Pyörän pesun yhteydessä irtoaa suurin hiekka ja paska ketjuista ja loput sitten uudella rasvalla.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Itse vetelen lamppuöljyllä aina silloin tällöin, kun ei korkeaviritettyyn kisapyörään voi tuollaisia lisäpainoja ripustaa.
Printable View
Pyörän pesun yhteydessä irtoaa suurin hiekka ja paska ketjuista ja loput sitten uudella rasvalla.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Itse vetelen lamppuöljyllä aina silloin tällöin, kun ei korkeaviritettyyn kisapyörään voi tuollaisia lisäpainoja ripustaa.
mikä on sitten pikku hiljaa ,viimeks taisin ajaa 50tuh ilman oileria kerran pesin ja biltema öljyä silloin kuin muistin ,marko tais ajaa huomattavasti enemmän oilerin kanssa ,ja saatto olla pari ratapäivääkin tosin ei varmaan repinyt kauheasti :D
Pikkuhiljaa lienee tässä tapauksessa sama kun ei ikinä.
Ketjujen osalta siis. Vanteesta, selästä ja perän katteista sitä hiekkä/öljymujua sitten löytää enemmän. Vaan niiden vaikutus etenemiseen on olematon joten aivan sama.
:thumbup:
Viime ketjujen pesusta on tovi. Arkisto merkintöjen mukaan 2007 ostin rasvarin ja sen jälkeen en ole ketjuja pessyt.
Miten se tuusaamisen määrä riippuu siitä, käyttääkö motulia vai mobilia?Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Tällaiseen olen päätynyt muutaman vuosikymmenen pyöräilykokemuksella:
1. Nosta pyörän takarengas ilmaan jollakin vapaasti valittavalla konstilla
2. Laita vasempaan käteen öljynkestävä työkäsine.
3. Laita vasemman käden kämmenelle puuvillarätti.
4. Lorauta oikealla kädellä rättiin lamppuöljyä.
5. Tartu vasemmalla kädellä rätin kanssa ketjun alajuoksusta kiinni.
6. Pyöritä takarengasta oikealla kädellä hitaasti samalla vasemmalla kädellä kejua edestakaisin hinkaten kunnes kierros tai muutama on ketju pyörinyt.
7. Riisu öljynkestävä hanska vasemmasta kädestä ja laita likainen rätti odottamaan uusiokäyttöä tai roskiin.
8. Ota jäykkää öljyä sisältävä tippakannu vasempaan käteen.
9. Ohjaa tippakannun nokka ketjun alajuoksun yläpinnalle.
10. Pyöritä oikealla kädellä takarengasta ja samalla hitaan hallitusti pumppaa öljyä kejulle.
11. Kun Pari kierrosta on ketjulla täynnä, lopeta öljyn pumppaaminen ja pyöräytä rengasta muutama kierros oikealla kädellä.
12. Laske takapyörä maahan ja jätä pyörä odottamaan ajoa.
Onhan tuo työlästä ja monimutkaista, mutta kaluston huolto kuuluu harrastamiseen yhtenä sen osana. Takarengasta tykkään pyörittää takaperin, sillä se on helpompaa ja eipähän jää näpit kivuliaasti takarattaan ja ketjun väliin.
No on hieno pesuri tuo rasvari. Ei varmaan edes eturattaan koppaan kerää muhjua. En minäkään ensimmäisen ketjuvetoisen ketjuja 'ikinä' pessyt 24tkm matkalla, mutta turha olisi ollut maksaa väriketjuista. Nykyisen ratapyörän ketjut rasvaan ja putsaan kyllä ihan käsin ja kadulla keppi vetää siististi.
B12:n metodi ei varsinaisesti pese ketjua, koska rätillä hiekka painuu tiivisteisiin tiukemmin. Jos pestä haluaa, niin sitä halpaa lamppuöljyä reilummin käyttäen ketjun voi ihan huuhtoa pensselin kanssa, jolloin kaikki lähtee ja ketju on kirkas. Vähemmälläkin tietysti pärjää.
Niin on. Eipä ole minunkaan tarvinnut ketjuja pestä sen jälkeen kun rasvarin hommasin.
Ketjua en edes pyri varsinaisesti pesemään, sillä lotraaminen vain huuhtelee hiekat rullien väliin. O-renkaat pitävät paskan pois ketjun lenkkien sisältä. Öljyllä voitelu ei pahemmin kerää pashaa ketjuihin eikä eturattaan koteloon, mutta vahat ja muut spray-tökötit sotkevat kyllä joka paikan ja ovat 100x vittumaisempia putsata. Vähän öljyä on sopivasti ja liika vain roiskuu ympäriinsä ekalla kilometrillä.
Viime kesän ajelin Castrollin sprayöljyjä käyttäen ja äsken putsasin eturattaan kotelosta valehtelematta kämmenellisen saatanan tiukkaa hiekka/rasva/muu paska sekoitusta.
Taitaa tää kesä mennä ihan laatikkoöljyillä rasvaten.
En tosin tiedä onko edellinen omistaja ikinä putsannut tota koteloa.
Ketjut ja rattaat tosin on hyväkuntoiset, että ainakin on rasvattu.
Samoin, tuo on niin halpa että vois kyllä kokeilla. Myyköhän tuota (tai vastaavaa) kukaan Suomessa? Ei ollut kyllä kallis tilatakkaan.Lainaa:
motometu kirjoitti
Janne
Asennus oli helppo viime viikolla Asensin xx .tääl orgus oli kesällä kimppa tilaus .
Koppa peseentyy samalla kun pesee pyörän. Kun käyttää öljyä niin se koppa peseentyy kivuttomasti. :;):Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Lainaanpa tätä ketjua kun asia kumminkin jollain muotoa liittyy aiheeseen...
Onko kellään kokemuksia tuollaisesta Abban Wheel Spin laitteesta? Arvon tässä että tilaanko moisen, lähinnä helpottamaan ketjujen huoltamista ja vanteiden pesua vai ostaisiko huomattavasti kalliimman Abban huoltopukin.
Tälläisesta härvelistä siis kysymys: http://abbastands.co.uk/product-deta...el-spin&pid=28
Motonetissä vastaava 29€
Loobmanista kiinnostuneille tiedoksi, että jos öljyn johtimet on edelleen mallia nippuside takarattaan molemmin puolin kuten oli 10 vuotta sitten, niin virityksen vauhdinsieto on rajallinen. Nipparit taipuu takaratasta viistäessään niin että kovemmassa vauhdissa ne osuu lopulta rattaan hampaisiin ja katkeaa. Tomiminen lakkaa tokikin siihen. Suosittelen koeponnistamaan asennuksen esim. takapukilla kelaten vauhtia sen verran kun kuvittelee ajavansa samalla tarkkaillen miten viritykselle käy. Ohjureiden asentaminen kauemmaksi takarattaan hampaista voi auttaa jotakin.
Nimim. 280 km/h taisi viimeistään olla Loobmanille vähän liikaa.
Ei tuollaisesta mutta tätä on tullut käytettyä ja ihan käyttökelpoinen laite https://www.motonet.fi/fi/tuote/8075...stuki-max150kgLainaa:
Stuntman kirjoitti
Joo tua perus ketjurasvojen putsaaminen on kyllä pärseestä.
Nyt pitää ensimmäästä kertaa kokeella tuallaasta vaihteisto/perä öljyä eli Teboil Outboard Gear Oil.
Halpa 500ml purkki ja oli kyllä helppo annostella ku siinä oli sellaanen piäni nokka, josta tuli tippa kerrallaan.
Ja ainaki tuntui siltä, että oli sitkiää ku ilman puristamista se ei tullu purkista siitä pikku reiästä tai olis tullu jos olis jaksanu odottaa...
Tippa per rulla oli hyvä annostus ku silti sai pyyhkiä ylimäärääset pois.
Mut ei oo viä päässy ajamahan nii ei tiädä sit onko tua hyvää ainetta :dunno:
Onkos tuosta Motonetinkin myymästä RVS Technology MP-Ketjuöljystä kokemusta? Litrahinta ainakin on kohdallaan. 1990€/l. Tribokeraaminen pinnanmuodostus, mitä ihmettä se muka tarkoittaakaan. Kuullostaa Amerikkalaisen ostos TV:n löpinöiltä.....
Firman sivujen mukaan ketjut saattavat jopa kiristyä käsittelyn jälkeen. On melkoinen mömmö :peukutpystyyn:
Kyllähän se ketju normaalisti alkaa kiristyä kun on finaalissa, tulee jäykkiä lenkkejä jne. Tekisikö RVS tämän nopeammin...Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Ahaa. Mulla on ketjut vaan venyneet. Aina oppii uutta..Lainaa:
BlackCat kirjoitti
Itse asiassa ketjut ei veny, ne kuluvat. Kiristyäkin voivat, sen todisti taas kerran keväinen jälkikasvun polkupyörähuolto. Ei olleet saaneet varmaan pisaraakaan öljyä, ties kuinka pitkään aikaan - ja moneenko kilometriin.. :boring:Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Lainaa:
TiJuKo kirjoitti
Tarkoittaako tuo sitä, että metalli lisääntyy, jolloin tuo tiukkaamisen voisi ymmärtääkin?
Tribokeraamista (metallikeraami) pintaa ei voi rikkoa tai halkaista iskemällä, eikä sitä voi vuolla, raapia tai liuottaa pois.
Pinta voi ajan kanssa muokkautua ja kasvaa kulumisen myötä.
http://www.rvs.fi/diagnostic/page42.html
Mun käsittääksini tuo on ihan huuhaata. Tribokeraaminen pinnoite on tuon firman oma keksintö. Ei sellaista ole olemassa. Siellä lukee lisäksi että suojaa joltain vetysäröilyltäkin. Toi on ihan schaissee. Tribologia sensijaan on ihan oikea tieteenala.Lainaa:
hp10a10 kirjoitti
Lainaus Wikipediasta:
"Tribologia on konetekniikan tutkimusalue, joka tarkastelee kosketuspintojen kitkaan, kulumiseen ja voiteluun liittyviä ilmiöitä. Kosketuksen ominaisuuksilla on oleellinen vaikutus ajoneuvojen ja voimansiirtolaitteiden suorituskykyyn, kestoikään, tehohäviöihin, meluun ja käyttövarmuuteen."
Mennään sittten Castrolilla, kun en parempaakaan ole vielä keksinyt..
Vinkkejä, millä saan putsattua eturattaan seudulta koneesta, rataskotelosta ja rungosta järkyttävän pinttyneen ketjuöljyp*skan pois? Vituttaa ihmiset, jotka eivät pidä vehkeitä puhtaana :rant:
http://www.wd40.fi/wp-content/upload...traw-Can-1.pngLainaa:
deeR kirjoitti
TAI
http://static2.motonet.fi/img/6/606075/500/606075.jpg
Ite oon vedelly raakasti jälkimmäisellä.
Lainaa:
JMH kirjoitti
Täytyypäs kokeilla wd40 ja jos ei lähde, niin voisi hakea kaupasta tota jälkimmäistä. Tänään kokeilin jollain liuotinpesuaineella, mutta ei puhettakaan puhdistumisesta.
Niin... putsasin tuon eturataskotelon omasta mopostanikin kesällä, kauhistelin että jestas miten sontanen. Kunnes sitten karkeasti 2000km myöhemmin avasin sen taas, ja siellä oli ihan samannäköinen rämemajavan pesä. Kyllä se eturataskotelo vaan kerää kaiken mahdollisen paskan sinne. Hiekan, pölyn, ketjusprayn yms. Ja toisaalta ketjuja taas pakko voidella jos tahtoo, että ne kestää. Nimenomaan sellaista mustaa töhnää. Kaivoin jollain tikulla isoimmat pois ja loput suihkin Bräkliinin tapaisella PRO404 rasvan- ja tahranpoistoaineella. Siis aivan mahtavaa kamaa, kiinteä lika muuttuu silmissä nestemäiseksi ja valuu pois. Märällä rätillä pyyhkäisy päälle ja a'vot!Lainaa:
deeR kirjoitti
Taidampa olla tuhlaamatta WD-40 ja hakea tuota Bräkleeniä seuraavalla motonetin reissulla, kiitokset vinkeistä :thumbup:Lainaa:
Karkov kirjoitti
CRC:llä on myös sellainen tökötti kuin Quickleen, mikä on tarkoitettu yleisrasvamoskan puhdistamiseen. Käypää spreitä oman kokemuksen perusteella.Lainaa:
JMH kirjoitti