissa testeissä niiden kulku tyrehtyy tohon 290 pintaan? Eikös nekin ole rajoitettu siihen karvan auki 300km/h?? Aika hyvin onnistunut on tuo "maamoottori" kun uudet yber superpyörätkään ei tunnu vanhusta kovempaa menevän http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lässynlässyn tossa vertailukelpoista dataa...
MITATTU Teho vääntö vartin aika 0-80mph rollon paino lbs jne...
GSX-R1000 ('01) 143.6 @ 10,500 76.7 @ 8250 10.10 @ 141.7 2.73 437 4/01
GSX-R1000 ('02) 144.1 @ 10,250 75.9 @ 8250 9.89 @ 145.35 2.73 437 30.2/17.5/1.5 6/02
GSX-R1000 ('03) 152.1 @ 11,000 78.0 @ 8250 10.08 @ 142.11 2.63 444 29.9/17.3/2.0 7/03
GSX-R1000 ('04) 150.5 @ 11,000 77.2 @ 8250 10.10 @ 142.5 2.59 444 29.9/17.3/2.0 7/03
GSX-R1000 ('05) 162.1 @ 11,500 79.9 @ 8500 9.79 @ 148.4 2.46 443 25.3/17.1/2.8 8/05
GSX-R1000 ('06) 159.8 @ 11,500 79.2 @ 9750 9.774 @ 148.69 2.46 444 10/06

Kasawiat unohtui:
Ninja ZX-10R ('04) 163.4 @ 12,000 80.4 @ 9750 10.6 @ 145.3
2.67
433 28.8/17.5/1.6 6/04
Ninja ZX-10R ('06) 166.1 @ 12,000 81.8 @ 8500 9.76 @ 149.08
2.59
451 10/06
Ninja ZX-12R ('00) 162.7 @ 10,000 93.7 @ 7500 9.96 @ 142.3
3.23
547 6/00
Ninja ZX-12R ('02) 161.4 @ 10,000 91.3 @ 7750 9.87 @ 146.29
3.17
547 29.5/18.2/2.6 9/02
Ninja ZX-12R ('03) 161.4 @ 10,000 91.3 @ 7750 9.92 @ 173.7
3.17
547 29.5/18.2/2.6 9/02
Ninja ZX-14 ('06) 175.7 @ 9550 106.2 @ 8050 9.76 @ 144.78
3.00
563 29.4/17.8/4.3 7/06

Laitetaan vielä yokohamatkin:

YZF-R1 ('98) 131.4 @ 10,500 72.9 @ 9000 10.38 @ 136.4 3.13 448 3/99
YZF-R1 ('00) 127.8 @ 10,250 72.2 @ 8500 10.29 @ 135.3 3.02 443 7/00
YZF-R1 ('01) 129.8 @ 10,500 70.7 @ 8750 10.42 @ 134.7 2.82 446 4/01
YZF-R1 ('02) 136.8 @ 10,750 73.4 @ 8250 10.07 @ 142.13 2.69 441 29.1/17.0/1.7 6/02
YZF-R1 ('04) 158.3 @ 12,500 74.0 @ 10,000 10.7 @ 145.3 2.75 449 29.1/17.7/1.9 6/04
YZF-R1 ('06) 154.9@12,750 rpm 43.8@11,500 rpm 9.772@147.79]9.772@147.79 mph 4.09 451 10/06

Pari Hyondaita:

CBR1000RR ('04) 148.6 @ 10,750 76.4 @ 8500 10.30 @ 140.0 3.03 466 28.8/17.5/1.6 6/04
CBR1000RR ('06) 158.8 @ 11,500 79.6 @ 8750 9.898 @ 146.47 2.76 451 10/06
23.04.2007, 01:05
Sartre

Onkohan tässä ducati-palstassa joku kirous, joka saa aina kaikki keskustelijat tappelemaan toistensa kanssa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Nyt ne gixeristit tappelee jo bussikuskienkin kanssa, eikä kukaan ole sanonut halaistua sanaa ducateista pitkään aikaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Pitäiskö yrittää saada vääntö takaisin ducatien pariin...

Mun pyörä onkin parempi kuin yksikään riisikippo http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
23.04.2007, 01:10
mikkoyli

Jossain lehdessä oli ihan mielenkiintoinen juttu näistä uusista kilosista. Lähinnä verrattiin R1:stä vm. 2006 ja 2007 sekä Suzukeja. Yamahasta todettiin, että normikäyttäjälle nykyinen lyhytiskuinen kone on vielä tehottomampi normaaliajossa kuin 2006 malli. Lisäksi muuttuvat kurkut tai muu sähköhärpäke ei tuo muuta kuin huolia vanhemmiten. Suzuki on kuulemma pitänyt sentään väännöstä huolta ja sitä pidettiin huomattavasti munakkaampana. Mutta molemmmista sanottiin, että fysiikan lait eivät ole muuttuneet mitenkään ratkaisevasti viime vuosina ja tehokkaammat moottorit ovat alhaalta vähemmän väkeviä. Katuajoon kehuttiin vm. 2006 pyöriä suurimmalle osalle paremmaksi. Paljon suurempi vaikutus ajettavuuteen on mm. painolla ja siinä on onnistunut parhaiten Ducati.
Mulla oli 2005 hayabusa 1 kk ja totesin ettei sillä kortti Suomessa pysy, koska hitaammilla nopeuksilla se ei tunnu miltään. Hyvin tehty pyörähän se on ja nopea mutta alkaa olla vanhanaikainen ja painava. Lisäksi ärsytti rajoittimet(?) kun pikkuvaihteilla se ei tuntunut lähtevän kunnolla. Saahan siihen g-boxia ym. mutta tuntui silloin oudolta alkaa semmoisia laittamaan ja vaihdoin koko pelin pois.
23.04.2007, 11:20
kawa zx10

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Tiedetään,onhan sitä K6;sen kanssa vastakkain vertailtukkin,rollareissa jopa hävinnyt huonomman vääntökäyrän ansiosta ja mitanneet tehoeroa n.4hv. Painaa taas todellisuudessa paljon enemmän ja eräässä 1000cc testissä vääntökäyrä oli kawaa ja hondaakin huonompi joten se siittä. Ducatin vääntö käyrä oli aivan omaa luokkaansa verrattuna japskeihin,varmaan radalla/kadulla mahtava peli sellaisella tehorekisterillä. Mutta ensiviikolla varmaan uudet väännöt biken toimesta kun vastakkain Japani vs Italia.
23.04.2007, 11:42
Tylyttäjä

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,21:47) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,21:16) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 22 2007,18:52) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 22 2007,11:51) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 21 2007,22:35) kirjoitti

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Huhti. 20 2007,16:08) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:47) kirjoitti

Lainaa:

(Toni K @ Huhti. 20 2007,09:43) kirjoitti

Lainaa:

(Pahkasika @ Huhti. 20 2007,09:37) kirjoitti

Lainaa:

(Jake82 @ Huhti. 20 2007,08:03) kirjoitti

Eikös jossakin ilmoitettu uuden Agustan olevan nopein sarjavalmisteinen? Voi olla myös että muistan väärin. Onko tuo busan nopeus testattu ilman peilejä jne(jotenkin tällainen kuva) vai ihan vakiokunnossa siis?

Agustalle mitattu muistaakseni 302km/h. Vm.2000 busalle jossa rajoitinta ei vielä ole on mitattu vakiona 308 ja ilman peilejä tosiaan se 312km/h. Jotkut hurjat ovat kyllä täällä kotimaassakin perus putkiviritteisellä ajanut 312 todellista ihan peilit paikoillaankin.....

MpMaailma

Valmistajan ilmoittamia lukemia, mitattua faktaa ei tietääkseni tästä moposta ole. Mahdollista tuo toki on, ja jos rikkoo 312 rajapyykiin niin titteli vaihtaa leiriä.

302km/h tuolle on ainakin mitattu vakiona: http://www.cycleworld.com/article.as...article_id=163

Mielestäni tuo huippunopeusvertailu on nykypyörillä täysin turhaa. Kaikki isot pyörät ovat vakiona rajoitettuja. Ilman rajoittimia tuo Busan ennätys olisi varmaan jo moneen kertaan haudattu.

Busassa on tehoa selvästi vähemmän kuin vaikkapa nykyisissä kilosissa. Aerodynamiikka about sama. Kyseessä on hiukan vanhentunut sport-touring pyörä, ei sen kummempaa..

On toki mahdollista että ilman rajoittimia busan lukemat olisi rikottu. Busa on kuitenkin -99 vuonna julkaistu peli ja SELVÄSTI nopeampaa laitetta vakiona ei taida tänäkään päivänä löytyä. Mielestäni se on aika hyvä suoritus noinkin vanhalta mopolta. Tuosta olen kyllä eri mieltä että uudet tonniset ovat selvästi tehokkaampia. Tai jos mielestäsi hevosvoima tai kaksi on selkeä ero niin sitten. Eipä taida vakio k5 tai k6 1000 gikserikään renkaalta paljon yli 160hv:n pukata? Ei ainakaan kaverin k5:sta josta lähti peräti 1hv enemmän kuin mun vanhasta patalaiskasta busasta.

Pistä siihen vielä n. 10hv lisää, niin sitten ollaan nykyisten tehokkaimpien tonnisten tasolla.

Keskimäärin jo K5/k6 antaa noin 5hv enemmän kuin Busa, ja painoa 50kg vähemmän..

Hyvät on teillä päin penkit jos vakio tonniset työntää 170hv renkaalle! Tuossa penkissä missä mun mopo on mitattu lähti k4:sta akran kokosuolella, filsulla ja commanderilla 159 renkaalta. K5:sta lähti sama vakiona. Siinä 160hv:n pinnassa on kiloset antanut, 170hv:sta ei voi kun haaveilla. Vaikka busassa olisikin huipputehoa vähän vähemmän niin vastaavasti vääntöä on siellä yläälläkin selkeästi paremmin ja ilmanvastus hiukan pienempi. Sen takia kai tuo lahtivalas kuitenkin kulkee suht hyvin. Ei ne uudet tonniset nyt niin ihmeellisiä ole kun ikivanha matkalahna noin kampoihin laittaa.

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Siitä ovat mittailleet vakiona 170hp renkaalta, eli sen saman kuin K5/K6 antaa kokoputkella.

Toi oli huvittava; vääntöä on siellä ylhäällä paremmin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Tiesitkö että se ei vaikuta yhtään mitään huippunopeuteen, huipputeho määrää..

1300cc ja 155hp renkaalla -> maamoottori *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Urheilupyörissä on yleensä selkeästi korkeampi viritysaste ja pienempi paino.

Taitaa olla muutama tonninen näyttäny takavaloja sulle, kuin näyttää olevan arka paikka *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Tiedän kyllä että k7 on tullut markkinoille. Ei vaan ole tietääkseni mitattu "tutussa" penkissä yhtään semmosta vielä niin on turha lukemia verrata. Epäilen kuitenkin että siitä ei 10hv enempää lähde renkaalta kuin k5/6:sta vakiona. Eikä tämä ole mulle mitenkään arka paikka, yritän vaan kertoa asiat niin kuin ne oikeasti ovat. Tuntuu monet vaan pitävän näitä uusia tonnisia ihan älyttöminä laitteina, mitä ne todellisuudessa eivät kuitenkaan ole. Hienoja laitteita ne toki on ja itsekkin sellaisen ostaisin jos se paremmin palvelisi minun käyttötarkoitusta kuin busa. Pointtini siis oli oikaista väite että busassa olisi SELKEÄSTI vähemmän tehoa kuin tonnisissa. Jos ne tonniset nyt on niin paljon busaa nopeampia niin miksi noissa testeissä niiden kulku tyrehtyy tohon 290 pintaan? Eikös nekin ole rajoitettu siihen karvan auki 300km/h?? Aika hyvin onnistunut on tuo "maamoottori" kun uudet yber superpyörätkään ei tunnu vanhusta kovempaa menevän *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Äh, ne on ihan normilaitteita vakiona. Tuntuu että jotkut pitää Busiakin älyttöminä laitteina, vaikka ne on vielä huonompia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Ne pyörät on rajoitettu jostain syystä selvästi alle 300km/h nopeuteen, Busakin. Meniskö nopein tonninen 295km/h rajoitin paukkuen.
23.04.2007, 11:51
Tylyttäjä

Lainaa:

(kawa zx10 @ Huhti. 23 2007,09:20) kirjoitti

Tiedätkö että K7 on tullut markkinoille? Tiedetään,onhan sitä K6;sen kanssa vastakkain vertailtukkin,rollareissa jopa hävinnyt huonomman vääntökäyrän ansiosta ja mitanneet tehoeroa n.4hv. Painaa taas todellisuudessa paljon enemmän ja eräässä 1000cc testissä vääntökäyrä oli kawaa ja hondaakin huonompi joten se siittä. Ducatin vääntö käyrä oli aivan omaa luokkaansa verrattuna japskeihin,varmaan radalla/kadulla mahtava peli sellaisella tehorekisterillä. Mutta ensiviikolla varmaan uudet väännöt biken toimesta kun vastakkain Japani vs Italia.

Joo näin on käynyt. Ei ihme että vääntö on alhaalta hiukan kärsinyt; niin käy kun pistetään rajummat nokat.

Lähtihän sitä omassakin vaikka puristuksia nostettiin. Sytkää säätämällä se on tosin saatu pinnasta edelleen tosi herkäksi millä tahansa kierrosalueella.

K7:n alavääntöä en kehunutkaan, vaan kerroin että siinä on enemmän huipputehoa kuin K5/K6 -mallissa.

Tokihan Ducce vääntää 100 kuutiota isommalla koneella enemmän. Viksun tempun tekivät Ducatilla, lisää kuutioita niin alkaa pärjäämään suorituskyvyssäkin kilpailijoille.
23.04.2007, 12:29
Carson

http://www.lemans.org/24heuresmoto/l...grilleprov.pdf

Missäs ne Ducatit ovat
23.04.2007, 12:48
jukepoksi

Lainaa:

(Carson @ Huhti. 23 2007,10:29) kirjoitti

http://www.lemans.org/24heuresmoto/l...grilleprov.pdf

Missäs ne Ducatit ovat

Olihan siellä peräti yksi Ducati ja MV Agusta. Kyllähän se näin on että vaikka nuo italianihmeet on hienoja laitteita niin kestävyyskisoista niillä on parempi pysyä kaukana. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
23.04.2007, 13:40
Whipper

alkuperäistä aihetta sivuten kysehän on varmaankin kierrosajoista eikä huipuista. Etukannen kierrosajoista: ducati on ollut 0,350 s nopeampi kuin tonninen gsx-r. Oisko niillä kuskeilla jotain vaikutusta aikoihin? Mikähän tuossa vois olla virhemarginaali?

Jos kaksi kuljettajaa ajaa samalla pyörällä kierroksia, todennäköistä on että ajat eivät ole samoja.

Jos esim. ducati kuski olisi ajanut suzukilla ja päinvastoin olisi ajat voineet heittää esim. 0,175 suuntaansa, tällöin kierrosajat olisi olleet yhtä nopeita..

edit:
niin siis kuljettajat olisivat olleet yhtä nopeita, kierrosajat saman kestoisia

Olipas maanantaipäivän mietteitä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Show 40 post(s) from this thread on one page